Chevrolet Niva 2011

Отличный автомобиль для езды где нет дорог (рыбалка, охота, путешествия), доступен по цене в обслуживании, в салоне достаточно комфортно, но к сожалению маленький багажник, приходиться часть груза помещать в салон, как и у всех автомобилей отечественного производства есть свои маленькие нюансы, но они легко устраняются, т. е. цена соответствует качеству, и если вы хотите приобрести внедорожник по доступной цене это тот самый автомобиль который может преодолеть любые расстояния и любые преграды.

Поездив на простой Ниве, трёхдверке, сделал для себя некие выводы и самый главный из них — это что простая Нива не для семьи. Места мало, дверей не хватает, постоянная ванька-встанька при посадке и высадке пассажиров надоела уже через год. Было принято решение об пересадке на что-то по комфортабельнее и побольше, ну и соответственно выбор пал на Шеви Ниву, так как второй автомобиль мне не потянуть, а ездить нужно и по городу и за городом, в частности на охоту и рыбалку. После непродолжительных торгов на ДРОМе моя красавица Нива уехала в соседний город за не плохую для её состояния цену. Нет, состояние в техническом плане у неё было идеальное, но вот куча жизненных коцек портила товарный вид: вмятины на капоте, вмятины на правом переднем и левом заднем крыле, по колёсной арке (ворота гаража оба раза закрывались от ветра об машину), вмятины от сорвавшегося домкрата на левом переднем крыле и левой двери, в общем с кузовом мне не везло не смотря на то, что я аккуратный водитель. Ну да ладно, можно и пару слов об Шеви Ниве. Досталась она мне в состоянии на 4+, всё таки год 2011 есть минусы, об них чуть позже. Хозяин один, пенсионер, пробег реальный почти 64 тысячи км, салон ухоженный, кроме одного момента — под ковриками никогда не пылесосили, ковролин на полу был не слабо так загажен, но загажен не кусками грязи, травинки, затащенные с ногами, всякий мелкий мусор и очень много уже слежавшейся пыли, но после половины дня работы пылесосом всё почистилось до практически нового состояния (ещё химию сделаю будет как новая). Пластик салона в довольно хорошем состоянии, царапин минимум (ну а куда без них, на новой после месяца езды они уже начинают появляться) но на видимых частях их нет, обивки сидений не засалены, целые, блин расписал как на продажу :) По кузову претезий нет кроме задних арок, тут нужно подчищать и подкрашивать, пескоструй, мать его, делает своё дело. По технической части идеал, разве что клапанную крышку подтянуть, сопливит чуток. Теперь ощущения в сравнении с Нивой 3д. Первое, что ощущаешь — сел в довольно комфортный автомобиль, именно ощущаешь, поскольку сиденья очень удобные и расположены выше чем на простой ниве, обзор лучше, салон шире, сидеть удобно. Когда заводишь Шниву, понимаешь что тут шумка есть, не супер пупер конечно но она реально есть, пластик салона довольно приличного качества, скрипов и тресков от него нет ни на ХХ ни на ходу. После начала движения первое, что замечаешь, что ничего справа от тебя не жужжит и не воет, раздатки как будто и нет вовсе, но на определённых оборотах и скорости её всё же немного слышно но эти обороты проходишь ходом и снова тишина. На ходу подвеска мягкая, собранная, машина не скачет (не скажу что та нива сильно скакала но по сравнению с Шнивой... мда) едет мягко, мотор слышно только когда обороты заходят за 2500 и то звук гулкий ненапряжный. Первое время было ощущения что сел в иномарку, да оно и понятно после букета звуков нивы, в практически бесшумную Шниву... В общем машиной доволен, напрягает лишь один момент, так сказать ложка дёгтя, направление потоков воздуха отопителя, на крутилке указаны положения и направления что куда должно дуть, но дует как попало, т. е. при одном и том же положении, но приведя туда рукоятку с разных сторон, дуть будет по разному, полазил в инэте, оказалось это фишка всех Шнив. Будем ездить, будем поглядеть, пока все плюсы за Шниву, проходимость не испытывал, по этому поводу пока не скажу.

Реальный внедорожник фуллтайм, не быстрый, но! Теплый, проходимый, комфортный на неровностях и все это не за миллион. Использование на зимних трассах и в заметенном ночной метелью сибирском городе, поездка на рыбалку с надувной лодкой и мотором, со всеми снастями и уловом — отлично. Разбитый проселок с колеей, защебененный грунтовый «большак», разбомбленный городской асфальт — отлично. Обгоны на трассе печальны, в городском потоке удержаться можно, при пониженном ряде в раздатке возможно даже лидировать :) до скорости 60км/ч. Жаль, что скоро перестанут производить, после должной модернизации двигателя и трансмиссии мог бы еще радовать, если бы стоил до полумиллиона. Ещё 6 фото

Машину приобретал для повседневной езды и охоты. Перед ней был Ситроен С4,а до него 2114. Сравнивать есть с чем. Для Нивы очень комфортно, если сравнивать с обычной. Просторный салон. Отличная проходимость, трасса свободно 120-130. Отлично рулится-очень послушна. Недостатка багажника я особо не ощутил, даже с учетом газового баллона в нем. Великолепный свет, а с туманками вообще как днем. Расход 9,5-10 газа в городе. Трассу не засекал. Было пару поломок-уложился по ремонту в 1000 и кстати до сервиса машина доехала сама,ремонтнопригодна даже в поле. Движок конечно слабоват-это известно всем,но она и не предназначена для гонок,хотя порезвиться тоже возможно на ней. При включении кондиционера не сильно заметно что подтупливает. АБСки конечно не хватает. Удивитесь почему же продаю такой шедевр-на море жена собралась на машине. P.S. Тот кто приобретает Шевроле-разочаруется, кто Ниву-будет в восторге.

Отличное средство передвижение по бездорожью. Маленькая вместительность багажника компенсируется единым пространством, если сложить заднее седенье. Порадовало отсутствие проблем с двигателем и коробкой. Были только работы по коробке передачь в самом начале эксплуатации, которые были проведены по гарантии. За всё время эксплуатации по двигателю и коробке проводились только плановые работы, ткие как замена прокладок, свечей, ремней. Расхода масла замечено не было. Масло менялось регулярно, на гарантийном сроке каждые 15 000 км, после гарантийного срока каждые 10 000 км. По ходовой проблем не было, менялись только расходники. К покупке машины есть много бонусов, таких как: комплект тормозных колодок, тормозные диски Bosch, радиатор для печки, комплект простых сэнд-траков, усиленный буксировочный трос и самое интересное багажник на крышу и комплект зимней резины почти новый (откатал один сезон).

Достойная эргономика для российского автопрома, отличная проходимость, уровень шума правда великоват, и маломощный двигатель. Но в целом автомобиль заслуживает твердую 4! Расход топлива правда не бюджетный, но установка ГБО решает этот вопрос. Багажник маловат, но задние сиденья раскладываются 2:1. Очень порадовала ремонтопригодность и доступность запчастей практически в любом уголке нашей необъятной Родины, так при поломке вилки сцепления, на Чуйском тракте в районе поселка Акташ, последняя была там и найдена в единственном магазине запчастей, правда не порадовали местные сервисмены, объявившие что без снятия КПП вилку не заменить, но погуглив данный сабж бало найдено решение, и на ближайшей эстакаде вилка была заменена за час, так что не нужно на слово верить людям из сервисов, ибо нива хитрый предмет)) а им иногда просто лень проявлять лишнюю изворотливость за меньшие деньги.

Машина 2011 г. Брал в 2015 с пробегом 30000 км. неприхотлива в обслуживании, недорогое сервисное обслуживание и запчасти. За 4 года эксплуатации накатал еще 25000 км. Их неисправностей: - на 40000 км треснул бачок омывайки (150 р) - на 42000 км треснул расширительный бачок системы охлаждения (150 р) - на 50000 км замена правой верхней шаровой опоры (700 р), - на 52000 км потек рабочий цилиндр сцепления (700 р). На трассе удивил расход топлива. При спокойной режиме (скорость 90 км/ч) спокойно укладывается в 6-6,5 л/100 км. Комфортная скорость не более 120 км/ч, но при такой скорости расход 7,5 л/100 км. Расход по городу летом 9-10 л/100 км, зимой 11,5-12,5 л/100 км. Это все на 95 бензине. Динамика только для спокойного движения, никаких резких обгонов и т.п. По салону хорошая печка, но летом при дальних поездках не хватает кондиционера (хотя он есть в других комплектациях, но на мой взгляд с родным двигателем о противопоказан). Небольшой багажник, хотя всегда все умещалось, для лучшей организации полезного объема дополнительно установил карманы и полку органайзер в багажник, как оказалось очень полезные вещи. Не хватает современной мультимедийной системы. П кузову слабое место арки задних колес, зарор между задней пассажирской дверью и аркой колеса ничем не закрыт и там постоянный пескоструй и реагенты с дороги, лечится своевременным антикором. Очень хорошая проходимость (в разумных пределах конечно). Небольшие габариты позволяют забыть о проблемах парковки. В сравнении с классической нивой заметно выигрывает по комфорту. В целом об автомобиле сложилось очень приятное впечатление. Ещё 1 фото

О «ШНиве» особо рассказывать нечего. Но о моём опыте общения с ней есть чего. Большую часть я на ней накатал и возился. Салон и эргономика. Кресла зачётные. Ни какой усталости на попе или спине. Ноги также не гудели (мой рост 180 см). Не очень нравятся режимы «дворников» их мало и приходится самому, при маленькой капели, давить рычажок их включения – мелочи, но не приятно. Свет и габариты включать кнопками – архаизм. Музыку включать низковато тянуться. Рычагом КПП по коленке справа сидящему попадаешь. Ремней безопасности еле хватает пристегнуть детское авто-кресло. Света в салоне хватает. Сверчков не много. Кондиционер справляется. Вентиляция шумит сильно. В жару +35 на двойке и обдув в стекло – ехать можно. При запотевании стёкол спасает печка плюс кондиционер. Руль по хвату на пять. Пассажиры на заднем ряду не жалуются. Сам не ездил не расскажу. ШУМ!!!!! Это самая большая неприятность для меня лично. Движок кручу до 5000 оборотов в минуту. На трассе 130 км/ч держу. С 80 км/ч начинает выть «раздатка» - это жесть!!!! От шума устаёшь. По этому параметру машина для размеренной езды. Езда. Для трассы не создана. На обгон нужно аккуратно, потому что, долго. Подвеска мягкая – рулём крутить без фанатизма. Резкие манёвры и перестроения на скорости до добра не доведут. Тормоза на большой скорости не тормоза, а в сочетании с мягкой подвеской изображать «феррари» не советую. Для города!!! По городу сказка. И движка хватает, особенно в пробках. Обзор хороший если зеркала доработать или головой активней крутить. Нет аллергии на «русские дороги». «Штатный Бриджстоун» собирает все гвозди, саморезы и т.п. – жгутики и шило незаменимы, если не хочешь снимать запасное колесо. Десяток дыр уже заделано в двух комплектах зима и лето. Можно ездить и вне дорог, но без геройства. На штатных покрышках по грязи скользкой и липкой – катился боком, пока до низа оврага не докатился.  Глушитель помял в первое же лето. Защита картера установлена – она сантиметров 15 от земли. Вывернул я защитой камень, и он, перекатываясь по брюху, замял «банку» на выхлопной трубе. По лесу и полям катаюсь, установив трубу спереди и сзади по нижней кромке бамперов. Муравьиные кочки ровнять и деревца с кустами подгибать милое дело. Пыль с дорог на всём что снаружи за пятой дверью. В принципе так на большинстве машин. Главное в салоне пыли нет. Ну что? Пора о главном и грустном. Надёжность узлов и агрегатов. Русский сервис не подвёл. Все резьбы на защите сорваны, и что б прикрутить её, сверху подсунуты гайки. Кто снимал защиту на «ШНиве», тот поймёт. Зато у официалов был пневматический инструмент. Свернули всё резьбы до единой. Думаю нарезать резьбу М7 и сделать болты под заказ. Каждый раз пытаться сунуть гайки сверху на болты – просто куча времени в неудобных позах сплетениях рук и пальцев с грязью на голове стоя в смотровой яме. ТО делаю сам. Менял масла и фильтры. Кто придумал крышку салонного фильтра сажать на герметик? В остальном как у всех - банально. Лампочки ближнего света перегорают и перегорают – уже меняю в темноте по памяти тактильной. И контакты чистил, и лампы «филипс» и толку нет. Свечи зажигания менял. Устранял сколы (стал облазить капот) и следы дедушкиной езды (лёгкая рихтовка, правка и посадка деталей на место). А так в целом машиной очень доволен.Ещё 11 фото

Проходимость, вместительность, дорожный просвет 200мм, доступность запасных частей, ремонтопригодность, основные характеристики данного автомобиля. В отличие от других моделей Chevrolet, собираемых в России (до 2015 года) и локализованных менее чем на 30 %, по-настоящему отечественной является только Шевроле Нива со степенью локализации около 90 %.Кроме того, данный автомобиль является российской разработкой. Фактически, от "Шевроле" у него только имя. В автомобиле используется бензиновый 4-цилиндровый рядный двигатель ВАЗ-2123 объёмом 1,7 л. с распределённым впрыском топлива мощностью (по ГОСТ 14846) 79,5 л. с. (58,5 кВт) с максимальным крутящим моментом (по ГОСТ 14846) 128 Нм. Chevrolet Niva, по данным Ассоциации Европейского бизнеса РФ, являлся самым продаваемым вседорожником в России в 2004—2008 годах. В 2009 году Chevrolet Niva был удостоен ежегодной профессиональной премии автомобильных журналистов «Внедорожник года 2009» в номинациях «SUV» и «Премьера года». В 2015 году по версии «Профессионального жюри» автомобильных журналистов удостоен звания «Внедорожник года 2015» в категории «Субкомпактный кроссовер».

Никогда не сомневался в поездках. Всегда знал, что исправлю неполадки на коленках или доведу до сервиса (автомагазина). Правда ни разу не ломался. При внимательном обслуживании этого не происходит. Расход с динамикой не радует, но комфорт вождения и доминирование зимой радуют. Очень нравится возможность всегда что-то усовершенствовать. Второй мой Шевик, обе машины эксплуатировал на ура. Первый год подготавливал машину под себя. Брал с рук. Очень помогает свой автофорум. Не победил проблему уходящего антифриза. Заменил радиаторы отопления и двигателя, проверил все патрубки, маштаб сократился, но загадка осталась. Доливаю понемногу и не заморачиваюсь. Отмечу неубиваемую подвеску. За восемьдесят с хвостом тысяч почти все заводское стоит. Заменил по рекомендации одну шаровую и среднюю рулевую. Развернул и поднял под крышку моторного отсека забор воздуха. По советам форума доработал отвод карьерных газов. Вообще много делал доводок по мелочи, без "колхоза". Эргономика и удобства добавилось. Бортовой компьютер, доп розетки 12В с USB, зеркало с регистратором, светодиодные лампы в салоне и габаритах и т.д. Багажник очень мал. Люблю быть обеспеченным инструментом на все случаи жизни, правда опыт показывает, что мало пригодилась такая запасливость. Масло выбрал Лукойл Арматек, меняю через 7-8 тысяч. Проблем с убылью нет совсем. В целом автомобиль для семьи в три-четыре человека подходит. С нечастыми дальним поездками (расход великоват), с периодическими выездами в леса, поля (люблю выходы с металодетектором). Ездили семьёй в Сочи (2000 км), с одной ночёвкой без проблем и усталости.Ещё 7 фото

Наверно многие знают, что нива родоначальник линии кроссоверов. Вот и я хочу , на своём опыте, воздать хвалу этому на первый взгляд скромному экземпляру среди внедорожников. Простой, кондовый, конверсионный(по истории создания), надёжный и в тоже время с достойным европейским дизайном —шеви нива стоит особняком среди дорогих, недолговечных своих собратьев. Не высокая цена, качество: сборки и используемых материалов вызывают гордость за наш не заслуживаемо поругиваемый автопром.Вот сухая статистика; мастер в сервисе по обслуживанию шевролет нив рассказывал из своего многолетнего опыта: Если на шеви ниве не "месить грязь" ходовка выхаживает с завода до 200 тыс. км.. Двигателя, это из его опыта, без капремонта, встречались экземпляры, проезжали до 450 тыс. км. при своевременном, хорошем обслуживании. Да это далеко не "бешенная табуретка", но при грамотной прошивке и она едет и часто обгоняет. Да, большие минусы это лёгкие вибрации на определённых скоростях и шумоизоляция, но чтобы оставаться в самом низком ценовом сегменте приходится чем то жертвовать, но это про асфальт, в поле же она красавица!

История обычной Шнивы которая стала игрушкой.Ещё 2 фотоЗдравствуйте!Решил я тут пару слов написать о машине своей…. Первое и самое главное, что хочу сказать это то, что Щеви Нива классная машина при условии, что ее надо немного довести до ума! С момента покупки прошло почти три года и за это время в машину вложено больше чем она стоила и конечно же Нива преобразилась.Задача была сделать машину для асфальта и грунтовок. Не для грязи и покатушек, а для поездок за город по дорогам и конечно же придать ей вид внедорожника. Конечно машина без проблем поедет и по совсем плохим дорогам, но мне этого не нужно было.В целом у меня получилось осуществить задуманное. Машина не плохо выглядит и прекрасно решает возложенные на неё задачи. На трассе хорошо стоит на дороге на скорости за 100, на грунтовке разгонялся до 80 и машина так же уверенно себя вела. Конечно не идеально, но все же. Нет страха, что сейчас улетишь с дороги. Да, это заслуга новой подвески, пружин и колёс.По вместительности это вообще отдельный разговор. Она как бездонная! При этом не теряется клиренс. Вдвоём отлично передвигаться с кучей вещей. Больше не пробовал, у меня сзади никто не ездит :)Технически я не стал даже пытаться что-то выкроить, а тупо менял узлы на новые, чтоб быть уверенным, что уехав за город я точно вернусь обратно. Естественно менял на что-то улучшенное и более качественное. Менял не потому что сломалось, а потому что хотел чтоб все было так как мне хочется и я знал, что там все новое. Большую часть снятых деталей мгновенно продал.Вообще это игрушка-конструктор практически не ограничивающая в фантазии…бери и делай. Сам или с помощью механиков. Только ₽ давай :)Есть конечно момент того, что это автоваз и некоторые моменты бесили, но привык и смирился. Причём это я не об эксплуатации и езде, а о подходе магазинов и вообще об отношении людей к этим машинам.Что в целом дали доработки, спросите вы? В целом как раз и получился тот эффект который хотел. Более эластичны двигатель, работающая подвеска, уют в салоне, уверенность, что можно ехать хоть куда. Кстати свет фар порадовал! Новые фары + хорошие светодиоды + настройка на стенде = отличный свет! Скажу так…Яне ожидал, что мне понравится эта машина и я так от неё кайфану! Всем ровных дорого и ни гвоздя, ни жезла!

Отличный автомобиль — имея загородный домик в деревне, дорога к которому 2 раза в год превращается в кашу, не раз легко и просто преодолевал нашу "полосу препятствий". Проходимость действительно на высоте, а немного наловчившись проходятся даже тонкие гребешки между глубокими лужами.Стоимость обслуживания невысока, что позволяет загонять машину на профилактику в сервис после каждого летнего сезона и не экономить на каждой гайке.Из минусов — плохая разгоняемость, но машина заточена не под это, поэтому не критично. Багажник мог бы быть великоват, но ни разу не было такого, чтобы что-то не влезло. Правда при этом нужен некоторый навык:). Для больших грузов раскладываются задние сиденья и машина превращается в двухместный "грузовичок".

Владею данным автомобилем с октября 2016 года, я второй хозяин.. Автомобиль очень надёжный и проходимый. На бездорожье наверное равных нет, т.к. ещё и очень лёгкий. За время владения данным авто проехал на нём около 80тыс км. Поломок серьёзных не было. Менял ремень ГРМ, притирал клапана, перебрал раз ходовку, недавно менял радиатор....и наверное всё. Минус в данном авто наверное шумка и расход топлива. Автомобилем очень доволен. Приобретал для поездки на дачу, где есть участок ужасной дороги точнее участок бездорожья. Зимой и в городе незаменим.

Для любого натуралиста (рыбака, охотника, грибника и тд) Шнива самый идеальный вариант по соотношению Проходимость/Цена/Комфорт. Есть более проходимый УАЗ, но менее комфортный (и менее надежный, кстати). Есть более комфортные импортные все- и внедорожники, но существенно дороже. Шнива — это тот самый оптимум, который может себе позволить большинство наших сограждан. Безусловно, как и за любой другой машиной, требуется уход и внимание, машину необходимо слушать и слышать, тогда она станет вам верным и надежным помощником. Очень важным дополнением для проходимости по бездорожью летом является резина, для Шнивы это обязательно должна быть Mud Terrain. Самоблоки, лифт и прочая "подготовка" в Шниве не актуальны, поскольку все равно не выведут несущий кузов по проходимости на уровень рамника, а только быстрее угробят ее. Для трассы конечно чуть не хватает лошадок, буквально 20-30, чтоб за 100 было, особенно ощутимо при обгонах. Зато о проблемах с парковками в больших городах можно забыть — паркуешься, где понравилось, а не где позволяет тебе твое авто ) неприхотливый, надежный автомобиль с феноменальной проходимостью за свои деньги лучшее предложение на рынке.Ещё 7 фото

Автомобиль,единственный в своём классе и финансовом отношении. Неприхотлив, хорошая проходимость. Всегда можно отремонтировать в полевых условиях! Достойный автомобиль за эти деньги! Приносит только позитив! Износостойкий!!!!надёжный, из минусов- ну очень маленький багажник. Современный внешний вид, хороший клиренс, и возможность его увеличить без изменения заводских конструкций! Я доволен автомобилем на сто! 30 апреля 2019Мой авто!втомобиль,единственный в своём классе внедорожников! и финансовом отношении. Неприхотлив, хорошая проходимость.

Ни разу не подвёл в поездках. Но пришло время и хочется попробовать что-то новое. Поэтому и продаю. За время владения данной машиной понял , что такое внедорожник. Хотелось бы , чтобы с завода стоял более экономичный и не прожорливый мотор , поэтому и установил ГБО. Но даже с этим мотором можно покорять труднодоступные места нашей родины , спасает в сложных ситуациях понижайка и блокировка межосевого дифференциала. Этой машинке ещё бы по вместительный багажный отсек и была бы красота , выручает в трудных ситуациях багажник , установленный на поперечины на крыше. Тогда можно ехать на дальние расстояния вчетвером. Шумоизоляция конечно не иномарочная , но относительно хорошая. А в нашем жарком климате без кондиционера я уже и не представляю машину. Кондиционер на шниве работает отлично.Ещё 3 фото

Машина стоила своих денег. Очень плохо, что без современных доработок конструкции цена бешено взлетела вверх, что вынудило купить другой автомобиль. У автомобиля слабый двигатель и ужасно ненадежная раздаточная коробка. За время эксплуатации что только не пришлось поменять. Единственное радовало — запчасти можно купит везде и стоимость сервиса доступна. Очень большой расход бензина. Большое спасибо за сервис auto.ru! Удобный пользовательский интерфейс. Удобно с переадресацией телефона. Успехов в Вашей работе!

Отличный внедорожник. Хорош как для города, так и за его пределами.Авто практически всем нравится, кроме маленького багажника и динамики.Если бы поставили хотя бы 100 лс мотор, то гораздо приятнее было бы ездить,а 87 лс это конечно очень мало. А в целом для отечественного автомобиля очень даже не плохой вариант. Ещё 1 фото

Отличный авто, для поездок за городом, хотя и в городе достойно себя ведет, не спорт кар конечно, но разогнать можно. Не страшно ездить по бездорожью, что с таким клиренсом и полным приводом с пониженной и блокировкой, позволяет проехать в малодоступные места, где не ступали колеса пузотерок :) Все в разумных пределах конечно, и танк и трактор можно засадить. Кондер для данного авто, штука полезная, машина конечно заметно тяжелее становиться, но обычно по бездорожью ни куда не торопишься, включил кондер, если надо пониженную, и прешь потихоньку, и всякий гнус тебе не помеха )))Ещё 21 фото