Citroen C3 2005

Ещё 9 фотоЗдравствуйте всем. Купил данный авто супруге, нужен был второй автомобиль. Не бояся брать ситроена так как 3 года владел пежо 308, а это фактически одна контора. Машинка надежная, если следить. Я купил у того кто не следил. Заменил тормозые колодки и диски в круг, жизнь жены важнее, шины акб, поставил сигнашку с автозапуском. Зимой через 10 мин. Жара. Комплектация для такого класса богаая, климат, датчики света и дождя, подогрев сидений, передние стекло подъемники. Очень резвая 109 кобыл на тонну, со светофора уходит первая. Сиденья как кресла, обзор отличный. Запчасти в фите в наличии, дорого только обошелся актуатор сцепления (20) к, но это ломается раз в 100т. Км, сама коробка механика, ремонт автомата на старой тойоте будет не дешевле. Кому хочется за 220 т.р. ездить летом в прохладе а зимой в тепле (автоматически) и заправлятся раз в 2 недели при пробеге 30+ в день советую не боятся французкого шарма. А забыл совсем про вместительность. 5 людей едут как в седане (ондо, алмера, рио) , + два чемодана, ну а уронив спинку 60х40 влезает ДВЕ 200л бочки. У меня все.

Авто надёжный,доступный в обслуживании,владеем около года,никогда не подводил,за время эксплуатации было заменено:передние тормозные диски,колодки в круг,ступичный подшипник левый,кулиса в сборе(старая износилась) теперь переключает мягко,передачи включаются чётко,благодаря электро-усилителю руля, руль можно крутить одним пальцем,имеется трещина на лобовом стекле,обзору не мешает,ставил на учёт без проблем,имеются сколы по кузову,ничего криминального,в общем авто на данный момент без каких-либо вложений

Хорошая экономичная машинка,быстро греется,для города идеальная машина,можно заехать на любую парковку в городе. Расходные запчасти ,фильтра,пыльники ,дворники и т.д. по цене дешевле чем на русский автопром,но не дороже точно.Печка,кондер работает отлично,автомат работает мягко без рыков ,вот уже даже на 100000 т.км. Машиной вполне доволен для своей цены и года выпуска. Вывод:щущение от Ситроен С3 2005 приятное. Линии кузова плавные, внешне забавный, всем своим видом заставляет улыбнуться. Из-за обильного остекления отличная обзорность. Оригинальные дефлекторы, приборная панель с оранжево-белой подсветкой. Единственный минус салона – это качество материалов. В целом дизайн считаю удачным даже сегодня. Техническая сторона автомобиля Чего-то особенного в управляемости и при прохождении крутых поворотов в нем нет. Он просто едет, благодаря своему мотору 1.4. Но задача гонять ему, как и мне, не ставилась. Он хорошо адаптирован под тягучие пробки и тесные парковки. По городу динамики достаточно. Это чувствуется при необходимости быстрых обгонов. Выход из ситуации один – переключаться на передачу ниже. Автомобиль комфортный и понятный, но гоняться не позволяет. Это в первый год «активно» ездить не хочется, а потом начинаешь выжимать с мотора все силы, а их всего 75. Этого достаточно, чтобы ехать до 150 км/ч. Из-за невнятной плавности хода, быстрее ехать не советую – некомфортно (шум от двигателя, шин и короткая база). Ситроен Ц3 имеет высокий центр тяжести, и боковой ветер всегда пытается его сдуть с дороги. Управляемость нормальная, это не горячий хэтч. От него не стоит требовать многого, он задуман, чтобы доехать до заданного места, не слишком быстро и по асфальту. Руль на всех скоростях «пустой». Сам руль приятно держать в руках. Водительское место комфортное. Этот автомобиль мне помог в приобретении навыков, и сам не подводил поломками.

Минусы в самих французах. Которые должны закладывать в стоимость машины, лечение рук мастеров, которые будут менять лампочки в ней. Нужно либо дрессировать удава, который будет делать это за вас. Или ломать себе руку перед заменой лампочки, чтобы дотянуться до неё.Главный минус — боковые стойки лобового стекла... очень толстые в очень неправильном месте. Множество раз чуть ли не давил пешеходов, просто потому что из-за этих стоек не видно. Со временем привыкаешь и изображаешь из себя болванчика египтянина, который из стороны в сторону качает головой на каждом пешеходном переходе... дабы с одной стороны заглянуть за стойку, а потом с другой.

После жигулей 2110 в машине всё понравилось +внешний вид: спереди привлекает красивой решёткой радиатора и строгими фарами, необычный, но красивый профиль.+минимальные зазоры между элементами кузова, большие стёкла+отличный свет раздельных(ближний\\дальний) галогеновых фар, даже лучше чем ксенон на десятке.+высокая и удобная посадка сидений, ноги не затекают преодолевая по 500 км без остановки+просторный салон и ысокие потолки, удобные дверные проёмы. С моим ростом 195 полный комфорт!+на мягких задних сидениях сплю как сурок. На хонда-мазда-гольф спать невозможно - жёстко.+багажник очень вместительный: канистра 5л, инструменты, автохимия и... 6 полных спортивных сумок вмещаются "тольковьёт"!+самое главное расход: 1100 км преодолеваю на 1 баке солярки 45л из которых 100 км в городском цикле и при выезде и въезде в город+экономичная крейсерская скорость 95км\\ч - можно шепотом общаться, читать или смотреть фильм по ноуту. -попа машины смотрится совсем по детски (дамам наоборот нравится)-передний бампер такой низкий, что про поездку в лес, на речку, лесные и просёлочные дороги можно забыть;(