Chevrolet Traverse 2018

Авто чудове! Для таких розмірів та технологічності взяв за дуже приємну ціну. Місяця в салоні дуже багато. Можна спокійно посадити 6 дорослих людей. При цьому в багажнику вистачає місця і для перевезення речей. Також в багажнику під полом схована запаска та доволі велика ніша. По динаміці взагалі питань не має. 3.6 їде дуже бодро. Тяги вистачає як при старті так і на трасі при обгоні. Автоматична коробка на 9 передач працює також чудово. Вона дозволяє суттєво економити паливо в місці так і на трасі. Якщо котитися по рівній дорозі на швидкості 70-90, то можна легко вийти на 7-8 літрів витрати палива. Як для мотору 3.6, то це взагалі чудової цифри. У місті в заторах витрата може сягнути 13 літрів. Також здивувала керованість: хоч машина і дуже велика, але на поворотах почуваєшся впевнено, вона не криниться, а їде як легковушка. Комфорт при їзді неймовірний, бо авто тихе та легкокероване. Їде м’яко та ковтає всі нерівності. Також можна скласти другий та третій ряд сидінь і засунути в салон крупногабаритні речі. Чудово підійде для великої сім’ї, для подорожей та просто для комфортного пересування. Порадували такі речі як обігрів та вентиляція сидінь. Обігрів є і на другому ряді сидінь. В салоні багато ніш та портів для зарядки. Для подорожей те що треба! Також із приколів це схований бардачок за момітором, зникало заднього виду, що може показувати картинку з камери заднього виду. Також для камер заднього виду є окремі форсунки для омивання, тому вони ніколи не будуть брудні і будуть чудово показувати картинку. Рекомендую дане авто для розгляду та придбання.

UPD 3.5 года! Пробег 200 тысяч км. Сдаю в трейд-ин! Беру такую же и этим все сказано! Тачка годная проверено! 2021 год, сентябрь. Народ, на малых пробегах можете даже не заморачиваться с ее продажей — юзайте до двухсот тысяч спокойно не тратя на нее ни денег ни времени (для кого оно ценно как для меня), ничего у Вас с ней не случится, по ресурсу агрегатов, и подвески — оно ещё столько же минимум все проработает без поломок и вложений серьезных денег по субъективным ощущениям! Но я меняю на новую такую же так как вижу, что авто в ближайшее время потребует вложения моего личного времени и НЕМНОЖКО денег! Мне гораздо более ценно мое время, ибо потраченный мой день в автосервисе — это минус 100 и более тысяч рублей моего личного дохода из-за выкинутого рабочего дня. По вложениям времени и копеек, которые требуются этому авто после 200 000км пробега по РФ и восточной Европе — в основном по трассам: Химчистка — (белый потолок, 200 тыс. км и я — курильщик результат: химчистка потолка обязательна). Изнашиваются тормозные диски вместе с третьим комплектом тормозных колодок придется менять и диски, а это опять же время в автосервисе. Требуется капитально хорошая и тщательная (на несколько дней работы мастерам) полировка кузова разной зернистостью, ибо пескоструй с трасс давно уже сделал лаковое покрытие матовым вместо цвета металлик. Так же требуется полировка фар в идеале. Лобовое стекло пока не требует замены. Видимо по тому что эта машина значительно выше моих предыдущих лобовуха на ней за 200 000 км как ни странно не сильно упескоструена на солнце судя по бликам и "паутинке" (Лобовое кто не знает — нельзя полировать) по ощущениям замена потребуется тысячам к 300-350 пробега. Нужно несколько дней работы мастеров что б убрать мелкие коцки и сколы краски от камушков по передним элементам кузова. Вот вроде бы и все! Поломок тупо не было кроме пары случаев «гарантийных» условно обращений, описанных в отзыве ниже. Сервис GM в РФ ужасен и я считаю что тупо отсутствует, наверное у "китайцев" и ВАЗа и то приличнее... НО в принципе это компенсируется тем что их автомобили именно североамериканской настоящей сборки на оригинальном заводе Lansing Delta Township, Michigan штата прекрасны и совершенны как показал мой личный опыт владения! Кстати, из вложений так же требуется новая резина и рихтовка\правка оригинальных заводских литых дисков. Неожиданно мне на 200 000км хватило оригинальной летней резины и зимней тоже по 1 комплекту. Правда зимнюю шиповку брал тоже Континенталь и тоже оригинальную НЕМЕЦКУЮ, а не ту, что у нас под Калугой для РФ рынка бодяжат. Далее читайте отзыв, который писал в теперь уже далеком 2018 году на 25 000километров пробега. Надеюсь предоставил максимально полную информацию кому это важно будет. 25 000 км накатал за пару -тройку месяцев. Есть что сказать, но дабы сократить повествование постараюсь не задевать того, что мы можем видеть в многочисленных тест-драйвах, видео и обзорах (как правило рекламных)! Поэтому кому-то может показаться что отзыв негативен, но ЭТО НЕ ТАК: в общем и целом, авто на 5 твёрдых баллов! Попытаюсь «структурировать» на подразделы: ОБСЛУЖИВАНИЕ (авторизованные сервисы) и «гарантия» GM-Россия: Это самый длинный пункт! Сразу можете считать, что для этого авто ценой в 3-4 ляма – их адекватных в РФ тупо нет! А те что есть у GM – видимо в последние годы привыкли работать с Владельцами как минимум Эскалейдов и Корветов (т.е. с авто продажной стоимостью в 2 раза выше и теми гражданами кто в принципе денег не учитывает от слова «совсем» если речь разве что не идёт о суммах с 6-ю нулями и выше). Мой опыт по ТО: Первое ТО (замена масла и его фильтра на 12 000км) я проходил в Авилоне в Москве, второе (так же замена масла с фильтром ещё через 12 000км) на Новорижском шоссе в Мейджоре (где и покупал авто изначально). В обоих случаях заявляли по телефону что встанет в 15, максимум 16 т.р. – А по фактическому результату выходило 20 -23 000 (замена масла и его фильтра + кучка не нужных, но «обязательных» «дописок» и «работ» с которыми ты ОБЯЗАН согласится подписывая 8 листов макулатуры перед проведением ТО). В Мейджоре ещё и масло НЕ ОРИГИНАЛ «шелловский» самый дешёвый и ужасный из спецификации «dexos-1» залили, о чём не стесняясь написали в сервис-книжке и актах! Ну что б было понимание: стоимость 5-и литровки оригинального масла GM - DEXOS-1 около 1 100 – 1 200руб (в Экзисте 2 000руб). Фильтр масл. оригинал каталожный 500-600руб. (в Экзисте чуть больше 1 000руб). Итого: оригинальные, каталожные масло + фильтр из специализированных складов с доставкой по интернету + их замена в обычном СТО за МКАД (500-700руб) в сумме обошлись бы где-то… ну по максимуму в 3 000 пусть даже, но НЕ В 20 - 23 000руб!!! Было у меня 2 обращения «по гарантии» Случай 1: дребезг 2-х из 4-х передних воздуховодов на панели приборов при движении – устранили. Как?! - Не говорили – выловил на перекуре, техника, который с рем.зоны спросил по-человечески – «что мол сделали – суперклей или изоленту какую подложили?» Ну понятно ж что не воздуховоды новые за день привезли…. Ответ был лаконичен: «Ни за что не догадаешься – мы что б даже не разбирать – тупо туда НИТКИ чуть подмотали!» И ржёт стоит - своей смекалке радуется, добавляя в смехе «GM же нам новые запчасти не даст»! Случай 2: лопнул хром и вздулся по трещинке под правым рейлингом на крыше (на хром, кстати, гарантия у GM всего 40 000км). – Послали куда подальше со словами GM по нашей фотке, отосланной к ним, отказывается признать это гарантийным случаем и менять деталь! – Заявляют мол эта трещина (2 сантиметра) визуально похожа на механическое повреждение – типа пореза лезвием. Мы как официальный сервис ничего сделать не можем – хотите – обращайтесь в суд – можете попытаться доказать через суды и экспертизы что это «гарантия» и обязать GM – выдать нам новый рейлинг – тогда мы его бесплатно заменим! СМЕШНО! Рейлинг этот кстати сразу сказали, что будет стоить явно более 50 000руб! Предложили ещё «по-человечески» в устной беседе провернуть махинацию по «КАСКО» - как вариант! В итоге я понял, что на каких-то ТО мне нужно будет не только масло, а ещё и фильтра менять (салонные, воздушные) а ещё и колодки (а с ними официалы почти всегда настаивают на замене и тормозных дисков- которые без официалов как минимум в 2 раза дольше служат) …. Я честно испугался тому, что я за обслуживание авто до каких-то 100 – 150 000км (а это я накатаю за год) отдам порядка полумиллиона рублей. И ещё более страшно мне стало, когда я полученную в уме и на вскидку сумму решил перемножить на 3 года эксплуатации со своими пробегами – вырисовалась цифра в 1 500 000 рублей за 300 000км и 3 года! В общем, что б убедится в своих догадках: стребовал с них в последний раз калькуляцию по провидению работ с запчастями, цены такие на сегодня: Замена фильтра салона 5 – 6 000руб (в магазине оригинальный стоит от 1000руб). Замена воздушн фильтра двигателя 5 – 7 000руб (в магазине оригинальный стоит от 1 500руб). Замена колодок передних (про задние и тормозные диски – даже узнавать не стал т.к. всю инфу «любопытствующим» выдают нехотя и чуть ли не со скандалом) – 19 000 рублей!!!!!!! Говорят, что пока ещё никому не меняли на Треверсах ни разу (ещё бы)! Комплект передних колодок для понимания в магазине стоит 3 000 – 3 500руб – каталожный ОРИГИНАЛ GM. Замена в любом СТО за МКАД – в пределах 1 000руб! Сделал для себя вывод что - ТО с заменой колодок «по кругу» мне обойдётся 40 тыс руб + замена масла в 20-ку выходит = ТО обойдётся ОТ 60 000 рублей!!! И это если не затребуют менять нормальные тормозные диски как они обычно это делают (мол у вас тут на микрончик тоньше рекомендуемого норматива в одном месте)! Понял какой же я глупец что уже отдал без малого около 50 000 руб «на воздух» за 2 ТО и «2 дня жизни и нервов» (сэкономленных денег мне уже почти хватало бы на ПОКУПКУ «гарантийного» рейлинга, к примеру). ВЫВОД: Как я теперь убедился на 100%: гарантия GM-Россия (в двух словах) сводится к тому что если у Вас что либо случится с авто что не смогут устранить официалы «на месте» с помощью ниток, проволочек, шайбачек, скотча, молотка, сопелек или же ещё какой то матери, то GM-РФ Вам обязательно и под любым предлогом (у Вас была коммерческая эксплуатация наверное или вы похоже участвовали в гонках – да любой вымышленный предлог) …даст отказ в гарантийной замене по принципу «мы ничего доказывать не будем – Вам надо – Вы и судитесь с нами -доказывайте – если просудитесь, «проэкспертизитесь», то так и быть – мы выполним гарантийные обязательства – дав таки дилеру нужную запчасть»! Вменяемый по ценам (ну пусть бы было бы в 2 или 3 раза дороже не официальных СТО) официальный, авторизованный сервис на эти авто - тупо отсутствует в РФ как класс!!! Имеем мы только факт замены масла с фильтром по цене в 10!!!! В 10 КАРЛ!!!! РАЗ ДОРОЖЕ чем если его менять путём покупки через интернет-магазин (с доставкой на дом) с заездом на полчасика на ближайшее «замкадное» СТО на той же Новой Риге! Покупая данный авто за его цену – сразу готовьтесь что его придётся Вам обслуживать колхозными методами (это, кстати, по закону не лишает Вас гарантии - если кто не знает права потребителей). Но также будьте уверены, что в независимости от методов обслуживания для осуществления СЕРЬЁЗНЫХ гарантийных обязательств со стороны GM-Россия перед Вами – Вам обязательно придётся долго и как следует посудится с ними со всеми экспертизами! ИЗ ПРОЧЕГО – интересного (что не говорят в рекламе, и владельцы обычно помалкивают). 1) В штатный навигатор почти не реально вбить каждый 5-й адрес примерно! Это связано с его русификацией (в английском алфавите 27 букв) русифицируя программисты не добавили не достающее на экранной клавиатуре кол-во знаков, а просто там не существует ряда букв например «Э», «Х» и ещё нескольких! То есть вбить адрес «ул. Электродная» с клавиатуры не получится! Голосовой ввод – штука не реальная в этом авто и распознать что ты от нее хочешь она категорически не способная (это Вам не Яндекс-Алиса)! Я нашёл только такой адекватный выход: забиваешь улицу рядом, перетаскиваешь отобразившуюся карту на условную улицу «Электродная» - тыкаешь нужную тебе точку на карте и «Поехали»! 2) Подключить к штатной системе адекватный «Яндекс-навигатор» - реально, по сути, 2мя способами: - Аппаратная доработка системы (по сути, подключается внешний миникомпьютер с приложениями) на заказ в гараже у кулибиных цена вопроса: от 50 000руб! А нужен он за 50 000руб Вам???????? - «Колхоз» по ВЗЛОМУ андроида (или яблока), с выдачей «Рута» на телефоне, установкой Мирор-линк и т.п. (нужно быть 7 пядей во лбу и даже при этом придётся «убить» на это дней 5-7 жизни) как итог будешь иметь: ОЧЕНЬ тормозящую передачу картинки с телефона на главный экран авто – без адекватной синхронизации звука, страшные тормоза в это время этого самого телефона + ломаную прошивку на нём! К примеру, почти на 100% не будет работать моб. Приложение сбербанка – т.к. оно отказывается работать на телефонах с РУТОМ – и ещё куча ньюансов! 3) Зеркала электрические конечно… но складываются и раскладываются они только механически (причём «деффачка» не справится!)!!!!! Ох уж эти маркетологи! 4) Свет: Некоторые в т.ч. и в видео обзорах говорят мол свет плохой! Нет – он хороший если вы нормально переносите ксенон (научно доказано что где-то 20% людей плохо видят в цветовой температуре ксенонового света – полагаю, что отзывы о плохом свете – это как раз та группа людей). Из плюсов перед галогеном – видно лучше и не устают глаза (я езжу в основном ночами на дальники). Из минусов т.к. нету жёлтого спектра свечения – в дождь освещённость кажется более слабой! Тут не китайский ксенон, пялящий светом в небеса и куда только можно – тут чёткая светотеневая граница!!! Однако, интересный нюанс, который стоит учитывать – СТГ абсолютно горизонтальна!!!! Никакого излома нет! В связи с этим на скорости по трассам бывает довольно плохо видны указатели на обочинах (при большой скорости свыше 140км – субъективно) так как «привычный» пучок света до них просто не доходит по высоте и соответственно читабельны они становятся только когда приближаешься т.к. скорость велика – прочитать не успеваешь! Автоматический «дальний» иногда может глючить начать и не выключатся перед впереди идущим транспортом по причинам: - загажена чем-то передняя камера (именно по ней авто определяет обстановку). По радару же авто впереди идущую начинает видеть только метрах в 50 не больше, перед собой. - У, впереди идущего габариты, еле-еле светят или один из них не работает (встречаются газельки с классически-гнилой проводкой или старые прицепы на фурах). Решение: почистить камеру (часто бывает размазавшаяся мошкара) или отключить автоматический режим фар на ручке под рулём! 5) По камерам нюансы: 25 000 км – передняя камера «подукоцалась» пескаструем прилично – думаю что к 50 000 надо будет полировать стекло на ней точно (тут и обзор самой камеры и опять же завязанный на ней функционал режима автоматического переключения дальний\ближний свет играет роль в необходимости полировки) 6) Видел видео в каком-то обзоре на ютубе где видна сильно замятая сидушка водительская с левого бока (типа убитая) там машине всего 2 000км! По опыту могу сказать – не бойтесь! Это видимо выставочный экземпляр для видеообзора, кому-то дали такой уквацаный! Я 195см ростом и весом 125 кг. За 3-4 месяца и 25 000км пробега– у меня с сиденьем всё отлично! Это, кстати, как хороший пример почему в автосалоне не стоит гнаться за «скидкой» а ля в 100 - 200 000 рублей и покупать «выставочный экземпляр – совсем без пробега» или прошлогодний! Результатом будут и вот такие «убитые» и восстановленные перед продажей Вам сидушки с поролоном, такой же наглухо убитый аккумулятор – разряжавшийся в абсолютный НУЛЬ раз 30 за прошлый год… и ещё много всяких «Прелестей» и тут глупо думать, что потом Вам чего-то из этого будут менять по гарантии! 7) АКПП Тут несколько нюансов: -Ручного режима КПП как это заявляют большинство видео-горе обзорщиков НЕТ!!! Кнопки управления на рукояти – это вне дорожный функционал (режим пониженной передачи «L») - в нём вы этими кнопками выставляете максимально допустимую верхнюю передачу выше которой КПП не будет подниматься! Например, когда по грязюке нужно проехать на высоких оборотах, ставите «L», кнопками ставите 1 – и давя педаль в пол машина будет ехать 20 км в час – обороты движка будут реветь хоть 5 Хоть 7 000 – но выше первой передачи коробас не переключится! -КПП хорошая, на 650НМ, в наших атмосферниках всего то толи 350 толи 380HM выдаётся на 5 500 оборотов т.е. «расчётный» запас кпп почти двукратен! И движку эта КПП особо больше 2 – 2500 оборотов не даёт раскручиваться — экономя топливо и адаптивный режим есть… -А вот тут засада, АКП с адаптивным режимом – если Вы, как и я собираетесь наравне юзать это авто с кем-либо ещё (например, с женой) – знайте ЭТО ЗЛО!!!! Я не знаю в чём проблема у современных технологий и инженеров сделать на АКП «память» 2-х адаптаций и привязать её скажем к памяти настроек сидений\зеркал\руля или к конкретному чипу ключа что ли?!?! Но эксплуатация АКП с адаптивным режимом 2мя постоянно меняющимися людьми с разным стилем вождения– ЭТО АД!!! Первый час езды по городу передачи при наборах скорости в диапазоне скоростей 25-60км тупо не переключаются или скачут как хотят, машина дёргается при этом, чуть ли не подпрыгивая… и такая картина при каждом наборе скорости (после полицейского лежачего или резкого поворота \светофора и т.п.) Вот раз 20-30 скорость понабираешь… и только тогда этот карабас «переучивается» под тебя!!!! – А вечером опять села жена до магазина…. И всё по новой!!!! 8) Шумоизоляция – всё «Гуд» кроме одного – заезжаешь на скорости в среднюю лужу или в колею с водой на трассе – страшный шум от воды, бьющейся об арки колёсные! У меня такого никогда и не на одной машине не было – даже на древней шевроле лачетти 2008года!!! В чём была проблема это как-то предусмотреть? 9) Из того что «украли» при поставке в РФ (чего не хватает). -Кому важно – эта машина способна буксировать прицеп!!! Просто у нас на рынке РФ на нужном месте в бампере стоит вместо обычной заглушки - заглушка – фонарь! Вынимаешь её и вуаля! Все запчасти и комплектующие для буксировки прицепа продаются в Европе, каталожные номера можно подглядеть на американском или европейском сайте Шевроле! И наши магазины их в лёгкую привозят под заказ (правда срок поставки пару недель… и цена в 2 раза дороже европейской). -Не хватает выдранного электропривода складывания сидений 3-го ряда, вместо него система «дёрни за верёвочку»! -Не хватает мне системы дистанционного управления 433мГц внешними устройствами, например, электроприводом ворот (в западных авто это несколько кнопок на панели возле «Эры-Глонасс»)! -Не хватает мне и GSM модуля - вайфая в авто! Который так же выдрали (в западных авто он и внутри машины интернет раздаёт и служит устройством для функции интернет – автомобиля) Интернет автомобиль это когда американцы и европейцы «как белые люди» через мобильное приложение на телефоне или ПК могут «зайти» в своё авто из любой точки земного шара, сделать с ним что либо (завести, закрыть стёкла, посмотреть любые данные борт-компьютера или где оно вообще находится и «как поживает?»). Повторюсь: Машина отличная, года через 3 буду менять (по пробегу) – если будет продаваться (всё таки санкции, само санкции и т.п.) - куплю такую же! В сегодняшних условиях и имеющимся в РФ выборе – взял бы его и за 4 млн. руб! Тут в отзыве специально привёл некоторые нюансы, о которых умалчивают (ну не принято у нас говорить о плохом), а на мой взгляд отзывы для того и нужны – что б человек мог видеть минусы - поэтому отзыв может показаться ярко негативным! По опыту скажу, что в других авто в (абсолютном большинстве) минусов гораздо (в разы) больше, чем в Треверсе! За проезженных мной около 1 млн километров за жизнь – поверьте сравнивать мне есть с чем! С другими авто не буду сравнивать, объясню свой выбор просто: -Импортная сборка на настоящем высокотехнологичном заводе GM в США (это почти определяющий фактор для меня). - Ещё один фактор крайне важный – «современные технологии» и то что они дают! К примеру, возьмём «равнозначные» вещи, но из разных технологических эпох (это ярко видно когда прошло хотя бы 2 эпохи): ВАЗ 2105 и Лада Веста…. Вроде обе российские, не самого лучшего качества с примерно одинаковым ресурсом! Но во втором случае – технологии современные и их никоем образом не может перекрыть никакие «пару плюшек» (если бы таковые были) у ВАЗ 2105 – ну предположим… поставим мы его на пневмоподвеску…. Лучше он будет чем Веста? Для меня нет! Вот так же и применительно к нашим машинам – да, в том же Форде Эксплорере из славного отечественного города Елабуга сиденья умеют массировать 5-ю точку (хоть как то но умеют)…. Может ещё даже пару «плюшек» каких в сравнении с Треверсом найдём… Но!!! Стоят ли эти пара плюшек того что в результате ты покупаешь устаревшие технологии за те же деньги: Древний 6-и ступенчатый коробас, постоянно вращающийся кордан вместо системы полного привода как у Треверса «с двумя сцеплениями» … ни каких тебе систем отключения цилиндров в двигателе и т.п. — Конечно, не стоят! Минусов как я говорил в абсолютном большинстве авто, гораздо больше перечисленных у меня… Не зря тот же сегодняшний Эксплорер Елабужский в народе имеет второе название: «Ошибка программиста»! И так по любому конкуренту Треверса представленному на рынке РФ: 1 – страна и соответственно качество сборки, 2 – устаревшие технологии мирового машиностроения! НУ И НАПОСЛЕДОК ПОКУПАТЕЛЮ ПОЛЕЗНОЕ (некоторые, каталожные номера, которые брал себе по ценам лета-осень 18 года, магазы рекламировать не буду — кто ищет — тот найдёт!) Комплект боковых подножек кузова 84357961 40 000руб. Задние брызговики Black 23257028 3 500руб. Передние брызговики Black 84159804 3 500руб. Шторка багажника 84128235 10 000руб. Вертикальная сетка конверт 23398581 3 500руб. Коврики-вставки (высокий борт – антигрязь на фото к отзыву): Виниловые ковры первого ряда 84331850 7 000руб. Виниловые ковры второго ряда 84206854 5 000руб. (2-й ряд капитанские) Задние коврики салона 84206889 5 000руб. (2-й ряд капитанские) Того же дизайна и ковёр багажник (со спинками): Интег. Ковёр багажн. (под ремни) 84409049 8 500руб. Фильтр маслянный 19330000 578руб. Воздушный фильтр салона 13508023 1 126руб. Масло GM 5W30 Dexos1 Gen2 95599877 1 150руб Обсуживайтесь за копейки на здоровье и не кашляйте ))

Неоднократно встречал в инете выражение: кто поездил на Тойоте Сиенне, тот на другую машину не сядет. Готов согласиться с этим, поскольку предыдущие пять лет ездил именно на Сиенне. Но пришло время ее менять (9 лет от роду, замена нескольких элементов кузова...). К сожалению, новую Сиенну взять не позволяет ее космическая стоимость, а все, что продается не новое, было изрядно потрепано янки и сбагрено нам как туземцам. Подшаманено, конечно, но настроение уже не то. Решил снизить планку (если возвращаться к приведенному выражению). А поскольку машина нужна большая для большой семьи, выбирал именно что-то вроде лимузина или минивена.На Траверс выбор пал случайно. Авто 2018 года выпуска, первый год катала в Нижнем дилеров, наездила 2000 км, а в 2019 была продана с дисконтом. Гарантия до осени 2022 года. Мужик покатался на ней годик, наездил еще 20000 км. Видимо, что-то не понравилось, поэтому выставил на продажу. Цена оказалась на лимон меньше новой, что привлекло внимание. На поверку ничего настораживающего не выявилось. Комплектация Премьер — максимальная для нашего рынка. На сегодня проехал на ней 3000 км (всего на спидометре 25000). Кое-что уже можно сказать по существу.Конечно, налог на 318 лошадей (шесть горшков, 3,6 литра) настораживал. Но сравнивая равноценные варианты, убеждался, что все они дороже, как минимум, на 250-300 тысяч. Это можно 5-6 лет платить налог на полученную разницу. Что, собственно, и было сделано — деньги отложены на уплату налога на 5 лет вперед.Салон, без преувеличения, новый. Запах магазинный. Кожа натуральная. Сидеть исключительно приятно. Второй ряд — капитанские сиденья. Третий ряд свободный. Можно сидеть взрослым. Багажник объемный, даже с разложенным третьим рядом. Прекрасная шумоизоляция. Просто превосходная!Динамика, сами понимаете, при такой-то мощности. Рулится прекрасно. При спокойной езде два из шести цилиндров отключаются и подхватывают при резком ускорении. Расход смешанный 11-12 литров. Мгновенный по трассе бывает и 6 литров. Трансмиссия на выбор — передний привод, полный для трассы, полный для бездорожья. Только шайбу крути. Изменение расхода при разном приводе не отслеживал.Картинка на мультимедиа брутальная. Могла бы быть покрасивее. Информацию по радиостанциям, кроме диапазона, не отслеживает, радиотреки не подписывает. Навигация никакая. Приходится пользоваться смартфоном с Яндексом. Беспроводная зарядка для смарта в торпеде. К качеству звука вопросов нет. Но я и не меломан.Динамичная камера заднего вида. В зеркале можно отслеживать обстановку сзади как через заднее стекло, в обычном режиме, так и через камеру, которая омывается при загрязнении легко и просто. Обзор 360 гр. удобен.Как говорил А.Райкин: Пусть будет все. Но пусть чего-то не хватает... Не хватает здесь, действительно, ряда привычных опций, несмотря на максимальную для нашего рынка комплектацию. В первую очередь, круиз контроль не адаптивный, что разочаровало. Единственное — поддержка заданной скорости (если притормаживаешь, то потом не надо самому газом снова скорость набирать, она сама это сделает при нажатии на одну клавишу). Второе, чего не хватает — это датчика дождя. Тоже привычная опция, но ее здесь нет. Нет подогрева лобового стекла, и даже зоны щеток. Но это пока не напрягало. Вот, пожалуй, и все, что дополнительно хотелось бы иметь.Резина 20-я. Зима прилагалась, но без дисков. Каждый раз переобувать на одни и те же диски не хочется. Диски обыскался. Еле нашел, и то — три в одном месте, один в другом. Если бы не было 20-й зимней резины, взял бы 18-ю с дисками, которые найти проще.Ну, а пока ездим, радуемся вальяжности и комфорту.

Доброго дня! Автолюбители. Вот и мое время пришло написать отзыв об этом замечательном автомобиле,редким гостем на наших дорогах. Так сложилось жизнь,что во владении всегда были автомобили производства GM,марки перечислять не буду они и так всем известны,кроме того,кроме траверса владею еще одной старой моделью GM и продавать не собираюсь до сих пор она меня радует своим присутствием во дворе частенько на ней гоняю,не смотря на 200 000 пробега. Ну ночнем разговор о Шевроле Траверс. Купил автомобиль 10 июня 2019 года, в полной комплектации премьер,с раздельными креслами. Причиной покупки данного авто стало 2 главных фактора: 1. Это настоящий GM из Америки;2 это большая семья 3 детей. Эксплуатирую автомобиль на юге, в небольшом населенном пункте. На данеый момент прошел 3 ТО машина без малого проехала 30 000 км. Все идеально, ни сверчков в салоне, ни посторонних звуков в подвеске нет. За рулем этого корабля чувствуешь себя очень уверенно, на трассе обгоны совершаешь мгновенно,т.к. динамики хватает за глаза. Расход топлива трасса от8.5 до 13 л. Смотря как ехать. Город 14 -19 л. Смотря какие пробки. Был осенью в москве в жутких пробках расход был 23 л. Заливаю только 95 бензин. Обслуживание у официалов от 18 000 до 28 000 руб. В зависимости от работ. Автомобиль не для города, для сельской местности и большой семьи. Путешествовать на нем очень круто,за рулем не устаешь, всем пассажирам комфортно. Много места вбагажнике,с разложенными сиденьями вообще в нем можно спать. В кратце. Если у Вас большая семья и Вы их любите,рекомендую данный автомобиль. Альтернатив ему практически нет.

Владею неделю, и ощущения еще не полные. Но сам я при покупке вообще никаких отзывов не нашел, так что "чем богат"... для контекста — раньше я водил Subaru Outback Машина просторная. 7 полных мест и при этом разумный размер багажника. У большинства 7ми местных машин (и даже в Тахо) — в багажник едва женскую сумочку поставить можно. в Traverse можно даже чемоданы класть (правда поперек, а не повдоль). По сидениям я пробовал сесть во всех трех рядах сам сзади себя. Я 182см ростом и это получилось. Не скажу, что прямо с огромным комфортом — но получилось. Очень помогают капитанские кресла 2го ряда (2 вместо 3х) — с 3го ряда ноги в крайнем случае можно просунуть в дырку между сидениями 2го ряда. Под дном багажника довольно вместительный ящик. Чтобы сберечь место в багажнике убрал туда весь штатный багажный "хлам" от огнетушителя до троса, но занял им едва 1/6 часть объема. Надо подумать, как тот ящик эффективнее использовать От американской машины после японцев не ждал многого, но салон очень достойный. Довольно комфортно все сделано и выглядит хорошо. Много кармашков и нычек. Чуть-чуть не хватает ящика для очков, вместо него видимо секция на торпеде как полочка под очки. К управлению претензий нет, все понятно. Не нашел, как сложить зеркала изнутри, но реально оно кажется и не надо. Они так высоко, что никому не мешают. Всякие напоминалки от электроники довольно продуманы и не раздражают (а я опасался) — забери вещи с заднего сидения, поставь ногу на тормоз, чтобы завести, долей омывайку. Удобно. Приятно, что штатные bluetooth и apple carplay. Сел в машину и сразу звук переключился на громкую связь в динамиках. Немного раздражает, что уровень громкости разный между беспроводным bluetooth и проводным carplay. Когда телефон подключаешь на шнурок — становится сильно громче. Не нашел пока как это поправить. USB зарядки это удобно и их много — можно заряжать телефоны всей семьи Режим цифрового заднего зеркала прикольный (обзор сильно растет), но перефокусировка действительно немного напрягает первое время. С другой стороны, я приспособился смотреть в зеркало не фокусируясь — мне же не надо номера на машинах сзади читать, а их расположение и в расфокусированном взгляде отлично видно. Тянет очень хорошо. Не так бодро и резко, как мой subaru outback — более плавно и спокойно, но сильно. Обгон на трассе не проблема. Рулится легко — боялся как я поведу этот трактор, но никакой разницы с машинками поменьше не заметил. Подвеска хорошо себя ведет на раздолбанных дорогах — я спокойно проезжаю 80 км/ч, где многие ползут 5 км/ч. Колеса на ямках немного постукивают, но в кузов не пробивает. Чуть хуже себя ведет на "волнах". После прохождения "волны" на дороге бывает что машину качает еще второй раз (послабее). Но какой-то большой раскачки, которой я боялся от американской машины я не вижу. Габариты огромные. Он даже больше, чем Тахо. С кем бы рядом я не парковался, он больше всех соседей. Парковка из-за этого бывает затруднительна — между машинами влезешь, да двери не везде потом откроешь. Камеры помогают, но надо переучиваться на новые размеры. Кушает сейчас 14л в смешанном город-загород (на переднем приводе) Серьезных недостатков пока не выявил. Габариты — это, конечно, сложность. Но нельзя же было ожидать от большой внутри машины быть маленькой снаружи :) UPD: Зима принесла некоторые осложнения — трудно купить зимнюю резину на штатный размер. Нашлись только безшипованные Hankook и Toyo, что как бы не самый лучший выбор в местных климатических условиях. Дилер вначале грозился привезти, но как оказался дилер искал тоже на местном рынке — так что ничем не помог. В итоге поигрался шинным калькулятором и взял вместо 255/65/r18 более широкие и чуток более низкие 265/60/r18 — благо, что их огромный выбор. Разницы в ходе не заметил совершенно. Теоретически можно было взять еще более широкие 275/60, инструкция уверяла, что запас +10мм увеличения ширины внутрь еще есть (смотри раздел про установку цепей противоскольжения), но рисковать не стал. Также успел поцарапать бампер — парковка у нас подземная, места мало, а столбов много. Передние "скулы" сильно выступают. Прошлая машина безопасно упиралась колесом в "подпятник" колонны без контакта бампером, а вот "бегемотик" при этих узких маневрах может зацепить колонну. Спереди у него есть такие классные "рога" под бампером — как специально для контакта об стену. А вот под скулами ничего нет, к сожалению

Обалденный кроссовер! Съездил из Киева на западную Украину, за 2 дня 1500 км, никакой усталости, по трассе 120-140 км/ч, расход чуть больше десятки на 92 бензине. При сотке 8 литров. По плохим дорогам без проблем, комфортно. До этого был Эскалейд ЕСВ длинный, как и этот. Расход до 20, круиз на плохой дороге слетает, от жесткости устаешь, тормозил хуже.

Я счастливый обладатель перламутрово-белого Траверса 2 в комплектации Premiere, 318 л.с. 2018 г.в. Мы долго выбирали какой автомобиль приобрести из QX70, L200, Prado, Terramont, Santa Fe Grand, Sorento New, Murano CX9, Explorer, но в конце концов Наш выбор это Traverse хотя на другие представители предлагались дешевле в результате больших скидок. И так начнем. Накатали мы уже 750 км за неделю. За это время очень доволен этим авто. Расход реальный по трассе 9-10 литров при средней 110-130 км/ч и по городу 12-13 литров с учетом ежедневных пробок по часу и езды по дачным дорогам 10-20 км/ч в течении 10-15 минут так как живем мы в доме в Дачном массиве, а дороги у нас по массиву как после бомбежки. В доказательство своих слов о расходе прилагаю фото с панели борт компа. У это зверя запас мощности на троих. С места если трогаться то очень аккуратно иначи колеса срывает в пробуксовку или же включать полный привод тогда все нормально. Салон на мой взгляд можно было сделать побогаче обшить кожей полностью в плане дверных карт. Но с маленькими детьми такой практичнее. Круговая камера и камера заднего вида в зеркале это очень хороший помощник на таком большом авто. Если куда надо припарковаться так с помощью их нет проблем. Видно все идеально. Маневренность у Traverse очень хорошая как у РАВ4. На скорости в поворот входит спокойно и даже не крениться если сравнить с тем же L200 или Prado. По началу даже удивляет как такой чемодан и так цепко стоит в поворотах. Шашечки сегодня попробовал на трассе когда возвращался из Тольятти в Самару при 130 нет проблем как на хорошем седан, машина послушная и никуда ее не кидает. Наверно благодаря заниженной подвеске и длинной базе. Кто-то пишет за мультимедиа - а мне так нравиться все просто и понятно как и все американское. Навигация, да хотелось бы иметь полноценную с поддержкой пробок, но для этого есть карты с мобилы и их без проблем вывести на монитор на и также работает хорошо как на самой мобиле, а еще помогает звуковой помощник, назвал адрес и он точно тебе ставит точку и маршрут. Все зависит от желания подружить свой девайс с машиной. 15 минут уделить пока стоишь в пробке и все работает. Мультимедиа читает все с андроидом дружиться легко во всяком случае с Самсунгом и Сони. Отличный автомобиль на крепкую 9-ку из 10-ти. Считаю что стоит своих денег и надеюсь не будет подводить. Все мелочи на которые я не обращаю внимание в виде отсутствия обогрева лобового стекла мне не важны. Так как эта функция бесполезна на большинство автомобилей в снегопад. А для морозного утра имеется авто запуск с таймером и обогревом двух рядов сидений. И вообще тот же USB порт для каждого пассажира и розетки на 220 за такие приятные мелочи можно простить отсутствие обогрева лобовика, так как USB портами пользуемся ежедневно, а обогревом дай бог несколько раз за зиму. А если машину прогреваешь заранее то и так все оттаевает по опыту с предыдущих авто. Всем удачи и безаварийной дороги не зависимо от того кто на чем передвигается и уважайте друг друга на дороге, так как иногда некоторым людям нужно ехать немного быстрее чем всем и это им важно, так пусть они едут.

Выбор. В повседневной жизни сам машиной пользуюсь редко, хожу везде пешком. Ездит жена (у нее соул), т. е. машина нужна только для путешествий и редких поездок всей семей по городу. Семья большая, своя 6 человек + родители, потому рассматривал к покупке только 8-ми местные варианты. Вожу машину с 2011 года - сначала калина, потом ларгус, потом соул жены по необходимости. Вожу мало, в технических аспектах разбираюсь слабовато. За границей брали в прокат (7-10 дней, 1000-1500 км) - тойоты версо, вокси, фиат добло, мазда MPV. Мазда и вокси были праворукими на автомате. По большому счету самые приятные впечатления остались от мазды и самые плохие от добло (по приезду домой сел в свой ларгус и вздохнул с облегчением). Хотел именно микроавтобус, обязательно со сдвижной дверью, обязательно на автомате, с комфортной легковой подвеской, дизелем никогда не владел (отношусь настороженно), с максимумом систем безопасности и электронных помощников, клиренс хотя бы сантиметров 17-18 (живем в частном секторе, дорога - засыпано шлаком), полным приводом никогда не владел, потому был не обязательным. Цель покупки - дальние поездки, по России и в Европу. Несколько лет назад появилась новость, что тойота, ситроен и пежо выпустили совместно микроавтобус, который будет продаваться и в России. Начал за ним следить, и после дебюта на автосалоне и отличных крэштестов решил его брать после выхода на российский рынок. Выход получился скомканный - множество детских болезней, длительные поставки, короткий срок гарантии. Пока я сомневался, сборку перенесли в Калугу, кастрировав все комплектации, кроме бизнеса. 8-ми местный салон можно теперь заказать только в базовой комплектации, без современных систем безопасности, вебасты, электронных свистелок. Вариант отпал. Дальше смотрели Honda Pilot. Внешне он мне нравился, такой бегемот на коротких ножках, при сравнимых внутренних объемах значительно меньше в длину. Настораживали в целом устаревшие агрегаты - мотор для китайского рынка и не самая удачная 6-ти ступенчатая АКПП, в целом более высокая цена, даже со скидками, непонятные дилеры. Единственный дилер, который есть в Таганроге - Фольксваген, так что смотрели и Террамонт, хоть он и 7-ми местный. Смотрели в салоне, не ездили. В целом нам понравился, отпал из-за более высокой цены и 7-ми мест. За траверсом наблюдаю с момента старта продаж в России. Смотрел все обзоры, читал сравнительные тесты. Отталкивала избыточная мощность, конский налог, чересчур агрессивная внешность, сравнительно слабый электропакет. Ближайший дилер в Краснодаре - 350 км от нас. Осенью выдалась деловая поездка в Москву, заодно посетили с женой автосалоны (шевроле и хонда). В салоне машина понравилась, нас прокатили, пообещали существенную скидку. По факту машин, полностью удовлетворяющих нашим требованиям, на рынке РФ нет. Если рассматривать минимум 8 мест на автомате, то из микроавтобусов только древний заднеприводной H1, треввелер/спейсрурер бомж комплектация и грузопассажирская скотовозка каравелла. Честно попытался собрать в конфигураторе мультивен и в-класс. Сходу 8 мест накликать не смог, а цена быстро выскочила за 4 млн. Также в автобусах сидения не складываются, а снимаются. На ларгусе я уже натаскался задней лавки, хотелось, чтобы сидения хранились внутри машины. В итоге отказался от главного критерия - сдвижной двери. Ну и дальше выбора уже и нет, либо хонда пилот, либо траверс. Траверс понравился нам больше по всем параметрам — и салон, и динамика, и расход, и главное, цена. Но и тут пришлось отказаться от многих электронных примочек и систем безопасности, так как все это есть только в 7-ми местной старшей комплектации. Покупка. Пока я неспешно раздумывал, нужна ли мне вообще машина или нет, наступила черная пятница, а с ней и продажный ажиотаж. Позвонил менеджер из салона и предложил дополнительную скидку и зимнюю резину в подарок. Решил, что пора заканчивать с полосканием мозгов и дал добро на покупку. Предоплату внес через платеж на сайте (100к), остальное долго снимал со всех карточек и родственников. Поехали втроем - я, жена и товарищ с большим опытом вождения аналогичных машин. Деньги рассовали по трусам и внутренним карманам - это конечно жесть в наше время возить столько налички. Покупали в Автоцентр Сити. В целом все более-менее нормально. Допы не навязывали, можно было бы вообще ничего не брать. Цены на допы просто конь! Я знал, что они будут большие, но все равно к цифры шокировали - коврики по 9 тыщ за ряд, 14 тыщ в багажник. Брызговики также по 9 тыщ за ряд. Сетка в бампер - 18, защита картера - 12. Шиномонтаж - 6. Уговаривали на нанопокрытие за 60 тысяч (типа новая керамика), так и сказали, что без него вообще беспонт ездить. Нормочас стоит 4000 рублей! Взял в итоге только сетку и защиту, так как если бы не поставил в салоне, то вообще бы уже не поставил. Шиномонтаж вроде должен был прилагаться к зимней резине, но не срослось. Итак, итоговая цена: - 2945 машина по договору; - 44.4 каско, франшиза со второго обращения; - 38.7 допоборудование и шиномонтаж; - 5.9 осаго (у нас с женой коэффициент 5); - шины Toyo Observe GSi-5 255/55 R18 в подарок. Перегон. Ехали два дня, так как самолет был ночной, плюс возбуждение - предыдущую ночь не спали. В первый день доехали до Воронежа и там заночевали. Всего дорога из автосалона (район Москва-сити) до Таганрога заняла 14 часов. Пробки были только в Москве и Воронеже. Использовали полный привод. По платным ехали 125 на круизе, на одной дороге было разрешение 130 - там ехали 140. Ближе к Таганрогу ехали 105-110. На весь перегон заправлялся 2 раза - 69 литров+60 + дилер залил литров 10-15. Таким образом на 1300 км потратили 144 литра 95-го бензина, получается чуть меньше 11 литров на сотню. С ларгусом травёрс сравнивать глупо. По трассе идет очень уверенно. Запас по мощности колоссальный. Шумоизоляция хорошая, мотора не слышно вовсе, шум от колес умеренный. 110 ехать даже как-то неловко, все кажется, что просто ползешь. Беспокоился, что будет кренится и качаться (у товарища тойота секвоя, ее качает просто жесть) - ничего подобного не заметил. Сидения удобные, подлокотники удобные, от перегона практически не устал. Т.е. по трассе на дальние расстояния ехать одно удовольствие. Круиз работает хорошо (разгоняется правда на круизе уж слишком динамично, я так быстро не ускоряюсь), навигатор непривычный, но пользоваться можно, работает шустрее, чем на айфоне с эплкар. Камера вместо зеркала как ни странно работает отлично. У нее какой-то чрезвычайно широкий световой диапазон. Через нее и утром, и в сумерках видно отлично, плюс она совершенно не слепнет от фар задних машин. Также у нее есть омыватель. Единственно, расстояние до объектов в этой камере искажается изрядно, требуется привыкание. Круговой обзор тоже отличный, очень помог на парковках в центре Воронежа, а в родное ГАИ я бы без него вообще не въехал бы. Штатный ксенон светит достаточно хорошо. Геморрой. Первая сложность - машина редкая, аксессуаров на нее тупо нет. Начался квест по подбору ковриков. Эва у нас не делают, под заказ не везут - нету лекал у производителей. Начал подбирать из универсальных. У соседа патриот и веста - от патриота практически идеально подошел цельный коврик на второй ряд, а от весты пассажирский. Водительский и в багажник подобрал универсальные. Третий ряд пока так и остался без ковров - там сложный профиль, много направляющих, универсальные не дают отодвигать сидения. Вторая проблема - система мультимедиа. Я понимаю, что мы сейчас живем в эпоху перманентного бета теста, ну что-то постоянные глюки и особенности ПО раздражают. Я счастливый обладатель кнопочного телефона. Устройство для потребление контента мне просто не нужно - в городе хожу пешком, если и езжу, то пробок нет. Во время работы постоянно сижу за компьютером, в поездках хватает устройства жены. Так вот, весь мой зоопарк кнопочных телефонов по блютуз к магнитоле подключается криво. Philips e560 каждые 10 минут отключается и опять подключается. Это может произойти прямо во время разговора. По американскому форуму chevrolet понял, что это известная болезнь. Достал старенький Samsung s5610 - он подключается стабильно, но контакты передает криво - игнорирует букву л, а некоторые сочетания букв заменяет зюбзиками. Мультимедия оборудована голосовым набором. В отличии от Сири работает без интернета, но криво! Треки на флешке по исполнителю или альбому ищет еще более-менее, но вот адрес задать голосом получается только самый примитивный. С моего картавого голоса хорошо распознается только Чехова 22, по запросу Котлостроительный 57 и Сергея Шило 233 выдает какую-то нечитаемую дичь. К тому же каждый поиск адреса начинается в США, т. е. сначала надо сменить голосом страну на Россию, а потом диктовать уже адрес. Контакты из телефонной книги распознает терпимо (при условии, что телефон их корректно передал), а вот цифрами набрать номер не получается. Плюс семь система не распознает, а если начинать телефон с 8-ки, то магнитола зачем-то добавляет 10 в начале номера (код страны), а телефон такой номер не воспринимает. Как итог, машина понравилась. По ощущениям, это больше минивен, чем внедорожник, примерно такое я и хотел. Сочетание мотор/коробка отличные, подвеска хорошая, расход терпимый. Электропакет хотелось бы больше, грущу по подогреву руля, адаптивному круизу, автоскладыванию зеркал, вентиляции сидений и системе автоторможения. Еще из сомнительного всего 2 изофикса на всю машину и отсутствие подголовников на средних креслах. Также в нашем регионе скидок на транспортный налог многодетным не положено, так что придется отстегивать 50к каждый год.