Chevrolet Orlando 2012

Прежде всего он симпатичнее других минивенов.Во-вторых, он действительно вместительный (два задних ряда в сложенном состояние дают 1,8 м). Сидеть можно даже взрослому на третьем ряду (хотя это уже лишнее).Динамика конечно не резвая, но от семейного автомобиля этого не требуется. К недостаткам также отнесу низки клиренс - все бордюры и сугробы ваши, друзья...

Итак отзыв об использовани Шевроле Орландо. Машину купили в августе 2012 в салоне.Вначале о минусах. На 50 тыс умерло сцепление. Без позывов... Просто при обгоне не воткнулась четвертая передача. Ремонт узла в сборе с работой 20 тыс. Но я боднулся с диллером и случай признали гарантийным. Оказался деффект выжимного подшипника. Других поломок не было. Менялись расходники. Они есть везде, цены умеренные.Машиной в целом доволен. В пятиместной компановке входит много всего. При наличии маленького ребенка - это очень актуально. Дорогу держит хорошо, однако после 140 км/ч динамики не хватает. Автомобиль не гоночный, ни разу. Бензин ест, по городу с пробками 12, на трассе меньше 9 у меня не было. Клиренс достаточный, чтобы ехать по грунтовке и не бояться что-то себе оторвать. По низу машины пластиковый обвес, который тоже защищает от всяких нехороших нюансов.

отличный семейный авто. не требующий больших расходов. Если вы задумались над приобретением действительно практичного автомобиля - то выбрав эту модель, точно не ошибетесь! Он вас не разорит и будет постоянно выручать. Эмоции от пользования только положительные.

Очень вместительный автомобиль. Подойдет для большой семьи или дальних поездках. На вкус и цвет как говорится, товарищей мало. Можно много чего загрузить или посадить 7 человек. Если есть дача, то он просто незаменим. Если машину обслуживать вовремя, то пробле она не принесет и будет радовать Вас. Расход всреднем не большой, для такой машины с такой массой. Запчасти не дорогие. Все есть в наличии. Есть болячка данного мотора, но это во всем GM это теплообменник. Надо следить за течью масла и антифризом.Ещё 13 фото

Всем добрый день! В мае 2013 года, я стал счастливым обладателем Шевроле. Орландо. С первых дней этот автомобиль стал членом семьи. На тот момент у меня ребенок занимался бейсболом и на нем возил пол команды, так ка в авто 7 полноценных мест. Правда, если все сидения разложить, то место для багажа, практически не остается (одна большая сумка и канистра).Автомобиль большой и комфортный. Имеет в комплектации LTZ, все необходимые опции. По трассе чувствует себя очень уверенно и свободно конкурирует со всеми участниками движ ения. В городе, конечно мотора не хватает. Не для гонок. Просто семейный автомобиль.Прибавить бы лошадей 20- 40 и более не надо. Из недостатков, отмечу низкий клиренс. Не все бордюры (поребрики) ему покоряются. Обслуживание у дилера было дорогое. Когда после окончания гарантии начал обслуживался в обыкновенном, нормальном сервисе, все стало на свои места. Менял расходники. Из серьезных ремонтов, было замена ГРМ, да и только потому, что решил перестраховаться, что бы не попасть на большие деньги. Больших вложений машина не требовала. В целом замечательный автомобиль! ,

Всем добрый день! В мае 2013 года, я стал счастливым обладателем Шевроле. Орландо. С первых дней этот автомобиль стал членом семьи. На тот момент у меня ребенок занимался бейсболом и на нем возил пол команды, так ка в авто 7 полноценных мест. Правда, если все сидения разложить, то место для багажа, практически не остается (одна большая сумка и канистра).Автомобиль большой и комфортный. Имеет в комплектации LTZ, все необходимые опции. По трассе чувствует себя очень уверенно и свободно конкурирует со всеми участниками движ ения. В городе, конечно мотора не хватает. Не для гонок. Просто семейный автомобиль.Прибавить бы лошадей 20- 40 и более не надо. Из недостатков, отмечу низкий клиренс. Не все бордюры (поребрики) ему покоряются. Обслуживание у дилера было дорогое. Когда после окончания гарантии начал обслуживался в обыкновенном, нормальном сервисе, все стало на свои места. Менял расходники. Из серьезных ремонтов, было замена ГРМ, да и только потому, что решил перестраховаться, что бы не попасть на большие деньги. Больших вложений машина не требовала. В целом замечательный автомобиль! ,

Автомобиль для большой семьи, достаточно комфортный, 3 ряд сидений очень удобен для детей, взрослым все равно намного комфортней, чем в аналогичных авто, т.к. сидения достаточно высокие. Для гонок не располагает, ему подходит плавная размеренная езда. Если ездить всемером — нужен вместительный бокс на крышу.Родной аккумулятор прожил очень долго — заменял еще живой был.По двигателю никаких нареканий — меняй почаще масло. Доливать никогда не приходилось.Очень качественная оцинковка кузова, даже на сколах краски до металла не появляется ржавчина, вообще за 8 лет ржавчины по кузову нигде нет.Из слабых мест: с тормозами были хлопоты — перебрано все, в итоге проблема в тросиках — тягах ручного тормоза; термостат сдох неожиданно, тоже в сервисе не сразу нашли причину почему не заводится авто. Родная шумка шумновата). Через 140000 начали подтекать стойки амортизатора, но при езде это никак не ощущается. Салон светлый, поэтому маркий. Выручают химчистки — очищается очень хорошо, никаких потертостей и ниток не появляется. Передние сидения не для высоких людей — мне при росте 188см пришлось купить массажный коврик на сидение, иначе выступающие наверху удерживающие боковины сидения упираются в лопатки.Штатная антенна не всегда ловит слабые радиостанции.Ещё 3 фото

Действительно хороший автомобиль. Очень вместительный. За 4 года владения ни разу в дальних поездках не подводил. Крепкая подвеска.Для тех, у кого 2, 3 или более детей комфортного и продуманного автомобиля за эти деньги не найти (не беру в расчет японский праворульный автопром).Немного проблемный маслоохладитель — то прокладки текут, то ведет сам корпус охладителя.Не хватает дополнительных воздуховодов в районе третьего ряда сидений — летом довольно тепло, хотя на первом ряду замерзаешь.Как вариант владельцы могут улучшить вибро и

Корейская сборка. Самая богатая комплектация с круиз-контролем и большой навигационной системой. Очень необычный внешний и внутренний экстерьер. Спинка переднего пассажирского сиденья складывается полностью вперед, образую ровную сплошную поверхность со сложенными задними сиденьями. Третий ряд состоит из 2 полноразмерных сидений, предназначенных для взрослых людей. 5 звезд по результатам краш-теста от Euro NCAP. Автомобиль предназначен для спокойной размеренной езды. Расход топлива по трассе 7-8 литров на 100 км. Очень практичный и вместительный автомобиль за свои деньги.

Долго выбирали семиместный авто. И нашли. Единственный автомобиль с полноценным третьим рядом сидений. У других авто третий ряд — это детские места. Удобный и комфортный, просторный авто. Идеальное соотношение цена-качество. Внешний вид впечатляет. Удобство управления. Комфортное вождение. При оптимальной стоимости, автомобиль снабжён почти всеми современными удобствами для управления и комфортного вождения. Дисковые тормоза в сочетании со всеми примочками тормозной системы просто на все 100 даёт уверенности за рулем и не страшны любые непредвиденные ситуации. Ни разу не занесло на скорости при экстренном торможении, в городской «каше» на дороге, на льду. Заснеженные дворы проходит с легкостью. Рекомендую данный авто для наших снежных зим с нашими коммунальными службами))

Добрый бочонок.Ещё 8 фотоХороший автомобиль за свои деньги. Надёжный движок и коробка.Очень вместительный,помещались в 6-ром.Сын 5 лет сзади,бабушка с двумя внучками в середине,мы с женой спереди,ещё ставили казан с очагом под него,коляску,много еды, вещи, лодку надувную,палатки и все это он тащил и не напрягался. Мне кажется что ему вообще все равно 7 человек на нем едет или один.Едет одинаково медленно, но верно. Жрет средне 10-12л.не хватает 6-ой передачи. За 123тыс.км все осталось родное(оригинальное) кроме резины,стоек стабилизатора,грм,ваноса на выпуск,передних колодок,тросика ручника и двух патрубков(их немного раздуло). Когда продавал заметил, что подкапывает пластиковый корпус термостата.Любил Авто,но продал так как устроился на работу ,где его эксплуатация была 7 дней в неделю без продыху. Нужна была чихлуха,резвая пузотёрка. Очень бы хотел такой же, но дизель и автомат. Вот как то так.)

Отличный семейный автомобиль.Приобретал автомобиль для большой семьи, никаких нареканий по авто нет. Семиместный, вместительный, комфортабельный. Безопастный(восемь подушек безопасности). Не очень дорогой в эксплуатации.Простой в обслуживании и ремонте.Хорошая управляемость.В моем пользовании автомобиль был два года.Служил верой и правдой.За эти два года,если учесть то что автомобиль был куплен не новым,он неразу меня не подвел.Из ремонта в основном это замена расхоных материалов (тормозные колодки,замена масла,фильтров,частичная замена масла в коробке передач )корче говоря в основном обычное техническое обслуживани во время эксплуатации.Из внеплановых ремонтов поменял моторчик отопителя(меняется очень легко менял сам).Подводя итог к выше сказоному автомобиль вцелом очень неплохой в своем классе в соотношении цена и качество.Рекомендую!

Машина отличная, то что многие жалуются на коробку, считаю что ко всему привыкаешь. Авто отличное по всем показателям , единственное со временем проблемы с термостатом и кнопкой багажника- это семейное)) Для семьи хороший автомобиль, за 7 лет ни разу не подвел ехал хорошо и бодро, даже когда груженый, на любый случай есть мультикоробка... А как вариатор я считаю экономичный 8-9 литром по городу и в общем по трассе 7.8-7.2. В заключении, очень жалко что с продажи сняли, взял бы новый , но уже не выпускают в россии, а из за границы гнать, расстоможить дорого. Ещё 1 фото

Краткая (отредактированная) версия отзыва опубликована в журнале "За Рулем" (№9, 2014). Благодарю АВТО-РУ за возможность размещения авторской версии (упоминания автосервисов в соответствии с правилами сайта убраны). Выстраивание намерений. Когда окончательно стало понятно, что в семье ожидается очередное пополнение, в голове появилась мысль о замене горячо любимого американского пикапа на что-то более гражданское и 7-ми местное. Во-первых, хотелось сделать приятное жене (она, конечно, безропотно справлялась с 5-ти метровым заднеприводным по умолчанию чудовищем о 220-ти лошадях, но злоупотреблять этим более не стоило). Во-вторых, свежая машина из числа официально поставляемых в Россию намного более прогнозируема в плане затрат на обслуживание, что немаловажно для семейного бюджета. Широкий на первый взгляд список претендентов при ближайшем рассмотрении таял на глазах: «Лада Ларгус» -- слишком бюджетно и без АКПП, «Шевроле Тахо» -- то, что надо, но слишком НЕ бюджетно по налогам, «Фольксваген Туран» -- скучно и с DSG, «Мазда 5»-- «молодая была немолода», «Шевроле Каптива» (плюс прочие паркетники 5+2) – не вижу смысла переплачивать за раздутые маркетологами сомнительные достоинства, «Додж Джорни» -- хорош после рестайлинга, но нет приличного сервиса рядом с домом, «Опель Зафира» -- на старой робот, новая не впечатлила внешне, «Форд Эс-Макс/Гэлакси» -- 5-ти местный уже был в семье… «Шевроле Орландо» у журналистов заслужил репутацию машины со слабым (для некоторых даже преступно) мотором, однако тест-драйв показал, что не все так фатально. На плюсах и минусах модели я еще остановлюсь детально, а пока решение принято: берем «Орландо»! Отделение зерен от плевел. Итак, модель определена, целеуказания от жены («чтобы был белый и на коже») получены. Новую машину в связи с маленьким среднегодовым пробегом решили не брать, и я погрузился в просторы интернета для поиска годовалой машины. Желаемый вариант нашелся в одном из автосалонов Брянска (обновлялся парк тест-драйвных машин). Брянские менеджеры оказались ребятами неуступчивыми: стояли на объявленной цене на смерть, отказывались скинуть даже на коврики. Так как беременных расстраивать не рекомендуется, я попросил прислать счет на предоплату, предвкушая романтическое путешествие в партизанский край. Когда я уже был готов осуществить платеж, рука невольно обновила страницу «авто-ру» и… о чудо, точно такую же машину с пробегом 6700 км выставил один из дилеров "ДжиЭм" в Москве! Брянск остался с «Орландо» и ковриками, я же вечером внес предоплату и забронировал машину. Непростое обретение. В назначенный день мы с женой (уже на 9-м месяце) прибыли с окончательной оплатой в автосалон. Менеджер предупреждал, что машине вышел срок делать ТО-1, поэтому ранее была достигнута договоренность о проведении ТО во время оформления документов. Однако относительно гладко в течение первого часа прошел только первый этап покупки: осмотр машины на подъемнике (для душевного спокойствия) и внесение суммы. С момента падения последней купюры в лоток кассы мы, видимо, перестали существовать для продавцов как клиенты (ибо мышеловка захлопнулась, назад ходу нет). Лишь трансляция гран-при «Формулы-1» и понимающая девушка на приемке сервиса спасла техцентр от противоправных действий с моей стороны. Через 7(!) часов мы таки покинули обитель клиентоориентированности на уже своем и обслуженном авто. Очередной сюрприз поджидал нас при постановке на учет: выяснилось, что выданные транзитные номера не были должным образом указаны в ПТС. Последним штрихом явился тот факт, что все мучения в салоне были напрасными: менеджер ввел в заблуждение по поводу сроков ТО. Датой ввода в эксплуатацию считается дата в сервисной книжке, но не дата первой регистрации в ПТС, поэтому смысла совмещать ТО с оформлением автомобиля не было. Будьте бдительны с русским сервисом, бессмысленным и беспощадным. Личное дело. Пришло время по пунктам рассказать о характеристиках автомобиля, попутно останавливаясь на том, какие факторы повлияли на выбор данной модели. Экстерьер. Среди нынешнего гладкооблизанного бионического мэйнстрима «Орландо» привлек своими рублеными формами, отдаленно напоминающие мои любимые классические американские лайт траки. Благодаря ярко выраженному двухобъемному кузову автомобиля в среде автожурналистов не утихают споры, относить ли данную модель к вэнам, или выводить в отдельный класс MPV. Сотрудники же автомоек, похоже, уже пришли к единому мнению, регулярно пытаясь оценить свои услуги по кроссоверному тарифу. Интерьер. Плавные линии салона несколько диссонируют с грубым дизайном кузова, но отторжения данный факт не вызывает. Рояльный лак, вставки под алюминий и пластик а-ля ВАЗ-2106 – вот они, ключи к сердцу российского автовладельца. Любовь к американским авто и любым вэнам в какой-то мере является ответом на вызовы моего тела, а именно 2-х метровый рост. На водительском месте я чувствую себя превосходно, в остальных рядах также помещаюсь достаточно комфортно. Ощущения жизненно важных органов тела после перегонов под тысячу км подтверждают достойный уровень эргономики. Двигатель. На моей машине установлен бензиновый двигатель объемом 1,8 литра, который «Орландо» донашивает за предыдущим поколением «Опеля Астры». Достоинства мотора—практичность конструкции и низкая требовательность к качеству топлива, к недостаткам можно отнести несоответствие звукового ряда динамическому (шумит машина больше, чем едет) и относительно высокий расход топлива (подробнее об этом ниже). В конце 2013 года у официальных дилеров появилась версия с дизельным мотором. В качестве пассажира мне довелось ездить на такой модификации еще в 2012 году в Германии, динамика однозначно порадовала. Сосед по стоянке, торгующий автомобилями с корейского рынка, предлагал мне годовалую машину в максимальной комплектации (18-е диски, камеры, оптитронная панель приборов и т.д.), но, во-первых, мы с ним не сошлись в цене, а во-вторых при моих относительно скромных пробегах выгода дизеля не столь очевидна (учитывая известные проблемы с зимним топливом). Трансмиссия. 6-ти ступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения похоже действительно является адаптивным и подстраивается под условия вождения (по крайней мере, мне так показалось после того, как некоторое время на машине ездил мой более спокойный брат). Если выискивать недостатки, то можно обратить внимание на относительно резкое переключение с 1-й на 2-ю передачи в условиях московских пробок. В последнее время форумы владельцев соплатформенных «Крузов» запестрели сообщениями о частых отказах гидроблоков АКПП при «детских» пробегах, да и моих знакомых не минула чаша сия при пробеге в 75000 км, однако по «Орландо» подобных печальных вестей пока мало (будем надеяться, что этот факт не связан с меньшим количеством проданных в РФ автомобилей). Тормозная система. Автомобиль оснащен системой распределения тормозного усилия EBD и системой гидравлической поддержки торможения HBA, помимо ставшей стандартом и для исконно российских машин ABS. Во время прошлогодней поездки в еще украинский Крым я оценил точность и силу замедления при многочисленных обгонах на узких забитых дорогах, и сия деталь скрасила ограниченные 141-й лошадью возможности двигателя. Ходовая часть. ТО-2, которое я прошел в этом апреле при пробеге около 18000 км, подтвердило надежность конструкции (опять же учитывая испытания украинскими направлениями: кто пересекал границу в районе Богодухова, тот меня поймет). На мой взгляд, конструкторам удалось достичь нужного баланса управляемости и комфорта для российских дорог. Например, в «Форде Эс-Макс» при всем его спортивном задоре задних пассажиров сильно укачивало, а на «Орландо» моя пятилетняя дочь без проблем перенесла маршрут Евпатория—Ростов—Люберцы. Также модель выгодно отличается бОльшим по сравнению с другими минивэнами клиренсом. Безопасность. Машина щедро укомплектована 8-ю подушками безопасности, в тестах EuroNCAP заработала максимальные 5 звезд. Помимо вышеупомянутых помощников торможения, машина оснащена системой динамической стабилизации ESP. Я испытал ее на пустой обледенелой дорожке, разгоняясь до 50 км/ч и пытаясь сорвать машину в занос резким движением руля: электроника четко фиксирует момент попытки обгона передних колес задними и притормаживает нужные колеса. Также имеется система контроля тягового усилия, которая дает о себе знать поздней осенью на пока еще летней резине при активных стартах со светофоров. Бывалые владельцы утверждают, что в России основная ее функция -- имитация блокировки дифференциала при борьбе с сугробами, но нынешняя бесснежная зима не дала возможности проверить это на себе. Хороший (в отличии от тех же американцев) головной свет, большие удобные наружные зеркала с подогревом, салонное зеркало для наблюдения за пассажирами второго ряда сидений и задний парктроник также занесем в актив. Неисправности. Как-то зимой после 4-х дневной стоянки на 30-ти градусном морозе «Орландо» оптимистично открыл двери с брелка, помигал лампочками, но отказался прокручивать стартер. Пришлось найти спасителя с проводами (клеммы для «прикуривания» предупредительно вынесены производителем из-под кожуха АКБ). Так как в тот день времени было в обрез, я срочно купил новый аккумулятор, но старый после ночной зарядки показал оптимистичные цифры под нагрузочной вилкой. Мне кажется, что виноваты в происшествии относительно слабый аккумулятор «с завода» (60 А/ч, CCA по SAE 525А, CCA по EN 438А), большая постоянная нагрузка (автосвет включает ближний свет фар, дневных ходовых огней не предусмотрено) и история конкретного автомобиля (короткие тест-драйвы, долгая стоянка в шоу-руме с демонстрацией шариков-фонариков всем желающим и небрежная зарядка перед продажей). Один раз мне пришлось воспользоваться гарантийным обслуживаиием в связи с нестабильной работой контроллера USB (флешка распознавалась через раз). Эксплутационные расходы. Средний расход А95, посчитанный по чекам на заправках, при моем не самом спокойном стиле езды составляет 11,17 л/100 км (от 9 литров на трассе с работающим климат-контролем до 15 литров в зимних московских пробках), бортовой компьютер показывает расход 10,6 л/100 км. Затраты на ТО у дилера приведены в таблице, следующее ТО после окончания гарантии я планирую проводить в «неофициальном» сервисе (дабы не видеть больше в заказ-наряде строчки типа «фильтр салона—1769 рублей»). Остальные затраты также см. в таблице, по системе «За рулем» стоимость пробега на данный момент составляет 7,06 рублей за км пробега. Хэппи-энд. Позади больше года владения и почти 14000 км пробега, и свое прошлогоднее предположение о том, что «Орландо» является отличным компромиссным вариантом единственного автомобиля для большой российской семьи, я могу считать подтвержденным. Ну а любимый пикап далеко от меня не уехал—им теперь владеет мой брат: с бескомпромиссным вариантом порой расстаться невозможно. Расходы на эксплуатацию и обслуживание (6700-20400 км) Топливо А95 (средний расход 11,17 л/100 км) 50 700р. Работа по ТО-1 (оф. дилер) 4 330р. Расходники по ТО-1 (оф. дилер) 3 758р. Штампованные диски R-16 5 500р. Гайки для штампованных дисков 853р. Зимняя резина 215-60-16 Kumho iZen KW22 14 440р. АКБ Banner Power Bull 05 6CT62 низкий 3 705р. Работа по ТО-2 (оф. дилер) 6 551р. Расходники по ТО-2 (оф. дилер) 6 823р. Итого за 13700 км 96 660р.4 мая 20152-й год на "Орландо"Итак, мы расстались на отметке 20400 км, сегодня на одометре 28900 км. За прошлую осень и зиму рассказать абсолютно нечего: автомобиль исправно выполнял свои функции, средний расход А-95 по чекам составляет 11,15 л/100 км, бортовой компьютер показывает расход 10,5 л/100 км. Заслуживающие внимания события случились лишь в апреле. Я оптимистично поставил летние колеса уже в середине марта, но в начале апреля внеплановая поездка в подмосковную деревню заставила испытать систему контроля тягового усилия вместе с «Конти Спорт Контакт 3» в сугробе у дачи. Практика показала, что правильной стратегией было таки довериться электронике, а не принудительно отключать систему и пытаться буксовать на 1-й передаче. Первый «приятный» сюрприз (хотя нет, второй: номер один безусловно стоит отдать резко подорожавшему ОСАГО) ждал меня на постгарантийном ТО (уже в «неофициальном» сервисе) при пробеге 28700 км. Родовое проклятие «Крузов»/«Орландо» проявилось и у моего экземпляра – потекла одна из трубок охлаждения АКПП (запишите номер запчасти, пригодится – 95193236). Невеселые мысли об общем уровне падения качества проектирования и производства вылились в 2 вопроса. Вопрос номер 1: как можно в 21-м веке так талантливо задумать и воплотить в жизнь банальное соединение железной трубки и резинового шланга. Вопрос номер 2: как же на старых добрых «Блейзере» и «Колорадо» о подобной детали не вспоминалось и после 200000 км пробега. Если на первый вопрос можно найти конструктивный ответ (я сохранил старую запчасть, чтобы в случае возникновения неисправности в очередной раз не покупать ее у GM, а заказать реплику в одной из мелких специализированных контор), то второй точно относится к разряду философских. Эксплуатационные затраты за текущий период по системе журнала «За Рулем» см. ниже, а закончить отчет разрешите фотографиями «Орландо» с предком (сделана в белорусской провинции) и свидетельства борьбы электроники с апрельским сугробом. Всем удачи на дорогах, продолжаю наблюдения. Расходы на эксплуатацию и обслуживание (20400-28900 км) Топливо А95 (средний расход 11,15 л/100 км) 33 000р. Замена масла в двигателе 750р. Замена воздушного фильтра 240р. Комплексная диагностика 990р. Масло Motor oil 5W30 DEXOS2 GM 3 560р. Фильтр масляный 767р. Фильтр воздушный 1 228р. Трубка охлаждения АКПП 2 653р. Замена трубки охлаждения АКПП 3 840р. Итого за 8500 км 47 028р. Стоимость пробега 5,53р за 1 км.12 июля 2015Финита ля комедияС момента последнего отчета прошло совсем немного времени. Я успел побаловать машину новыми бюджетными передними дворниками (всего 418 рублей за пару). В начале июня перегорела лампа в левой фаре (странно, обычно первыми сдавались правые). За удобство замены — твердая пятерка: открываем капот, находим фару, отсоединяем разъем, снимаем резиновый пыльник, отжимаем 2 пружинки. Вспомнились замены на "Колорадо" (снятие решетки радиатора), "Мицубиси Кольт" (через люк в арке колеса), "Шевроле Авео" (исцарапанная об крепление АКБ рука)… Лампа стояла OSRAM BILUX H4 60/55 64193, без проблем купил такую же (221 рубль). В конце июня абсолютно случайно заскочил в салон американского бренда, особенно усердствующего по переманиваю клиентов безвременно покинувшего Россию ДжиЭм. Трейдиновская оценка «Орландо» меня устроила, спецпредложение по одной из моделей (буду держать интригу до конца, следите за дальнейшими публикациями :) ) также, вспомнилась начавшая активную просадку бетонная дорога на дачный участок... так было принято спонтанное решение поменять автомобиль. «Шевроле» почувствовал неладное, и на следующий день после визита во «вражеский» салон при включении задней передачи встретил меня ошибкой 136 и неработающим парктроником. Виновником сбоя оказался крайний левый датчик (работающие датчики вычисляются по легкой вибрации), запчасть была по случаю приобретена друзьями в Питере всего за 900р (каталожный номер 13282883). Замену провел собственноручно (с некоторым неудобством, но без подъемника или ямы). В трейд-ин вчера машина была сдана «с чистой шеей» и вердиктом «состояние отличное» (ловите предложение недели через 2 на просторах инета). Спасибо, «Орландо», с тобой было хорошо, удачи со следующим владельцем!

Хорошо подходит как для индивидуального использования, так и для большой семьи (7 мест). Отлично показал себя в длительных путешествиях: хорошая динамика на обгонах, замечательно держит дорогу (и зимой тоже), комфортен для водителя и пассажиров: на всех трех рядах розетки, зимой в машине очень тепло по всему салону. Маловат клиренс, но при аккуратном вождении и хорошей зимней резине это не критично. Шумоизоляция так себе, что компенсируется достаточно хорошей аудиосистемой. Пришлось некоторое время привыкать к габаритам — задний парктроник очень помог.

Отличный семейный автомобиль. Вместительный — жена, дети, теща, собака, рассада.... При сложенных задних сидениях можно перевозить холодильник или стиральную машину... Комфортабельный — все расположено удобно, под рукой, умный свет, большие зеркала, хороший звук, удобные сидения. Надежный — не подвел ни разу. Выглядит солидно. Идеален для поездок семьей на дачу. Поставил багажник на крышу — возил стройматериалы для дачи. Без проблем. Не прожорливый — по трассе в пределах 8 л/100 км, по городским пробкам — до 12-ти. Ещё 13 фото

Очень большой и вместительный автомобиль. Идеален для большой семьи. Удобный трансформируемый салон. Подвеска жесткая, но в то же время дорогу держит отлично. Сиденья водителя не помешал бы поясничный упор, но в целом сидеть удобно, регулируется по высоте, при поездке на дальние расстояние спина и ноги не затекали. Очень помогает наличие круиз-контроля, положительно сказывается на расход топлива по трассе. У меня был авто корейской сборки, проблем ни с двигателем ни с подвеской ни с коробкой не испытывал. В обслуживание относительно не дорогой, но у меня и серьезных поломок не было. А на рассходники даже оригинальные вполне адекватные цены. Ещё 20 фото

Машина понравилась мне. Понравилась своим видом и вместимостью. Для семьи хороший автомобиль. Очень хорошая вместимость для малого бизнеса незаменимый помощник. В ремонте недорогой да и сильно не ломался. Так помелочи как и на всех автомобилях. Запчасти беспроблем можно купить как оригинальные так и аналоги неплохого качества. В общем автомобилем доволен на все 100%.Расход топлива 8.5литра на 100км.Динамика вождения размеряная. Данный двигатель не гоночный поэтому и расход умеряный. Климат справляется нормально в салоне автомобиля комфортно. Обзор хороший. Машина мне очень нравится неожалел что преобрел данный автомобиль.

Приобрёл минивен Орландо в феврале 2018 года.До этого был минивен SsangYong Stavic.После продажи Ставика хотелось подобного класса машину , но поменьше. Идеально подошёл Орландо.Купил в Автомире. Очень вежливые менеджеры, всё объяснили, тест драйв сделал и купил. После покупки , заехал в сервис. Рекомендовали поменять передние амортизаторы и задние тормозные диски с колодками.Всё поменял.Плановые ТО делаю каждые 15 т. км., как рекомендованно регламентом .Хотя машина 2012 года , но выглядела как новая, внутри и снаружи. Предыдущий хозяин машины, проехал 94000 км, оказался очень аккуратным водителем.Прекрасный автомобиль для ежедневных поездок, а так-же путешествий. Нравится большой обьём внутри салона, отличный обзор и динамика, огромный багажник. Летом 2018 поехал на Азовское море , по М-4 в Голубицкую. Абсолютно не устал в дороге. Средний расход по трассе в районе 6.5-7 литров на 100 км.Поездил по побережью Азовского и Чёрного моря.Ни разу машина не подвела.Высокий клиренс позволял не боятся заезжать в места вне дорог. Всё отлично. Что в итоге :-машина беспробленая , комфортная, большой багажник , удобная посадка.Сейчас , к 07.08.2019 году,накатал 140 000 км. Всё прекрасно, машина радует.

По цене и качеству идеальное соотношение. 7 мест на компанию просто супер. Да и семье с 2-3 детьми то же будет комфортно в дальних поездках. По техническим моментам: Двигатель когда перепрошьёшь на евро 2, начинает замечательно работать. Появляется тяга и динамика. Уходит сразу куча проблем с резиновыми прокладками, они служат в несколько раз дольше. Основная проблема двигателя это то что с завода для выполнения норм евро 4 производитель в ЭБУ повышает температуру работы двигателя (термостат не пускает на большой круг охлаждающую жидкость) из за этого все резиновые элементы поджариваются. Производитель только выигрывает. Масло в коробке надо менять раз в 20 - 30 тысяч и проблем знать не будете с АКПП. А не как по регламенту на весь срок службы авто. У меня коробка умерла на 50 тысячах км. хорошо что по гарантии поменяли. А так готовьте минимум 60 000 рублей. В целом впечатления только положительные. Авто никогда не подводил.Ещё 5 фото