Citroen C4 2012

Первые полчаса всегда езда в режиме овоща для прогрева коробки, каждый раз запуск двигателя с прогревом ~3минут до 45 градусов антифриза, потом прогрев коробки на R\D по 1-2 минуты перед поездками. Стоянка всегда с ручником (ручник затягивается на N и потом перевод в P чтобы не напрягать коробку). Расход от 6 до 8.8 в зависимости от режима эксплуатации включая прогревы при запуске. Замена масла в коробке каждые 20 ткм. Включен экономичный режим омывателя стекла (сколько жмешь - столько и льет), форсунки веерные.USB флешки читает 16gb без проблем, больше не проверял, радио - прием хороший, антенна большая - не укороченная.Чистка передних радиаторов каждый год летом с разбором и промывкой. История гарантийных замен: помпа и прокладка клапанной крышки на пробеге 15\30т. к. м. Машина не попадает под какие то отзывные компании - видимо одна из редких где ничего не накосячили с комплектухой.Машина для комфорта, а не отжига, хотя и достаточно динамичная (будете гонять со светофора тапкой в пол начнутся проблемы с коробкой! достаточно 3\4 педали чтобы уже уехать первым) 80% мощности и момента доступны с 1600 оборотов. Диски тормозные заменены полтора года назад, выработка мизерная, спилены задние брызговики, которые отрывают бампер при сьезде с бордюров - они из дубового пластика, оставлены боковые кромки чтобы грязь не летела из под машины.Родные детали за это время не умерли, было решено поменять подвеску по собственной инициативе, когда зашумел подшипник ступицы, сдохла только 1 упорная чашка (порвался маленький кусочек резины около штока) и тяга стабилизатора люфтила. Не успели еще поменять задние сайлентблоки - лежат купленные, после замены задница будет мягче на продольных нагрузках работать (например на стыках на мостах и трешке).Доливка масла около 500гр от замены до замены (слежу по щупу каждые 2 недели, доливаю до середины если на минимальной).

Купили хэтчбек Ситроен С4 в прошлом году у первого (аккуратного) владельца с пробегом 87000 км. До этого восемь лет эксплуатировали Ниссан Тиида. Продали Тииду, так как появилась ржавчина и ещё из-за невозможности установки ГБО. Сейчас пробег 97000 км. В общем, Ситроен С4 машинка интересная, двигатель надежный и проверенный временем ТU-5 109 л. с. — чугунный блок и минимальное количество «наворотов». Установил ГБО четвёртое поколение и езжу каждый день куда хочу. По самой машине. Салон в Ситроене приятный — спереди места достаточно и комфортно, панель приборов считываться четко и удобно, музыка достойная, климат контроль радует. Сзади места меньше, чем в Тииде, но чуть шире. Багажник приятно удивляет своими размерами, учитывая полноценную запаску в багажнике. По езде. Мягкая подвеска иногда пробивает сзади, так как стоит балка. Разгон приемлимый особенно в гору — едет как дизель. Есть круиз контроль — удобно. Свет в машине хороший, в темное время суток. По запчастям. Поменял переднюю правую шаровую, сайлент-блоки, антифриз, ремень ГРМ и сервисный. Менял не у официалов, цены на запчасти не высокие, все есть. Неудобно расположен аккумулятор —наверное буду менять перед зимой. Внизу лобового стекла отходил уплотнитель, приклеили. В принципе, достойная машина за свои деньги.

Всем доброго дня или ночи, хочу поделиться с вами первыми впечетлениями о своей новой машинке ситроен ц4 1.6(120 сил) механика.Сразу хочу расказать из чего выбирал это был круз,астра,фокус,октавия,сид,солярис. Круз-не такой добротный материал и клиренс не высок,1.6 не едет правдам тестил автомат. Астра понравилась всем,кроме клиренса в общем от нее отказался из за цены(астра в новом кузове)дороже она. Фокус даже не поехал смотреть т.к у друга такой очень маленький внутри и снаружи явно перебор с дизайном опять таки это сугубо мое мнение не в обиду обладателям этого авто. Октавия хорошая,но цена на нее уже другая отпала сразу. Сид не понравилась внутри как то все по старому,кроме топовой версии вот она уже хороша. Солярис аналогично сиду но поинтересней внутри,но материалы дешевые запах пласика не очень. И тут нечайно встретил друга который работает в ситроене манагером посоветовал посмотреть ц4 думаю схожу, ну так просто заценю, так скажем открыл сел и сразу понял это то что я ищю салон шикарный,эргономика очень даже ничего, все на своих местах,сидения мягкие комфортные ярко выраженая боковая поддержка,спидометр цифровой,тахометр тоже подсветка радует глаз белая с оранджевым очень мягкие цвета не напрягают особо но при большом желании можно убавить яркость так же есть ночной режим.Материалы отделки превосходные торпеда мягкая, натуральная кожа на кпп и ручнике плюс хром в салоне с алюминевыми вставками выглядит все превосходно. Теперь про управляемость руль информативен с регулировкой по вылету и высоте еще можно управлять музыкой на нем и круизом.Реакция руля хороша,резка в общем отзывчивость более чем.Заслуживают внимания тормоза АБС и помощь при экстренном торможении немного нажимаешь как вкопанная встает очень понравились. Багажник довольно таки не плохой назвать его маленьким или большим не могу он как то посеридине располажился но для каляски и пару спортивных сумок вполне. Дизайн внешне мне приятен, но это для каждого свое тут не обсуждается. Двигатель в сочетании с механической кпп 120 сильный не супер кар но едет достойно от коллег в класе Ц ничем не отличается. Неприятные моменты покупал машину в дождь соответственно ехал с включеными дворниками не понравились режимы переключения скорости всего три импульсивный,непрерывный,непрерывный(быстрый) на этом все не удобно.Так же езда задним ходом не удобная т.к широкие арки сзади мешают обзору. Работа электрики без нареканий стекла с доводчиками.Очень красивый ключ.Запаска не докатка нормальный размер.Клиренс 17см самое низкое место защита двигателя она кстати тоже идет с авто.Резина мишлен мягкая хорошая на мой взгляд. Итог: Я взял машину за 616000(скидка 10000 за то что авто была в наличии)так 626000 плюс мне подарили ковры в салон оригинальные. P.S:Извините кого обидел своими словами так же извините за орфографию. Всем спасибо проеду 1000 км напишу еще что нибудь если будет что написать. Задавайте вопросы по возможности отвечу всем. Спасибо.22 мая 2013Впечатления после 20000 км.Здраствуйте всем! Хочу немного поделиться инфой после проезда на Ц4 20000км или 9месяцев владения данным авто. В принципе машина не плохая денег своих стоит. Но есть и недостатки. Из плюсов не дорогое ТО в 10т.км оно стоило 2750р подразумевает только замену масла сумма вместе с запчастями.Второе ТО сделал 2 дня назад стоило оно 6850р меняли масло,фильтр воздушный и салонный,ну и конечно диагностика подвески,выхлопной системы,тормозов еще чего то ну надо же дилерам зарабатывать))) Минусы: зима -25 выхожу завожу не заводиться, хотя до этого все было норм, звоню ОД они мне мы вам эвакуатор бесплатный,ждал его часа 2 так он и не приехал,пришлось просить знакомых чтоб на галстуке его дотянули до ОД,а самое интересное что эвакуатор позвонил только на следующий день когда я уже был на колесах.В итоге заменили мне термостат на котором стоял датчик который в свою очередь измеряет температуру окружающей среды который показывал что тепература была +82,а на самом деле -25 в итоге смесь бензина с воздухом поступала не корректно.Все поменяли по гарантии.И еще разок я попал под бесплатную замену блока управлением двигателем,но эти две болячки практически у всех владельцев,сам неоднакратно распрашивал их об этом.Салон не гремит не стучит все в норме но вот водительское сидение стало скрипеть как старый диван это просто бесит при моем то весе 80 кг,если будет ездить человек с весом кг 100 будет просто беда мне кажеться.Клиренс очень достойный высокий ничем негде не зацеплял.Ездил на нем 1500 км за сутки не устал машина хорошо идет по трасе да еще есть и круиз что плюс немаловажный.На зиму лучше ставить R15 нежели R16 т.к диски прокатывал раза 3 гнет так как профиль низкий 55. Динамика у машины приемлемая тем более у меня РКПП.Тормоза достойные износ за 20ткм перед 20% зад 15% считаю не плохо.Расход топлива траса 6-7л город 9-10 АИ 95.Масло от замены до замены не капли не уходит хотя я частенько поддаю кручу до 6 тыщ. В итоге машиной я доволен. Цена качество соответствует.Достойный автомобиль.

Ну все по порядку! Начну с плюсов их больше и намного! Главное это салон! Материалы настолько качественные, что и рукам и глазам приятно. Еще главным плюсом является цельная панель приборов из мягкого материала. Она не скрипит и не тарахтит! И не никогда по всему не будет тарахтеть, нечему. Дальше это комплектация: датчик дождя, датчик света, (освещение не когда не включал и не выключал, всё автоматически), обогрев сидений три положения, круиз контроль, ограничитель скорости, автозатемнение зеркала заднего вида, электрозеркала, мультируль, двух зонный климат-контроль ( надёжная печка, зимой на дальние расстояния в футболке. Летом при +37 отлично справляет 2-х зонный климат-контроль), охлаждающийся бардачок, сменяемая подсветка приборов и т.д. и т.п. Двойная оцинковка кузова (о ржавчине можно забыть)! При поездке очень удобный цифровой спидометр! Довольно экономный автомобиль, по городу 8-9 л., что не скажешь про автоматы 13-14. Руль в целом удобный, ухватистый с регулировками и по вылету, и по высоте!Теперь минуса: музыка, дешёвые колонки, хотя сам приёмник неплохой,задняя подвеска, в яму хоть не попадай, а на лежачий полицейский проезжает даже не притормаживая.

Приветствую, второй Ситроен в нашей семье,первый был 1 поколения,проблем вообще не доставляла,двигатель не убиваемый,коробка как и на 2 Ситроене тоже проблем не вызывает но иногда кажется что 6 передаче не хватает,взяли с пробегом у девушки которая следила за машиной,обслуживалась у официалов ,управляемость хорошая,расходники не дорогие,двигатель немного прихотливый надо следить и будет все нормально,багажник в этом классе больше чем у конкурентов,кресло очень удобные на дальние расстояния ездить комфортно,кушает немного у нас где то в среднем по городу с пробками 8 литров,по трассе 6,есть много всяких примочек ввиде круиз контроль,датчиков дождя и света

Ещё 12 фотоВеселый авто!!! Владею с удовольствием. Удобный кузов. 120 л с цепным приводом ГРМ. Единственное: устаревшая АКПП что не дает реализовать потенциал движка. Обслуживание не бьет по карману. Не кореец или японец, но и не немец. Что-то среднее. Единственное, что накрылось за период эксплуатации конкретно это термостат, что идет в сборе с радиатором. В остальном машина радует, стоит только чаще менять масло в АКПП и не рвать ее, тогда прослужит много дольше. 120 кобыл лично мне хватало вполне, есть и такие движки турбо. Оптимал на мой взгляд турба и механика. Внешний вид очень импонирует, проработан до мелочей, оригинален по-французки, интереснее чем соплатформенник Рено. Сидит достаточно высоко над землей, по нашим дорогам подвеска энергоемка, и опять таки чуть жестче, чем на Рено. За все это время подвеска родная, кроме амортизаторов. Все остальное с завода. К недостаткам можно отнести ЛКП: на внутренней стороне капота есть жучки, но не гниль. Комплектация радует, хватает вполне, все на своих местах. И на дальняк и по городу ездить можно в удовольствие. Француз был первый у меня, приятно удивил. Вот такой итог. Сбалансированный авто, единственная претензия и то небольшая: АКПП, сейчас ставят японские айсины они не в пример лучше.

Отличный автомобиль, повышенный клиренс позволяет проезжать не только по шоссе. Качество материала из которой сделана панель на 5 баллов, и это не дешевый пластик. Немного с задержкой реагирует коробка передач при наборе скорости на подъеме. Ценник на ТО средний: масло "Тотал", фильтра покупала оригинальные, сумма в среднем выходила 3 тысячи. Сейчас обслуживаю в сервисе, который специализируется на "французах" и очень довольна. Не жалею, что купила этот автомобиль. Сейчас бы купила такую же модель, но более свежего года и с меньшим пробегом.

Авто не оставит равнодушным своими плюшками. Массаж, панорамная крыша, независимая подвеска, сканеры по кругу и еще много чего. После этого авто трудно было пересаживаться на что то менее оснащенное. Но кожура прекрасна, а внутренности гоно полнейшее. Бнзиновый мотор совместной разработки с бмв. Как и положено с масложером. Совсем не понимал, зачем там менять масло. Там его постоянно доливаешь. Коробка автомат, аля адаптивная))) Тупая с пинками. Шикарные были тормоза, не совсем информативные правда. Реально, за время владения, сосала денег постоянно. Продавали больше года. Знаете сколько звонков было? Два, один из карпрайса)) Сдали в трейдин с огромным минусом. Потом отслеживали ее в объявлениях. Ее перепродавали дважды еще год салоны. Пробег уменьшался, цена росла))) Совсем не советую данный автомобиль к приобретению!

Богата комплектацией, мотор явно не на 120 сил, коробка не совсем так сказать современна. Если вложить в неё 100 тыр + на пробеге 100тыс.км, то проходит без проблем ещё 100тыс.км. За год владения, после сильного ТО больше ничего не просит.Внешний вид что снаружи, что в салоне по мне так очень хорош. Сиденья удобные, есть регулировка поясничного упора, прикуриватель в багажнике, приятность ещё крючки в багажнике.При запирании машины складываются зеркала, подсвечивается «дорога домой», датчики света и дождя работают отлично.Ещё 13 фото

Из плюсов: 1. Авто абсолютно беспроблемное и надежное. Единственное, что случалось внезапно - это перегорала лампа в фаре ближнего света. Два раза за все годы. Осенью, кстати, поменял обе лампочки, так что об этом можно тоже не думать. На СТО заезжал только когда это нужно было мне, а не автомобилю. Сейчас вот морозы ниже 20 градусов, а завелась утром с двух оборотов. 2. Авто очень удобный. Регулировка руля, мягкие сиденья, просторный салон. Я делал за один заход почти 700 километров, а однажды провел 12 часов за рулём - ни спина, ни ноги не устали. 3. Потрясающая вместительность. В багажник влезают полностью все четыре колеса - только полочку убрать. В салон, по-моему, войдёт ещё и Матиз, если задний диван сложить. Очень просторный. Никогда бы не подумал, глядя на этот компактный Ситрик со стороны. 4. Суперская надежность. Неубиваемая механика. Честные 1,6 л., которые в современных машинах такого класса уже и не встретишь. Самый беспроблемный мотор из всех вариантов, которые когда-либо ставились на С4. 5. Неугоняемый. Ситроены вообще даже в рейтинги угонов редко попадают. Если попадают, то находятся в самом низу. Спокойно оставляю его на общей парковке возле дома. Спасибо российским стереотипам. 6. Очень выгодная цена. За эти деньги сейчас и мотоцикл не купишь, а тут полноценное авто на долгие годы службы. Это относится и конкретно к моей машине, и в целом к Пежо-Ситроен на отечественном рынке. Следующую машину беру тоже Ситроен, что отлично характеризует качество марки и ценовую политику. 7. Супер-дешевое содержание. Запчастей и расходников полно на любой вкус. Обслуживать можно за копейки. Есть куча профильных сервисов и официальных дилеров. Поделюсь контактами клубного сервиса, чтобы можно было продолжить обслуживать со всей историей предыдущих обращений. Масса дневников на Драйве и просто видео и статей в интернете: от установки газоупоров под капот, до замены бортового компьютера. Всё можно сделать своими руками при желании, либо за недорого у мастеров. 8. Бензина много не ест. Бак огромный - 60 л. Заправился раз - следующий раз через 1000 км. 9. Идеальное покрытие кузова. Не ржавеет вообще. 10. Удивительная для такого класса проходимость. Клиренс отличный. Никогда не возникало проблем с сугробами по Москве или при выезде за её пределы. Ездил по тропкам к рекам для кемпинга и рыбалки. Ездил по снегам и пескам по Россиюшке. Ни разу нигде не застревал. 11. Круиз-контроль с лимитом скорости! 12. Космическая приборная панель со специальным ночным режимом. Таких больше ни у кого нет. После неё на обычные стрелочки даже смотреть не хочется. Очень удобная.13. Продал спустя почти 5 лет владения менее чем за сутки и за цену в рынке с учетом всех косяков по кузову. Ещё 1 фото

Всем доброго времени суток! Хочу немного рассказать о впечатлениях о ситроене с4. Признаюсь честно до этого у меня не было Французких машин , ездил я преимущественно на японских карах. Было Митсубиси Галант, Мазда 6 ,Митсубиси Л200,Тойота Авенсис. Так что есть с чем сравнивать. И так,что мы имеем -С4 в комплектации Оптимум на АКПП,1,6 120л.с Цена 680т.р Комплектация "Оптимум" промежуточная между Тенденсам и последней Эксклюзив,весьма интересна показалась мне ! Кроме того сиденья у "Оптимум" от DS4!!! Так,что чем то Оптимум да же превосходит Эксклюзив. И так,что понравилось мне в с4: 1. Дизайн кузова,а точнее морда! Остальное так себе -обычная машинка с виду! 2. Дизайн салона понравился полностью , а так же материалы то же очень понравились и не зря! Так как в салоне не чего не скрепит -полная тишина !!! 3.Понравились сиденья -очень удобные с функцией массажа -забавная вещь! 4.Хорошая шумоизоляция для данного класса авто! Единственное,что слышно это шум колес и немного двигателя при нажатии педали в пол,появляется легкое рычание ,которое да же приятно уху! 5.Понравилась цена при практически полной комплектации 680 считаю нормальным. 6.Клиренс достаточный 7.Настройка подвески не жесткая и не валкая ,глотает небольшие ямки очень хорошо. 8.Джойстиковое управление -это я так называю авто,которые на мой взгляд настроены для девушек ! Руль,педали на столько мягкие .....управление автомобилем не составляет труда -все очень просто и мягко! Рулить одно удовольствие ,да еще и массаж кресел -главное не заснуть! 9.Каско стоит копейки ) 10.Плавность хода ,машина словно летит а не едет,не плохая динамика для 1.6 и АКПП Что не понравилось: 1.Заднюю подвеску пробивает да же на лежачих полицейских! 2.Нет четкого нуля у руле! 3.Звук подвески,когда она отрабатывает неровности не вызывает чувства крепости а наоборот чувство игрушки! 4.Шумка арок не важная или не какая! 5. Не удобно включать круиз или не привычно! 6.Не удобно щелкать радио на руле.Нужно сначала нажать на кнопоску ЛИСТ ,затем выбрать из списка радиостанцию при этом повернув голову или отвести взгляд с дороги на борт.комп. - в общем ужас!Проще нажать на центральной консоли 1-2-3 и т.д 7.Нет датчика омывайки 6.Нет омывателя фар! Ну,что в заключении хочу сказать!Хороший автомобиль для города с обычным расходом 9-10 по городу. Очень легок в управлении. АКПП 4 ступка абсолютно нормальная - переключает плавно и подтупливает ,как все Японские немного!17 июня 2013Продан на 18 тысячахИтак,что сломалось,что бесило! 1. Шаровая нижнего рычага-замена по гарантии на 6 тысячах пробега(хотя в ямы не влетал)! 2. Что-то иногда постукивало в подвеске, проявилось после 8 тысячах пробега -офф. дилеры так и не разобрались-говорят подвеска ,как новая!)))) Я плюнул и смерился,что у меня Ситроен. Советовали мне все вытащить из багажника и т.д Вытащил ВСЕ и не помогло-стучит! 3.В зимнее время иногда отказывался работать паркинг. 4.Пару раз комп просил проверить ближний свет - хотя все было норм со светом-глюк! 5.В зимнее время мерзнут замки задних дверей и машина превращается в "купе" да-да именно замки а не резинки,как обычно слипаются друг к другу после мойки. И замки -это болезнь -не одного у меня это,выяснилось на форуме! И главное только на задних дверях.с передними все в порядке у всех! В общем смешанные чувства остались от обладания данного авто,вроде комфортно-современно и красиво а главное не дорого. С другой стороны надежность нового автомобиля меня не радовала,хотя криминала не было! Наверное покупать Французов больше не буду! Хотя "черти" подкупают дизайном и креотивными технологиями. Обязательно гляну на С5 в новом исполнении в 2014году! Да и на DSX, DS9 интересно посмотреть будет. В общем в 2014 году будет все ясно! Странно а говорят у ПСА кризис -но моделей все больше производят! Машина продана под названием С4 и я этому безумно рад!

Всем привет! купил свой ситроен С4 в октябре 2012 года. Пересел на него с Форд Фокуса 2 рестайл (испанец) н апробеге в 80000. До сегодняшнего дня пробег на С4 уже 73000. Гарантия была всего 3 года. За время пользования в период гарантии поменял лишь помпу контура охлаждения (потекло уплотнение (резинка) и видимо оф.диллеру проще было помпу разом поменять. И всё за все четыре года менял только расходники: масло на ТО, свечи тоже по ТО (т.е. раньше времени положенного из строя не выходили), колодки тормозные ... да и всё вроде бы... Друг работает в сервисе, как-то на подъемнике посомтрел порекомендовал со временем поменять стойку стабилизатора (видимо ямку словил) - ну я и сменил, попутно с опорными подшипниками. Обе стороны менял сразу для симметрии износа - всё обошлось вместе с работой в пределах 7-8 тысяч. Больше ничего никогда не делал. От Фокуса ощутимо попервой только было то что сзади балка. Потом привык и всё даже очень хорошо и устраивает. Радует большой багажник при том что под полкой полноразмерная запаска с инструментами. Фонарик-подсветка из богажника всегда впечатляет тех кто рассматривает авто :) У коллеги авто один в один и пробег уже 120000 - коробка до сих пор жива и отлично работает (недавняя диагностика показала твёрдую 5). Главное вовремя меняйте масло. И в коробке тоже (можно пораньше чем по регламенту). Расход в городе 10, за городом 6-7. Заметно расход падает (на литр) сразу после смены масла. Обзорность отдичная, приятно ездить на дальние расстояния, не укачивает, не расслабляет и не напрягает - всё как положено, как будто под меня сделали. Рост 185 вес 90 - помещаюсь отлично, за мной место есть, но для такого как я уже будет тесно. Всё же больше чем в Фокусе. Массажные кресла - это просто супер решение от французов! Обогрев сидений трёхрежимный - не припекает, удобно настраивать. Комбинированный салон ткань-кожа - практичное решение! Режимы коробки и "снег" и "спорт" использую по сезонам (на спорте можно и летом погонять, а зимой отлично на "снег" - тормозит движком если надо, трогается со второй передачи и т.п.) пока нигде на нем не застревал! подвеска отличная и клиренс тоже! Всё устраивает :) С4 достаточно продуманный автомобиль! владелец никогда не пожалеет о такой покупке! если есть вопросы пишите - отвечу

Когда покупал француза в 2012 году были опасения по его эксплуатации. И совершенно зря. Главное не брать автомат у машин тех годов. В остальном проблем с автомобилем не было. Но обслуживать надо в правильном сервисе, который хорошо знает эти автомобили. Сам оьслудивал в ФрансМоторс, дллай все по регламенту и машина будет радовать очень долго. В отличии от своих одноклассников за эти деньги ситроен упакован очень хорошо. Качество отделки не идёт в сравнении даже с некоторыми топовыми моделями корейского и японского автопрома. Кстати, отдельная тема багажник, все четыре колеса умещается в багажник!!!! И не надо ничего складывать Ещё 2 фото

Владел Ситроеном С4 7 лет. За все время эксплуатации автомобиль ни разу не подвел. Всегда удивляла низкая стоимость обслуживания. Просторный салон, зимой тепло, летом кондиционер обеспечивает комфортный климат в салоне.Салон, к стати сказать очень просторный! Сравните с другими авто С-класса. Конечно, двигатель 1.6 маловат в динамике для такого автомобиля и короткие "по французски" передачи на МКПП, но зато расход по городу 7.8, а на трассе 5.8 приятно радовал глаз на бортовом компьютере. Как следствие бака хватает на 600 км по городу а это — 2-3 недели поездок! Стоимость ТО в клубном сервисе порядка 5000 руб. вместе с материалами и работой!Считаю что на вторичном рынке данный автомобиль (говорю про С4 с мотором 1.6 109 л.с. и МКПП) сильно недооценен. А в целом рекомендую смело брать эти машины, т.к. мой личный опыт владения таким автомобилем оставил о нем только приятные впечатления!Выбор за вами, но иногда стереотипы ограничивают ваш выбор! Присмотритесь к С4 и вы найдете в нем много интересного за адекватные деньги! Ещё 2 фото

Всем привет. Пишу спустя 5,5 лет любовь к этой машине так и не прошла. Коротко напишу впечатления, может кому пригодится при покупке на вторичке. 1. Двигатель(tu5jp4), коробка(МТ) — все как часы, масло в двигатель Total 9000 5w40 каждые 8-10 т.км, в коробку Total Transmission Gear 8 75W-80 каждые 35-40 т.км. На трассе двигателя не хватает в плане того, что при 100 км в час уже 3000 — 3500 оборотов, что сказывается на шуме и расходе. (кстати, о расходе при режиме газ в пол в городе — это обычный стиль езды — 10 л. трасса 7-8 л.) 2. Подвеска — подвеска как подвеска, привык что не думаю могу проехать или задеть, с этим вообще проблем нет. За данный пробег менял только стойки стабилизатора, шаровые и сайлент блоки все в круг. Достойно, потому что я много ездил по плохим дорогам особо не жалея. 3. Салон и удобства. Салон сохранился очень хорошо, хотя машина пережила много переездов с загрузкой под завязку. Мне с моим ростом 192 см, конечно не идеально сидится, но приемлемо, много ездил межгород, в том числе и в Грузию из Москвы. Спина жива Это основное. советую покупать именно в этом конфиге двиг-коробка как у меня. проблем не будет Вообще люблю эту машину и всегда меняю хорошие расходники, мог психануть и просто заменить все жидкости под капотом, машина отвечает тем же. Ещё 7 фото

Ещё 5 фотоДостойный авто, плюсы и минусы ниже. За 5,5 лет владения машиной в целом доволен, не было моментов когда бы не смог добраться из пункта А в пункт Б из-за срочной поломки. У французов много электроники, поэтому чтобы дружить с авто необходим проводок, ноутбук и DiagBox. Если проводка нет, любая поездка в сервис превращается в "развод" (мол мы тоже хотим кушать, позолоти ручку), тогда конечно авто может и без штанов оставить). ТО в легкую можно проводить самостоятельно, фильтры доступны для смены со стороны капота, сливная масляная пробка вполне откручивается снизу без поднятия авто (в защите картера предусмотрено на этот счет отверстие). 1-2 раза в год можно съездить к официалам "на дигностику", это весьма бюджетно).

Внешне машинка жене очень понравилась, когда пошли в салон выбирать (изначально не знали на какой модели остановиться). Ну раз понравилась решили брать, тем более по техническим параметрам претензий к данному экземпляру не возникло. Дальше началась эксплуатация! Скажу сразу.что ездить на Семёне приходилось не много, детсад, работа и обратно по тому же маршруту, раз в неделю за город - на дачу. Ну тыс. 5 от силы! За время эксплуатации не сломалось ничего, от слова совсем, учитывая, что Семёну 7 лет уже было на момент покупки. То правда сразу сделали и в акпп масло поменяли, ну там диагностику полную - кстати не выявлено никаких проблем. Подводя итог скажу, что машинка очень и очень не плохая, даже хорошая, в своём классе конечно. Если кто-то просматривается к данной модели я со своей стороны рекомендую!!! Конечно надо выбирать не потрепанную жизнью!!!)

Итак, отзыв пишу строго для тех, кто заглядывается на этот авто и стоит перед муками выбора! Праздно шатающихся по отзывам прошу не ср..ть в комментах. Любители "лучше старый BMW" проходите мимо! Почему с4? Часто меняю авто, много на чем довелось покататься. Для себя определил такие характеристики: 1. хэтч 2. удобно сидеть (в силу комплекции мне оч сложно усесться в атомобильном кресле) 3. до 2-х лет 4. наличие климат-контроля 5. нормальный просвет 6. не кореец. Бюджет 600 тыр. Пересмотрел кучу вариантов - фокусы, мазды даже не рассматривал, не фанат я народных пацанских аппаратов. Всерьез думал о Рапиде - но авто совсем новый, на вторичке еще не присутствет, кузов лифтбэк, а не хэтч, цена на новый с нормальным двигуном - 700 т.р. В одно раннее утро довелось мне поехать в аэропорт отвозить бабулю на машине друзей - с4 в предыдущем кузове '11 года. 5 утра, я сонный плюхнулся в эту машину-монитор с крутящимся вокруг ступицы рулем, поржал и в путь. Через пол-часа поездки я поймал себя на мысли, что мне безупречно удобно здесь, я не мучался с регулировкой сидушки, ничего не подгонял под себя, ни что меня не парило, просто сел и поехал! С того дня я выбирал исключительно с4. На рынке предложений старого кузова 11-12 года оч мало - посмотрел кучу битья и прочего автохлама. В процессе выбора узнал, что соседка продает с4 в новом кузове, но бюджет 650 был не мой, да и хотелось всё-таки именно тот самый авто, который так быстро завоевал моё расположение. После недели безрезультатных поисков поднял бюджет и переключился на новый кузов. С выбором уже полегче, но после первых просмотров понимаю, что-то меня парит. Сидеть удобно, все под рукой, но какой-то он дубовенький что-ли, двери закрываются с хлопком, как на лансере, шумка так себе и сами варианты ушатанные. Вообщем я в полном расстройстве после очередного просмотра, вновь залезаю на авито и натыкаюсь на соседкин с4 в максималке. Супруга наблюдая мои печали, говорит поехали хоть этот посмотрим. Авто '12 года, автомат, панорамная крыша, светлый салон, датчики слепых зон, парктроники, массаж сидений и прочие феньки. Двери! Закрываются как на нормальном дорогом пассате! сразу обнаружил дополнительные уплотнители и резинки, их нет в простой комплектации, которую я смотрел 2 часа назад! Кожа руля мягкая! В салоне тишина, никаких скрипов! Едет плавно, всё мягенько, красиво и удобно. Жена расцвела, а я понял, что не хочу обычный с4. только exclusive. С соседкой договорились о цене и я забрал красавца! Через день обладания ситро я осознал - за 10 летний стаж вождения у меня не было автомобиля для души! Ты еще не завёл его, только плюхнулся в салон и открыл крышу, а настроение уже улучшается! )) Пластик мягкий! Обивка приятная на ощупь, металлические вставки на рули, и торпеде хочется постоянно гладить - всё из настоящего полированного холодного металла, а не крашеной пластмассы! На заправке не надо скакать с ключем и крышкой, а потом тащиться с этим богатством в кассу - джаст кнопка из салона, никаких пробок! Это все конечно лирика и эмоции, теперь факты: Тетя купила авто за 930 т.р. ГДЕ ЛИНЗЫ? У меня на фабии был линзованный свет. Почему ксенон ставится только на мотор 150 коней!? Где логика!? Кстати, да, потеря в цене у французов весьма приятная. Я купил свежий авто премиум комплектации по цене новой фабии! )) Какой в ж..пу Рапид или Октавия!? Там даже ЕСП в базе нету, не говоря уже о складывающихся зеркалах с ключа и провожающего света. Мотор очень приятно урчит - старый цепной ER6 от BMW конечно уже должен уйти на покой, но пока он здесь. Как и автомат AL4, который хоть модернизирован и перепрошит, но всё-равно остается четырехступенчатым. Пятой передачи начинает не хватать после 130 км/ч, но для спокойной езды вполне хватает того, что есть. Автомат адаптируемый, забавно когда въезжаешь в город после трассы ) Мотор конечно задушен и 120 л.с. чувствуется разве что когда страховку покупаешь )) Подвеска мягкая, ход плавный, есть крены на крутых поворотах, но это компенсируют 17 см просвета. Проползает везде - любим кататься на великах, так что выезды на природы актуальны. Внизу днище в пластике. Расход. Я много езжу по Финке и области, меньше по городу - никогда не выходил из 7,5 литров. Хоть я и сокрушаюсь про отсутствие ксенона и линз - фары светят нормально, ровно настолько насколько надо. Общение с дилером. Болячка 12-го года - кромка капота. Капот поменяли без вопросов по гарантии. Гарантия 3 года кстати, в отличии от пежо! Стоимость ТО с заменой тормозухи, лампочек - 8 т.р. Замена масла в автомате - 6 т.р. За пол-года ничего не заболело, не сломалось - поставил 4 балла за надежность по убеждениям, что француз не может не ломаться )) Всё - пора работать. Что вспомню - допишу. Выводы: машиной очень доволен! Разница между комплектациями - колоссальна, при практически одинаковой цене на вторичке. Оч комфортное авто с замашками премиум класса по цене мазды 3.

В целом отличный автомобиль! Есть один недочет производителя: зачем они воткнули туда БМВшный движок? Который просит каждые две тыщи пробега подлив масла....стакан масла ....это пожалуй единственный косяк.. Ниразу не меняли щетки стеклоочистителей! Аккумулятор родной!!! 6 лет в пользовании!! Хранение улица! А это и мороз, и зной....ездили на море! Серпантин.... Всё прекрасно! Экзамен сдан на отлично!!! Внутри салона просторно! Не в каждом паркетнике я так себя комфортно чувствую! Автомобиль Ситроен с4 очень надёжный!! Вложения начались после 5 лет владения... Но через 6 лет владения не так критично!! Даже аккум ещё родной и щетки! В целом буду рекомендовать этот авто!

За почти 10 лет владения машина не принесла сколь нибудь серьезных проблем, при это несколько раз реально спасала в жутких ситуациях. Это как верный друг. Собака, которую надо выгуливать, холить, дрессировать и воспитывать, но которая всегда будет рядом, встречать тебя с безудержной радостью и дарить чувства тепла, поддержки и помощи в трудную минуту... Не могу с ней расстаться. Из неприятных моментов могу вспомнить немногое: масложор вылечил своевременной заменой маслосъемных колпачков;порвался ремень на трассе (но тут вина сервисменов, которые не закрепили хлястик гитары, попавший под ремень);троение на холодную — жду теплой погоды для замены клапанов фаз газораспределения;перестала греть печка в салоне — вылечил заменой радиаторов, подошел ответственно, поменял все радиаторы :) И... всё. Химчистку сделаем весной и снова на 10 лет горя не знать. Хотел поменять на С5х7 но там ТНВД, посмотрев цену которого пришел в ужас и понял, что нет ничего лучше старого доброго атмоферника.