Citroen C4 2007

Авто повний відстій. По перше низьке, далі дуже дороге в обслуговуванні. На першій повільно не поїдеш глохне. Задні двері не фіксуються потрібно тримати самі зачиняються. Багажник малий, кишені є але в них нічого не покладеш.

Что сказать о данном авто.. Хорошая бюджетка, которая служит верой и правдой. Если мы говорим об авто для молодых водителей, женщин или среднестатистической семьи.. машиной вполне довольны. Данное авто мы пригнали в 2007 из Германии для моей матери. Машина в базе. В ней есть все для начинающего. Удивило состояние конечно. Было 54000 км пробега но машина была как с салона. Простенькая внутри и очень симпатичная снаружи. За машиной ухаживают до сих пор и смотрят ее от и до. Поэтому если те кто пишут грязь, я не соглашусь. Ушатать и угробить можно все. Даже макларен. Что можно сказать - подвеска топ. ОООчень магко идет и плавно. Дорогу держит отлично. обзорность шик. Дворники работают тихо и не бьют по лобовому. Минус, надо быть аккуратным если везешь людей и в салоне 4 человека.. На обгонах она не тянет так как 105 кобыл это мало.. а если включен кондиционер не едет вообще. Точнее едет.. но разгон медленный. педаль лежит на полу. Плюсом ситроенов это оцинкованный кузов, ну и так как это француз - шикарная ходовая. мягкая подвеска. Для кого то это минус а мне зашло. Если один в салоне идет бодро. Расход небольшой - ну тут понимаете сами. 1.4. весит тонну четыреста. Прошло уже 15 лет. Ничего серьезного в ней не делали. Двигатель как часы и никогда кроме замены грм и масла, он ничего не просил. Масложор отсутствует и думаю это удачный двигатель на этой машине. Чего не скажешь о моторе 1.6 ep-6 Вот тут не рекомендую. Проверена временем, менялись только расходники. и бегает до сих пор. За 15 лет только сейчас появились очаги коррозии. Под капотом и задняя крышка багажника. Интересный момент - у этого авто необычный руль( рулевое колесо приводится в движение руками) а центр остается на месте.. Фишка ситроен - вызывает бурю эмоций. Итог - Плюсы -красивая и стильная не смотря что ей уже 15 лет -мягкая подвеска -отличный мотор 1400 не путать с 1600 -обзорность -качество материалов( для бюджетки) -расход -ремонтопригодность и затраты -устойчивость к коррозии -Интересный руль -отличное авто для женщины и особенно начинающего водителя -проблем с электрикой не было Минусы слабовата для обгонов(нужно это учитывать и вырабатывать стиль езды) не для гонок -кому то быть может будет мал багажник -простая комплектация (лично у нас) -нет электроподъемника стекол пассажиров заднего ряда -за кузовом надо следить - все же время берет свое но... только тогда когда ей уже больше 10 лет -шумка норм.. но мне хотелось бы и по лучше ИТОГ - машиной моя семья.. особенно моя мать. Очень довольна. И самое главное не хочет она ничего новее или свежее. А это о многом говорит!

Данное авто приобрёл случайно.Подходило по деньгам,да и сам автомобиль приглянулся тем,что он необычный.Нет стрелок:)Это наверное подкупило больше всего.К тому же не читал отзывов в интернете перед покупкой,как это обычно делают,выбирая себе машину.Достался надёжный двигатель 109 лошадок,как потом уже поюзав на форумах,понял,повезло..в отличие от более позднего 120 сильного двигателя, 109 лошадей надёжен и прост в обслуге.за полтора года поменял стандарт-свечи и катушки зажигания..Всё!!!остальное стандарт-масло и фильтр.Коробка за всё время ни разу не доставала плохой работой.Всё четко и плавно.Проблема с электрикой конечно же присутствовала,но было решено устранить раз и на всегда "болезни" обошлось тем,что поменяли всю "внутрянку" генератора и заменил аккумулятор. Авто заводится без проблем в любой мороз.Что касаемо ходовой-сначала загудел передний правый ступичный подшипник,потом второй.Поменял всё разом,заодно рассохшиеся втулки стабилизатора,что бы повторно не заезжать в сервис...Итог за полтора года эксплуатации потрачено порядка 20000 рублей,я считаю,что для иномарки подобного года выпуска это копейки...Авто рекомендую,только берите именно 109 й двигатель,он гораздо надёжнее и тиже по шуму чем 120 лошадок.всем спасибо,и удачных всем покупок и продаж.

Ну что можно сказать два года пользования впринципи электроника мозги не делала,ну кроме катушки зажигания,так тачка стильная,управляемая.Клиренс конечно не российский,и беда пороги-бордюры,ну вы поняли.Руль - вот гордость французской инженерной мысли,тут могу сказать что штука и забавная и практичная,в общем за это плюс,хоть и на любителяСтойка справа очень широкая,на пешеходных переходах можно и человека не заметить,было-знаю.Моторчик бы посильнее,да коробку передач потехнологичнее.эх да и на полный привод,ну эт совсем размечтался я чёт.Хоть тачка и с 2004года выпускалась ,но дизайн ее до сих пор норм,тут как мне кажется они тогда немного время опередили с дизайном.Ещё 9 фото

Плохая шумоизоляция, ненадежный двс который при не конском пробеге жрет масло и по электрике частенько проблемы, слабенькая ходовка. Обслуживание только в спец.сервисах, т.е. в любое сто по дроге не заедешь, с другой стороны это и хорошо, кто попало под капот не лезет, поэтому все отлично работает. Очень много электроники. Что только не делал так жор масла и не устранил , при компрессии в 13 очков во всех целиндрах масло жрала на 1500 км два уровня . Короче я так и не разобрался с двигателем и продал ситрика. Если бы не вдижок так бы и катался. Ещё 2 фото

Владел 10 лет. В целом доволен. Были проблемы и ремонты как и у всех других а/м. Качество отделки салона лучше чем и у современных а/м. Подвеска лучше чем у корейских а/м. Запчасти и расходники по приемлимой цене. За весь период помянял: впускной клапан, термостат, акб, задние аморты, опоры двигателя, сцепление, пыльник шруса, диски тормозные передние, линьки, наконечники рулевых тяг с тягами.

Решил поделиться своими впечатлениями о владении данным авто.Купил неожиданно сам для себя,выбирал из разных вариантов в пределах 350тыс. вообщем хотелось авто не ниже 2008 г.выпуска на автомате и естественно с маленьким пробегом.Выбор был не очень,то битые,то 10 хозяев и все жители горных районов нашей страны!!и тут друг решил купить себе новую машину и свой ситрик сказал что отдаст мне за 350тыс. вообщем купил 2007 г. 49000 тыс пробег,автомат и максимальная комплектация.пер.парк,и т.д. Теперь по существу.Поскольку машине было уже 5 лет ,решил поменять грм и ролики,делал у официалов там же где покупалась и обслуживалась машина,обошлось 11800руб. недавно стал подтекать антифриз на коврик,официалы зарядили что замена патрубков и скорее всего радиатор полетел,вообщем поехал в обычный сервис,оказалось что нужно поменять уплотнительные кольца, работа 2000тыс ,кольца 300руб+антифриз долив бесплатно)))вообщем за пол года одна поломка,надеюсь так дальше будет)сейчас пробег 63000 диагностику делал,все отлично.ездил на море на ней,очень удобные сиденья,шумка тоже хорошая(незнаю как на калужской сборке,у меня еще из франции),подвеска жесткая но зато на дороге чувствуешь себя уверенно,автомат не тупит и для обгонов и прочего его вполне хватает,кто сравнивает с более мощными авто тот ничего не понимает,хотите большего покупайте ауди или мерены с движками под 300 лс.))) Теперь развею миф про автомат- да,пинок иногда присутствует при переключении с первой на вторую,но это болезнь этой коробки но он едва ощутим и после нескольких поездок уже начинаешь понимать как нужно нажать на газ чтою его не было) ремонт дешевый,у друга пежо 307 sw ,для тех кто не знает-это тот же ситроен только кузов другой,коробка и движок одинаковые,так вот у него полетела на 130 тысячах ,ремонт недорогой,замена гидроклапанов в обычном сервисе от 7 до 13 тысяч рублей. Считаю что для такого пробега норм показатель,за удовольствие надо платить.Так что можно смело брать на автомате и кайфовать от вождения,в любом случае если даже перегреете гидроблок что мало вероятно и у 99% машин такого не быват,то ремонт обойдется не более 40 тыс руб))))))вообщем авто за свои деньги отличный!!! Кто никогда не ездил на ней прошу не комментировать, т.к вы и понятия не можете иметь что это за авто. Надеюсь кому то поможет мой отзыв,хотя он не очень)))))),вообщем всем удачи!!!!15 сентября 2013ФотоФото.29 июня 201480 тысяч.Здравствуйте. Вообщем проехал на машине 80 тысяч. после последнего отзыва поломок не было, менял передние колодки с дисками(7000руб),зимой здох аккум. купил у оффициалов (за 4900руб)нормально продержался думаю 6 лет всетаки), заправил кондей т.к уже плохо холодил(2500руб), стойки стабилизатора( 1100 стойки и 800 руб работа), остальное это масло фильтры и антифриз. Попал камень и пришлось менять лобовое стекло КАСКО нет и поставил китайское за 5000руб. т.к оригинальное стоило 27 у оффициалов и около 15тыс в магазинах, после замены сразу заметил разницу между оригинальным и китайским стеклом было очень непривычно глазам даже незнаю как это передать))))) начал подумывать о замене на нормальное, но через несколько дней привык и теперь уже нормально езжу без дискомфорта для глаз.Машина радует и доставляет удовольствие от вождения до сих пор, продавать не собираюсь т.к хочу DS5 но он скотина полтора миллиона стоит и пока еще не могу себе позволить)))Всем удачи на дорогах, если что буду добавлять отзыв)))24 июля 2015Пробег 106 тысячПроехал 106 тысяч, менял датчик коленвала, катушку, передние пружины (лопнула правая, заметили на ТО) и задние стойки потекли. В целом полет нормальный, коробка один раз упала в аварийный режим из-за датчика АБС, поменял датчик и все стало норм. Машиной доволен, менять пока не планирую, цены на вторичке упали конкретно, так что наверное продавать вообще не буду даже если новую возьму) Читаю отзывы людей и понимаю, что некоторые или вообще не ездили, или покупают убитые машины а потом жалуются что все ломается. Я уже 3 раза ездил на ней на море и только удовольствие в дальних поездках. Не понимаю почему такое плохое мнение среди многих о французских авто. Любите и следите за авто и не будет у вас проблем))))) Всем удачи если что буду дальше дополнять отзыв!

Машина очень шустрая, хорошо держит дорогу. Легко разгоняется. Расход топлива 9-10 литров по городу. Работает круиз контроль. Машина не ржавая, не крашенная. Зимой заводится всегда, преодолевает легко любые сугробы, наледь, бордюры. По сравнению с другими машинами данного класса у нее отличная шумоизоляция. Очень дешевая в обслуживании. Дешевые зап. части, дешевле чем на машины отечественного производства, легко заказать. Переборка всей подвески (зад и перед) вместе с работой обходится в 12000 рублей.

Владею 1,5 года. Нравится дизайн, комфорт и сравнительная надежность. При своевременном обслуживании очень даже надежный автомобиль, а стоимость ремонта невысокая. Машине больше 12 лет, а кузов как у нового авто, без коррозии. Расход топлива досточно низкий при нормальной езде. Подвеска выдерживает наши дороги с достоинством. Двигатель и коробка работают исправно. Короче, раньше относился к французским авто с предубеждением, а сейчас поменял мнение в лучшую сторону. Рекомендую всем, кому нужен хороший и надежный автомобиль.

Две двери мало, а четыре — некрасиво. И для меня количество дверей оказалось главной причиной сменить авто. Для одного, ну ок, двоих — нормально. Если только вы нечасто паркуетесь на тесных парковках, т.к. двери огромные и вылезать из этого космолёта в ограниченных пространствах такое себе, особенно, если делать это с обеих сторон.И еще подвеска. Езжу не каждый день, но подвески хватило года на полтора, не больше. Нет, я уверена, она бы постучала старыми сайлентблоками, но грохочет страшно. Она-то и в хорошем состоянии погромыхивает на кочках и очень жесткая. Но рулится просто огонь. Оцинкованный кузов и алюминиевый капот — неизбежные царапки и сколы несут ущерб чисто эстетический. Внутри куча ящичков и полочек, даже крючок для зонта есть)) Аудиосистема радио+cd: либо менять магнитолу, либо юзать костыль трансмиттер. Компьютер умеет показывать расход бензина в среднем и на данный момент. Удобный, заметный, но не отвлекающий спидометр. Дурацкие боковые стойки очень ограничивают обзор. Довольно вместительный багажник. Можно снять полку, разложить задние сиденья и тогда вообще много всякого влезет.В целом, машина неплохая, за два года владения ничего не сломалось, не отвалилось, всегда заводится и едет. А, нет, однажды сломался кондей, оказалось, сгнил его радиатор, поменяли сами, ничего сложного. Вообще, по прикидкам, если есть желание и возможность чинить эту машину самому, то должно выходить довольно бюджетно.

Норм аппарат, для начинающих самое то. Небольшие габариты позволяют не заморачиваться о парковке. Комплектация и комфорт за эти деньги идеальная. Если следить за коробкой, вовремя обслуживать, не перегревать, то служит исправно и долго. - мотор ни в коем случае не еп6 (самое отвратительное, что в эти машины ставили, и почему нельзя покупать автомобили группы PSA после 2008 года выпуска) - проверять состояние порогов - если АКПП, то обязательно покататься на холодную коробку... Или купить МКПП))) Ещё 1 фото

Для начала о выборе данного авто: срочно нужен был автомобиль на 0.5-1 год с бюджетом до 300тр. В данном бюджете выбор был не очень большой - Вазы, Рено Логан, Пежо и корейско-китайский автопром. Китай сразу мимо, начал смотреть Пежо, но на тот момент ничего достойного не нашлось, решил, что придется выбирать между пустым Логаном или ВАЗ, но и там грусть печаль. Но тут на глаза попалось объявлено о продаже С4, с небольшим пробегом в хорошем состоянии. Приехал, посмотрел, загнали в СТО,вердикт- серьезных проблем нет, нужно по мелочи заменить расходники, решение - буду брать! Для своих денег достойный вариант - климат, коробка автомат, динамика и не плохой дизайн.

Владею Ситроеном c4 около 3 лет. Купил б.у. с пробегом 100 тыс.км., сейчас пробег более 200 тыс.км. В целом после Рено думал что французский автопром больше не куплю. Но волею судеб пришлось купить с4. Как оказалось модель несмотря на годы начала производства имеет все необходимые функции, парктроник, датчик дождя, авто вкл фар, раздельный климат, ну и конечно руль с неподвижной центральной частью, очень понравилось, кузов оцинкован. Надежность выше чем у Рено.Машина имеет низкий расход топлива (4.5-8 л/100км) несмотря на простую конструкцию впрыска, минимум датчиков, отсутствие ванусов, что придает ДВС надежность и простоту в эксплуатации. (удаляйте катализатор при пробеге более 200 тыс.км., может забиваться и убить мотор). Замена масла в ДВС + фильтры строго не более 10 тыс.км., рекомендую синтетику 5w40 для нашего климата. Меняйте комплект ГРМ, ролики и помпу не дольше чем 100 тыс.км пробега, это основное (работа+материал около 10тыс.руб.). Данный мотор при своевременном обслуживании спокойно пройдет 500 тыс.км и более. Он прост и надежен. Также добавляю в него раз в 40 тыс.км. присадку Ultimate Power, добавляют в масло (снижает расход на 20%, мощность прибаляется, продлевает ресурс ДВС, АКПП в 2 раза, есть на авито).Стоимость запчастей удивила, на ВАЗ некоторые элементы стоят дороже. Запчасти есть во многих магазинах, куча аналогов.АКПП вполне надежна для французской извращенной инженерной мысли, но требует частой замены масла (рекомендую — частичная замена 3л масла (Mobil LT 71141) через 20 тыс.км. без замены фильтра). Что важно, ее можно бюджетно восстановить (до 40 тыс.руб.). За пробег более 200 тыс.км не сломалась, были только заменены соленоиды (их два) и почищен гидроблок для самоуспокоения. АКПП переключает немного топорно на холодную, это свойство al4/dp0. Топорность АКПП лечится добавлением присадки Ultimate Power добавки в масло. Также чтобы не менять соленоиды и сделать переключения более четкими, можно поднять давление масла в гидроблоке, два шестигранных болта внизу гидроблока, по часовой стрелке на 1/4 оборота поднимут давление на 0,13 АТМ, этого вполне хватает. Нужно повернуть оба на одинаковое количество витков. Также меняют местами соленоиды переключения задней и передней скоростей. Ресурс АКПП al4 / dp0 по моему опыту эксплуатации более 200 тыс.км.По управляемости, устойчивости, торможению машина на высоте для данного класса. Подвеска, тормозные диски, колодки, ступичные подшипники вполне надежны, ходят по 100 тыс.км и более. Задние ступичные подшипники, торм.диски прошли уже 200 тыс.км. без замены. В основном быстро выходят из строя косточки пер.стабилизатора.Что раздражает и не понравилось это дешевый пластик дверей, задней части салона, шумность в салоне. Было решено дополнительной шумоизоляцией. Также на некоторых АКПП есть шум на 3 и 4 передачах с завода, есть много инфы по этому поводу в сети. Проще всего сделать шумоизоляцию или более сложное и дорогое перебрать АКПП. Но коробка будет ездить без проблем весь срок службы при наличии данных шумов. Во многих сервисах РФ людей разводят на ремонт данных АКПП при пробеге от 80 тыс.км. Причины по которым люди едут в сервис две — шум и/или выпадание АКПП в аварийный режим. Все это лечиться недорого и быстро вышеописанными методами. Второй развод сервисов на данных машинах на капремонт ДВС это масленые течи или запотевания под корпусом фильтра ДВС и датчиком давления масла ДВС. Лечится заменой датчика, крышкой корпуса масляного фильтра, установкой только оригинального масляного фильтра последних годов выпуска.

ИЗ ПЛЮСОВ : Французский двигатель 2007 гол машина, он простой надежный и как в сервисе часто говорили мне : его тяжело убить) но с 2008 года шли другие двигатели разработка BMW CITROEN и они доставить вам много проблем, не советую.Коробка AL4 ее часто ругают но лично я не могу ничего плохого против нее не могу сказать , переключается иногда с пинком но за 7 лет владение а машине уже 13 лет не разу не подвела! Пару раз менял масло и один раз кольцо где немного влагу пропускали)Электроника в отличие от с4 нового поколения, по моему 2011-2014 работает как часы! Климат лучше многих машин и работает четка.Руль достаточно жесткий , настолько что я накачиваю колосы больше чем положена( спрашивал у других владельцев и вроде такая проблема не у всех! Ходовка слабая и часто приходится приходить в СТО по одной причиной и узнаешь что, что то еще надо менять! Пружина лопнула пару раз! Стойки за семь лет три раза менял! Думаю это часто так как я езжу в Москве и на работу и обратно, примерно в год накатываю 18-20 тысяч КМ Машине уже 13 лет и уже дает о себе знать, надо ее продать) но пока нет возможности. Если дать совет кому такая подходить?) машина дешевая 200-250 тысяч молодому парню/девушку как первая машина более чем) , эргономика , салон, сидение и руль одно удовольствие)Я катался достаточно на дорогих машинах и есть с чем сравнить! От ситроен моего до фирари, аустин мартин и бентли , мерс и т д (я тут конечно про салон) По надёжность к сожалению сколько питался обмануть себя она хорошая , приятная и надежная но все равно знаю что она может в любой момент подставить по среди дороги(Извиняюсь за ошибки , сам иностранец и родной язык арабский)

Предыстория покупки: Покупал год назад, отталкиваясь от бюджета, сначала целился на мазду 3,но за 350 тысяч это дрова как и чпокусы (в нормальном состоянии 420 -460 т.р), потратил впустую две недели на поиски в Москве)), имея опыт с бэ\у авто по молодости и мысли возьму дешевле, чуть вложу, и будет песня....ага... фигу ))вложения переваливают за стоимость машины а лучше она не становится(( и через год -два начинаешь считать расходы думая что денег хватило например на...." и смотришь в сторону нормальных современных авто проезжающих мимо",так что ищем сразу в отличном состоянии. Итак мазды с чпокусами в сторону, ищем бюджетнее, ситр нравился ещё когда он только появился на рынке, но это же француз!!))) и я не исключение с предвзятым мнении о них как и большинство русских людей, поэтому даже не рассматривал его, честно говоря был удивлён его цене, денег хватало(учитывая цену рынка от 290-380) на авто в очень добротной комплектации(VTR Pack),в очень хорошем состоянии и с маленьким пробегом, год для меня не важен (т.к ушатать машину можно и за год)- лишь бы состояние было хорошее во всём!! Прежде чем всё таки решиться на такую покупку, я провёл около месяца на форуме читая все плюсы и минусы этой машины, попутно ездил искал её для себя и честно говоря за цену 300-350 я не нашёл машины в отличном состоянии -посмотрел их около 15 штук(потратил за месяц 6 тысяч на бензин когда искал и кучу моего личного времени) и даже более того добавлю сделанный мной вывод; если хозяин женщина(их большинство) - машина в отвратительном состоянии!, в салоне хоть картошку сажай - химчистка уже не поможет, не на один технический вопрос вы не услышите ответа ,цена не связана с состоянием а скорее с душевной привязанностью -типо" ну она же моя лапочка" как будто я у ней ребёнка покупаю . Выводы по форуму из всего разнообразия вариантов двигателей и коробок, самые надёжные это старичок ТУ5джи 109 честных пони (который кстати ещё и в бензине не прихотлив), и коробка механика, себя проявили с лучшей стороны -проверено годами, год от 2007, плюс хотелось именно с тахометром на рулевой колонке а значит дорестаил, значит круг поисков весьма с узился . Нашёл я что так долго искал, но и просили за неё 370 зато абсолютно без вложений в отличном состоянии. Пожалуй начну с недостатков и болячек, что меня огорчает в этой машине; зазоры не равномерные на дверях и заднем бампере- не критично и не бросается в глаза но это есть, относится только к купе -это норма!)), алюминиевый капот как фольга тонкий, к тому же пятнами может вздуваться краска из за плохой адгезии алюминия -это болезнь с4, жопогрев весьма не надёжный и у многих как и у меня не работает, но на форуме есть тема по ремонту, низкий клиренс у дорестайла в точке рамки номера -отрывал зимой несколько раз, глючит датчик дождя - лечится вкл\выкл, лично мне сидения не понравились -3-4 часа поездки и спина ноет- не понимаю за что их так хвалят, на 55 тысячах умер передний ступичный подшипник- это не правильно не должно быть такого маленького ресурса, думал может первый хозяин яму поймал вот его и разбило, разобрал а вместо смазки пластилин какой то -это брак! маркие тряпочные вставки в дверях мою раз в две недели и уже думаю надо бы их кожей обтянуть что ли, отвратительно ловит радио штатная магнитола в Москве, а за городом нормально - как так то? круиз начал глючить то работает то нет -надо лезть смотреть датчик на педали тормоза (стоит 1500 р),впечатление что машина собрана на 70% из пистонов)) двери реально огромные-на парковке возле торговых центров могут быть проблемы, продать машину это долгая песня )). То что понравилось у франзуза; отличная коррозийная стойкость кузова - ни одного ситрика с4 не видел ржавого -если не битый, отличная крепкая краска, не то что у мазды и корейцев современных, вполне добротные качественные материалы в отделки салона. Инновационные технологии например как холодильник в бордачке? -да!)) пускай я ими пользуюсь раз в год, но всё ровно, факт того что это есть -греет, с другой стороны их просто французы запустили скопом в малый класс по доступной цене, всё это было и раньше, но всё ровно. Отличная безопасность, французы молодцы в этом плане, есть тема на форуме с авариями С4,рекомендую ознакомится. Двигатель понравился, крутящий момент на середине, не надо его крутить на больших оборотах, подхват уже с 2500. Пожалуй стоимость и наличие запчастей тоже стоит отнести к плюсу, предполагаю одним из основных факторов этого, что С4 построен на одной база с Пежо 307 - двигатели, подвеска, коробки -одинаковые. P/S Честно говоря подустал писать, вспомню что ни будь ещё -обязательно добавлю. Машиной лично я доволен, ведь в любой есть свои плюсы и минусы,а в этой за не большие деньги чувствуешь себя очень даже комфортно и кстати ни разу она меня не подводила. Берите не в укатанном состоянии и машинка вас будет только радовать.13 августа 2015Продолжение треллера,вот и три года прошло,+50 тысяч пробега.Дополняю свой отзыв,прошло полных три года владения данным авто,пробег сейчас составляет 101 тысячу. Мнение к этому авто у меня не изменилось,очень нравится,очень доволен,менять не планирую, отношение к сиденьем у меня изменилось - сейчас они мне очень даже нравятся,датчик под педалью не менял а чуть поджал пластинку крепления и всё заработало,коррозии на кузове нигде нет(8 лет машине). Хочу подвести итог вложений за три года и пробега 50 тысяч.(когда брал было 50,сейчас 101 тысяча) вложения за три года(стоимость примерная +-100р); масло плюс фильтр - 1500*6 =9000р воздушный и салонный фильтр -600р*3=1800р свечи иридиевые -1800р замена антифриза -600р заправка кондея -1300р ступечный подшипник (производитель SKF) -1800р задние тормозные диски с подшипниками(SKF) -7200р задние колодки(Bosh) -600р передние тормозные диски(Brembo) -2600р передние колодки (Bosh) 2*600=1200р две прокладки клапанной крышки -1400р комплект ГРМ-2700р (под разными номерами и стоимостью продают один и тот же комплект,цена от 2500-5000р) ролик натяжителя ремня генератора(от альфарамео, на 5мм шире) -400р ремень генератора -300р щётки стеклоочистителя - 1100р моторчик омывателя фар -600р (ставил от бмв т.к аналогов оригинала(1800р) не бывает,а для моторчика бмв нужно докупить фишку(70р) подключения и переставить) моторчик омывателя лобового и заднего стекла -400р лампочки за три года -1500р стойка стабилизатора -400р химчистка салона -5000р датчик парковки -1200р новые коврики в салон -1400р брызговики задние оригинал -1600р саленблоки задней балки -1200р амортизатор багажника газовый -700р итог;46000р Это стоимость запчастей из моего архива с экзиста,запчасти покупаю только там,делал всё сам т.к машина в обслуживании простая, в подвеску не лазил т.к нет нужды и нареканий не вызывает. Так же попал в аварию не большую,ехал ворон считал)); новое крыло оригинал 3500р, брал с авито (в экзисте от 2000р за аналог,оригинал 7200р) фара б\у оригинал с авито -2500р форсунка омывателя фары,оригинал,брал на авито -1500р материалы на покраску бампера и крыла - 4000р красил сам -0р,(в сервисе насчитали 13000р покраска) итог; 11500р за мелкое дтп Что то опять устал это всё писать)),если что вспомню то добавлю.

Хочу рассказать про опыт владения Ситроен с4 2007гв. Сама машинка красивая , в салоне выглядит богато , все удобно расположено , никаких сверчков нет , несмотря на год . Шумоизоляция на 4 из 5 , хотелось бы лучше . По двигателю. Двигатель надежный . Если вовремя менять расходники то проблем он не доставит . Масложор отсутствовал . Слабое место как я понял это насос кондиционера . Часто выходит из строя но можно купить бу на разборе . Цена вопроса около 8т. Поменять можно самому ничего сложного нет . Ходовая часть умеренно жесткая но это делает машину устойчивее на дороге , но слабоватая для наших дорог . Часто меняются стойки стабилизатора и сайлентблоки задних рычагов. Тормоза хорошие , в круг дисковые . В общем машина мне понравилась . За время владения было вложено около 17 тр.я считаю что это не много, и да есть один минус у этой модели этого года . В морозы после —25 на масле Тотал кварц запуск тяжелый . Скорее всего из за коробки автомат . Но я поставил подогрев за 2.500 и проблема ушла . Достойная машина за свои деньги Ещё 4 фото

На днях удалось удалось прокатится на данном авто. О внешнем виде говорить сложно, у каждого свой вкус. От интерьера ожидал немного большего, впечатление портит текстура пластика, в остальном все не плохо. Неподвижная ступица рулевого колеса смотрится очень интересно, правда как это сказалось на практичности понять не успел. Цифровой спидометр отлично читается, чего нельзя сказать о тахометре - нужно привыкать. Динамика разгона двигателя 1,6 не впечатлила (может с другим движком все иначе). Конечно в повседневных поездах этого вполне достаточно, но драйва все же не хватает. Шумка для авто этого класса на мой взгляд вполне нормальная. Подвеска с4 для меня стала, пожалуй самым огромным минусом этого авто. Каждую неровность чувствуешь пятой точкой, ситрик готов душу вытряхнуть водителю и пассажирам. Жесткость просто необоснованная. На мой взгляд этот авто подойдет для поездок в магазин и на работу, либо начинающему водителю, а вот любителям путешествий, драйва или водителям со стажем этот автомобиль скорее всего не понравиться, хотя это уже дело вкуса. Всем удачи.

Искал авто за 300т.р. на автомате, а выбор, как вы знаете, в таком бюджете не велик. Фокус 2 моментально сметают перекупы, с лансерами, 9 та же история... Остаются пежо-ситроен, акценты, спектры и старые немцы. Я не настолько стар и уныл, чтобы брать корейцев, так что выбор очевиден- ситроен. За свои деньги авто норм, особенно если повезет найти его не с убитой коробкой... Но а если отбросить цену, то автомобиль посредственен... На четырёхсТупом автомате едет он далеко не быстро, чуть бодрее 9 лансера, но не сильно) ехать с потоком уверенно может, но весело обгонять всех из ряда в ряд не выйдет, да ещё и коробка перегреется, впрочем, как всегда. К двигателю претензий нет, 335тыс. пробега, а он все с полоборота заводится, и мороз не проблема, да вообще в целом ремонтов не требует (не забывайте обслуживать). Ходовая живучая, проблем с ней нет. Хочу отдельно отметить рулевое управление: С ЭГУР приятная обратная связь, а в повороты, на удивление шустро влетает этот авто, совсем не ожидал такого. Впрочем, кто хочет себе старый ситроен, вряд ли интересуется техническими характеристиками, не так ли?) Экстерьер хорош, интерьер шикарен, особенно если всё целое и не гремит. В комплектации был климат двухзонный, который не работал, круиз-контроль, который, внезапно, вполне себе исправно работал, и был приятным дополнением к авто, ну и ещё были подогревы, которые...ну вы сами понимаете, это же ситроен с пробегом 300.... От подобного автомобиля я большего и не ждал, хотите унылый поджопник, смотрите другие авто, а как первый автомобиль, или автомобиль на котором не ездят каждый день по 300км, ситроен вполне хорош. За внешний вид, оснащение и комфорт вы заплатите посредственной динамикой( речь идёт о тупорылом автомате), и не лучшей надёжностью. Конечно, ситроен не сыпется на ходу, но вложений по электронике и коробке скорее всего потребует, но а продавец скажет, что всё хорошо, так что к цене готовьте 40к сверху. К слову о цене, рынок на эти авто прекрасен, если следить за внешностью то такое авто можно продать за 300к, с более-менее работающим двигателем, и автоматом, который хоть как-то переключается. Ну а если авто выглядит неухоженным внешне, то скорее всего ситроен будет на продаже бесконечно, ну или бравые ребята-перекупы заберут и впарят потом раза в два дороже. Хотите купить- проверяйте электронику и коробку. Двигатель, который на 109 сил, если работает, то будет работать ещё долго, а кузовной ремонт- это не такой геморрой как вышеуказанное. И да, не вздумайте брать авто в салоне)))Ещё 6 фото

Владею полтора года, все супер, авто красивый, неприхотливый если на двигле TU5JP4 на ручке— ломаться нечему. За эти деньги люди берут АвтоВАЗ, а тут как никак автомобиль, что главное безопасный. За 250к на вторичке это топ. Менял только расходники, из поломок помпа да и все. Стойки закончились к 100к пробега, ничего критичного. Ниразу не подвел, в мороз до—35 заводится без проблем. Внешний вид красивый, можно взять и в другом кузове с квадратной попой, он более предпочтителен у мужиков, ибо именно этот кузов использовался в ралли.Ещё 26 фото

Добрый день! Решил написать отзыв о своей машине, может кому и пригодиться. Мнение лично мое и не кому его навязывать не хочу. Пишу именно про мой автомобиль, а они разные попадаются одной и той же модели. Кому как повезет, ездят все по разному. Первый мой автомобиль был Гольф 4 с двигателем 1,4. Двигатель настолько неудачный, что возникают сомнения, восхваляемые немцы ли его делали. Не во всех мастерских брались что то чинить в этом моторе , а чинить было что. А в остальном прекрасная машина. Вообще года не прошло я ее продал, надоела, да и денег скопил на добавку. Встал перед выбором своего второго авто. Всегда с восхищением смотрел на С4 в кузове купе, когда даже и о машине не мечтал. Смущало только внутреннее убранство. Но переборов это смущение я сделал свой выбор. Так машина покупалась б/у и имелась возможность не найти достойного аппарата были поставлены в альтернативу Опель Астра и ФФ 2 с 2-х литровым двигателем. Рассказы про надежность которые начинались с фраз, типа "У моего друга тесть брата владел французом..." я не слушал, а их предостаточно ходит в обиходе. Смотрел на С4 форумах и спрашивал у реальных владельцев о автомобиле. В общем купил я его в Москве за 1000 км от дома. На самом деле торпеда абсолютно не раздражала и поэтому быстро переросла в разряд "нравится":) .Руль со ступицей больше несёт эстетический характер, нежели функциональный. Просто много споров рождается, как удобней, когда кнопки вертятся или на месте стоят. Мне просто безумно нравиться его вид и сам руль очень удобный. Все показания читаются на панели приборов легко, особенно скорость). Материалы отделки отличные, все мягко и приятно на глаз и на руку. Вот подлокотники на дверях обшиты неудачным материалом, пачкается быстро. При покупке выявились две проблемы надо было поменять передние колодки и более неприятная это не дует холодный воздух в салон. Вторую проблему я так и не решал, как то не было нужды. За время эксплуатации поменял рулевые тяги и наконечники (дороги в нашем городе ущербны), тормозные колодки, воздушный и масляный фильтр, масло залил Total (5-30), свечи, аккумулятор. По поводу холодного запуска. Меня тоже пугали этим, человек с работы владеющий меганом тоже об этом говорил. Но вопреки этим разговорам машина не разу не подвела. Всегда заводилась с первого раза (температура утром стояла - 28-30). Кто-то скажет, что это не мороз, но мне очень холодно было. Я думаю еще от владельца многое зависит, возможно надо просто подготовить автомобиль к зиме. Так что первый миф развенчан!. Конечно есть то, что и не понравилось в машине. Наслышан был об автомате и поэтому выбрал механику. Но мне лично не нравится четкость включения передач, иногда первую хрен включишь (которая слишком короткая). Хотелось бы покороткоходней и по четче. Нравилась коробка на Хонде HR-v у друга - короткая и четкие включения. В общем это первое что не понравилось. Второе это задняя подвеска зимой. Это нечто, гремит так что как будто едешь на пикапе гружёный кастрюлями, ведрами, а в них закиданы ложки, да колокольчики. Причем чем холодней тем больше грохот. На форумах пишут, что это лечиться заменой стандартных сайлентблоков на с-блоки от пежо 307 универсал. Они более упругие что ли. Летом все хорошо). Не нравиться расход бензина, составляет примерно 10 -11 литров по городу. Зимой доходил до 13. Данные с бортового компьютера (средний расход). Мотор кстати для своей мощности довольно динамичный, позволяет уверенно ускоряться. Тормоза отличные. Шумка 4+. Управление тоже радует. В общем машина мне очень нравиться, не разу не пожалел что купил ее и не поддался рассказам всяких бывалых и помешанных на немцах и японцах. Кстати сейчас глупо спорить немецкая, японская, французская или американская машина если посмотреть кто кому принадлежит, кто с кем мутит и где это все собирается. Спасибо если дочитали!) Удачи и уважения всем на дорогах!