Chevrolet Lacetti 2009

Мой первый автомобиль был Шевроле Ланос. Я на нем проездила 5 лет. Каждый день с работы и на работу по Москве. В среднем 40-50 км в день. Когда расставалась с ней (по ощущениям автомобиль был женского пола :))), то плакала — будто отдавала в хорошие руки домашнее животное. Мне так понравилась марка, что второй автомобиль я купила тоже Шевроле. 10 лет за рулем этого Лачетти. Неожиданными были только 2 поломки: однажды перестал охлаждать кондиционер — заехала на сервис, закачала фреон. Теперь все работает. За 10 лет фреон закачивала только однажды. И еще: однажды сломался моторчик, который запускает передние дворники — тут сама виновата — зимой недостаточно хорошо очистила стекло и не дождалась, когда всё прогреется. Моторчик поменяла. Еще меняла 2 лампочки в габаритных фарах. Пожалуй, это всё. Машина на все случаи жизни, а именно для города, для трассы и загородных путешествий, простая и надежная, как сама правда)). Обслуживание (запчасти) недорогое. Я не знаю, что не понравилось — мне всё было ОК.

Срок владения данным авто у меня составляет 3 года, да это совсем не большой срок, но мне достаточно хорошо удалось понять и оценить данный авто. Никогда машина не подводила, в основном я ее использовал для дальних поездок с семьёй в составе 5 человек, просторный багажник так же является для меня огромным плюсом. Мне достался достаточно свежий вариант с пробегом в 88000т.к. и проблем с ним у меня не было если учесть только то что у данных моторов есть один маленький минус, это сопливит прокладка клапанной крышки, я ее менял каждую вторую замену масла, это значит через 14 т.к. Ещё я бы отметил что у нее достаточно высокий клиренс, так как я часто ездил на дачу, а дорога там пролегала через лес. Трудностей никогда не было, никогда не шарил пузом по дороге. Естественно в разумных пределах и возможностей авто.У многих будущих и настоящих владельцев интересует качество ЛКП автомобиля, в этих машинах с этим все в порядке, достаточно хорошо покрашен кузов, к этому вопросов нет, а вот к ручкам дверей придраться можно, не для кого не секрет что это слабое место в плане окраса.Сам я такой человек, что не то что курить, даже есть не разрешал в салоне, потому что 3 детей оставят после себя дикий свинарник, а если мы запретили это детям, то соответственно и сами этого не делали.Что то критичного и вызывающего море негодования за эти годы я не обнаружил, любой автомобиль любит уход и заботу. Приложив руки любой авто будет служить вам достаточно долго и верно.Ещё 12 фото

Наверное лучшее предложение на рынке до трехсот тысяч с автоматической коробкой. Можно сказать полноценный С класс. Пластик в салоне даже лучше чем во многих современных иномарках. Владею данным авто третий год, ни разу машина не подводила. Выбирал очень долго, в итоге остановился на лачетти, и ни разу не пожалел. Единственный минус, все таки большой расход топлива, смешенный цикл у меня выходил 8 литров, а по городу все 10-11. А так для своего мотора достаточно резвая и динамичная машина. Машина полностью стоит своих денег, почти не падает в цене, хороший выбор.

Очень надежный и простой в обслуживаниии автомобиль . Очень дешевые запчасти. Если есть руки то все можно сделать самому. запчасти продаются в каждом магазине. 1. Салон, кузов: Вместительный, сзади места много, сиденья удобные особенно подогрев, за печку пока нечего не скажу сами понимаете май месяц, кондиционер в принципе справляется было 28-30 в салоне комфортно.Багажник приличный, вот места для охлаждения напитков маловато входит только банка жесть 0,5 пластик бутылка уже не входит на до убирать перегородку и  ложить на бок.Музыка приличная я не меломан хотя USB  и  AUX не хватает, раньше пользовался флешкой дочь подключала МР3 сейчас нет, бывает уезжаю далеко от города не везде приём хороший.Отделка простенькая но со вкусом роскоши не искал. 2. Подвеска: В меру жестковата проглатывает неровности,по кузову не бьёт, в поворотах не креница,  о надёжности пока не могу не чего сказать.Тормоза отличные дисковые.Резина на шероховатом асфальте шумновата. 3. Двигатель: Движок вначале не ехал особенно если включён кондиционер, сейчас вроде бы получше а вообще после  моей "двенашки" бывшей сначала был удивлён она на много резвей и тяговитей тянула с 2000 а этот движок надо крутить не менее 3000 тогда везёт. Но буду катать дальше пока сильно не кручу посмотрим что будет дальше. По трассе- ездил раньше на Волге ещё не забыл, она то-же для размерянной езды а не для гонок, поэтому мне хватает, да и брал я её для семьи а не для спорта. Ещё 2 фото

Автомобилем доволен, служил верой и правдой. При покупке сразу сделал антикор пушсалом с добавками, это спасло от ржавчины. Плюсов достаточно, от небольшого размера авто, низкой массы и отличной вместимости до низкого расхода топлива и низкой стоимости запасных частей. По минусам, скажу что есть ряд корренных болячек, это прокладка клапанной крышки, сальники гидроусилителя и трубки кондиционера. Отслужил мне 12 полных лет. Двигатель у меня 1.6 МКПП, этого достаточно для бодрого старта на дороге. Автомобиль весьма юркий, и хорошо держит дорогу. Ещё 1 фото

Большая, вместительная и неприхотливая машина. Для своих целей окупается полностью, а именно: возить всю семью вместе с детьми и вещами в любые поездки. Вместительность салона просто потрясающая, особенно при сложенных задних сиденьях. Салон удобный, хоть и без лишних изысков.Надежность весьма неплохая, машина в целом весьма неприхотлива. Но есть некоторые мелочи, за которыми приходится следить: перегорающие лампы подсветки панели, облезающая краска некоторых деталей салона.Динамика оставляет желать лучшего. В комплектации 1.6 МТ загруженная машина весьма долго разгоняется и так же не спеша тормозит. Пустая двигается резвее, но назначение универсала не в том, чтобы пустым его возить. На трассе выше 150-ти км/ч уже некомфортно по устойчивости.С аккуратным вождением и грамотным обслуживанием пробег 200 тыс. не проблема.Ещё 17 фото

Всем здрастье! Покупал новую в РРТ-Юго-запад, СПб, в салоне проблем при покупке не было. Покупал из расчета дальних пробегов, примерно по 3500км в месяц в основном по трассе, чтоб более менее глаз радовался, ну и конечно цены. С начало о хорошем: порадовала динамика, единственно при обгоне все же лучше переключиться на пониженную, а так на 5-ой передаче с 40км/ч тянет (имитируем АКПП); Подвеска в меру (на данный момент все в норме), но зимой при низких t дубеет; Клиренс в принципе норма, но хотелось бы все же побольше; Салон просторный, места хватает (при росте 198см усаживаюсь удобно, да еще и за мной с комфортом сидят), как в прочем и в багажнике; Отопитель/кондиционер просто супер очень редко перехожу на 3-ю скорость вентилятора, прогревает салон быстро (во всяком случае в передней части), ну и зимой подогрев сидений оказался к "месту"; магнитола так се, радует управление на руле; Про ездовые качества скажу одно, позволяет ехать быстро, но аккуратно; Освещение выше всех похвал, многие одноклассники дороже стоящие не могут таким похвастаться; Экономичность (если стрелку тахометра не загонять выше 3000-3500об.; Крепкое лобовое стекло, ТАКИЕ "камушки" выдержало; Цены на ТО. Что не понравилось (в основном придирки, которые есть у многих авто данного класса): штатный размер колес 195/55R15 - профиль маловат для наших дорог; При езде по неровной дороге (а других в России мало) все передается на руль; Шумка слабовата - все что летит из под колес слышно, свыше 100км/ч ветер свищет; Плохо закрываются двери; Резкое ухудшение динамики при вкл кондее (но это в принципе у всех моторов данного объема); Часто перегорают лампочки ближнего света (за год 4шт.); АБС рановато начинает срабатывать. Итог: То что купил лачу нисколечко не жалею, на мой взгляд самый честный автомобиль за свои деньги (чтобы там не говорили). Со своей задачей доставлять из пункта А в пункт В справляется на 5+, но а то что некоторые скажут: "Так ведь надо еще чтоб удовольствие от вождения/владения доставляла", скажу так: "Главное чтоб хлопот не доставляла", но все таки это средство передвижения!!!

Отличный автомобиль независимо от возраста. Достойная комплектация: подушки безопасности, кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, подогревы зеркал и сидений, салон велюр очень износостойкий. Приобрел в 2014 г. с пробегом 90 т.к. Ни одной поломки, масло от замены до замены. Сейчас 150 т.к. Менял передние стойки стабилизаторов, ступичные и опорные подшипники, комплект помпа ГРМ ролики, задние амортизаторы. Все. Багажник для седана достаточно большой, внутри автомобиля комфортно, все продумано. Автоматическое выключение фар и подсветки салона

Машина — бомба! Моя первая. Для своих 1,6 литра и 109 л.с. это ракета! Отклик на педаль газа — молниеносный, оно и понятно, с механическим дросселем :) Расход приемлемый, учитывая что ест АИ92 и не плюётся. Для первого автомобиля — самый оптимальный вариант. Обслуживание по стоимости на адекватном уровне, можно конечно ставить дорогие запчасти, а можно супердешевое и тогда обслуживание будет вылетать за сущие копейки. Плюсом будет наличие кондиционера во всех комплектациях, а в некоторых есть даже климат-контроль :) Кузов оцинкованный, а по сему если не будет дтп с повреждениями металла — машина гнить не будет. Автомобиль достаточно низкий, поэтому не на каждый тротуар сможет забраться. И ещё только передний привод, что зимой иногда доставляет хлопот. Если ищите достойный автомобиль в качестве первого или как альтернативу автовазу — Лачик будет вас радовать! Поищите достойный вариант и будет вам счастье :)Ещё 6 фото

За 6 лет эксплуатации ни разу не подвела. Стоимость запчастей не большая. Всё можно сделать своими руками, правда делать особо ничего не приходилось. Довольно маленький расход как в городе так и по трассе. Можно проехать 1000 км за один присест и не устать. Не смотря на свой возраст дизайн до сих пор актуален и современен. Очень хорошая штатная музыка, не алпайн конечно, но все очень даже не плохо. Достаточно хороший пластик, даже через 10 лет с момента выхода с завода ничего не гремит и не тарахтитЕщё 21 фото

Chevrolet Lacetti Sedan 1.4i 16V (94 Hp), 2009 г.в. приобретен в 2017. Машина с хорошей динамикой. При спокойном движении двигатель практически не слышно, МКПП передачи переключает чётко. Авто солидно для спокойной езды, но позволяет разгоняется весьма стремительно. Регулируемая рулевая колонка по высоте удобна.. Оптимальный скоростной режим на трассе в пределах 120-130 км/ч. Тормозит хорошо. Освещение обеспечивают уверенное и безопасное передвижение в темное время суток. Очень яркие фары ближнего света. Клиренс достаточно большой, низкие и средние бордюры для машины не проблема. Салон реально большой. Просторный на вид и позволяет комфортно себя в нем чувствовать, очень даже не маленьким людям, и во время посадки и при передвижении. Регулируемое водительское сидение позволяет изменять высоту и наклон сидения. Регулируемые по высоте ремни безопасности. На панели приборов есть датчик «ремень не пристегнут» для водителя. Багажник большой, вместительный. Магнитола размером 1 DIN с поддержкой MP3. Панель от магнитолы можно убирать в бардачок, который запирается на ключ. Ключ используется для дверей, замка зажигания, и бардачка. Еще на ключе есть кнопка дистанционного открывания багажника. Серьезных проблем во время эксплуатации не было. ТО по регламенту, сервис. Обычные будни автомира. Chevrolet Lacetti доволен. Много положительных личных впечатлений.Ещё 7 фото

За свои деньги данный автомобиль по моему мнению лучше любого логана, приоры или соляриса. Едет очень бодро, в поворотах не кренится, расход терпимый, но хотелось бы конечно поменьше, автомобиль довольно тяжелый, но с тремя пассажирами в динамике не теряет практически ничего. Не понравились передние стойки у лобового стекла, больно широкие, что мешает обзору, но в то же время безопаснее. Шум присутствует. Лечил шумкой в салоне и музыкой). Колесные арки так же не помешает зашумить. Не гниет, не ржавеет вообще, кроме мест, где краску стер брызговик, данные места требуют внимания(пошкурить, помазать, подложить, чтобы не терлось больше и забыть).Ещё 3 фото

Проверенный временем опелевский мотор, куча места в салоне, мягкая подвеска, дешевые зап.части. За 5 лет владения менял с ней места жительства 6 раз, при чем все имущество, включая 2х метровый холодильник умещались и транспортировались в один заход. По тех обслуживанию и стоимостью запасных частей — цены как на жигули. Отлично подойдет тем, кто ищет хороший повседнев за адекватную цену, с которым можно хорошо сэкономить на доставке из леруа, икеи и прочих строительных магазинов. Люксовая опция, которой нету у многих бизнес — седанов премиум класса — охлаждаемый перчаточный ящик. Единственный весомый для меня минус — дорожный просвет — 14-15 см, по этому лопатку и трос в багажнике все же нужно будет спрятать. Ну и слезающее ЛКП ручек открывания дверей — болезнь всей модели, за которую цеховым малярам греется отдельный котел. Ещё 11 фото

Прекрасный автомобиль в своем ценовом сегменте. Очень надежен и не прихотлив. За весь срок службы у меня ни разу не подвел. Удобная функция складывающиеся спинки заднего ряда сидений, пришлось перевозить шкаф высотой 2.4 метра, в разобронном виде прекрасно входит в машину. Пассажирам на заднем сиденье очень комфортно, так как растояние до передних сидений приличное! Есть отделения и карманчики под всякую мелочь- очень приятно и удобно. Недорогое обслуживание и наличие запасных частей-огромный плюс этого авто! Высокий уровень комфорта(за эти деньги) отличноя подвеска и плавность хода. Не большой расход топлива радует. Всем советую!!!

Всем дорого времени суток. Расскажу Вам не много о моей ласточке, которую вскоре придется продать. Машина прошла со мной многое и ни разу меня не подводила. Спокойно преодолевала поездки на Юга и в дальние города. Не было не единой поломки в дороге. Моя первая машина и мне с ней очень повезло. За все пользование автомобилем, ничего критического не случалось. Так же машина оснащена хорошей магнитолой и качественным звуком. Мощна. Красива. Хороша. Вместительный багажник. Хорошая проходимость. Устойчива на дороге.

Итак был владельцем сего агрегата. Иномарка, после тазиков наверно будет идеальной машиной. Но я пересел на нее с первого фокуса в полной комплектации. Немного разочарован. Отъездил 4 месяца и продал. Машину взял с пробегом 21к, так что фактически была новая. Про ходовую - большая баранка, чувствуешь сябя за рулем автобуса, рулится в целом нормально, но после фуфика все время на измене, занесет не занесет, ходовая дубовая всю душу вытрясала, зимой аморты замерзали напрочь. На 25к умерли опорные подшипники передних стоек, развалились стойки стабилизаторов. Про мкпп - очень нечеткие переключения, так и не смог привыкнуть, на девятке скорости может даже немного легче было находить, после простоя на морозе коробка превращалась в ужас, на фуфике масло тоже замерзало, но четкость переключения хуже не становилась. Про двигатель - не едет, с кондиционером ужас как не едет, про кондей пришлось в жару забыть, перепрошивка не помогла, в гараже есть еще Рио 2006 года 1,4 - бешеная табуретка по сравнению с этим авто, включение кондея практически не влияет на мощность двигателя. Соответственно расход большой, т.к. постоянно приходилось крутить двигатель. Про лкп и кузов - нареканий не возникло, все окрывалось и закрывалось достойно, зазоры в порядке, краска не лезла сколы появлялись умерено в соответствии с пробегом. Внешний вид неплохой, не могу сказать, что очень красивый авто, но смотриться вполне современно. Про салон - явная экономия на пластике, очень все дешево, к верхней части торпедо не относится, мягкий черный пластик, но все остальное... так себе. Обивка сидений маркая, пришлось натягивать майки. Органы управления на своих места, но как-то очень грустный салон... Единственный плюс, много места для передних пассажиров, взади не сидел, но впечатление что места тоже хватит всем. Задние сиденья не впечатлили, особенно способ их снятия и раскладывания. Как итог, не смог ездить, даже закрыв глаза на бедную комплектацию... хотя машина популярная и продалась очень быстро.

Купил себе новый Шевролет Лачетти седан у официального дилера, 1.6 механика, сборка . Часть денег были кредитные и поэтому ориентировался только на новый авто. Я как и многие другие долго выбирал между Фокусом, Лансером 9 класик, Киа сид и т.п. Но Лансер классик уже в октябре 2009 года стал стоить сразу на 60 000 дороже, у Фокуса устанешь покупать "дополнительные пакеты" - в итоге в нормальной комплектации Фокус обойдется под 600.000р. Я же взял Лачетти со всеми этими опциями (все дисковые тормоза, АБС, MP3 и 6 колонок, серво-руль, весь электропакет и .т.п) за 490.000 - это цена учитывая скидку по акции салона. Что хочу сказать - самый главный аргумент в пользу Лачетти - отличное соотношение цена-качество-стиль-комфорт! Внешний дизайн отличный и с этим трудно спорить, салон эргономичный и очень приятный, есть мягкий пластик на торпеде (правда не везде конечно), хорошая динамика движка, жестковата подвеска, но это только плюс - хорошая управляемость. Прошел только 3500 км так что об каких либо проблемах эксплуатации говорить рано, но по общему мнению многих владельцев Лачетти и моих знакомых это простая и надежная в эксплуатации машина, и расходники вполне недорогие. Но конечно не без минусов, которые я для себя отметил. Это плохой обзор за -за широких стоек, на самом деле как все писали не очень четкая и длинноходная КПП, тяжело парковаться - плохой обзор сзади - надо приучать себя парковаться по боковым зеркалам), нету подогрева сидений, повышенный расход (но я уверен это из-за того что новый авто и просто прикатывается), долго прогревается на морозе, редкие типоразмер покрышек, пока пожалуй все. Вот только думаю стоит ли обслуживаться у дилера и проходить ТО по плану или все же соскочить с гарантии и делать все самому или в обычном сервисе? (ТО1 - 4.500 - только замена масла и масляного фильтра).....

Машинка оч даж не плоха и по цене и по качеству (ну если брать цены и машины в Ташкенте)!!!- Оч хороша на ходу! Послушна рулю(если сравнивать машины равной ценовой категории).- Заводская шумка не плохая, но все же не идеальна по возможности можно и поменять.- Дизайн оч даже не плохой, мне нравятся фары авто! - Отделка внутри машины прикольная и интересная.- Вместительный багажникНу и много всего!

Блин, парни вы чего правда лучше девятки машин не пробовали? Я как дурак начитался ваших восторженных соплей,и вчера купи лачу вагон.Я поездил на многих достойных авто,стаж у меня 21 год,я продал Старекс, и я купил это..... у меня была Нубира2, с автоматом, климатом и 2ух литровым мотором, но это ведь не то.Я приехал на ней домой и жена с сыновьями спросили (после примерки) -"ты зачем эти жигули купил?". А ведь и правда кроме кондея, те же жигули,я с ними 15 лет назад завязал,а тут так попал. Где шумоизоляция,где дешевизна страховки, резины,и тд., где умеренный расход и большой багажник, а сесть в неё мука, надо сложится в трое, стекла потеют и не оттаивают хотя в машине тепло,магнитола дрянь, салон светлый и дешёвый по ощущениям. На заднем сидении места много для ног, это приятно удивило. Зеркала в норме, всё видно. По эксплуатации пока не знаю. В общем зто (имхо) не иномарка, так тазик, я расстроен, кайфа от покупки нового авто НЕТ, а жаль, привыкну наверное или продам. А вы ребята необъективны, у вас тачек хороших не было, так нельзя, после жигулей всё на ура.

Как я полагал, при выборе автомобиля, Chevrolet Lacetti (далее - Шевилач), исходя из отзывов владельцев, что этот автомобиль обладает достаточно сносными характеристиками как в комфорте, управлении, так и в надежности. Однако, поэксплуатировав его на протяжении двух месяцев или, иначе говоря, 2000 км, я убедился в том, что Шевилач редкостный, в части недоработок, автомобиль и это уже не сносно – рулевая рейка «никуда» не годится, постоянно бьет на каждой дорожной неровности; печка греет хорошо, но с посторонними шумами; подвеска - настоящая зубодробилка; коробка передач с ходами «зиловского» типа, со временем привыкаешь, как ко всему плохому; магнитолу желательно сразу заменить; слабо информативный автомобиль; достаточно шумная и «сверчковая»; при -20 С не могу завести двигатель. И это то, что я успел выявить и ощутить за два месяца, что будет дальше – боюсь предполагать.С этими же проблемами можно столкнуться и в отечественных авто, но с той лишь разницей, что они стоят дешевле, а если нет разницы, зачем переплачивать. Автомобиль, заявленный как импортный, «брендовый» с подобными недочетами и недостатками, однозначно, стоит дороговато и соотношение «цена – качество» не выдерживает. Как итог: думайте сами приобретать вам такое авто или нет, лично я в этой марке разочарован, по крайней мере, в его южнокорейском отделении. На американских Chevrolet не ездил. Работу дилеров могу оценить как so-so. Это бизнес – надо продать, вот они и продают. И порошу «защитников» этого авто писать, если таковые есть, писать встречные комментарии по существу, а не как-нибудь. Я Шевилач не хаю, а отзываюсь о нем как владелец.