Citroen Space Tourer 2019

Всём доброго дня! Пишу уже не впервой, предыдущий отзыв был про рено трафик, благодаря которому нашёлся новый владелец, который так же ответственно относится к авто. Пишу с телефона, так что т9 может учудить. Итак, после трафика был Патфаиндер, авто зарекомендовало себя на отлично. Но необходимость в вездеходе отпала, появилась необходимость в большем объёме при меньшей проходимости, хотя подвернулся полный привод, что хорошо. Пока писать по технике не о чем, проблем нет. Сделал каркас под возможность смонтировать спальные места в салоне. Авто ТО у дилера проходил, так что даже менять ничего не пришлось. По расходу, с учётом моей манеры и условий, 7,3 л/100км. Но это я так езжу, у предыдущего владельца было 9,3л., так что всё сугубо индивидуально, чтобы срач на начинать. Мотор 2 л., дизель с мочевиной, механика. Кузов укороченный. Подключаемый через гидромуфты привод. Полный привод ощущается сразу по зиме, в сравнении с Нивой (это второй авто) По плюсам: рулежка норм, автобусность не ощущаешь, тяговитость (но момент на моторе зимой сразу пробуксовку вызывает, это если с бензиновыми сравнивать). Экономичность. Сдвижные двери с двух сторон. Размерность колёс 215/65/16 ходовая, выбор велик. По минусам: запаска в салоне на кронштейне (демонтировал), мочевина в мотор, стоимость масла в мотор. Купил зимнюю резину на дисках (таа мне удобнее). Пока вроде все, если будут вопросы, постараюсь ответить Фото и нет больше, если будут вопросы, добавлю Про рено вот Отзыв о Renault Trafic

Накатал первую тысячу км, попробую описать впечатления от машины. Сразу обращу внимание на то, что сравнивать Citroen Spacetourer буду со своим бывшим Мерседесом Виано. Все впечатления исключительно мои и истину не претендуют. Итак, что не нравится или не удобно. 1. Автоматическая коробка работает в общем-то нормально, и это не минус, но на предыдущем автомобиле с пробегом за 200 тысяч км переключений АКП вообще не ощущал, а здесь есть. 2. Тяга мотора на холостых, ее нет практически, там где я раньше выезжал не поднимая обороты выше 1,1 тысяч, на Ситроене надо крутить мотор до 2,5 тысяч (у кого-то прочитал, что это из-за экологии мотор на низах задушен). 3. Высокие пороги, в Мерседесе было удобнее в разы. 4. Длинная рулевая рейка, на место куда обычно я с первого раза запарковывал Виано, теперь минимум два захода. 5. Карманы в двери — сначала вау! Огромные, много можно поместить барахла, потом понимание, что ни хрена не удобно из-за них вылезать из машины когда на полную дверь не открыть из-за рядом стоящей машины и плюс высокий порожек добавляет. В Виано было специальное место под бутылку, в которое 1,5 литра помещалось на ура и стояли никому не мешая, тут только болтаться по карману будут. 6. Бардачка здесь два, но один большой классический был удобнее, здесь правда с охлаждением вроде. 7. Играет метал на стойке передней если до упора открывать двери, но говорят это сейчас общая тенденция у производителей. Ситроен Спэйстурер 2019 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Плюсы. 1. Мотор конечно работает тише, но на скорости за 80 км/ч в салоне так же шумно, как и в Мерседесе. 2. Расход топлива умеренный. 3. Раздельный климат-контроль. 4. Легкие сиденья, я свои не снимал, но даже по обзорам на Ютюбе я понимаю, что легче. В Виано - это прям хорошая нагрузка, двойное вообще в одного не снять. 5. 3 км на приборке при покупке. 6. Цифровая индикация скорости, не прям чтобы плюс, но удобно, особенно учитывая факт не понятной оцифровки на спидометре. Может сложится впечатление, что авто прям печальное, но это не так. Оно ровно такое сколько стоит, если сравнивать с тем же V-klass или VW Мультиван, то есть дешевле не просто так. Чего стоит только отсутствие уплотнительной резинки между обивкой потолка и задними боковыми стеклами. И, как ни крути, за его стоимость нового ничего не взять из аналогичного по классу, можно конечно поиграть в лотерею с 2-3 летками от Мерседеса и Фольксвагена, но это уже выбор каждого.