Chevrolet Lacetti 2010

Автомобиль достоен внимания.Надежный,простой в обслуживании.Недорог по запчастям и в стоимости работ.Независимая подвеска спереди и сзади(неплохо рулится и стоит на дороге),дисковые тормоза по кругу.Над дизайном работали итальянцы,выглядит неплохо.Из врожденных болячек- постоянно сопливит прокладка клапанной крышки.С учетом стоимости оригинала в 1000 рублей и замены в 800,то на это можно закрыть глаза. У машин до рестайлинга (с двигателем F14D4), есть проблема в подвисающих из-за нагара клапанах.Простоват дизайн панели.Но с этим можно жить.Однозначно рекомендую к покупке.Ещё 8 фото

В 2018 году я приобрел данный авто, первые впечатление после покупки только положительные, авто радовал нашу маленькую семью каждый день своей неприхотливостью, комфортом, экономичностью, проездил я на нем 7 месяцев и потом случился полный "финиш" с деньгами и вот мне приходится продавать свою малышку, о чем я очень сожалею. Что касаемо авто, двигатель приемистый (конечно хотелось бы 2-ух литровый, но этот вполне хорош)) коробка aisin самая надежная, запчасти по цене почти как на ладу, что очень радует, немного шумноват салон, но терпимо, в целом со 100% уверенностью могу сказать машина стоит своих денег и проедет еще много километров, радуя другого владельца))

Всем добрый день. Пишу первый отзыв, о первой личной машине, по этому не судите строго. О себе: мне 23, IT специалист, холостяк, по дачам езжу максимум отвезти бабушку с котами. До этого пару месяцев ездил на рено меган 2 1.6 акпп, volvo s60 2.5 turbo акпп 2006 год, toyota hilux 3.0d акпп, toyota land cruiser 200. История покупки: искал хэтчбэк, хотя и лачетти седан выглядит куда лучше как я считаю. Смотрел Авео, фокусы 2, шкоды фабии. Устав разглядывать всякий хлам, на авто.ру нашел объявление недалеко от своего дома. Встретились. Поглядели, 2010г, купили в 2011, владельцы молодая пара. Ездила девушка, в следствии чего она, как оказалась была под камазом и крашено было всё кроме крыши и правых дверей )) ну мой косяк - не углядел. Был автозапуск. Кстати рекомендую, выручает не только в холод, но и в жару. О внешности - машина выглядит не плохо, за свои деньги (как новая так и б\у стояли дешевле конкурентов). Многие считают их довольно красивыми авто. Для меня - седан еще может быть, хэтчбэк..врятли. Что касается имиджа - вопрос относительный. Одна девушка, садясь, спросила "Это что, лада калина?" . Молодые любители понтов относятся как к тазам, ситроенам (не в обиду) и другим французам, лучше бы взял приору, белую мазду трёшку, старый гольф, e39 12 летнюю, вобщем что угодно что бы "на районе" думали что ты не такой как все, что ты пацан и ты поднялся)) . Внешне совершенно не интересна сотрудникам ГАИ, за полтора года и 25 тыщ пробега тормозили 2 раза, ночью на новоцарицынском шоссе во время рейда, и под г.Щелково на пустой дороге между дачами и промзоной. Сам нарвался. Считается пенсионерским вариантом, перелицованной нексией, дешевой подДелкой опеля (который и так гавно (простите)) . Что я хочу сказать по этому поводу. Машина в удачном цвете будет круто выглядеть, синий, бордовый. Когда видишь на хороших дисках, с измененной передней оптикой - красота. А черная, серебристая - невзрачный вариант. Думаю что выделиться на этой машине просто если приложить рук и фантазии к внешнему виду. Плюсы относительно конкурентов: это цена, относительная надежность, многорычажка сзади (хотя толку от неё.. У кого я покупаю сейчас шкоду фабию, была октавия тур 2003 года. Он сказал что лачетти по сравнению с туром, на дороге после 130 рыскает, заваливается при перестроении и нужно всегда ее ловить. лачетти была с пробегом 4000 км),дисковые тормоза. Да, тормозила хорошо. В комплектациях с автоматом, более надежный автомат 4х ступка aisin по сравнению с автоматами фокусов 2. Очень очень не дурное звучание штатной магнитолы blaupunkt ! (или как то так). Многие думали что в машине стоит саб. Жаль не читала mp3 и не было даже разъема для флешки. Не было времени менять магнитолу. Кстати, что бы работали кнопки на руле, нужно покупать какой-то преходник который стоит около 2500 р. Приходилось нарезать болванки. В салоне всё просто, скучно. Панель не выглядела убого и дешево как во многих других бюджетных а\м за счёт того что имела мало ненужных изгибов, и пластик там был сделан под кожу. Но очень твердый. В седанах панель проще, дефлекторы обдува не такие как х\б и не напоминают логановские. Седан в плане передней панели больше похож на приору по простоте и прямоте, ну или как у BMW e90 кому как удобнее) . Скрипеть, громыхать особо нечему. На дальние поездки затекала спина, в Вольво было удобнее но и сравнивать глупо. Что касается вместительности, дя заядлых дачников - берите седан или универсал. Что-то положить можно, плинтуса если подогнуть под бардачок влезают около 2.3 метра. При этом в пикап hilux такое не положить, кабина короткая сзади. Зато удобно возить россыпью. Так как вольво не пропускают, нексии при маневрах разбегались по углам видя вольво) а когда по трассе мечется огромный hilux я вообще молчу. На дорогах имидж лечиться ксеноном в птф, но это скотство. Клиренс сойдет, на бордюр заехать можно. Выше чем киа сид 2012 года и honda accord 7. Но и на аккорде я без проблем припарковался у загса на таганке прям у входа на бордюре. Расход топлива - всегда хотел верить что по трассе 8 литров, но в реальности около 9.5. по городу 13 - это езда по ночным улицам, с пробками и активной ездой около 15-16. Это когда полный бак и лапочка загорается на 340 км пробега по одометру на trip A, обнуленный на прошлой заправке.. Что и явилось основным желанием это гавно продать. Прошу заметить, что автомобиль был исправен. Когда расход был 23.3 литра и со следующей заправки 18 - диагност приговорил к чистке дроссельной заслонки, со сбросом адаптаций и чисткой инжектора. расход пришел в свою норму. Как оказалось, в дроссель накидало свежего масла. Видимо это было ликви моли) Делайте эту процедуру раз в 60. тыс. Когда большая часть пробега по с полного бака была по трассам (90%) без пробок, со скоростью 100-110 бака хватило на 600км. Бак 60 литров, лампочка горела давно и на 620 уже не хватило бы =) Если зайти в группу лачетти вконтакте, по расходу у всех примерно такая же картина а то и хуже. Были голосования. Кстати, вольво было не жалко заправлять примерно на ту же сумму, она ехала и внушала другим участникам движения, что если будут лезть мне под бок - я то покрашу себе крыло, а лонжероны выпрямлять себе им будет дорого. Прокладка клапанной крышки болезнь, менять можно раз в 10 тысяч или раз в 80, а то и 100 - как повезет, кто как ее поставит. Менял два раза, одна выходила 7 тыс. Обязательно меняйте крышку расширительного бачка раз в год полтора! не покупайте китайскую за 120-150 рублей, крышка не должна прокручиваться. Масло в коробке - его можно менять, лучше с фильтром. раз в 60-80к, для этого под капотом есть щуп, чуть правее щупа моторного масла. Если масло не содержит твердых частиц видимых значит есть вероятность что фрикционы целы. Не должно пахнуть горелым. Подвеска очень жесткая, не энергоемкая, ходы подвески маленькие. Зато не будет укачивать родственников, склонных к морской болезни. Мама сравнила ход моей машины с ваз2106 (но там не укачивало еще и из-за страха развалиться на ходу) и с КАМАЗом. Автомат как автомат, тупит иногда. Заметил для aisin это норма, всегда кажется что уже почти конец. Цены на запчасти не высокие, не вижу смысла перечислять. Радиатор оригинал в 2015 году стоял 10к. поставил китай за 4 и продал. Несколько слов об обслуживании - отдавал предпочтение клубным сервисам. Но не рекомендую ездить на м.Щелковская, прокладка потекла через 7 тыс км, в сервисе куча машин от жигелей до вольво, бмв. Понравилось gmclub с люберцах, там работает четкий диагност Андрюха. В боксе стоят произведения искусства GM, матизы, нексии, крузы, лачетти. Следите за тем что делают, один молодой сорвал резьбу когда закручивал защиту. И херово одел колпак на колесо, отвалился в пути. Мелочь но неприятно. Заранее спросите на кассе принимют ли безнал сегодня, иначе идти минут 15 до ближайшего банкомата снимать деньги. Рядом макдак. АвтоцентрСити на мкаде , 22 км, - их хвалили мои коллеги, но к ним я возил ее на диагностику. Ожидал большего, те кто работают с этими авто каждый день могли бы увидеть что автомобиль получил не хилый удар, такой что телевизор погнуло и радиатор стоял в натяг по диагонали, от чего лопнул в месте где крепился. Один раз приходилось спать, при росте в 182 лежал клубочком на спинке задних сидений и ногами в багажник. Пол не ровный, было больно, но тогда мне было реально всё равно. Рабочий день подошел в концу, пора уходить. На этом заканчиваю свой отзыв, знаю что получилось монотонно и не собрано, но почти всё что хотел сказать - сказал. Брать на последние деньги не рекомендую, да и с расходом вам придется мириться. Очень старые технологии , интерьер устарел. Фабия кажется вершиной эргономики внутри. Кстати слово "Эргономика", слово чуждое идиотам из GM которые сделали сигнал не в центре руля, а маленькие кнопочки под большие пальцы на боковых спицах. В стрессовой ситуации чем сигналить проще докричаться матом. Но это удобнее чем в логане. Дружить с девочками на заднем сидении возможно. В общем эта машина не подарит вам никаких эмоций. Куплена в ноябре 2013 за 375. тыс. руб. с пробегом 47415 км, продана в марте 2015 года с пробегом 75 тысяч, за 325 в уставшем по подвеске состоянии.26 марта 2015Оставшиеся фотоОставшиеся фото1 апреля 2015Дополнение о том, кого всё таки не пропускают на дорогах...После лачи купил фабию 2010 года, 1.4 на палке. Ехжу - кайфую, хоть и машина на пол класса меньше :) Но это тема для другого отзыва.. Проблема вот в чем. Если с лачей были проблемы по поводу вежливости на дорогах со стороны других водитлей в отношении меня, то на фабии просто жесть. Слезно вспоминаю езду на hilux когда люди на съездах кольцевой Москвы шугались резкого молодого фермера :D или уважающе пропускают бордовую s60.. То когда ты на фабии, первые две недели езды на механике с непривычки немного тупишь, не хотят пропускать вообще. Каждый на четырке, приоре, ланосе считает нужным влезть перед тобой, совершенно не считаясь с тем что у тебя главная. Думают машина женская, не тонированная либо баба либо дед. Посигналишь рот откроют и пропустят. Водители газелей, пазиков - вообще молчу. Рабочие из стран снг на газелях догоняют, даже когда не правы, и машут руками, до той секунды пока не увидят что за рулем не бабка и не дед. Вобщем, на лачетти еще норм, придется фабию тонировать, и что-то придумать, вести себя агрессивно всегда немного утомляет в стояках московского региона.

ремонтопригодный автомобиль, практичный и надежный. Расход топлива минимальный,очень приятный велюровый салон. С шумоизаляцией можно конечно еще поработать...Очень нравиться внешний вид автомобиля. В принципе советую эту машину тем ,кто только получил права. По ремонту заезжал в сервис ориентировочно 2 раза в год, на полное техобслуживание. Только расходники приходилось менять,колодки,салейнтблоки,рулевые наконечники и это при пробеге 180000 тысяч.По стоимости траты были минимальными,причем запчасти возможно приобрести в любом автомагазине.Ещё 2 фото

Экономичный, неприхотливый, удобный. Машина на каждый день без претензий на мегакомфорт. С шумкой надо поработать. Купил его как разъездной с целю передвигаться каждый день и не парится насчёт затрат на ремонт. За ,почти, год эксплуатации успел поменять все расходники на нем и даже больше, но и надо сказать, что откатал на ней 37000. Единственное , что не понравилось в машине так это шумоизоляция и как как срабатывает подвеска на мелких неровностях. По коробке, двс управлению никаких вопросов. Удивило , что на 150 км/ч меня никуда не сносило, хотя ожидал вылететь с дороги)) Ещё 17 фото

Шевроле Лачетти (хэтчбэк) надежный и недорогой в обслуживании автомобиль, с доступными и недорогими запчастями, которые можно найти практически в любом автомагазине. Из минусов можно назвать, что небольшой багажник и при некоторых случаев протекает прокладка клапанной крышки, но при грамотном специалисте и при удачном приобретении прокладки клапанной крышки данный дефект устраняется. Также можно подчеркнуть, что у данного автомобиля относительно небольшой расход топлива и хорошая динамика и управляемость, что очень немаловажно для Российских реалий.

Вообще-то, не планировал покупать именно Лачика, но...так получилось. Очень удачно поменял на свой старый ВАЗ 2105 с моей доплатой. И охренел!!! Офигенная тачка даже по нынешним временам! Очень жаль, что больше их не выпускают. По рулёжке, по комфорту, по надёжности — просто прелесть. Оцинкована, хотя — дабы не перехвалить! — металл очень тонкий. Но такова плата за пассивную безопасность. Посмотрите на современные громкие бренды — такая же фигня! Из очевидных минусов,пожалуй, только несколько повышенный расход, что признали даже опелёвцы — конструкторы двигла. А с другой стороны много зависит от стиля вождения.После 6-летнего владения автомобилем остались только положительные впечатления!Ещё 4 фото

Писать красиво не умею поэтому кратко и по существу. Простой неприхотливый авто. Который возит из точки А в точку В. Маловат багажник для семьи. Покупался как второй авто в семью. Плюсы авто не дорогое обслуживание и запчасти в наличие, экономичный и приемистый двигатель 1.6 которого хватает на трассе и в городе. В салоне чуть шумновато(придирки после аутлендера) шум от арок и конечно многоое зависит от резины. Подвеска отрабатывает отлично кочки гладает хорошо ( в приделах разумного ямы). Штатная сигнализация слабая- сигнал достаёт до 5 метров. Ещё 1 фото

Машина для молодежи, юркая, динамичная, внешний вид: в синем цвете для своих лет на пятерку, кажется маленькой, но внутри полно места, стоимость обслуживания копейки, ломаться почти не чему, полностью оцинкованный кузов, относительная проходимость зимой. Из минусов: не для трассы, шестой передачи очень не хватает, маловат багажник (если нет детей, то не критично), шумки почти нет, но определенно лучше чем в солярисе, детская болезнь — подтекает клапанная крышка. В остальном машина превосходна, оставила только положительные впечатления. Ещё 7 фото

за свои деньги отличный авто, 1,4 слабоват для его массы, но для начинающего автолюбителя супер вариант, гораздо лучше многих и по приемлемой цене, на трассе вообще как влитая, запчасти не дорогие, легко ремонтируется самостоятельно, шумки не хватает, но лучше чем даже в новом солярисе. Головной свет слабый, по проходимости ни солярис ни веста и рядом не стоят, хоть и клиренс у них выше.По запчастям много заменителей, за 2 года владения ни разу не подвел, из поломок заменен был сальник левого привода, цена вопроса 1200р с работой, замена передних стоет стабилизатора 600 р, все, больше автомобиль вложений не требовал, не считая расходников. Берите не пожалеете если найдете живой вариант.Ещё 1 фото

Хороший беспроблемный автомобиль. До 60000 км менял только масло и заливал иногда бензин. Дальше ремонтировал по необходимости, но глобальных вложений не было, ремонт по мелочам: менял тормозные колодки, элементы подвески, лампочки в фарах. Стоит родной аккумулятор, которому столько же лет, сколько и машине. При этом в любой мороз не было такого случая, чтобы машина не заводилась. Да, проблема бывает выехать со двора, когда выпало очень много снега, но думаю, что это касается и многих других машин.

Всем хорошего настроения! Владею Лачетти 9 с лишним лет. ( с декабря 2010 года). Брал новую, в салоне. Машины до этой были разные: и Тойоты, Форд и Ниссаны и даже Волга с 20183)). Эта машина была, пожалуй, самой беспроблемной. Наездил на ней больше 300 тыс. км. Судя по отзывам коллег — Лачетеводов, это Далеко не предел безкапитальной езды . Не зря данные машины в такси используют. Но, справедливости ради, стоит отметить, что мой пробег, это межгород. Я ездил с НиНо по городам нашей необьятной Родины очень много. Тюмень, Мурманск, Питер, Астрахань, Оренбург, Самара, Крым, Наше Черноморское побережье и много еще куда... Машинка зарекомендовала себя как надежный, не побоюсь этого слова, друг. Зима — тоже без проблем. Правда, пришлось зашумовать всю машину от крыши до арок. За то теперь в машине тишина и тепло))). Из минусов (не навязываю, тут и далее чисто мое мнение): на скорости приподнимается капот (но лечится путем регулировки резиновых отбойников), "потение" прокладки клапанной крышки (тоже есть решения, например, замена прокладок на Ростек). Больше из минусов ничего в голову не приходит... Явные плюсы: расход топлива (за городом около 7 литров при скорости 110-120 км/ч), совсем (от слова "совсем") нет расхода масла. Лью синтетику Лукойловскую 5W30 с допуском Dexos2. Большой вместительный багажник, много места у задних пассжиров (для машин этого класса). Оцинкованный кузов (не весь, конечно, но большая площадь). Стоимость обслуживания (всю подвеску можно в 20 тыс. руб. перебрать). Я понимаю, что это все можно обозначить одной фразой: "как следить за машиной". Соглашусь. Но если за Лачиком следить, то и он ответит взаимностью. В целом машиной очень доволен!

Редко ломается, в основном только расходники, которые очень доступны по цене. Ставил только качественные запчасти. В основном по подвеске выходят из строя стойки стабилизатора, их хватает на 20-30 тыс. км. Есть недостаток у двигателя - течь масла из-под прокладки клапанной крышки после 50-60 тыс. км. . Устраняется заменой прокладки или данной крышки. Салон больше, чем кажется при взгляде на авто снаружи. Хорошая окраска, надёжные, проверенные на многих машинах двигатель и коробка. Из главных недостатков могу отметить маленький багажник. Ещё 12 фото20 декабря 2018

Отличный бюджетный семейный автомобиль. Вначале 2004 г. автомобиль носил имя «Daewoo Lacetti», после корейская компания стала частью холдинга GM. В результате грамотного маркетинга получился бюджетный автомобиль «гольф-класса» корейской сборки с надёжными двигателем, трансмиссией и агрегатами GM, внешний вид которого несёт итальянскую эстетику. В течение 10 лет он уверенно входил в десятку самых продаваемых автомобилей во всём мире. С 2006 г. Лачетти начали производить в Калининграде (кроме универсалов) – цена на новый Шевроле российской сборки в базовой комплектации снизилась до 450 тысяч рублей, спрос на него в России долгое время был повышенным, оставив далеко позади конкурентов.Ещё 4 фото

Хороший и надежный авто. Когда выбирал то в пределах 250тр были еще акценты, спектры, логаны и еще некоторые французы или убитые форд. Посидев почти во всех авто, понял что моя машина лачетти. Большая, просторная, с минимальным, но всеми необходимыми функциями для автолюбителя. Кондер, попогрейки, электрозеркала. Для меня основным стало — это размер машины, большой багажник и надежность исходя из отзывов и свежие года по сравнению с конкурентами Для меня то что машина была в аварии не критично, если это не был тотал и машины была сделана хорошо. Когда забирал машину были уже просевшие пружины и машина ехала с уклоном на заднюю ось. Для исправления, поставил проставку в 2см и новые пружины. Машина стала выше и симпатичнее. Зимой ездить в удовольствие, машина высокая, за все время вроде даже и не буксовал ни разу. На зиму поставил размерность колес чуть побольше и машинка стала выше еще на 1-2 см. Огорчал только долгий прогрев двигателя зимой. Машина шумновата, поэтому лично я почти сразу сделал шумку(правда только дверей). Это положительно сказалось на тишине в салоне, да и музыка заиграла по другому. за три с лишним года накатал 100к. За это время было только пара относительно сильных поломок, это радиатор печки (гемор тот еще) разбирали и собирали почти 2е суток, обошлось удовольствие почти в 10к и 2я поломка это лопнувший радиатор обошлось где то в 5-6к. Замена расходников, подвеска не в счет. А еще один минус часто горят лампочки. На трассе ведет себя предсказуемо. Хоть двигатель и 1,4 но меня вполне устривало. Естественно когда у тебя полный багажник барахла и полный салон людей, мощщи не хватало. Но в основном я ездил один и мне было норм. О машине несмотря на поломки остался только положительные воспоминания.Ещё 3 фото

Владею Лачетти более 5 лет. По-моему машина недооценена на нашем рынке, как то мало кто про нее знает, но кто знает берет только ее. Потому что понимает, с данным авто никогда не будет проблем или попаданий на большие деньги. Какие проблемы были у меня за период владения: 1-я болезнь лачетти (и самая доставучая и неприятная), это прокладка крышки клапанов. Расположение крепежных шпилек крышки, или болтов.... не важно, выполнена таким образом, что создается неравномерное усилие притягивания ее к голове, постоянно сопливит масло из под нее, да ладно бы наружу, дак еще бывает в свечные колодца попадает, а тогда может троить двигатель да и самим свечам живется не сладко. Особенно это проявляется зимой, оно и понятно на холоде зазоры становятся больше. Исправляется это довльно легко, главное знать об этом, прокладку крышки клапанов необходимо ставить на герметик, я ставил на серый американский. Но поначалу менял эти прокладки за зиму три раза. 2-я болезнь это лобовое стекло) вернее печка+зима+лобовое стекло= трещина, от этого никуда не деться, даже соблюдая осторожность и не включая печку на стекло пока не прогреется салон, все равно двигаясь на автомобиле при температуре -35 градусов, вы получите трещину, можете не сомневаться. (подозреваю что данная проблема отсутствует в регионах России где большим морозом считают -25 :)) Но в Сибири именно так и тут главное чтобы повезло с трещиной как у меня, она пошла по зоне дворников горизонтально, обзору не мешает и дальше уже не лопнет, вообщем все хорошо))) У меня это все по болезням остальное просто чепуха которая присуща всем авто. Эксплуатация зимой. Зима у нас это когда -35 с утра и машина стоит на улице. По моему опыту с пульта машина перестает заводится при -18 градусах (температура двигателя, а не наружнего воздуха). температура показывается у меня с пульта. Заводя авто при -35 градусах двигателя необходима знать, что в лачетти легко перелить или залить бензином свечи. Тогда только тапку в пол и молиться на хороший аккумулятор. Я нашел способ завести авто в -35, нужно не давать качать бензин насосом, перед пуском сделать короткий оборот двигателя, выключить зажигание и через 5 секунд начать заводить (не давая бензонасосу предварительно накачать бензин, иначе зальет) и если у вас нормальные свечи и аккумулятор машина обязательно заведется. Сцепление естественно должно быть выжато иначе вы потратите весь заряд аккумулятора на попытки провернуть замерзшее масло в коробке. (как там на автомате я не знаю, скорее всего жопа). Но лучше не насиловать авто, а ставить в теплый гараж на время таких холодов )) Электро подогрев я не ставил, у меня была возможность ставить в теплый бокс , только ради эксперимента я оставлял авто на улице. Запуск в -25 даже описывать не буду, нормально заводится. Многие говорят что на лачетти большой расход бензина из за больших оборотов двигателя, да на ней чадить нельзя, нужно всегда крутить движок иначе замаетесь чистить ЕГР и форсунки. 3000 оборотов это обычная частота вращения двигателя меньше не стоит. Раход по трассе летом 6,5 литров на 100ку, в среднем 7 литров, по городу максимум 8,5 литров. Много это или мало ...мне не с чем сравнить, сейчас у меня 2-х литровый авто и он есть куда больше. Подвеска жестковата, но зато хорошая управляемость. Кузов не ржавеет и не гниет вообще нигде. Ещё 3 фото

А мой лачетти проехал 436 600 км и масло не жрет совсем, ни копейки. А меняю по возможности каждые 15 000 , ну край 20 000 . Но к 20 000 уже приходится маленько доливать. Хороший мотор. Мне нравится. Вот встал вопрос о смене машины и вот думаю что брать? Найти бы машину с таким двигателем. И к стати кузов не гнеет. Вот уже 6 лет езжу с помятым порогом, дверями и передним крылом, жду когда дыры появятся. Но их нет. Машина Калининградской сборки. И задние ступичные подшипники до сих пор родные. А пятая передача, проблемная. Быстро из строя выходит, она так сделана. Мне хватило на 219 000. При условии что я езжу в основном на 5 передаче, по трассам. По городу я мало езжу. Но я нашёл альтернативу. Поставил коробку от нексии и забыл об этой проблеме. Так что в целом машина не плохая, она опрвдывает свою стоимость.

Отличный автомобиль. Шевроле Лачетти , Седан, цвет чёрный. Год выпуска 2010, куплена 03.11.2010г. , 1,4 16V, 95 л.с. , МКПП ,2ПБ, АБС, кондиционер, электрозеркала, подогрев передних сидений, 2 ЭСП, музыка штатная,тонировка задней полусферы 60%, сигналка Стар Лайн с автозапуском , летняя резина родная Кумхо на литых дисках, зимняя Нокиан Хакка 5 на родных штамповках с колпаками, антирадар, видеорегистратор, провода проведены аккуратно, навигатор, ветровики, коврики, защита двигателя. Владею почти 2 года, брал с нуля, обслуживаю своими руками. Ни единой поломки за два года. Двигателя в городе вполне хватает,на трассе иногда хотелось бы чуть мощнее. Салон огромный, материалы салона и панели на ощюпь приятные. Бензина ест как Приора, примерно 7,7 литра в смешанном режиме. Кондиционер два лета тработал отлично. Но есть и минусы. В первую очередь маленький клиренс. Если по грязи она идёт приемлемо, то по пересечённой местности , особенно в грязь честно говоря плохоююю цепляет брюхом любые неровности. Длинный авто с длинной базой и маленьким клиренсом, ничего не поделаешь... Так же плохая шумка колёсных арок, с зади зашумил весь багажник , крылья, арки и крышку багажника сам, до передних арок руки не дошли Пробег 41000 . менял расходники : масло, фильтра, лампочки. Из запчастей менял две стойки передние, было подозрение на то , что ушатал правую стойку, но оно не подтвердилось, можно было и не менять в принципе. Стойки стоили не дороже чем на приору, 2400 рублей штукав Экзисте , Кайяба. Были в наличии в день обращения.

Сразу скажу, что все описанное ниже является правдой и моим личным мнением. Конечно писать отзывы о таких старых машинах неактуально, но вдруг она кому-то очень нравится до сих пор. До этого были по порядку ваз 2115, мицубиси лансер 10 механика, форд фокус 3 робот.По вазу ничего не скажу, это была отправная точка, ездил мало, мицубиси решил поменять, потому что устал от механики в городе, да и хваленая надежность хромала, фокус это вообще отдельная тема, не понимаю как я купил эту ошибку природы, причем новую. Наконец кое-как продав фокус попалась мне у соседей лачетти с пробегом 34 тысячи, брал с опаской, потому что слышал только негативные слова, но подкупала цена и прозрачная история. Теперь, проездив 5 лет и накатав сверху 100 тысяч я могу сказать, что это очень хороший автомобиль. Я менял за 134 тысячи только жидкости, ремни, лампочки, помпу и один раз колодки по кругу. ВСЕ! Думаю это показатель. В машине потрясающая шумка, хорошая плавность хода, после нее куда бы вы ни сели, вы не будете чувствовать дефицита комфорта. Сейчас рассматриваю вариант для замены, свежий кроссовер или D-класс, так как ипотека выплачена и хочется чего-то попрестижнее, пока ничего не присмотрел, катался на киа оптима 2.0, она только больше в размерах и никаких достоинств по сравнению с лачиком, ниссан теана получше, но не могу найти с маленьким пробегом, еще катался на джили атлас, да, она хороша, но все-таки пока китайские авто не вызывают уважения, тем более за эту цену. Вернемся к лачетти, она по всем показателям кроме динамики и красоты превосходит лансер, фокус, солярис, это факт. Когда-то давно загорелся чек, я заглушил клапан ЕГР и этой проблемы больше не было. Еще вычитал, что на ней стоит японский автомат AISIN, который входит в пятерку самых надежных из когда-либо производимых в мире, на нем стоит щуп контроля жидкости, лично для меня это очень важно. Короче говоря, если вы найдете достойный экземпляр, то даже не думайте, купите и забудете про проблемы. Из достоинств считаю надежность, дешевизна расходников, мягкость и хорошую шумку, минусы - часто перегорают лампы, после 100 км/ч валкость, эта машина не для гонок, неуважаемость на дороге, ну и внешний вид прямо скажем тоже не очень. Самое главное для машин такого класса и цены это то, что она полностью ремонтопригодна для рядового водителя, там достаточно места под капотом и в том же автомате меняется полностью жидкость как говорится "на коленке" без специальных приспособлений. Вот еще одно доказательство, что машина хороша- ушла у меня за один день, причем за цену далеко выше 300.

Вторая Лачетти за весь стаж вождения. Автомобилем очень доволен. Единственный минус, так это расход топлива. С сегодняшними ценами не выгодно держать 109 лошадок. В остальном, всё полностью устраивает. Запчасти по стоимости не дороже вазовских. (некоторые из них, так и подходят по номерам). В общем, если кого не особо волнует расход (10-12 в городе и 9-трасса... двигатель 1.6) то смело можно брать данный "аппарат". P.S.: кстати, почему-то и на Корейской сборке и на Калининградской кузов в оцинковке. Так что спустя 8 лет на автомобиле нет ни единого намёка на ржавчину.Ещё 1 фото