Citroen Xantia 1998

1\. Хорошая шумоизоляция\. 2\. Острый руль\. Управляемость доставляет удовольствие\, даже после некоторых современных иномарок \(называть не стану\!\); 3\. Устойчивость\. На скорости ведёт себя очень приятно\. Проносящиеся мимо рядом фуры почти не ощутимы \- всё благодаря хорошей шумке\+гидроподвеске\+массе автомобиля \- около 1\,3 т\. 4\. Надежность\. 5\. Большой расход 10\-12л/100км при быстрой езде\. 6\. Дешевизна обслуживания и запчастей\. 7\. Ремонтопригодность\. При наличие гаража \- многое можно делать своими руками по части обслуживания\. Отдельно стоит назвать такие моменты\, как комфортность салона\, со всеми его фишечками французскими\. Здесь и свет в бардачке и в пассажирском зеркальце\, и велюровый салон\, и добротный мягкий пластик панели\, и пространство для задних пассажиров\, и трансформация сидений\. Кузов Лифтбэк \- несравним для семейной эксплуатации\!\!\! Хорош при переездах\, для выездов на пикники\, путешествий\. Сиденья \- очень комфортные: 8 часов однажды ехали\, останавливаясь лишь по нужде \- никакой ломоты и усталости ни у меня\, ни у пассажиров не наблюдалось\.

Что можно сказать про это чудо французского автопрома, спросите вы? Ну во-первых, это не просто какая-то очередная и давно забытая машина из 90-х, это своего рода Мерседес "по-французки". Ну, а во-вторых, это машина, которую, когда создавали, забыли, что есть такое понятие, как безопасность, т.к. в данной машине ее нету от слова вообще или совсем, кому как удобно. А теперь давайте по подробнее обо всем. Почему Мерседес "по-французски"? Из-за его гидроподвески, чудо подвески 90-х, которого не было ни у кого из конкурентов в данном ценовом диапазоне, что обеспечивало Ксантии комфорт на дороге как у Мерседеса, лично я предпочитаю называть Ксантию - Корабликом, потому что она плывет по дороге, не замечая неровностей на ней ( если конечно гидроподвеска в хорошем состоянии). Что еще можно сказать по ходовые качества? Это сейчас модно кроссоверы, паркетники и т.д. и т.п, короче все что чуть приподнято над асфальтом. а тогда все это называлось одним словом КСАНТИЯ, хочешь спортивную подвеску - опускаешь машину вниз, да-да в нем есть рычажок, которая меняет дорожный просвет машины аж в 4-х диапазонах, 4-х КАРЛ!!!!! Хочешь повседневку - меняй во второе, любишь по неровностям кататься, меняй в третье, ну и наконец, если ты рыбак или охотник, если тебя тянет на дикую природу, не отказывай себе в удовольствии и подними машину в четвертое положение и будет тебе счастье. Клиренс будет как у внедорожника, единственный нюанс - надо медленно ехать. Еще эта машина - мечта дачника и огородника( сколько бы не нагружал его, зад машины не опускается). Из приятного пожалуй это все, что можно сказать о пресловутой Ксантии, а нет, кузов у нее оцинкованный, так говорят, но слабо верится. Вот сейчас все, плюсы закончились. Перейдем к минусам, кратко пробежимся по ним: в дождь, в машине как в консервной банке, барабанит по крыше так, что уши в трубочку заворачиваются; обслуживание гидроподвески - дело не дешевое; гэта тачка жрэ, але ня прэ; ну и пследний и самый жирный минус - отсутсвет безопасность, ни один более-менее серьезный удар не выдерживает, сразу в груду металла превращается. Вот пожалуй и все.

Владел различными модификациями данного автомобилей более 20 лет. Когда-то это был идеальный автомобиль. Сумасшедшая вместительность хетчбэка, что некоторые универсалы позавидуют. Гидроподвеска дарит хорошую плавность хода при отсутствии валкости, так же обеспечивает высокую проходимость с возможностью увеличения клиренса. Существует модификация с изменяемой жёсткостью которая еще сильнее повышает комфорт, а топовая модификация позволяет достигать уровень управляемости как у суперкаров при этом оставаясь такой же комфортной. Если выбирать моторы то дизеля наилучший выбор. Старые дизеля 1.9 и 2.1хорошие моторы, довольно надежные и экономичные, но 2.0 HDi это наилучший выбор. Больше надёжности, больше экономичности, а еще возможность увеличения мощности до 200лс без огромных затрат. Если рассматривать бензиновые моторы то они тоже очень надежны, за исключением 1.8 кл на рестайлинге. Но и он достаточно надежен и вызывает проблемы только один раз в своей жизни. К недостатком бензинов можно отнести только повышенный расход топлива по сравнению с конкурентами. Оцинкованный кузов плохо подвержен коррозии. Существует несколько проблемных мест: задние арки из-за отсутствия заводских подкрылков( за собой как правило тянут пороги) и передние стаканы, но сами стаканы полностью не сгнивают, повреждаются опорные подушки(типа подшипников) и место крепления крыла. По надежности первые 20 лет жизни машина особо не доставляет хлопот и дешева в облуживании, но потом начинается множество проблем с гидроподвеской. Данные проблемы усугубляются отсутствием многих новых деталей, почти все можно восстановить, но это сильно прибавляет гемора и расходов. Как итог можно сказать что это отличный автомобиль, но так было 20 лет назад. Теперь он для фанатов или доездить по дешману пока она на ходу. И как я еще 10 лет назад всех уговаривал его купить, так теперь никому не советую и всячески пытаюсь отговорить.

Nikogda ne berite francuzov!!!! postojannie problemi s elektrooborudovaniem,i gidropodveskoi,nikakoi remontoprigodnosti,samomu toze nicego ne pomeniat(voobshe net mesta pod kapotom,ctobi kuda-to zalest prixoditsia razbirat pol mashini) v servisax ceni beshennie,toze mogu skazat pro reno i pezo nacinaja so srednego klassa. Nadeznosti v etix mashinax ne ishite,mnogie znakomie v svojo vremia otkazavshis ot \'\'nemcev" v polzu komforta obratno perexodiat k nemeckomu kacestvu.

В наше время время, почему-то все боятся машины Citroen Xsantia из-за ее гидравлической подвески. У меня этот автомобиль прослужил четыре года - честно сказать я с ней серьезных проблем не имел, как в техническом содержании так и в финансовом. Почему-то всех пугает ее подвеска. За весь период ее эксплуатации я заменил только 2 передние сферы, и то эту работу я произвел своими руками. Мой железный конь 1998 года с двигателем 1.9 ТДИ. По комфортности - машина довольно приятная. По расходу топлива - как и в других автомобилях 6-7 литров на 100 км, меня это вполне устраивало. Пригнан автомобиль из юга Франции, а зимы почти не бывает, по этому по кузову ( ржавчины) она была в отличном состоянии. Единственное за чем французы не следят - это салон, но это дело поправимое, пару балончиков для чистки салона и мощный пылесос и салон блестит. Хочу сказать, что что зимой она меня не разу не подвела, даже в 30 градусов мороза заводилась. Просто перед зимой я меняю все фильтра. Слабое место по моему это передняя подвеска - стойки стабилизаторов, каждые год менял( может по-тому, что покупал самые дешевые. Мне машина очень нравится - для меня она сравнивается как небольшой внедорожник, потому что у нее поднимается подвеска. Еще привлекает ее стоимость.