Chevrolet Orlando 2013

По сути это та же Опель Зафира, мотор, коробка, ходовка и электрика. Всё надёжное, не убиваемое и проверено временем. Дизайн более кроссоверный и брутальный. Полноценные 7 мест, но при этом каждому свой багаж придется везти в руках. За пять с половиной лет эксплуатации остался очень доволен. Не хватало разве что 6 передачи в МКПП.

За время владения (несколько месяцев) исключительно положительные эмоции. Был в путешествии на юг страны, за почти 6 тыс км никаких проблем (за этим и приобретался). Создан для комфортной спокойной езды. По трассе можно ехать практически не уставая, но при обгонах нужно быть уверенным в манёвре, т.к. динамики не достаточно (может субъективно, т.к. сверху был бокс). Коробка ровная и плавная в переключениях, подвеска без нареканий — никаких стуков. Особый плюс в 3-м ряде сидений, для ребёнка идеально (играет, мультики смотрит).С боксом на крыше становится абсолютно вместительным.Ещё 10 фото

Когда-то в далеких 2010-2013гг я мечтал об Орладно, хотя на тот момент у меня не было ни детей, ни жены и дачи. Но чем то он меня все же зацепил. И вот только в 2019году я о нем вспомнил т.к. с финансами туговато стало , а авто семейный понадобился. В итоге мы его купили. Выбор в его сторону был сделан из-за достаточно большого багажника, 7мест, низкий налог и расход. Но вот еще в дни выбора меня терзали сомнения по поводу покупки такой машины, но жена и ребенок которым должно быть удобно, все же оказались в приоритете. С первых дней вождения я мягко говоря плююсь за рулем. Авто "ватный" не едет от слова совсем, а только жжужит как не пойми что. Тормоза....тут они для галочки, так же как и управляемость. Так же много читал перед покупкой про коробку, что она непредсказуемая. Полностью согласен, передачи очень короткие, переключение всегда "внезапное". Это на мой взгляд Орландо все же не подходит под звание "семейный авто", скорее это "пенсионерский авто". Но это мое субъективное мнение. Но и плюсы конечно же есть, налог мизерный и расход тоже. Так вот к чему это все, если Вы думаете пересесть на Орландо после калины , гранты или того-же лансера то думаю Вы останетесь довольны. Но вот после динамичных машин , или тех же паркетников то думаю Вы огорчитесь. На сегодня в моем личном рейтинге это самый унылый авто, в котором я себя чувствую каким-то недоучастником дорожного движения.

Вначале о покупке: В связи с планами по увеличению семьи решено было продать Шевроле Круз 2012г. и купить что-нибудь побольше и по интереснее. Долго с выбором не мучился и решил взять Орландо 1,8. 2013г.АКПП. Пробег с начала эксплуатации авто 67 т.км. (особо умных прошу не писать в комментариях аля «ЭТОЖ НЕ АМЕРИХАНЕЦ, А ХОРЭЕЦ- все всё знают и понимают). Эксплуатация: Сентябрь 2017г. Прошлая хозяйка (двое детей + овчарка) особо за машиной не следила ибо салон и особенно багажник были загажены, внешне косяков было больше чем хотелось бы. Хорошим плюсом было то, что все ТО проходила у официалов и вроде бы как пробег получался не скрученным. Тем не менее после покупки автомобиль был отправлен на ТО в клубный сервис, где мне приговорили передние амортизаторы (10т.р.) и прокладки теплообменника (10 т.р.). Так же посоветовавшись с форумчанами сделал перепрошивку на ЕВРО 2 (2,5 т.р.) и заменил масло в коробке (5 т.р.) хотя эта процедура вовсе не обязательна ибо АКПП в данных автомобилях ломаются по принципу лотереи (цена ремонта обычно от 65 до 100 т.р.). За год владения критичных поломок не было, он все время доезжает куда надо. Как большой минус могу выделить расход топлива, в городе около 14л. на трассе 8 л.(в среднем). Динамика отсутствует (а чего вы хотели от 7-ми местного компактвэна с двиглом 1,8 141 л.с). Детская болезнь с корпусом термостата застигла меня по весне. Купил через «Авито» силуминовый корпус за 2т.р. и у знакомого моториста поменял за 1,5 т.р., так же заменил аккумулятор на новый Финамм ( 5т.р.), старый аккумулятор два раза за весну сам по себе разряжался. В июне заменил передние диски и колодки на Brembo от Астры. Проблем нет. Ещё, дабы почувствовать себя крутым водителем «внедорожника» поставил проставки (7 т.р), что добавило 3 см в клиренсе без потери маневренности и устойчивости автомобиля- как итог жена перестала чиркать бампером о бордюры. (НА ФОТКАХ ВИДНО, но после движения немного просела и стала выглядеть более гармонично) Вывод: На данный момент автомобилем очень доволен. Много места, едет ровно (не шатает до 150 км/ч, дальше не разгонял ибо незачем), за рулем сидеть довольно комфортно и приятно. В Июле ездили с палатками на Волгу. Жена с двух месячным малышом спала в багажнике- места полно, так как сиденья убираются в ровный пол, но жестковато. Пока пробежал 76 т.км и я в предвкушении следующего ТО и внутреннее чутье подсказывает ,что под замену пойдет шестерня фазорегуляторов (рановато, повезло значит). Очень странным считаю идею производства для данном авто светлого салона (у меня эко чехлы), так как засирается все мгновенно. На собственном опыте и пообщавшись с форумчанами можно сделать следующие выводы- Из детских болезней с которыми встречается подавляющее большинство владельцев Орландо 1,8-Круз 1,8-Астра перечислить можно следующее: - прокладки теплообменника (в среднем 1 раз за 70 т.км); - корпус термостата (в среднем 1 раз за 70 т.км); - термостат, датчик термостата (в среднем 1 раз за 100 т.км); - все что связано с охлаждающей системой (бачок и патрубки), слабое место (обычно после пробега в 70 т. км); - шестерни фазорегуляторов (в среднем 1 раз за 120 т.км); -Модуль зажигания (в среднем 1 раз за 100 т.км); - Кнопка багажника (в любой момент и в любое время); Далее по мере владения буду дополнять данный отзыв фактами об авто. 13 ноября 2018Прошел ТО в сентябре 2018Прошел ТО почти гладко, как и оказалось впускная шестерня подходит к концу. Срок жизни ей дали от 2-ух недель до 6 месяцев. Я не стал рисковать и поменял за 14 т.р. с работой. Так же порекомендовали поставить холодный термостат, как мне объяснили (если я правильно понял)суть его в следующем: Изначально он ставился на автомобили прошлых моделей схожих двигателей, но со временем при переходе к более высоким классам экологичности в навесное оборудование были внесены изменения, а так же увеличена рабочая температура термоса. Разница в температурах не колоссальна (10 град), но на износ практически всего навесного оборудования со временем влияет. Цена вопроса 2500 руб. Так же во время отпуска в октябре решился на обшивку багажника карпетом. (после прошлой хозяйки было много царапин). Сделал все своими руками (снятие и установка очень быстрая, сама обклейка геморройная). Цена самоклеющего карпета 1100 руб. + по мелочи. Фотки результата выложу попозже. 10.11.2018 Удалось переобуться в новенькую зимнею Ёкогаму :) Счатью нет предела :)17 сентября 2019Прошел ТО в августе 2019г.Пробег 83 300Авто за год городской эксплуатации негативно себя НЕ проявил. Могу от себя подтвердить, что авто весьма удобен для дальних поездок формата 3 взрослых + 2 ребенка. Один из детей при этом любит сидеть на третьем ряду (поднимаю одно кресло)Прикладываю обещанные фотки обклеенного багажника. За год с карпетом ничего не случилось, чистится легко и не отклеивается.На ТО переклеили шейку распредвала (сопливила, порекомендовали не рисковать и переклеить ибо могут зубцы ремня соскочить), так как работы соответствуют работам по замене ГРМ, то решил на перспективу заменить ремень ГРМ (по регламенту меняется на 120 тыс. км)- меньше волноваться буду.Так же заменили прокладку клапанной крышки, стоимость работы так же вошла в переклейку шейки распредвала.Итого 6500 (работа)+5500 (комплект ГРМ)+ прокладка 800 руб. + "масло фигасло и т.п."Удивила конструкция шейки, которая не имеет между собой и двигателем каких-либо прокладок и в тупую приклеивается к нему — не удивительно что через 5 лет эксплуатации она начала протекать.Автомобилем очень доволен, к сожалению на данный момент не могу найти аналога цена-качество- внутренний объем.

Несколько слов о владении в течении четырёх месяцев Chevrolet Orlando.Больше я на нем ездить не смог.Автомобиль покупался новым взамен восьмилетнего Ford Galaxy 2.Радость покупки таяла с каждым днём и чем больше я на нем ездил , тем больше мне хотелось его продать. Но обо всем по порядку. После нескольких дней езды, я не понимал как семейный автомобиль может быть с подвеской от Порше, но не всмысле управляемости и устойчивости, а всмысле жесткости.Машина содрагалась даже от маленького камушка не говоря уже о проезде через рельсы или попадания в яму.Далее меня начал доставать звук мотора, я конечно не претендовал на звук рядной шестерки bmw, но так завывать после 80 км/ч достанет любого.Про дальнюю дорогу вообще молчу. Плюс к звуковому сопровождению добавлялось полное отсутствие разгона.Галакси всего на 4 л/с мощнее и на 200 кг тяжелее, но ехал несравнимо резвей, а управлялся вообще на недосигаемом для шевроле уровне.По вместимости салона автомобиль спроектирован на маленьких китайцев.Я не думал что при длине автомобиля почти 4700 мм это между прочим почти на 30 см. длиннее VW Touran, я ростом 180 см. не мог сесть сам за собой не касаясь коленями передних сидений.А если посодить 7 человек то от багажника остаётся одна улыбка, впрочем как и на многих компактвэнах.Далее проехав несколько тысяч километров я обнаружил маленькие вмятины на капоте от камушков, металл просто фольга, а застряв на даче на безобидном холмике и поддомкратив переднее колесо, не мог открыть переднюю дверь, автомобиль перекосило.Такого у меня небыло даже на 15 летних авто. Орландо был у меня больше года назад, брал я его за 800 т.руб., но смотря на цены сегодня, а это между прочем далеко за миллион, меня одалевает вопрос неужели его кто то покупает.Он конкурент Лада Ларгус, на котором мне тоже довелось поездить, но никак ни Ford Galaxy который на несколко уровней лучше, хотя по стоимости они не сильно отличаются. Сейчас езжу на Dodge Grand Caravan 2009г. 3.3 и получаю много положительных имоций. Кстати по цене Dodge вышел чуть дешевле проданного Chevrolet.

На сегодняшний день это самый бюджетный семейный автомобиль. По трассе идёт легко и хорошо держит дорогу, но для быстрого обгона машина не годится. Удобные сидения ка для второго ряда так и для третьего. В комплектации LTZ довольно хорошая музыка. Три розетки 12v что тоже очень удобно. У Второго ряда сидений регулируется спинка по наклону ка в самолёте, можно нкланить и спокойно отдохнуть. Бордовое можно использовать как холодильник если открыть клапан. Удобный подлокотник второго ряда сидений с подстаканниками. Хорошие и большие зеркала в которые все видно. Хороший и вместительный автомобиль Ещё 1 фото

Надежный, удобный семейный автомобиль, на трассе и в городе ведет себя одинаково, расход 9-11 литров, для такого авто фантастика, вместительный, хороший помощник в семье, рекомендую. Машина семиместная, салон трансформер, можно возить грузы, можно разложить надувной матрас получится кровать моторесурс, для дальних расстояний очень удобно, можно ночевать в машине, шумоизоляция на хорошем уровне, подвеска работает жестко, что очень удобно на наших дорогах, 500 тыс. км как минимум пробег, при условии соблюдения всех технических регламентов, интервал ТО обычный, расходные материалы недорогие, в наличии всегда есть. Ещё 4 фото

В Москве машина больше не нужна от слова совсем. Потому и продал последнюю в 13-ом году и пересел на мотоциклы. Я почти постоянно живу во Владимирской области в 140 км от Москвы. В Москву езжу раз в неделю. В 18-ом году мне отдали большую собаку — лабрадора. Его к мотоциклу не привязать и встал вопрос покупки универсала. Ничего вменяемого в бюджете 600-800 тысяч в нормальном состоянии не попадалось пару недель. А на просмотры меня иногда возил сосед на этом "кирпиче":) При том он его купил новым в 2011 году и я помню, как я над ним смеялся зачем он это купил. Внешний вид конечно специфичен. Но! У меня за 30 лет водительского стажа было много машин и из них 8 штук было угнано. Я уже давно при выборе авто стараюсь покупать "неугоняемые" авто. Это как раз этот случай. Ну и решил купить. Настолько понравилось авто, когда меня возили. Пересмотрев 47 машин купил эту в трейд-ине Рольфа с пробегом 56 тыр. Это была единственная машина с прозрачной историей (сервисная книжка, заказ-наряды от ОД) и с родным ЛКП.Ранее много лет у меня были только различные седаны бизнес-класса. Потому сначала было слегка непривычно сидеть почти вертикально и высоко. Через какое-то время оценил и это реально удобно! И самая главная фишка этой машины салон. Он нереально огромный и удобный. На третьем ряду сидений можно ездить даже с моим ростом 190см. Но правда я достаточно худой. Полным там будет тесно. Соседи в деревне постоянно просят меня что-то привезти-отвезти. Хоть холодильник, хоть диван, хоть 20 мешков картошки и тд.. По габаритам: в глубину 190 см, высота\ширина по метру. Почти два куба объема. Отличный свет, даже не смотря на галогенки. Подвеска очень вменяемая. На владимирщине региональные дороги так себе. Ни разу до пробоя не срабатывали аморты. Сразу после покупки у меня затроила машина. Сильно расстроился сначала, ибо тут единый блок катушек на все четыре котла. В местном почти деревенском магазине запчастей БЕЗ ЗАКАЗА всего за 3500 купил родную катушку. Они оказывается одинаковые у всех опелей и шевроле с таким объемом. Проблемы кстате нет с катушками. Надо просто свечи менять раз в 30 тысяч и все. Проштудировал профильный форум и все понял. Прошлый владелец этого не сделал и это не входит в ТО у ОД. Больше за 15 тысяч пробега ничего не случилось. Да и у приятеля моего за 250+ пробега особо ничего не ломалось.Теперь о минусах. Их немного, но они есть. Сначала главный — внешность:) Для меня он теперь не минус, а даже плюс. Орлик нафиг не нужен угонщикам. Самый большой минус — запаска под днищем на улице. Но без этого нельзя сделать такой удобный третий ряд сидений и ровный пол. Слава богу пока не пришлось пользоваться запаской. Среднего уровня минус — АКПП, вернее ее работа на 1-2 передачах. Хотя спорный момент. На этом "кирпиче" напрочь пропадает желание ехать агрессивно и быстро. Я даже не помню когда я быстрее 120 кмч за полтора года ездил. Да и камерами завешана вся Москва и Подмосковье. Едешь себе в режиме "чих-пых" и реально мне комфортно. И очень неудобно менять масло в коробке, только через мелкий шланг воздушного сапуна. И щупа коробки отдельно нет.И о совсем мелких минусах) Отвык я от однозонного климата. Тут другого не бывает. Летом проблем нет для задних пассажиров, но зимой слегка не хватает печки салона опять же для задних. Но, я то всегда за рулем и мне спереди все отлично. Трасса М-7 (Горьковка или она же трасса Волга) двухрядная. Рвать коробку для обгона необходимости особой нет. По летом иногда езжу по Щелчку (она же А-103) из-за Балашихи и кучи ремонта на М-7. Щелчок узкий и надо иногда обгонять. Если авто груженое и работает климат, то безопасно обогнать нереально. Прошу прощения у пассажиров, на пару минут выключаю климат и обгоняю. Мелочь, но такое есть...Ну и финал. Свои деньги этот "кирпич" отрабатывает на все сто, я уверен. Ближайшие лет пять даже думать не буду что-то другое купить.упд: добавлено спустя еще пару лет)Сейчас пробег 86 тысяч. За прошедшие два года, кроме ТО, именно на ремонт потратил всего 200 рублей на резинку для шланга. Мнение об удобстве и "неубиваемости" данного автобуса не поменялось ни разу. Очень рад, что я его купил. Честно)Хотя еще один минус появился, совсем мелкий, даже малюсенький. У меня все категории открыты, кроме автобуса. Я про "Д" есличо. 33 года стажа, куча машин ранее (более 35-ти) и вот сам удивляюсь, что никак не могу привыкнуть к габаритам своего минивена. Ну вот реально так. Хотя и стыдно в этом признаться...Один хрен, мое мнение не поменялось от изначального! Случайно купил этот "кирпич" и реально кайфую уже три года от владения. Надеюсь, что "наша любовь" продлится и далее. И этот коричневый кирпич будет радовать качественными поездками меня лично и мою семью) Реально я тебя люблю — "коричневый кирпич"!)

Вместительный, 7 мест, хороший Турбодизель 163 л/с, надёжный автомобиль. Замена масла - каждые 8 тысСтоимость ремонта обычная.