Citroen C4 2005

Владеем с супругой более 5ти лет. Едет уверенно и не ломается особо. Так же есть минусы и плюсы. Из минусов: задний ступичный подшипник идёт в сборе (менял 2 сразу: около 100уе за патрон) Кончился модуль катушки зажигания (оригинал около 120уе) Так же менял датчик коленвала (оригинал 25 уже) Вечно текущие уплотнительные кольца на радиатор салона ( текут стабильно 1-2 раза в год, что только не делалменял радиатор кондиционера (100 уже вроде) При запуске авто всегда писала старение катализатора (недавно снимал кат что б подарить фланец, так кат в отличном состоянии) прошил авто на евро 2. Нижнюю лямбду отключил и лью 92 бенз. Но это скорее плюс. Расход средний 7-8 литров. Так проблем вроде нет, а то что менялось, так и машине уже 16 лет. Возраст все дела. Продавать не собираемся к.т всегда обслуживаем и устраняем недостатки при первой возможности. Всем удачи на дорогах.

Почитав отзывы решил наконец то накалякать свой, про своего дружбана. Приступим : купил его осенью 2011 у знакомых - серый 2005 г.в., 31000 км пробег, двигатель 120 л.с., коробка автомат, до меня эксплуатировался редко был 3й машиной в семье, в основном для поездок по магазинам женской частью большой семьи)). Я долго выбирал авто, на руках было 400 000 деревянных, искал не торопясь, смотрел все ..не поленился и създил до АЦ "МОСКВА" походил-побродил но ценник на приемлемые варианты там начинался с 500 ...реально удивило ибо 3 года назад там было все иначе...снова засел за авто.ру...не долго помучившись выбор сделал в пользу Митсубиси Лансер 9 и Сузуки Лиана универсал..надо заметить что и в том и в другом ездил так как этими авто владели знакомые....и тут совершенно случайно обратил внимание на ситро во дворе....приценился и вечером случайно встретил подругу она как раз владела данным авто и что я слышу отдала неделю назад в автосалон по трейд ину и взяла себе кию рио новую))) спросил куда отдала и о машине в целом..и на следующий день рванул в салон....приехал машина не продана...как итог посмотрел посидел и купил авто... Собственно теперь об опыте владения: Начну с того что под капот не лезу сам за исключением жидкости для стекол))) ..каждый должен заниматься своим делом..мастера тоже есть хотят))) Авто очень порадовало и по качеству сборки и по качеству шумоизоляции и салон не плох ,по ходовым характеристикам претензий нет....отдельно можно отметить режим спорт))) ну когда первый раз включил подумал хрень наверное 100% ..но реально был удивлен машинко быстро ускорилась и держала обороты.. За время эксплуатации 9 месяцев : поменял ГРМ и все ролики (после покупки) хз..так друзья посоветовали после покупки..официалы говорили можно и не менять..все равно поменял... рулевые тяги (после покупки) казалось мне что люфтит руль немного..но снова официалы говорят все в норме..хз поменял стало лучше)) на мой взгляд.. лампочка 2 раза ближнего света левая.. масло+все фильтры+щетка задняя (после покупки) кароче на все потратил около 15-17 т.р. или около того... Машина радует и устраивает полностью..советую холостому типу)) ПиСи: Большинство знакомых мягко говоря не катируют французов..задаю вопрос почему? получаю ответ..типа французы делают гамно...а почему с чего ты это взял.....да все французские авто гамно....почему у тебя была французская машина..... ответ всегда один ...ТЫ ЧЁ ЭТО ВСЕ ЗНАЮТ ЧТО ФРАНЦУЗСКИЕ АВТО ГАМНО...пипец это потеря потерь...

Было жалко но пришло время что-то менять. Очень удобный, комфортный, красивый, после 7-ли лет пользования. пользовался бы и дальше если бы не 2 двери и то что он битый это сказывается , а так хороший авто. главное аккуратно ездить. прогревать коробку, это авто не терпит спешки, комфортный на трассе, вместительный багажник кто бы что не говорил. удобно в управлении, не хватает правда 5 передачи. расход трасса 6-7 макс, город 9-11 но зависит от манеры. лучше не мыть под капотом ничего, двигатель надежный атмосферник, прокладки клап крышки заменил и все ок. круиз и климат контроли удобны, подогрев практически у всех не работает это ничего. рулевую рейку не менял все норм вроде. запчастей много аналогов хороших. подвеска нормально отрабатывает, задняя балка пойдет ничего тоже. В общем это комфортный авто для аккуратных водителей (с объективным чувством вкуса-все таки премия за дизайн на женевской автовыставке в 2004 году на мой взгляд оправданна).Ещё 10 фото

Всегда испытывал любовь к 3-дверным хетчбекам! Первым был KIA CEED, потом 2113, и вот сейчас эта Девочка! Ну, NISSAN PRIMERA ( седан. 1995 г ) и HONDA FIT ( универсал 2003 г ) не в счет..... Но сравнивать главным образом буду с механикой 2113 и PRIMERой...... Так вот по динамике, уже при трогании с места ощущаешь "тормознутость", которой не было даже на автомате KIA CEED....! Очень медлительна она на низких оборотах. Что бы ощутить динамику нужно крутить двигатель за 2500-3000 оборотов. Здесь сказывается и вес малышки - 1.2 тонны. В связи с этим и такое обстоятельство: на 5 передачи, на скорости 80 км/ч, двигатель крутится 3000 об/мин. Считаю это многовато. Стоят диски r16, профиль 55...... Интересно, если поставить диски r17 и увеличить профиль до 60, ситуация изменится? Имею в виду может на 5 передаче при 80 км\ч станет 2500 об/мин? Расход топлива средний для этого класса машин. Если держать скорость 80 км\ч ( круиз-контроль справляется с задачей ) - расход будет не выше 6 л. Ну в городе выходит и 10-11. По внешнему виду: как и все девочки, хороша сзади! Но самое привлекательное в ней - это красный цвет!Ещё 3 фото

Надежный городской автомобиль. Увидев его в объявлении сразу в него влюбилась. Просто космический дизай внешний и внутренний чдля машины 2005 г. Много различных приятных опций. Довольно вместительный салон и багажник не смотря на кажущейся внешни небольшой размер! При желании задний ряд сидений складывается и превращается в дополнительное пространство. Очень отзывчивый в плане управления авто. Хорошая аэродинамика, за счёт каплевидной формы. За время его эксплуатации, не раз не пожалела о том, что мой выбор пал именно на это авто!

По стоимости, запчастей-копейки. Во владении дешевле Лады, но с кучей опций недосягаемых отечественному автопрому( двудонный климат-бомба, двойные стёкла, круиз, датчики Света и дождя, неповоротный ступица руля, распашные дворники, веерные омыватели и т.д.) включая кармашки , ящички под сидением, передний и задний подлокотник). Мотор 109 л.с. супер надежный, только ГРМ вовремя меняй. Кузов оцинкованный, ржа появляется после не качественного ремонта. На МТ, вообще песня, автомат-так себе. На дороге внимание привлекает!Ещё 18 фото

Всё, что нужно есть. Ещё 1 фотоДвигатель: до 500 тыс км по рекомендациям производителя служба, уход: только масло менять два раза в год, когда-нибудь надо будет поменять свечи...ремень, всё, никаких проблем. Кузов оцинкован.Внутри, в машине 2005 года, всё, чего даже нет сейчас во многих новых. И обогрев зеркал, и руль по высоте+ с вылетом, сиденья по высоте, климат 2ух зонный, датчик света, подогрев сидений, круиз-контроль, лимит скорости, регулировка боковых зеркал из салона, зеркало противобликовое, на руле кнопки, панель скорости электронная, музыка: не дребезжит, качественный громкий звук. Isofix крепления, сидения задние складываются, багажник вместительный. Вообще, машина приятная. 5ти дверка, на мой взгляд, уже не такая красивая, чем 3ех, за счет её крышки багажника треугольником.

Машина покупалась в 2006 году для жены и прослужила 13 лет. В первые два года вылезла куча болячек по гарантии, а потом как отрезало, ломаться перестала. Ну то есть было по мелочи что-то раз в два-три года, но это ерунда, на мой взгляд. Коробка-автомат хлопот не доставляла, и комфорта добавляла немалого. С ситоеновской коробкой надо знать одно — не насилуй и не эспериментируй, есть три положения, ими и пользуйся, она сама гораздо лучше знает когда надо переключаться. А двигатель на этой машине один из лучших в своем классе по ресурсу и надежности. Машина в авариях не была. Коррозия за 13 лет так и не появилась. На фото машина в 2019 году.

Citroen C4 cupe очень хорошо управляемый, комфортабельный и экономичный авто. Очень нравится дизайн салона и самого авто, есть в ней своя изюминка, чего нет ни у кого... А минусом для меня это: нет aux или usb (я думаю, что это не критично, всегда есть выход из этой ситуации) и проходимость ( низкая очень, вариант только городской)... В ремонте не дорого, если вовремя смотреть за авто и менять расходники... Очень хорошо подходит для девушек и молодых ребят как первый автомобиль. Это мой первый автомобильно и я считаю там практически все просто идеально!!!Ещё 1 фото

Приветствую читателей данного отзыва.Хочется рассказать о владении Ситроеном.Итак. Как-то осенним октябрьским днем,вернувшись из командировки встретился со своим начальником, который между делом обмолвился,что продает авто,на котором ездила супруга. Ездила мало,т.к. в это время занималась маленьким ребенком.Машина все равно была нужна и сговорившись о цене я стал обладателем Ситроена с пробегом что-то около 90.000 км. Сказать честно,никогда не смотрел в сторону этой марки,как потенциального авто,но небольшой пробег для иномарки и хорошая скидка в цене сделали свое дело. И вот уже нет предпродажной нервотрепки,сажусь и детально осматриваю,что же я купил. Поразил внутренний дизайн.Все необычно:щиток приборов сверху и посередине,центральная часть руля, которая стоит неподвижно при повороте руля.Убранство салона подобрано со вкусом, линии красивы,сочетание светлого пластика цвета кофе с молоком и коричневого радует глаз. Но на самом -то деле я покупал автомобиль,а не салон.Смотрю дальше.Замят порог около задней левой арки.Посмотрел на вмятину:краска вроде целая,ржавчины не видно, на ходовые качества никак не влияет.Замазал старым добрым прибалтийским Мовилем,подсушил,да так и оставил.В остальном кузов нормальный. На ходу все понравилось,погонял машину на разных режимах и в спокойной манере езды и в динамичной.Мотор 1.6 в принципе идеален для этого авто и ручной кпп,хотя на трассе при обгоне не всегда хватало двигателя.При скорости 60-70 км/ч втыкаешь третью,начинаешь обгон и понимаешь,что передача-то кончилась и надо переходить на следующую,а это дополнительное время,которое так ценно при обгоне и терять его на переключение нельзя!Немного пересмотрел стратегию обгона,стал выбирать побольше пространства для маневра,на том и успокоился. Плохо включались 1-я и 2-я передачи из-за изношенного сцепления.Хотел поменять сам,тем более, что опыт замены был,уж на чем только не меняли в гараже с друзьями!Почитал в инете про то,как менять.....и решил отдать на замену в сервис.Обошлось все в 7 тыс рублей с работой и запчастями.Проблема решилась. Зимой съездил к знакомым в деревню близ города Торопец.Был очарован природой и стал туда ездить чуть ли не каждые два месяца.Вот тут-то и началась экстримальная эксплуатация Ситроена.Кто знает трассу М-9 в районе Оленино-Нелидово поймет о чем я.Кто не знает,скажу несколько слов-дороги попросту нет!Хотя у кого-то и поворачивается язык назвать это сочетание ям,грязи и ухабов дорогой.И второй участок-грейдер от Торопца до деревни.Первое,что умерло-задние стойки.До кучи к лету были заменены все колодки,тормозные диски по кругу,трос ручника и куплены колеса 15-го радиуса,чтобы было помягче ехать по ямам.За все(запчасти,работа,резина,диски) отдал примерно 40 тыс.руб.Причем хотел поставить резину на штатные железки,но оказалось,что разница с литьем всего-то 350 рублей и таким образом Ситроен обзавелся литыми дисками Enzo 101. Зимой отметил несколько неприятных моментов.Первое:при движении по заснеженным дорогам на заднюю тормозную систему летит снег который попадает между колодками и диском.От трения он тает и как только останавливаешься,образовавшаяся вода замерзает,сильно прихватывая колеса.Второе-просто феноменальная способность машины закапываться в снег.В остальном зимой машина показала себя с хорошей стороны.Заводилась исправно,салон грела отлично. И еще очень не понравилось в машине то,что очень большое расстояние от передних колес до начала бампера.Сильно сужается маневренность авто в тесных дворовых пространствах.И повороты надо проходить по большему радиусу,как на автобусе,иначе есть опасность Замять бок машины или помять порог об бордюр. К весне поменял передние стойки с пружинами-18 тыс.руб.Масло,фильтры менял сам раз в полгода. Особого труда эта процедура не составляет.Очень не понравилась процедура замены ламп в передних фарах.Очень неудобный доступ! Да и вообще для тех,кто любит делать ремонт и обслуживание своими силами,на мой взгляд машина не очень приспособлена.Неудобное расположение агрегатов и узлов не доставляет особого восторга в ремонте,да еще требуется набор ключей со всевозможными звездочками, которые так любят использовать французские автомобилестроители. Подводя резюме ко всему вышеописанному отмечу следующее: Подвеска: Достаточно комфортна на скорости до 110 -120 км/ч по хорошему покрытию.На проселке и неровной дороге немного шумновата,иногда даже через чур.Но авто и создано для хороших дорог. Двигатель: Вполне достаточный для данного авто в паре с механикой.Динамики вполне хватает для уверенной езды как в городе,так и по трассе.Расход по трассе в пределах 6 литров на сотню при скорости 100-110 км/ч.В городе расход в районе 8-11 литров,в зависимости от манеры езды. Салон: Достаточно просторный,удобный,красивый.Ездил на машине в качестве пассажира и спереди и сзади.Рост 182.Никакого дискомфорта не испытывал.Достаточно тихий.Слышно именно то,что хотелось бы слышать-звук мотора и характер дороги. Кузов: Лично мне нравится.Отличная форма.Хорошая аэродинамика. В целом: Хороший, добротно сделанный автомобиль.Хорошее соотношение цены и качества для эксплуатации в щадящих условиях города и нормальной трассы. К сожалению в силу дальнейших поездок по М-9 был приобретен L-200,а Ситроен уехал в славный город Калининград. А о времени проведенном за рулем С-4 до сих пор вспоминаю с теплотой.До сих пор жалко,что нам пришлось расстаться.

Отлично подойдёт для города, за время владения проблем не создавал, приятно едет, не большой расход, за свои деньги один из самых стильных вариантов. Не хватает шумоизоляции, сидухи с хорошей боковой поддержкой, но с поясницей с дальних поездках я мучался. Детские болячки лечатся легко, если менять масло в коробке и помыть гидроблок (делается за несколько часов в гараже), то прослужит очень долго. Багажник приятно удивил для такого формата автомобиля. Хочу отметить рулежку, из-за того что автомобиль «пузотёрка» плюс волшебная французкая передняя подвеска, рулится на удивление хорошо.

Очень комфортный автомобиль для езды как в городе, так и для дальних поездок по трассе. Отличная управляемость и динамика. Внутри шикарный дизайн, один руль чего стоит, что уже говорить про спидометр. Немного напрягает замок багажника, лязгает на неровной дороге. В обслуживании автомобиль ничем не отличается от своих коллег по классу, довольно все недорого. Ломается автомобиль не часто, но если полетит что то именно французское то придется раскошелиться. Довольно большой расход бензина, у меня в смешанном цикле на механике выходило около 10 литров.

Надёжен, неприхотлив к топливу, лёгок в обслуживании, очень комфортен для путешествий вдвоём. Круиз-контроль в паре с АКПП позволяют ехать максимально комфортно, помогая поддерживать необходимую скорость, что особенно актуально в европейских городах. Автомобиль прекрасно показал себя в путешествиях по России и Европе, без проблем побывал в Варшаве, Праге, Будапеште, Флоренции и Риме, проезжал через словацкие Татры, австрийские и итальянские Альпы. Хотел продать, но в итоге передумал и оставил себе для дальнейших путешествий)

Хороший,преданный хозяину автомобиль,знает ,что такое настоящая любовь). Прослужил нашей семье 9 лет ни разу не подвел. Однажды проехал там,где не Патриот встал. Шикарный автомобиль! Французский премиум класс, можно подкатывать к телочкам, можно возить 4 мешка картошки на дачу обратно. статус позволяет смотреть из окна с4 на владельцев Логанов с ухмылкой и легким чувством превосходства. Суперпрактичный кузов хетчбэк позволяет ничего не бояться. Бак на 60 литров позволяет доехать до Мск обратно на 1/5 .

Приобрел авто в 2008 году. До этого были разные автомобили, и наша шестерка и японцы и немцы. Француза купил спонтанно, понравился внешне. Машина была ухоженная и чистая, внешне броская и яркая с необычным решением торпеды и рулевой колонки. Первое время относился настороженно, наслышан был о том, что в обслуживании машины французских производителей - дорогие. Но потом успокоился и понял, что все это просто предвзятость. Машина очень хорошая в управлении, дорогу держит очень хорошо, резина 205/55 R16 заводская мишлен. За 4 года эксплуатации только поменял стойки, колодки все и остальные расходы только по замене масла, фильтров. Стойки французские передние и задние обошлись в 4тыс. грн. Комплект колодок передних и задних 300 грн. Шумоизоляция на 5, двигателя не слышно. Немного жестковата подвеска, а в остальном машина очень хорошая.

Дизайн супер. а качество полная жесть! Сервис отличный одна радость, пока машина на гарантии все меняют без всяких споров что будет после не знаем решили не испытывать судьбу.Сама машина отличная едет супер,шумка тоже на отлично, но ходовая ужас каждый стык в салоне а ямка по больше вызавает панику кажется что амортизаторов просто нет а вместо них стоят ломики.

Владел данным автомобилем полтора года с 2005, так что был практически среди первых владельцев. Внешний вид вызывал и вызывает по сей день необычайное восхищение, тем более, что мой авто имел стеклянную крышу, которая просто с ума сводила всех пасажиров.Экстерьер столь же шикарен. Стоящая на месте середина руля сначала необычна, но потом привыкаешь, и потом на других автомобилях этого не хватает!!! Очень удобный дисплей, информативный и наглядный, не важно что по центру панели.Пластмассы много, но после 25000 пробега она не заскрипела, то есть тоже все нормально. Сиденья удобны, но регулировка сложновата, не сразу подстроишься. Спереди очень комфортно, сзади тесновато, но тоже ничего для данного класса. Багажник умеренного размера, мог бы быть и побольше. Пожалуй о первых ощущениях все.Ни раз читал о плохом обзоре, не правда! В грязь действительно задний дворник маловат, но зеркала достаточны! Все видно. При езде салон молчит, но постоянно стучит пряжка правого ремня если ты едешь без переднего пасажира. Все приборы и включатели, рычаг КПП удобны. Плохо работает датчик дождя, с запозданием, зато фары светят отлично, омыватели хорошо омывают фары.Динамика не супер, но достаточная для данного двигателя. Роботизированная механика работает очень не плохо и довольно быстро. Подвеска очень жесткая, сзади все время пробивает при загруженности и больших кочках. это раздражает. Зато очень устойчива в поворотах. Руль тоже очень приятный, усилие комфортно.На трассе немного туповатая, хотя все относительно и можно приспособиться. Расход по городу великоват, у меня получался до 14, на трассе все нормально.Надежным его к сожалению не назовешь. В 2500 км из правых воздуховодов вместо холода пошел горячий воздух - замена агрегата климат контроля по гарантии. Зрелище ужасное, разбирается весь салон.И все же я радовался этим автомобилем и не жалею что он у меня был. Продал не доехав до рынка, среди знакомых жилающих оказалось трое! Вижу его до сих пор. Если покупаешь машину эмоционально, бери будешь счастлив. Но будь готов к мелким неприятностям, которые однако можно простить дорогому другу.

Здравствуйте!Хочу рассказать свои впечатления после года эксплуатации С4. Достался мне мой Ситр с пробегом 26 тысяч, за год накатал до 60. Машинка 2005 года, а значит была уже не на гарантии, автомат!И так, по поводу дизайна, салона, комплектации уже написано много и в других отзывах, хочу написать по технике.Передняя подвеска: так называемая псевдо-макферсон, очень простая.Одна проблема это наконечники рулевых тяг, ходят очень мало ( у меня 20 тыс и уже барабанят!!!), НО цена их на existe 500 (средняя, можно и дешевле купить). По остальному ( стойки, стабилизаторы, шаровые, сайленблоки) - без проблем.Задняя подвеска: балка и этим всё сказано! надёжная, но комфорта от неё мало!Автомат: французские инженеры здорово сэкономили на первых машинах и ставили коробку AL-4, ненадёжная, переключает ощутимо, в общем думаю тут как уж повезёт))) На последующих машинках ставили уже другую, так что не знаю.Не работают оба попагрева, сначала отказался греться водительский, а затем и пассажирский. На сервисе могут заменить сидение, но цена занебесная! мёрзну)). По всей остальной электрике проблем нет. Климат работает нормально.Двигатель: без проблем, балдит иногда датчик уровня масла, но это семейное, из разряда - на скорость не влияет. Пишут что привередлив к топливу, заправляюсь в основном на лукойле, проблем не знаю.Расход: при нормальной езде по городу, с не очень частым нажатием педали газа "в пол", расход держится на уровне 10,5-11л. По трассе падает до 7-7,5.В итоге: С4 конечно машинка яркая, притягивающая взгляд, но за это приходится платить мелкими неприятностями. При покупке, всё же советую взять на ручке, динамика на порядок выше.Есть вопросы, пишите, если смогу ,отвечу.

здравствуйте все. у меня с4 купе выпуск 2005г. пробег 120000км.покупал год назад ее с пробегом 51000км.за год накатал 70000км.езжу изо дня в день и по городу и по области в целом. машина полностью устраивает всем и расходом топлива и надежностью и комфортом. несогласен с некоторыми авторами на счет плохого разгона. попробуйте все таки педаль смелее нажимать.за время владения машиной особых проблем не было.как и все устал менять лампы ближнего света-но это беда всех автомобилистов а не только владельцев ситроен. все дело в качестве ламп. поменял передние подшипники ступиц передние тормозные диски с колодками ну и соответственно т.о каждые 15000км.вчера случилась первая неприятность.думал все попал на бабло. решил что помер автомат. непонятные резкие рывки с характерным звуком.вибрация при остановке на светофоре.короче паника.поехал кое как к официалам на диагностику. наслышан что автоматы у ситроена не особо надежные. в итоге выяснилось что всего навсего сильно износилась нижняя опора двигателя. ремонт занял два часа и обошелся в 500 р. за саму опору и 1800р. за работу. выехал из сервиса как на новой.ни рывков ни шумов ни толчков при переключении с первой на вторую передачу.а до этого были подобные косяки. да и не верьте никому в том числе официалам о том что в ситроене с4 автомат стоит необслуживаемый и масло в нем менять не надо-бред. прочтите рекомендации завода изготовителя от 2008года об обслуживании автомата.я начал менять масло раз в 30000 и результат на лицо.пробега 120000 и никаких косяков.минус в том что стоит это 5-6000 р.и сделать можно только у официальщиков. в других местах не берутся. проверено лично.в целом автомобилем доволен. всем удачи на дорогах и берегите себя.с уважением владимир.

Динамика просто супер.Огромный удобный салон. Комфорт при поездке поначалу не очень - слишком жесткая подвеска и очень шумно в салоне. Пришлось сделать "шумку" дополнительную, купил вибропласы 8 штук, проложить пол, багажник, задние крылья, пороги, двери. Также рекомендую поставить резину 205-60 Kumho. И вот полная гармония и покой! Вот теперь супер!!!Попал на ТО на 80000км все обошлось 6500т. р. - это не дорого. Затем замена подшипника на задней оси - обошлось все 3700т. р.Летом поломалась коробка передач. Ремонт механики обошелся недорого - 18000т. р. Для сравнения, автомат - 80000т. р., а б/у - 20000т. р и это надо еще найти! Такие проблемы не только на С-4, у знакомых на Фордах, на Опелях, на Volkswagen так же проблемы с подшипниками.А вообще это КОРАБЛЬ! С-4 Мне понравился: стильный дизайн для нашего времени! До покупки С-4 рассматривал разные марки машин, начиная от Ауди-А6, ВМВ-525 и т.д. В итоге стоило посмотреть С-4 и я понял - это она самая, салон огромный как у А-8. Купил машинку 2005г выпуска, 30.12 в 2008 году.ДА!!!