Citroen C4 2009

Лучше за такие деньги не найти, владел около полугода, первое, что удивило — шумоизоляция и мягкость, плавность на ходу, если сравнивать с одноклассниками. Расход обычный для такого двигателя, вполне ожидаемый, на автомате немного не хватает динамики, но это субъективно. Цены на расходники не выше чем у аналогичных машин. Уютный салон, мягкий пластик. Хочу также отметить эргономичность сидений. Оригинальный руль со статичной ступицей, приборка по центру, что тоже понравилось, но это на любителя.

За время владения этим автомобилем он меня только радовал, и иногда пугал. Радовал меня тем: что я объездил на нем все города в пределах 500 км вокруг города, что не разу не подводил, и что всегда заводился в любую погоду. И в целом кайфный автомобиль. Пугал он меня только 2 раза серьезно и оба раза по причине коробки: 1 раз перестал переключать, оказывается давление было в коробке разное. 2 раз выдавал аварийку (на 225 000) но нормальное тех обслуживание и в том и в другом разе помогло. Обслуживание стоит ОЧЕНЬ дешево! В целом по сравнению с другими авто в ценовом диапозоне 250-340 тыс. рублей этот вариант я думал один из самых лучших. Ещё 21 фото

Машиной владеем четвёртый год. Покупался мне как первый автомобиль для приобретения навыков вождения и с этой функцией справился отлично. Искали недорогой вариант на автомате. Честно, к французам муж относился скептически. Но это был единственный вариант по цене ( для мужа) и внешне ( для меня). Поэтому рискнули и приобрели Ситроен. Знали , что он был в сильном ДТП. Было много чего поменяно и покрашено у предыдущих владельцев. Но все равно купили. За четыре года не подвела ни разу, только ЛКП потихоньку слезало, тк некачественно была покрашена после ДТП. По обслуживанию равносильно отечеств.производителю, недорогие запчасти, качественные аналоги, всегда в наличие.Особенность Ситроенов: при переключение на заднюю передачу может быть пинок , как нам объяснили и на форумах узнали, это следствие особенности строения блока управления коробки передач. Ни чего страшного, можно исправить.А, кстати по безопасности у ситроена 4.5-4.7 из 5. Как её ещё называют:" безопасная капсула".Так что советую к приобретению.Отличный, бюджетный, недорогой автомобильчик!!!! Ещё 4 фото

Всё отлично! За сравнительно небольшие деньги получаешь негниющий кузов, с привлекающим внимание внешним видом, очень хорошее внутреннее убранство, приятный пластик салона, комфортную штатную музыку, в общем удобный, приятный салон без всяких скрипов, вместительный багажник. Ходовка крепкая не сыпется, при надлежащем уходе не гремит, не тарахтит. Двигатель, опять таки при надлежащем уходе и своевременной замене расходников, работает очень хорошо. Из минусов только то, что в салоне слышен двигатель, но по телефону говоришь свободно, кричать не приходится.Ещё 5 фото

Мой первый отзыв, тапки в меня прошу не бросать!). Споры о французах вечны... кто-то любит, а кто-то ненавидит. Напомню о вечном противостоянии концерна РСА и немцев.Как мне так немцев не любил, но ездил (Опель, БМВ) лет 10, потом пересел на американцев и не жалею! Мой идеал- большой седан, но это личное.С французами никогда не сталкивался, но ловил себя на мысли, что эффектно смотрятся в потоке машин). Почитали только немного и купили. .Я выбрал для любимой Ситроен С4 . Водительница без опыта вождения, первая машина для поездок на работу и по личным делам, но больше как гаджет. Никаких дач, детей и прочей бытовухи . Бюджет-300 тысяч на февраль 2016г.без всяких кредитов. Изначально покупалась на короткий срок, чтобы поменять на более свежую, или вообще не покупать следующую, если ездить не понравится). При покупке придерживался следующих требований: Внешний вид на первом месте, всё же для эффектной девушки. Машина среднего размера, маленькие -страшно) Хетч - потому что в городе живём (Нижний Новгород), и багажник не нужен вообще. и за город не выезжаем. Год - от 2009, минимум владельцев, дилерское обслуживание, пробег до 80 тысяч. Комплектация- возможная из максимальных, АВТОМАТ (не робот) по умолчанию.Климат обязателен. Когда начал искать, понял- это почти нереально, учитывая курс доллара под 60! Либо гробы, либо Корейцы с большим пробегом.., было много просмотрено, и стало грустно, я понял что мои требования явно не вписываются в сумму денег), а в Москву было ехать лень., Даже пошёл смотреть Калину с Автоматом !))))) Наступил март. И случилось чудо.... в субботу утром в 9 часов. Красный С4 в идеальном состоянии, с сервисной книгой , владельцы -2 девушки,куплен у официалов в Москве, 2009 года, 53 тыс пробег, сделан в Бельгии! за 280 тыров. Через час был куплен за 260 за нал, без особого осмотра, так как ещё трое клиентов сидели в машинах и ждали очереди на просмотр))) . Всё работало, даже климат, правый бок был крашен, промеряна толщиномером. Отдали летнюю резину в бонус (как потом выяснилось- ещё родную, с конвейера, но на сезон). Были дополнительно: парктроники, блютуз, сигналка с автозапуском. Машина не ездила год, девушка родила ребёнка и не до езды было.. аккумулятор поставили новый в день продажи! А потом эйфория прошла. и полезли косяки. Упал уровень моторного масла после пробега в 300 км. Стала выключаться коробка при нагреве в пробках, и пинаться естественно) Волшебная коробка AL-4: Древняя, но неубиваемая коробка 2002 года рождения.По старому регламенту- частичная смена масла (4 литра) каждые 20 тыс км. А вот по современному- масло у них вечное и не меняется))) Делаем выводы... Поехал в Ле Ман- за 3 часа (осмотр, компьютерная диагностика Лексией, промывка гидроклапанов, замена масла (старое было просто чёрное!), потом ещё одна замена масла и чудо- проблемы ушли, больше к коробке претензий не было.Итог- 7 тыс рублей.Фильтра и щупа в коробке нет. Ездить на этой коробке целая наука, она адаптивная, но условно) Есть много рекомендаций, но на практике , я понял, что периодически надо прокатиться поактивнее, чтобы мозги встали на место, а то засыпает, после встряски крутит мотор как надо. Да и при обгоне на 4й не стоит давить до кикдауна, - скидывает на 2 передачи вниз, мотор в красной зоне и разгона нет, достаточно нажать педаль на 3/4 и получишь результат- 3 передачу с набором скорости, она очень длинная. Волшебный двигатель МР6:120 л.с. привод- цепь, Ваносы... песня Подарок немецкого автопрома...своим конкурентам от БМВ! Этим они убили французов... Никто не хочет машину с таким мотором, написано много... а ведь и сейчас в России с мотором ЕР6, выпускают С4 нового поколения, и Пыжи тоже, последние 10 лет, Как вариант - тот же мотор с турбиной на 150 сил. Диагнозы: 1.масложорство- 1 литр на 1000 км ( вылечено частично, а именно снижено в 2 раза с помощью раскоксовки за 300 рублей), с последующей заменой масла. и свечей зажигания на иридиевые. 2. Неровная работа на холодную (плавающие обороты), периодическое вылетание ошибки "Антиполюшен"- вылечено как и пункт 1 3 Течи масла под ВСЕМИ агрегатами, (маслонасос, фильтр, вакуумный насос прокладка поддона) - плюсом пошла замена помпы и сервисного ремня, итог- 12 тыс. Учитывая, что до меня поменяли цепь привода и ваносы, а так бы пришлось это делать мне! А это попандос! Масложёр лечится заменой сальников клапанов, если компрессия в норме ( у меня с этим было всё ОК) стоит 17 тыс- делать не стал. Доливал масло примерно 300 г на 1000 пробега. Ещё хочу отметить что смена масла в моторе по книге происходит через 20 тыс.км! А в при езде в городе мотор проходит за то же время все 30... В этом кроется и причина смертности данного двигателя с момента начала эксплуатации! Диверсия???) Меняйте масло через 10 тыс. и будет вас счастье! Вторая причина проблем с мотором- перегрев, из за выхода из строя реле включения вентилятора (расположено слева от замка капота и закрыто бампером) проверяется диагностикой, ну или включением кондиционера- сразу начинает работать вентилятор на малой скорости, при перегреве скорость увеличивается. Стоит дорого...но ремонтируется на коленке, как пишут кулибины. У меня стояло новое- значит машину точно перегрели ранее...( Диагностика ходовой выявила износ тяг и стоек стабилизатора, замена пыльника рулевой рейки, но это копейки Поменяны передние тормозные диски ( поржавели от долгого стояния) с колодками на неоригинал Также пришлось переустановить сигналку из за неправильной установки и поменять фильтры Итог- около 30 тыс, с хвостиком Теперь о плюсах. За год больше ничего не менялось и даже не намекало на ремонты, разве что купил за смешные 7 тыс литые диски 16 размера на лето и ковёр в багажник (банальная жадность предыдущих владельцев). По эксплуатационным качествам... думаю не сравнить ни с чем аналогичным по цене, Гетцы и прочии бюджетники просто молча курят в стороне) . По городу расход в пределах 11 литров 95 бензина, 92 на литр меньше , как ни странно).Но не стоит экономить. Рулится машина отлично- не ожидал, даже с со старомодной балкой задней подвески, благодаря электро- гидро усилителю. Подвеска простая, но бухает на ямах задняя балка- особенно зимой, это напрягает. говорят одубели сайлент-блоки задних рычагов, но люфтов нет, ходят до 100 тысяч, поэтому не менял, хотя были потресканые все, это у ситроенов больное место. Разгон- на высоте, мотор любит обороты, но тормозит счастье унылый автомат и ЕВРО 5). Да, 4 передача в коробке включается на 68 км в час при спокойном разгоне, и это нормально, в Спорт режиме, пониже конечно, но улетает бензин!) Можно переключаться вручную, но это от скуки наверно) Тормоза выше всяких похвал- все дисковые, ручник зажимая задние суппорта, без проблем.АБС адекватна. Шумоизоляция средняя, но не напрягает. Шумы зависят от качества резины. По салону- это класс С! места везде с избытком, багажник правильной формы, запаска под ковриком внутри, есть удобные кармашки, где только можно придумать, бардачёк -холодильник, в него можно направить холодный воздух от кондея, прикольно! Регулировки руля в 2х направлениях( по высоте и вылету), регулировка водительского сидения огромная, есть лифт и подогрев с регулировкой. Панель с 3мя дисплеями- никаких стрелок, всё цифровое. Оценил только крупный цифровой спидометр. Сам руль удобный с неподвижной ступицей с 4мя группами кнопок на ней, удобно и красиво. Есть круиз контроль и лимитёр, что офигенно удобно в городе- ставишь 78 ограничение и пофиг камеры). Качество отделки высокое. Печка и кондей на отлично, удобен климат 2х зонный, раз выставил и забыл. Отдельно про магнитолу- удивился качеству звука, пишут, Харман Кордон) Машина заводилась в любой мороз с кнопки запуска, а было -34 в пике, моя стояла) Ни разу не встала в снегу из-за наличия зимнего режима на коробке и хорошей Йокогаме, хотя нет Антибукса. Повторюсь, что машина больше в сервисы не ездила в течении года. Выводы делайте сами, на сколько хватит - не знаю... Кстати- ни капли ржавчины на машине не было, вот такое качество металла.Крылья- пластик, капот- алюминий, Зачем- снижение веса????) Не оригинальные запчасти копеечные. Была продана через год с небольшим за 300 без торга второму приехавшему на осмотр, в бонус ушли зимние колёса в сборе.на штамповках. Постарался донести объективную инфу до потенциальных покупателей. Продавать было жалко сделанную машину. Купила девушка после полной диагностики у дилера-без претензий.. За машину мне не стыдно) Если бы не мотор ( а он просто неудачный)- оставил бы на пару лет ещё... но возраст...9 лет ( с 2009г) заставил искать замену. С коробкой мириться можно. Через 2 часа после продажи был куплен у дилера белый Пежо 301 на автомате и максимальной комплектации Аллюр,2013 года с одним владельцем и пробегом в 40 тыс за 460 тыс рублей) О чём напишу. Ездить девушке понравилось- значит будем юзать французов и дальше... не ожидал) На вопрос "зачем написал?" отвечу: мой случай классический - покупка этой машины, под влиянием её французского шарма (и кто скажет что С4 некрасив?) , ну и под влиянием сами знаете кого)))))) ну для кого машина.... Думаю многие повторили мой поступок). Это как девушка- пока не разденешь- не поймёшь что внутри). А серьёзно , купил бы ещё раз такую? - я буду долго думать, сравнивая. и не найдя альтернативы буду искать с другим мотором за те же деньги). Кроме него- устраивает почти всё. Спрашивайте

Компактный и маневренный . Прекрасное сочетание цены и качества. Очень удобные сиденья ( спина не устает в длительной поездке). Пластик салона качественный -факт, не скрипит не тарахтит. Расположение спидометра очень удобное - посредине ( подсветка регулируется). Круиз контроль помогает в поездке за городом, настройка простая. Музыка родная, звучание приятное, хорошее. Суперудобный подлокотник! Парктроник хорошо помогает. Автомат работает замечательно. Хороший климат контроль - двухзонный. Большой плюс - наличие мультируля. По кузову : ни ржавчинки, ни гнилинки, ни паутинки. Состояние ходовой на отлично. Даже жаль расставаться...Ещё 5 фото

Отличный автомобиль для девушек и для начинающих водителей. Компактный, легкий и маневренный, везде припаркуется. При этом места в салоне предостаточно — ребенку в автокресле сразу за водителем не тесно, а в багажник влезут и санки, и самокат, и даже детский велосипед.Заводится с автозапуска хорошо. Заливала 95 и 92 бензин работала без проблем. Из минусов:не многие автомеханики знакомы с данной машиной. Но это же французы! Надежная машина, лучшее решение для городского цикла. Свою цену оправдывает более чем.

Хороший для города, брал на время понравился надо попробовать что-то более новее и свежее ))) а так манёвренный и очень удобен для города. Конечно мало уважением ему все время прижимают как будто не видят)))) вообще мне понравилось. Маленький да удаленький, хорошо скорость держит с круз контролем понравилось. С парковой тоже мало проблем влез там где плохо поставили авто )))) читал много до этого слышал что запчасти дорогие к не у да и с электроникой у них тяжело но я не сталкивался так что это мнение каждого. Ещё 15 фото

Друзья, была у меня не большая сумма денег на покупку авто, долго искал хороший, комфортный свежий автомобиль. Акцент покупать за эти деньги с 5-ю хозяевами не особо хотелось, на мазду 3 денег не хватало. Вот попался мне этот экземпляр. Комфорт, все самое необходимое есть, климат на две зоны, доводчики окон, экономичный. 6 литров трасса, 8,2 город, что ещё нужно. Багажник большой, но так как я высокого роста , за мной пассажир уже не сядет. В обслуживании не дорогой. Ездил на дальние расстояния, шикарно, не устал вообще за 700 км Ещё 10 фото

Он занял непростую рыночную нишу: у людей "ограниченных, тупых и удивительно неполноценных в сексуальном смысле"* его дизайн вызывает отторжение, а поскольку таковых большинство, то продавался (да и продаётся) он неважно. :-) Хью Лори назвал Ситроён "Исключительно стильная машина!" Эксплуатируя Ситра приходится слышать много баек: ненадёжная подвеска, электрика, то, сё... Проездив три года и семьдесят тыщ километров могу сказать следующее: 1. Ситроён для своей цены и класса оснащён по- царски: дорогая и навороченная ABS, двухступенчатые подушки с автоматическим выбором силы раскрытия, преднатяжители ремней, усилитель руля с переменной жесткостью, кондей с охлаждаемым бардачком, круиз- контроль, противотуманки, фароомыватели, отличная штатная сигнализация с ультразвуковыми датчиками, (можно поставить на охрану в два нажатия: тогда бесполезны сканеры и двери изнутри от ручки уже не открываются), при начале движения двери блокируются сами; всё это и многое другое входит в базовую комплектацию. Некоторым решениям поначалу удивляешься, но распробовав, с удивлением обнаруживаешь, что они очень удобны. 2. С4 машина скорее шоссейная, чем городская: со светофора стартует с ленцой, зато разогнаться со 120 до 150 не проблема. Расход топлива не зависит от скорости: и при 90 и при 176 (больше не разгонялся) 7,6 л/100. Ситроён единственная раллийная команда, которая полностью, на 100% готовит чемпионские машины сама, не прибегая к услугам сторонних фирм, и это заметно: машина отлично рулится, не рыскает при экстренном торможении. На шоссе ведёт себя идеально: ровно, мягко, предсказуемо. 3. Французы требуют квалифицированного сервиса и многочисленного инструмента: всякого рода приспособ: вилочкек, поддёвочек, щипчиков и прочее. Не имея этих приспособ, а используя вместо них пассатижи, можно здорово напортить. Разговоры про его ненадёжность и ломкость от кривых рук наших супер- мастеров. Про электрику мне известно, что она выполнена на CAN- шине, больше неизвестно ничего. Косвенно это указывает на её надёжность. Задняя подвеска работает шумновато, но, как я выяснил это не звук пробоя а шумят перепускные клапаны в амортах. 4. Ситроён, как машина яркая, не оставляет равнодушным никого: есть люди, которые на ней не ездили, но с завидным упорством доказывающие, что машина эта "плохая", а в качестве "хороших" указывающие машины втрое дороже. Сами при этом ездят на метро или на б/у. 5. Альтернативы С4 на рынке нет. Это европейская машина, сделанная европейцами и для европейцев. За эти деньги можно купить лишь азията, сбацанного по принципу "больше автомобиля за те же деньги": Солярис, Рио, Круз, Флюэнс. Сыра бесплатного не бывает: это дешёвые машины. Пластики, кузовные панели дышат и прожимаются ладонью, ABS родом из прошлого века. Я ездил за рулём и Соляриса и Рио, пассажиром в крузе и Флюэнсе, и на вопрос восторженных владельцев - моих друзей и коллег - отвечал "Великолепно", лишь бы отстали. * - выражение принадлежит Стивену Фраю, по вопросам его коммерческого или любого другого использования обращаться по адресу: mrs. St. Fry, BBC building, London, England

Всем привет! Знаю насколько порой предвзято многие относятся к покупке «французов», сами были такими, пока не решились на покупку Citroen. 11 лет эксплуатации показали, что машина более чем надёжная по всем параметрам: кузов, ходовая, двигатель и т.д. Меняйте вовремя расходники, ну и периодически заезжайте в сервис, чтобы вовремя менять всякие резинки и прокладки, а не ждите пока разобьёт всю ходовую. Это нужно делать с любой машиной если вы хотите как можно меньше заморачиваться с серьёзными поломками. Вторая машина была «китаец», гнить начал уже на третий год. Citroen оказался очень резвым и отзывчивым, на дороге чувствуешь себя очень уверенно. Продаём только в связи с переездом, а так бы пользовались ещё долго. Ещё 4 фото

Владел более 7 лет, за все время эксплуатации у меня к Ситрику только положительные эмоции. Возможно мне повезло, что была качественная Бельгийская сборка (на Калужскую слышал все ругаются), но проблем действительно не было. Просто вовремя менял расходники, не экономил на качестве бензина (лил только 95) и хорошем масле, поверьте это того стоит. Заводилась в любой мороз, ни разу не подводила. Хорошо показала себя на горных дорогах, снегу, серпантине — за счет переднего привода и тяжелой морды на пониженной передаче тянет отлично, естественно не нужно специально лезть в грязь или глубокий снег, это не внедорожник :)Машину однозначно советую.Ещё 13 фото

Добрый день! Купил в апреле, со скидками, 2009г.в., 1.6 109л.с., автомат. Сейчас пробег около 4тыщ. Далее по пунктам: -Подвеска. Машина для двоих. Точнее, для одного мужика, стройной девушки и, вероятно, пары детишек. Если ехать впятером, то все ужасы, описанные в других отзывах - правда: подвеска пробивается на _любых_ неровностях. Ямка 1 см. заставляет задуматься не придется-ли ехать после неё на сервис. Но если жена - стройнай, родителей не надо никуда возить, а у друзей есть и своя машина - все отлично. Любые неровности проезжаются легко и непринужденно, только колеса в яме не блокируй. Ни грохота, ни скрипов, ни ударов. Короче, опасения не оправдались. -Автомат. Не хотел брать, начитавшись отзывов. Взял после тест драйва. В принципе все:) Если на тест драйв впадлу, то: рывков нет, но из-за передаточных чисел, чуваки на лансерах с таким же по мощности движком и механикой, будут вас делать. И не хватает тяги для резких обгонов со 100 км/ч. Нормальная коробка. -Салон. Просторный и светлый. Архитектура необычная, посетители чумеют от неподвижной ступицы и расположения дворников:) Правое колено в центральный тонель не упирается, руль не задевает, но он немного великоват - на 12 приходиться тянуться. Если руль опустить, может задевать при посадке. Сверчки есть. -Посадка. Высокая, да и машина выше, чем большинство одноклассников. По моему, только Аурис такой же высоты. Т.е. для большинства машин регулировка по высоте нужна, чтобы подняться повыше, здесь она, чтобы сесть пониже:) Регулировку надо брать обязательно, т.к. сиденья без регулирвки - в верхнем положении, что в дальней дороге неудобно. У сидений куцая спинка и далеко расположенный подголовник. Если рост 185 и выше, плечи будут висеть. Сзади только два места и очень широкий порог. -Багажник. Объем: около 8 пакетов. Велик не влезает даже со сложенными сиденьями. Но, в крыше есть 4 дырки, в которые монтируются дуги и не царапают крышу! Запаска полноразмерная. -Шумоизоляция. Лучше, чем на лансере и фокусе, но все равно от 50 и выше шины поют очень громко. Короче, не айс, но и машина в класс Д не записывалась. -Поведение на дороге. Динамики полностью хватает, чтобы ехать не лихача. Перестроения перед носом у встречки лучше делать на другом авто. Комфортная скорость 115-120. На подъездах к столице - 140, там дорога лучше. В колее не рыскает. При попытке выбраться, выпрыгивает: страшновато, приходиться сбрасывать скорость, если попал. По щебенке неприятно - очень жесткая штатная резина. По грунтовке комфортно, плюс клиренс приличный. В поворотах заметно кренится, существенно больше, чем лансер. Жаль, что в продаже нет версии, как у Лёба:) -Расход. Расход большой. Движок 1.6 по городу ест 13л на хорошем бензине. Как-то черт дернул на другой заправке заправиться, получилось 19:( Загорелась ошибка Anti-Polution Faulty (типа катализатору не очень хорошо). Гаснет через 2 сек. после запуска движка. На сервисе посоветовали заправляться в другом месте, а чтобы сбросить ошибку снять клемму с аккумулятора, ну или к ним приехать. Пока ничего не делал, т.к. впадлу и ехать, и часы потом настраивать. Ездит без проблем, но к выбору заправки надо быть внимательнее. -Надежность. Пока ничего не знаю, т.к. ничего не ломалось. Думаю, что не хуже, чем у конкурентов. Если было бы плохо, продавали бы только у нас, а продают везде. В сухом остатке: нормальная, практичное авто на каждый день для молодого человека (или девушки). За полгода оценил машинку зимой и провел краш тест:( Через 2 недели после предыдущего отзыва пришлось проверить машинку, а за одно и страховую на прочность. На пересечении со второстепенной дорого груженая газель-хлебовозка протаранила цитромончика в правую пассажирскую дверь. Увидеть, что он тронулся я смог только боковым зрением, а дальше только "ее!" и я выруливающий со встречки на свою полосу. Как потом выяснилось чувак, выезжая со второстепенной посмотрел только в одну сторону... Столкновение было на скорости 50 с моей стороны и около 5 с его. В результате: два мятых диска, разбитые крылья, и разрезанные буксировочным крюком двери. Внутри несчастная жена с ободранной подушкой рукой, ушибом и жутко испуганными глазами и весь салон в дыму. Думаю: "горим!". Вылезаем через водительскую дверь. Осматриваемся: подушки. Пронесло. Дальше ГАИ и страховая. Водитель хлебовозки не стал отпираться и взял вину на себя. Ну а мы отказались от мед. освидетельствования, чтобы он без работы не остался. Дальше страховая, оценка , ожидание. Потом опять ожидание, но уже в сервисе. Если не считать сроков подготовки оценки (больше 2 недель) и некоторого раздолбайства по срокам передачи документов, со страховой мне повезло. Больше 50% стоимости авто, они выплатили не отпираясь и не стараясь от меня избавиться. За что им большое спасибо. С сервисом тоже повезло, т.к. сделали хорошо и относительно быстро (1.5 месяца). Машина ездит как раньше, продавать пока не собираюсь. Если не собираетесь страховать, обратите внимание на цены на запчасти. Особенно, если машина с родным ксеноном. Особо особенно:) За год понял, что сидениям очень не хватает поясничной поддержки. Спина ноет после дня за рулем. Если у кого есть проблемы со спиной, ищите варианты. Возможно, сиденья лучше в дорогих комплектациях. Насчет зимы. Заводится при -27 с первой попытки и минут через 10 начинает идти тепло. Глядя на сослуживцев на других авто - мега доволен. Из минусов - очень долго прогреваются сиденья и остаются холодными внешние стороны бедер. Но зато греется спина! . Замки не замерзали ни разу, хотя машину мою часто. Иногда при -17. Зато замерзает незамерзайка и начинает плохо лить. Возможно, это из-за расположения бачка в бампере: его нехило обдувает встречным воздухом. Эксперименты с незамерзайкой проблемы не решили. Омыватели фар на галогене - развод на бабки, т.к. льют они на дальний, а нужен в дороге ближний. Включаю дальний и опускаю в нижнее положение, чтобы не слепить. Не удобно, зато можно ехать. Машина подтвердила первое впечатление, что она на двоих: при посадке назад жалуются все! Мешает широченный порог. Есть некоторые вещи, которые хотелось бы улучшить, но учитывая мой образ жизни и потребности, машиной доволен и очень рад, что выбор пал именно на неё.

За такие деньги достоинств маловато!!!Шумная, тупая на разгон, салон ОЧЕНЬ плохого качества, дизайн салона очень простой, дизайн кузова на любителя. На мой взгляд, машина просто никакая. Про надежность писать не буду, так как это мои первые впечатления.

Не соглашусь с последним оратором в главном: на фига покупал?! Тебя под наркозом в салон вели?Нормальная машина, правда, немного жестковата (после форда). И еще, не понравились омыватели фар: нестабильно работают. А так, все, вроде, в ажуре))) Руль удобный, информативный; тормоза супер, правда, диски один раз повело при ОЧЕНЬ экстренном торможении, но их поменяли по гарантии, за это отдельное спасибо ОД. Пластика дофига на кузове, но это скорее плюс, чем минус. В общем, что перечислять, сходите на тест-драйв... Я именно после него принял решение о покупке, проведя перед этим в салоне 3 часа и собираясь уже уйти.Да, и еще... Цена, конечно, могла бы быть и пониже)))

что могу сказать об автомобиле в целом! начну с того что когда выбирал о нём мог только мечтать, потому что цена кусалась. выбирал между фордом, маздой 3 ну и так разными хренями. В итоге в начале года когда услышал о скидке в 200 т.р. ни думал ни дня....в моей нет автомата и крыши стеклянной...всё остальное имеется...купите такую комплектацию другую машину! выйдет не дороже ли! Люди, кто пишет о плохом дизайне и так далее....Вы ездили на С4? сядьте и у вас не будет сомнений.... Подвеска да, жёсткая и слабая, за время поменяли оба задних амортизатора, но это скорее всего причина частой эксплуатации и холодов этой зимы....поменяли рулевую тягу, застучала на 10 т.км. Проходимость меня огорчила, ездим много где, и там где на калине с обвесами я пролезал не думая, тут начинаются проблемы....Движок великолепен! 1.6-120 баварских лошадок, делают расход с климатом около 8.5-9.... в обгон 4 включать не нужно, пятая тянет как 3. Супер! сидеть удобно, регулировок всем хватит...у меня маленькая ростком и вообще по комплекции жена и я слон 105 кг.Всем удобно.....пластик кузова хорошо.....но вот если по толкать надо из грязи или снега, то незаче и взяться...только фары....Входил в поворот по лету на скорости 100 по гравию, машина как шла так и идёт....я посидел, не привык к таким выпоам на калине...на той точно в кувете был бы....а тут только холодок пробежал, а машина и не дёрнулась уходить с курсаВ итоге что сказать люди! хотите удобство и покупаете авто что бы летать и не бояться, хотите отличаться от остальных, и наслаждаться драйвом...покупайте...форд такого ощущения не даёт...( мазду не пробовал). Французам респект! только знали бы как и в какие морозы и по каким дорогам мы эксплуатируются их машины, они ещё что нибудь полезное придумали

Этот автомобиль развел миф о ПЛОХИХ французских автомобилях. Все 140 тысяч он просто заводится и везет. Ничего у него не ломается вообще. За весь срок эксплуатации менял только лишь колодки, масло,фильтры ну и конечно тяжкие стабилизатора.

Автомобіль дуже комфортний, в порівнянні з попереднім авто. Висока зручна посадка. Завдяки своїм невеликим розмірам та потужному двигуну, дуже маневрова та швидка машина. Недороге обслуговування та запчастини.

Я залишився дуже задоволений цим автомобілем, за час експлуатації, він мене ні разу не підвів. Двигуном теж дуже задоволений 1.4 88-к.с. взагалі тільки масло міняв. Ходова частина теж не підводила, раз за 60 тис.км поміняв стабілізатори, та наконечники все. Запчастини коштують як звичайне бюджетне авто. Рекомендую на свої гроші, дуже гарне авто.З недоліків це, мабуть, тільки шумоізоляція, її там взагалі немає.

Долго искал авто в кузове купе. Стоимость деталей подвески очень демократична, и уйма качественных аналогов от Бильштайн, Каябы, Монро, Сакс.Рекомендую менять опоры на модель от Ситроен DS5, там копеечная разница в цене, но подвеска ощутимее лучше работать начинает. Несмотря на кузов купе, авто очень просторное. Дизель 1.6 HDI прекрасен и если ездить в рамках ПДД, то средний расход выше 5л/100 км не поднимется. Советую вовремя обслужить форсунки, и тогда вообще никаких проблем. Дизайн купе спустя 15 лето довольно актуален и привлекателен.