Citroen Berlingo 2013

Неплохой автомобиль для работы. Достаточно вместительный кузов, можно перевозить практически что угодно. В салоне немного шумновато, все таки чувствуется, что автомобиль в первую очередь для коммерческой деятельности, но к этому со временем привыкаешь. Небольшой расход топлива, в районе 6.5 литров на 100км. Периодически возникают проблемы по электрике, лампочки меняются слишком часто. Достаточно шустрый для езды по городу, разгоняется хорошо. За время владения, помимо расходников, под замену пошел стартер, ремонтировался генератор, а также полетело сцепление (но оно было уже не в лучшем состоянии при покупке, так что это было ожидаемо).

Большая удобная машина, на трассе ведет себя довольно уверенно в плане устойчивости, что важно, даже когда груженая. Вменяемая стоимость обслуживания, особенно если делаешь своими руками (запчасти недорогие). На проселке и если слякоть лучше не лезть, но в целом на неасфальтированном покрытии подвеска отрабатывает хорошо, плавно. Довольно экономичная для своего класса, расход топлива приемлемый. Очень хорошо подойдет как рабочая машина, очень вместительная, весьма удобно и быстро складываются задние сиденья, что позволяет без труда подстроить пространство багажника под различные грузы. Ещё 6 фото

Отличный, надежный, автомобиль как для семейного, так и для коммерческого пользования. Цена=качества за вместительный автомобиль. Стоимость нового авто от 1 478 000 т.р. Функциональный салон с расширенными возможностями организации внутреннего пространства. Каждый пассажир, сидящий сзади, может удобно расположиться благодаря трем отдельным съемным сидениям одинакового размера. Персональный комфорт наивысшего уровня! Места для коленей пассажиров, сидящих сзади, более чем достаточно, а багажник объемом 675 литров может быть увеличен до 3000 литров, если снять задние сидения.

Всем доброе время суток. Хочу поделиться первыми впечатлениями о Ситроене Берлинго Мультиспейс. Пока обкатываю, на майских праздниках проехал на нем 800 км. В салоне сказали, первые 3 т.км не крутить мотор выше 3000 об/мин, поэтому более 100 км/ч на нем пока не пробовал. Автомобиль приобретался в качестве семейного авто, ибо имеется дача, 3 кота, двое детей, соответственно шмоток и вещей возим достаточно много. Итак, начну с того, что не понравилось, а не понравилось всего-лишь чуть-чуть на данный момент, а именно: 1. Обивка под задним диваном между низом сиденья и полом – сделано парфузно, очень не аккуратно. 2. Ящичков, ниш и карманов много, но только в большинстве своем они бестолковые, сделали бы их слегка побольше. 3. Молдинги на дверях не черные, а окрашены в цвет кузова, так же на бамперах нет черных пластиковых молдингов. Но это уже дело комплектации, я заказывал, то что мне подходит по основным параметрам и чтобы ждать машину не очень долго. 4. Парусность. Что нравится: 1. Размер салона и багажника, места просто до дури, а так же ровный пол по всему салону: жена свободно с переднего сиденья может перейти назад к детям. 2. Высокая посадка, как в кроссовере. 3. Рулится не плохо, тормоза супер. 4. Понравился расход. Два раза замерял (не по компьютеру): один раз проехав 375 км (примерно 30% город, 70% трасса) – расход 7,1 л/100 км, второй раз проехав 420 км (примерно 40% город, 60% трасса) – расход 7,4 л/100 км. Честно, думал будет больше, т.к. мотор всего 120 л.с., масса пустого авто 1400 кг и высота его 1,8 м. При 90 км/ч комп показывает расход 5,4 л / 100 км. Пока как-то так. Проеду тысяч 10 дополню отзыв. Всем спасибо за внимание. Задавайте вопросы отвечу.13 мая 2013Первые впечатленияВ принципе добавить практически нечего, просто загрузил фотки. Еще хочу добавить, по шумоизоляции, что несомненно многих интересует. Шум в основном от резины, т.е. слабая шумка арок, но ехал недавно по хорошему асфальту при температуре за бортом около 20 град и шума почти не было, видимо резина эта при прогреве меньше шумит. А так же выявил недостаток розеток, кроме прикуривателя розеток нет. Надо будет поставить еще одну. Плохо, что зеркала принудительно не сложить, например, когда проезжаешь узкости во дворах, зеркала складываются только, когда запираешь машину. Пока вроде все. Если все будет ОК, то напишу тысяч через 10 км. Всем удачи.3 сентября 2013Первые 10 000 кмВсем доброе время суток! Как и обещал, дополняю отзыв, проехал первые 10 т.км. Сегодня сделал первую замену масла. Кому интересно, у дилера стоило 3700. Покупал в другом салоне у другого дилера, так у них ценник 4500 – совсем охренели такие деньги брать за масло. За время от момента написания последнего отзыва о первых впечатлениях было много поездок, в том числе достаточно протяженных. Итак, начну с плюсов. 1. Удобная посадка. Ни в одном из автомобилей, на которых я ездил ранее, мне не было так удобно сидеть (за рулем, естественно). Понял это преодолев путь Питер – Тверская обл. – Питер менее, чем за сутки. В Тверскую ехал ночью, под Новгородом около часа простоял в пробке из-за жесткого ДТП. Дорога туда заняла около 8 часов. В Тверской отдых 3 часа и обратно поехал днем. Около 1,5 часов занял проезд через Вышний Волочек (никогда больше не поеду через него днем, там тысячи фур). Короче, дорога обратно около 9 часов. Итого, вместе с отдыхом (кстати, поспать так и не удалось) дорога заняла 20 часов, пройденное расстояние 1140 км. Так вот, хочу сказать, что физически не устал совсем, нормально вылез из машины, не чувствуя усталости, ни в ногах, ни в руках, ни в спине, поел, выпил пива и уснул . Автобусная посадка – круто. 2. Нравится расход, ибо думал, будет хуже. Короче, самый большой расход, это неделя в Питерских пробках (так получилось, что очень много приходилось ездить по центру в эту неделю) в жару с постоянно включенным кондиционером – расход по компу 12,2 л / 100 км. Минимальный расход, который я зафиксировал (показания компа и расчет расхода по чекам практически совпал, комп приврал в меньшую сторону на 0,1 л / 100 км) получился, при выше описанном пробеге из Питера в Тверскую и обратно – 6,7 л / 100 км, при средней скорости 68 км/ч по компу и 6,8 л / 100 км – по чекам. В машине были трое взрослых людей, включая водителя, т.е. меня. Средняя скорость небольшая из-за пробок, вызванной ДТП и фурами в Вышнем волочке. Если бы не это, то думаю, что средняя скорость была бы около 90 – 100 км/ч. 3. Много ниш, кармашков, большой багажник, короче, с размещением всяких нужных в дороге вещей и багажа проблем нет. Ездил семьей на загородный отдых, багажник грузил неспеша и еще до конца не осознав сколько туда влезет. Оценил его вместимость по прибытии на место. 4-х местная палатка, спальные мешки на 4-х человек, еда, пойло , мангал, 2 мешка углей, шмотки и т.д. – все влезло, только на полку положил удочки, чтобы не поломать случайно. 4. Хороший клиренс, на пересеченной местности ни разу не чиркнул днищем. 5. Не смотря на вместительность, машина очень маневренная, легко парковаться – короткая база. 6. Нравится ГУР, который на скорости делает руль более упругим. 7. Хороший обзор, в том числе в зеркала. 8. Сдвижные двери – удобно вылезать пассажирам на тесных парковках, не заденут рядом стоящие машины. Теперь о минусах. 1. Светлая обивка сидений. Правда, это не совсем минус, т.к. выбирал комплектацию сам. Сроки поставки нужной мне комплектации озвучили в 3 – 3,5 месяца, но сказали есть одна машина, которая уже заказана салоном, где все есть то, что мне нужно, но только светлый салон. Короче её и заказал. В общем периодически (может, раз в месяц) приходится слегка почистить сидухи пеной для чистки салона. В основном пачкается мое  2. Плохо, что пороги внутри салона не защищены пластиковыми накладками, т.е. между резинкой (уплотнителем) дверного проема и ковриком есть кусок ковролина. Моя то семья привыкла переступать через эти места, но вот некоторые!!!... 3. Головной свет. Вроде и ничего, но хочется лучше. У меня на предыдущем авто (Гольф 4) стояли лампы Philips Crystal Vision на 4300 К, при мощности, как у штатных (55 – 60 Вт), вот с ними свет был прикольный. Как только перегорят на Берлинго родные лампы, поставлю такой Philips. 4. Музыка на троечку, наверное, даже с минусом. Но если громко не слушать, то нормуль. Еще магнитола воспроизводит не все файлы в формате МР3, не помню с чем это связано (описание есть в инструкции), но некоторые даже типа «фирменные» диски с МР3 файлами магнитола может выплюнуть, а самостоятельно записанные играет. Вроде это связано с какой-то файловой системой, при записи дисков. 5. Шумоизоляции можно сказать, что нет. 6. Одна розетка на 12В. 7. Не нравится расположение щеток стеклоочистителя лобового стекла, а вернее по середине стекла стекает сопля , бесит, когда просто хочешь помыть стекло, вроде все чисто, а по середине течет, приходится несколько раз еще махнуть щетками, чтобы убрать её. Было бы прикольно, чтобы работа щеток была от центра к краям стекла, как на Хонде Сивик, например. 8. Самый большой недостаток для меня на данный момент – это нехватка 6-ой передачи. Пятую можно втыкать уже на 60 км/ч (даже чуть раньше, дисплей имеет такую подсказку), при этом на 100 км / ч обороты уже чуть более 3000 (3100 примерно). Вроде на этом все. Итог. Считаю этот автомобиль прекрасно подходящим в качестве семейного. Надеюсь, дальнейшая его эксплуатация меня не подведет. Будут вопросы, пишите, с удовольствием отвечу.30 октября 2013Термостат на моторе ЕР6На днях случилась такая тема. Во время движения температура скачет от минимума до 90 с небольшим, т.е. до рабочей температуры. Несколько раз было так: едешь, температура нормальная, останавливаешься, включаешь нейтраль, температура падает, обороты повышаются на 950 — 1000 примерно, как будто мотор холодный. Ехал по КАД в течении минут 40, температура держалась в нормальном диапазонне — чуть более 90. На следующий день опять. Перепады от мин. до 90 с небольшим или зависание стрелки на примерно 70. В общем, это достаточно известная проблема с датчиком температуры, который стоит на термостате, на данном моторе (мотор ЕР6). Многие меняли по гарантии, читал об этом на форуме ситроен клуба. Записался к ОД. И… …я снова доволен машиной на все 100 :-) Поменяли по гарантии термостат в сборе с датчиком температуры, все стало окейно. Клялись, что установили доработанный узел и типа все должно быть ОК. Поживем увидим. Хотел посмотреть на тот, который сняли. Подехав к дому, открыл багажник и не увидел его там. Звоню, спрашиваю, где старая деталь, отвечают, что детали замененные по гарантии не отдают, а отсылают производителю что ли. Вот такая история. Оценку за надежность не стал снижать, т.к. это, как я писал выше, распространенная тема и без проблем устраняемая ОД. Всем удачи.14 мая 2014Год и почти 20 т.кмВсем, привет! Прошел год владения Бегемотом и 19300 км пробега. Вчера пройдено ТО-1. Сказать и добавить чего-нибудь нового особо нечего. Авто по-прежнему радует удобством перемещения и своей вместительностью. Недавно перевозил на дачу очень много всего. В общем, из крупных грузов необходимо было перевезти холодильник высотой 170 см, плюс к нему кучу всяких вещей и материалов, которые на даче всегда могут пригодиться. Вынул задний ряд сидений – удаляются, как и ставятся, они очень удобно: подголовники задвинул, сложил сиденья книжкой, потом все это дело наклонил примерно под 45 гр., потянул наверх и все. В результате получилась достаточно большая грузовая площадка (жаль не сфоткал для отзыва, не подумал тогда об этом). Короче, по длине получается не особо большое пространство, если учесть то, что переднее пассажирское сиденье двинул вперед, но так, чтобы пассажир обычных габаритов мог нормально расположиться, при этом в салон можно засунуть объемный груз длиной около 180 см и ширина которого будет примерно в половину салона (т.е. небольшой шкаф, холодильник перевезти можно без проблем), т.к. свое сиденье я не двигал, ибо будет неудобно (мой рост 177), т.е. за мной остается примерно 170 см. В общем, на самом деле, максимальный объем багажника меня впечатли. По техническим характеристикам он составляет 3 куб.м. Кроме датчика температуры ОЖ (об этом писал ранее), больше ничего не беспокоило. Многие говорят, что передние стойки стабилизатора долго не ходят, накрываются до 15 - 20 т.км, потом по гарантии без проблем ставят другие, и они ходят гораздо дольше. С этим проблем не было. В общем, на ТО-1 поменял только масло фильтры. А еще надпись "multispace" на багажнике слегка вспучилась - поменяли без вопросов, остальной хром на месте, наверное можно сказать, что в идеале :-). Про масляный аппетит пару слов хочу сказать. После замены масла примерно половину срока до следующей замены (около 5 т.км) уровень держится на максимуме, потом начинает немного поджираться. Такое было с новья, при выезде из салона и после первой замены на чуть менее 10 т.км. Долили примерно 400 мл между. Мне кажется масло не особо прикольное. Дилер льет Тотал Кварц 5В30. После окончания думаю перейти на другое масло, а может и не буду. «Проблему» светлых сидушек решил покупкой качественных маек-накидок почти в цвет машины – смотрится очень даже прикольно. По городскому расходу. Основной маршрут по Питеру каждый день около 30 км, из них половина в плотных пробках, половина – относительно свободных дорог. Максимальный расход был 11 л, это когда после Нового года несколько дней постояли морозы (мотор очень долго греется) – утром было около минус 20, потом морозы свалили, расход упал до 10,5 и так и держался пока я не начал кататься за город – постепенно падает расход, сейчас уже 9,6 на 100 км. Что в данный момент хочу добавить к минусу авто, так это качество лобового стекла. Скребком его почти не насиловал этой зимой, т.к. зимы то практически не было, а оно сильно затерто и испещрено мелкими царапками. До этой машины был Гольф, я на нем менял лобовое на китайский XYG, так оно у меня за 2,5 года гораздо лучше сохранилось. Еще щетки стеклоочистителя отстойные, вроде оригинал, но менее чем за год износились сильно. Протрешь их трут день нормально, потом опять сильно «полосят». Новые на Экзисте стоят около 1200 - 1300 р.! Заказал, через форумчан китайские щетки по цене 230 р. за комплект, скоро привезут. Будут вопросы пишите, отвечу.9 сентября 2014Путешествие из Питера на ЮгаВсем, привет! Сгонял я на юга - сбылась моя давняя мечта проехаться на машине на море :-). Уехал 16.08 в 21:00, приехал 04.09 в 07:00. Все целы, невредимы и отдохнувшие :-)! Ездил всей семьей: я, жена и двое 6-ти летних сыновей моих :-) Кратко расскажу о маршруте, времени в пути и затратах. Дорога туда. 1. Выехал из Питера в 21:00 17 августа. Москву объехал ранним утром воскресенья (часов в 5 — 6) вообще без проблем. Между Питером и Москвой сделал одну остановку в Вышнем Волочке на ВР — заправился и перекусили. Потом остановились за Москвой, на Татнефти вроде как, там KFC был — опять поели. 2. Далее до Воронежа по М4. Во сколько выехали от Москвы не помню, но в Воронеже был в 14:00 (на выезде из Воронежа в отеле Орхидея — на фото лучше, чем в натуре, не советую). В 18:00 сытые и немного пьяные уснули :-), в 04:00 проснулись, разбудили персонал, чтобы нас покормили и в 06:00 выехали далее. 3. Поехали через Краснодар и перед ним встали в жесткую пробку: там М4 ремонтируют, потеряли часа 2 (а на улице жара 40 — 42 градуса), в общем, прибыли в Витязево в 20:00 вместо намеченных навигатором 18:00. Всего в пути туда 2260 км, 31 час в пути (без учета пребывания в отеле), расход 7 л /100 км, средняя скорость 80 км/ч. Дорога оттуда 1. Выехали в 11:00, поехали через Тимошевск, чтобы не стоять в пробках за Краснодаром, до Воронежа доехали в 00:00, т.е. немного далее: в селе Введенка (примерно 50-60 км за Воронежом в сторонй Москвы) есть прикольный отель «Жемчужина» (советую). 2. Из Введенки выехали в 15:00, к Москве подъехали примерно в 19:00, где я попал в жесткую пробку на МКАДе: до Ленинградского ш. (около 40 км) ехал более двух часов. 3. Между Москвой и Питером долетели без проблем и в 07:00 были дома. Всего в пути обратно 30 часов (без учета пребывания в отеле). Расход туда и обратно + поездка Витязево — Геленджик и одна поездка Витязево — Анапа — Благовещенка — Витязево составил 7,2 л /100 км, средняя скорость 76 км/ч. За поездку долил 200 мл масла.27 февраля 2015Просто эксплуатацияВсем привет! Последний раз оставлял тут запись, вернувшись из Краснодарского края в начале сентября 2014 г. На тот момент пробег был около 31 000 км. Сейчас, по окончании зимы, пробег чуть более 38 000 км. Все эти 7 000 км проездил в основном только по Питеру. Средний расход (настоящий средний расход: 5000 км — только трасса Питер-Витязево-Питер, 5000 км — только Питер) составил 8,4 л / 100 км, при средней скорости 35 км/ч. В январе показания пробега на компе дошли до 9999 км, после чего могу сказать о расходе только по городскому питерскому режиму (т.к. комп начал новый отчет пробега) — 10,4 л / 100 км, при средней скорости 20 км/ч за пробег около 2000 км. Сейчас будет падать по-маленьку, т.к. морозов уже нет, машина греется быстрее. Кто в теме, тот знает, что ЕР6С (ЕР6) греется не очень быстро. Из поломок за это время, если это можно назвать поломкой, перегорела одна из лампочек подсветки крутилок печки/кондея. Почитал, как менять, решил лучше отдать в сервис, побоялся сломать чего-нибудь (меняется выниманием всего этого блока), в общем, отдал за это 1500 р. Примерно на 33 000 км поменял передние колодки — оставалось примерно по 3 мм. Купил Ferrodo за 1700 во всем известном интернет магазине, замена 700 р. На 35 800 км заменил масло. Там же глянули подвеску, все ОК, а то многие на Берлинго жаловались на быструю кончину передних стоек стабилизатора. На ТО у дилера решил забить. До Нового года позвонил, спросил сколько будет стоить ТО-2 (40 000 км или 2 года), сказали примерно 12 — 13 т.р. Купил все в том же магазе за примерно 5 500 р, включая колодки, а именно: масло, тормозуху, свечи, фильтры салонный, воздушный, топливный. Естественно, воздушный и салонный поменял сам, масло в сервисе за 500 р. Как наступит 40 000 км махну свечи и тормозуху, а это 500 и 700 р. соответственно. Итого, ТО-2 у меня получится вместе с материалами около 7 200 р., что практически в 2 раза дешевли, чем у дилера. Еще раз меня приколола вместимость авто. В конце осени купил 2 велика (рамы 19 и 17 дюймов). приехал в магаз, велики забрал, продавцы говорят, давайте передние колеса снимем, сложим одно из задних сидений и все войдет. Я поступил по другому: переднее пассажирское сиденье двинул практически до упора вперед, чтобы только можно было сесть на него, пусть и не очень удобно, одиночное заднее сиденье, которое за передним пассажирским, отстегнул и положил в багажник, и 2 велика вошли во всю длину и в полный рост абсолютно без разбора (засунул их один рулем вперед, другой назад), при этом в машине остаются места для водителя, естественно, два сзади и одно, пусть и не очень удобное спереди. Всю зиму отъездил на б/у-шной липучке мишленовской (досталась нахаляву), проблемы с ней только были, когда надо парковаться в узких дворах, когда по середине кармана ледяная нахлобучка, а чистая только колея, а по краям промерзший снег, и если дырка под парковку машины маленькая, то бывало, что не забраться туда — не цепляет резина, когда на под большим углом надо колеса выворачивать. На следующую зиму хочу взять Нокиан Нордман РС (нешипованную). Еще пару слов о щетках стеклоочистителя. Родные менее, чем через год стали плохо чистить, заменил на китайский Бремакс за 230 р. за обе щетки (клубная закупка, причем каждая из щеток длиннее на 2 дюйма, чем оригинал), они тоже недавно стали плохо тереть, т.е. качество, что оригинала, что китайских, можно сказать, что одинаковое. В общем, авто, по прошествии почти двух лет, продолжает нравится и во всем устраивает. Хотелось бы, чтобы в дальнейшем его надежность не подвела. Всем пока и удачи на дорогах. Будут вопросы, спрашивайте, отвечу.28 августа 2015Питер-Туапсе-ПитерВсем, привет! Сгонял я с семьей на две недели в Туапсе. Вернее, сказать, это окраина Туапсе, город и городской пляж остается вдалеке, а место — это частный сектор, дачи там, спокойствие, южный лес и мало народу. Туда и обратно 4600 км. Вкратце расскажу, что да как. В общем, в этом году дорога оставила неоднозначное мнение. В сторону югов выехал из Питера в 06:30. Ехал не спеша, без превышений, т.к. везу семью: трасса 103 км/ч на круизе (это настоящие 100 км/ч), населенные пункты 80 км/ч. Понравилась объездная Вышнего Волочка (пока бесплатно). Москву объехал по МКАДу минут за 40 (днем в субботу). На отдых в отеле «Жемчужина» в селе Введенка (км за 60-70 до Воронежа) был в 22:00. Этот участок дороги дался вообще легко, всего 15,5 часов. Из отеля выехали в 11:00 и все шло хорошо до пробок около Павловска и за ним (по ощущениям и по навигатору потеряли часа 2), вызванных ремонтом дороги, ДТП и сбитым человеком :-(. Перед Ростовом был только в 19:00. Там поели в кафе в стиле «Он это прям жрет» (из фильма «О чем говорят мужчины», кто смотрел, поймет, как выглядит такое кафе), вкусно там :-). Кстати, на обратном пути тоже там ели. Далее дети спать, а я рулить. Был еще небольшой затор часов в 9 вечера где то за Ростовом (было темно, так и не понял, где мы простояли), потом все ОК, потом километров 100-150 серпантина в ночи, а на место прибыл только около 5 утра следующего дня. В общем, вторая половина пути около 18 часов, но т.к. был позитив, то особой усталости не почувствовал. И сразу же на море. Какие дороги и перепады высот в Туапсе!!! Спускаясь, к месту нашего жилища (жилище всего в 120 метрах по прямой от моря), я видел, как закругляется земной горизонт :-) В общем, спуск, практически не отпуская педаль тормоза, а подъем только на 1-ой иногда на 2-ой передачи. Горы, блин. Дизель нужен в такой местности. Отдыхали просто и без изысков: море с утра, море после обеда, вечером алкогольные посиделки :-), в т.ч. с хозяевами, прикольные люди они. Съездили на скалу Киселева (место, где снимался эпизод из фильма «Бриллиантовая рука», где они ловили на «Белой скале»). В один из дней посвятили половину дня шатанию по Туапсе с посещением одного из ресторанов. И все. Море было всегда чистое, температура воды 27 градусов, в море много крабиков, рапанов, креветки плавают, рыбы всякие. В общем, жизнь кипит под водой, дети были очень довольны, из воды не вытащишь. Обратно выехали так же в 06:30. Дорога обратно хуже: не доезжая Ростова, простояли 3 часа в пробке, за это время было пройдено всего 6 км. Потом более менее, потом уже в темноте пара часов была потеряна в районе Павловска. Короче в отель «Орхидея» перед Воронежем были только в 2 ночи, т.е. около 19 часов в пути. А от Воронежа до Питера опять без проблем доехали. Москву так же минут за 40-50 объехали (суббота), немного пробок в Солнечногорске и Клину, а далее все ОК. Выехали в 12:00, дома были в 04:00, т.е. за 16 часов доехали. Расход по прибытии 7 л на 100 км, при средней скорости 71 км/ч. Скорость низкая из-за пробок и серпантина. Когда ехали туда, то после первой половины пути показатели были такие: расход 6,7 л / 100 км, при средней скорости 84 км/ч. За поездку еще раз убедился в удобстве посадки за рулем. Не смотря на такое длительное время за рулем, туловище и все его члены чувствовали себя нормально. Устает только мозг от всякого безобразия, начиная с пробок и заканчивая обочечниками. А так же глазам тяжело, ночью устают. Кстати, об обочечниках. Повесилили они в одном месте между Воронежем и Ростовом по пути на юга. Образовалась пробка непроходимая из-за легкого ДТП — легковушка слегка притерлась к фуре, но так что не проехать. Случилось это буквально передо мной. Слева пластиковые блоки с водой (временное разделение полос на время ремонта), справа — черно-белый железный полосатый бортик, который можно объехать по полю, если немного (метров 20) вернуться назад. Некоторые так и стали делать: сдавали по одному назад и спускались на проселочную дорогу вдоль поля, плюс к ним добавились те, кто ехали далеко позади. В это время водители фур (респект им и уважуха) собрались толпой и сдвинули пластиковые блоки с водой так, что аварию можно было объехать, ну и все кто не полез в объезд, успешно двинулись дальше. Через несколько минут догнали облако из пыли и машин, которые мчались по полям. В одном месте, где вроде как можно было выехать обратно на шоссе, повис на брюхе кросовер, остальные объезжая его, удалялись в поля, т.к. дорога вела только туда. Так им и надо :-) Кому интересно, сколько стоит съездить туда вчетвером на машине с полным багажником и особенно полным на обратном пути :-), приведу примерные цифры (все чеки собрал, но пока посчитать лень): 1. Дорога в одну сторону 2300 км, на бензин потрачено примерно 6 т.р. Это в одну сторону. Расход бенза по приезду домой составил 7 л на 100 км. 2. Двухкомнатный номер в отеле по пути туда – 2,3 т.р., обратно – 2 т.р. 3. Платные участки трассы Дон М4 около 400 р. в одну сторону (5 или 6 участков стоимостью от 35 до 120 р.) 4. Ну и еда в кафе и гостинице по пути туда и обратно около 3 – 4 т. Будут вопросы, пишите отвечу.16 сентября 2015Уточнение по путешествию Питер-Туапсе-ПитерДобрался я до чеков, оставшихся после путешествия Питер-Ткапсе-Питер. Платные участки дороги и топливо: 1. Трасса Дон М4, туда и обратно - 680 р. 2. Бензин - 12461 р. Заправлялся 10 раз на сумму от 600 до 1874 р. Средняя цена бензина получилась 37,26 р. за литр. Расход получился немного отличающемся от показаний компа, но все равно близок к нему. 4600 км проехал на 334,4 литрах бензина, получается, что на 100 км тратилось 7,23 л. Напомню, что по компу расход был 7 л / 100 км.10 июня 20163 года и 60 000 кмВсем привет! Недавно исполнилось 3 года моему Берлинго. За это время пройдено 60 000 км. Особо интересного, с момента написания последнего отзыва, добавить нечего. Поэтому приведу здесь некоторые факты эксплуатации. 1. После перегорания «родных» ламп (Philips), ставлю на замену Osram (по 150 — 160 р.). Osram служит примерно полгода. Родные перегорели практически одна за другой примерно через 2 года. В общем, менять лампы очень просто и удобно. 2. Расход бенза за последнее время. Зимний период (только по Питеру), начиная с ноября и заканчивая мартом, расход 10,4 л / 100 км, при средней скорости 19 км/ч. Весенне — летний период (Питер — трассы), начина с конца марта и по сей день — 7,8 л / 100 км, при средней скорости 42 км/ч. 3. Расход масла. Как и с новья между заменами употребляет примерно 0,5 л масла. Все того же Total Quartz Eneo ECS 5W-30. 4. Недавно заменил задние колодки. На самом деле поторопился, они бы еще походили бы и достаточно долго. Поставил Road House по цене 1500 р. 5. Примерно год назад стал подглючивать круиз-контроль. Выражалось это в том, что он мог выключаться по ходу движения, а мог и вообще не включиться. Всегда помогала перезагрузка авто, т.е., допустим выезжаешь на участок трассы, по которой знаешь что будешь ехать долго и ровно, а он (круиз) не включается, тогда останавливаешься, глушишь машину, заводишь, поехал и все: круиз включиться. Недавно сделал диагностику этой неисправности, причина — концевик педали тормоза. У него две пары контактов: одна зажигает стоп-сигналы, вторая — выключает круиз. Как оказалось, достаточно распространенная неисправность: вторая группа контактов часто выходит из строя. Стоит решение этой проблемы совсем недорого: 400 р. концевик + 300 р. замена. После замены все ОК. 6. Свечи менял пока что один раз, примерно на 38 000 км пробега. По регламенту меняются раз в 40 000 км. Состояние свечей, скажем так, рабочее, но не как новые. Планирую вскоре опять поменять свечи. Скоро дальняя поездка ожидается, перед которой махну масло и свечи. Кстати, «родные» свечи получаются самыми дешевыми — 377 р. за шт. брал в интернет магазине на букву "э". 7. Примерно на 50 000 км поменял ремень навесного. На профильном форуме пишут, что на этих моторах достаточно часто бывали случаи обрыва ремня на пробегах после 40 000 км. Решил махнуть, на всякий случай. Купил Dayco, он же идет в оригинальной упаковке, только цена отличается почти в 2 раза. ремень купил примерно за 600 — 700 р. (точно не помню), замена — около 400 р. Родной был в нормальном состоянии, несколько небольших трещинок в ручейках, как мне кажется совсем не критичных. 8. Воздушный фильтр и фильтр салона периодически меняю сам (чаще регламента), там все просто и по деньгам тоже ерунда — каждый около 400 р. В общем, пока все гуд. Надеюсь, что еще долго не будет доставлять проблем. Будут вопросы по существу, пишите, отвечу.

За 6 лет эксплуатации зарекомендовал надежным авто. Основа для авто коммерческий каблучок, поэтому расходники — недороги (колодки, фильтры и т.п). Немного огорчают зимой в пластиковые пороги (один в результате треснул и потерялся), но они защищают кузов — на металле никаких отметин. Коробка конечно рассчитана на тяжелые загрузки, поэтому в динамике огорчает, но гоночных грузовичков не бывает! Сидения удобные даже долгие перегоны по трассе переносятся комфортно, высокая автобусная посадка и огромные окна обеспечивают отличный обзор. При сложенных задних сидениях багажник вообще неимоверного размера. Большой объем салона прогревается зимой нормально, кондиционера летом тоже хватает. Ездили и по Москве, и в Германию и в Карелию — ни разу нигде не подвел. Ещё 3 фото

Доброго времени суток, небольшой отзыв о неприхотливом французе.Владею машиной около двух лет, проехал на ней более 70 тысяч километров. Едет хорошо, дорогу держит отлично. Очень вместительный автомобиль для поездок как на дачу с семьей, так и по работе. Задний ряд снимается и получается полноценный фургон, куда можно грузить много всего.Пробег чуть больше 100 тысяч уже, меняю только расходники. Кушает бензина мало. Довольно хорошо зарекомендовал себя по пересеченной местности. Если вам нужен семейный, но в тоже время вместительный автомобиль, то рекомендую к приобретению

До этого я ездил на Тойота Пробокс 2003г.в.1,3л. - 5 лет, Хонда Партнер 2000г.в. 1,4л. - 1 год, Ниссан АД 2009 г.в. 1,5л. - 6 лет, все правый руль. Короче я любитель полукоммерческих авто типа "пирожок", "каблук" и т.п. И вот мне попался в относительно в хорошем состоянии леворукий, высокий француз, испанской сборки, с пробегом всего 53000 км. Думал мы с ним на долго, но не сложилось. Итак: Берлинго ТРЕК в кузове В9 2013г.в. 1,6л. 120 л.с. МКПП 5. Поведать хочу именно про эту не многочисленную комплектацию. Опишу в основном минусы, так как о всех плюсах можно прочитать во многих статьях на просторах интернета. «Внедорожный потенциал» у этого «Berlingo» выражается за счет «дополнительной металлической защиты картера и увеличенного дорожного просвета». Защита действительно металлическая, есть отверстия для слива масла ДВС и МКПП, на прочность не проверял, особо по дебрям не лазил. Дорожный просвет 20см.,  а именно плюс 6 см. к стоку, за счет проставок из алюминия под стойки и опущения ДВС на те же 6 см. Также наличием дифференциала повышенного трения. И рекламные ролики заявляют что благодаря ему происходит наиболее оптимальное использование крутящего момента. Так в зависимости от сцепления колес с дорогой, дифференциал повышенного трения направляет до 25% крутящего момента на колесо, имеющее лучшее сцепление с поверхностью. На деле эти 25% мало что решают, если только чуть быстрее тронуться на повороте в гололед. А при диагональном вывешивании этот само блок очень слаб. Зимой при минусовых температурах, его пока разогреешь, быстрее в раскачку выехать. В диагональном вывешивании я проверял этот авто и по снегу, и в грязи, и по сухой полевой дороге. И нигде он не показал себя как заявлено производителем - компанией Данжель. Зимой я даже на парковке застрял однажды. Так как клиренс увеличен только за счет проставок и стоят достаточно жесткие пружины, подвеска здесь весьма короткоходная. Потому на пустом авто диагональное вывешивание ловится на ура. Итак, решил я как-то развернуться на нечищеной снежной парковке, это когда авто ставят на одни и те же места всю зиму и под ними почти асфальт виден, а по периметру притоптан снег сброшенный с авто заботливыми владельцами. В итоге получаются некие воронки - ловушки для авто, с перепадами по высоте в десятки см. Повиснув по диагонали, я подумал - ерунда, у меня же само блок в дифференциале, но не тут то было. Визг от его подключения слышно, а движения в нужном направлении не видно. В итоге выехал с раскачки, подложив деревяшку под вывешенное колесо. Также было и по суху и в грязь. ДО 25% крутящего момента на колесо - это не для бездорожья однозначно, а в городе дифференциал повышенного трения без надобности. Только уменьшает срок службы передней резины в поворотах и добавляет нагрузку на ШРУСы. Кстати, левый наружный ШРУС начал подщёлкивать на холодную уже на 60000 км. пробега, а это очень мало для полукоммерческого авто.  Есть еще одно неудобство с этим само блоком. При вывешивании передних колес отчетливо видно свободное прокручивание колес градусов на 15 при включенной передаче, люфт в шестерне редуктора, что заставляет при каждом переключении передач отпускать сцепление очень плавно, как при трогании с места, иначе ощущаются рывки, как будто новичок трогается в автошколе. Далее рассмотрим клиренс заявленный в 20 см. Да машину подняли на 6 см. от стока, но вся ходовка осталась на прежнем уровне. Особенно бросается в глаза задняя балка, чашки под пружины там весьма большие и расположены они в самой нижней точке, а расстояние до земли от них всего 14 см. при штатном размере колес 215/55R16. В общем цепляет эта балка в колее первым делом. Также, не понравилось, что спереди линки или по другому стойки стабилизатора поперечной устойчивости выпирают ниже рычага и в нижней точке оказывается ничем не защищенный пыльник линка. Все это опять не про бездорожье. Ещё одна якобы внедорожная черта - черные пластиковые обвесы порогов, которые должны защищать пороги от царапин. Держатся эти обвесы на нескольких клипсах и только сбоку, снизу вообще никак не закреплены, хотя отверстия для крепления есть. В общем обрываются они легко и судя по отзывам у многих. И это опять не про внедорожье. Хорошо, а как же себя ведет Berlingo Trek на трассе. Шатает его в стороны знатно и не столько от проходящих навстречу фур, сколько от неровностей на дороге. Да, если в него загрузить 600 кг., тогда комфортно, авто едет ровно, не особо раскачиваясь, но если в салоне только 4 человека, это около 250 кг., их прям укачивает, это заметили многие пассажиры. По ровной дороге конечно все хорошо, кроме нехватки 6 передачи в МКПП. За - то на 5-ой передаче Berlingo Trek ползет не теряя "динамики" в любые даже затяжные подъемы. Комфортная скорость до 100 км/ч, далее рёв мотора заглушает шум колес, шум начинает напрягать. Внутри Berlingo Trek практически ничем не отличается от обычного, кроме перенесенной запаски в багажник. Это обуславливают установкой другого глушителя. И да действительно, глушитель мешает установке штатного размера запаски под дно багажника, но зачем глушитель сдвинули к центру на 10 см. я так и не понял, места там полно. Я, кстати, перенес запаску на её родное место, правда впихнут удалось чуть меньший размер по диаметру 185/65R15, но для меня так лучше, чем занимать место в багажнике весьма объемным колесом которым пользуешься раз в несколько лет. Еще немного раздражали такие мелочи как громкая работа дворников, а именно их стук в крайних точках. На Ниссане они работают практически бесшумно. Вечно брякающая передняя подвеска, хотя все было в норме. 1-ая передача нормально включается только при почти полной остановке, и это прописано в руководстве по эксплуатации. Расположение кнопок открывания окон на центральной консоли, при чем так далеко друг от друга, что два окна сразу одной рукой вы не закроете. А сзади вообще стекла в дверях можно только приоткрыть на проветривание. Обдув ног спереди направлен выше стоп, поэтому зимой пока салон не прогрелся целиком, пальцам ногам достаточно прохладно. Ну и радиус разворота Берлинго 5,5м. против 4,7м. у Ниссан АД весьма заметен и не в лучшую сторону. Там где я на Ниссане разворачиваюсь за раз, на Ситроене не выходит. Задний дворник и омыватель иногда жили своей жизнью, т.е. сами включались когда вдумается. ЛКП капота, багажника и дверей оставляют желать лучшего. По краям с внутренней стороны где металл завальцовывается и герметизируется часто наблюдается вздутие краски, а под ней коррозия. К сожалению на Берлинго это не редкость. На последок скажу что комплектация Berlingo Trek шла в России только с бензиновым ДВС EP6C. И это самый большой минус этого авто. Не буду перечислять все огрехи этого капризного двигателя. Есть куча описаний всех его минусов в интернете. Мне в нем не понравилось 3 особенности: 1) работает весьма громко, как дизель, 2) в холода за -15, на холостых оборотах греется очень медленно, около 30 мин, 3) его масло-жор 1л на 1000 км при пробеге всего 50000 км. В целом проблема могла решиться заменой МСК клапанов и установкой предпускового подогревателя, но по причине отказа жены ездить на механике, мне кстати в пробках тоже не в кайф после автомата, и для жены это большой сарай. Поэтому авто было продано. Вот пожалуй все замеченные мной минусы за эксплуатацию этого авто в течении 2-х лет и 12000 км пробега. В остальном авто вполне хорош за свои деньги и является самым доступным среди конкурентов: Nissan Vanette, NV200 или Серена, Toyota Verso, Sienta, Noah, или Isis, Mazda Premacy, Honda Stepwgn, или Freed, Mitsubishi Delica D:5, VW Кэдди, Докер и Кэнго от Рено, Фиат Добло, Opel Zafira, Ford Galaxy, Chevrolet Orlando, Peugeot 5008 и даже Пежо Партнер - брат близнец, все они обычно дороже при относительно равном состоянии авто. Кому есть что добавить, пишите в комментариях. Отзыв о Nissan AD мой отзыв на Ниссан АД.