Dacia Logan 2006

Надежность автомобиля, эксплуатационные данные двигателя, подвески, коробки — на очень высоком уровне. Клиренс выше чем обычно у седанов. Очень экономна. Кондиционер отлично работает. Зеркала регулируются из салона. Комфортность — все необходимые базовые жизненные потребности все удовлетворены. Регулировка сидений передних механическая, что медленно и багажник на ключе, нет омывателя и щетки заднего стекла — приходится вытирать. Сборка данной модели еще с европейского завода. В сервисе прицокивают, что коробка, двигатель, сцепление выдают очень хороший пробег. С правильным обслуживанием- ровным — отслеживаем только резинки. Металл — в очень хорошем состоянии.

Проездил на машине пол года и ни капли не жалею, что из данного ценового диапазона выбрал именно Логана. Машинка хороша для наших дорог и городских заторов... Разгоняется до 120 довольно шустро, маневренность хорошая, ход мягкий. На предельной скорости 165-170 кмч держится на дороге уверенно... В салоне очень просторно так, что легко можно разместить 6 человек средней комплектации... Для меня ни один ВАЗ, Ланос и даже Шеврон Авео не могут сравниться с ним (проверено на дороге)... Тестируйте и определяйтесь

Вполне доволен выбором. За 56 тыс. грн. другую ТАКУЮ машину не купишь.Очень тяговитый мотор, просторнейший салон, всё функционально. Ездил на большие расстояния - комфортно. Не смотря на 1, 6 средний расход для смешанного цикла - 7...7, 2 л / 100 км. По трассе при крейсерской 130...140 выходило максимум 7, 5 л / 100 км.Порадовала политика обслуживания: первое ТО на 15000 - 333 грн, второе ТО на 30000 - 500 грн. Попробуйте Логан на ходу, вы всё поймёте! :)

да нормальное авто, за 1 год 63000 км. и только на 55000км.поменял торм.перед.калодки.ну первое что надо менять резину и ставить 15 диски и 195/65 вот тогда совсем другая машина и в поваротах устойчевей и при большой скорости с боковым ветром.единственое так это , что появился срип в мозках передних дверей, пока получаеться устранять при помощи Выдешки.салон очень просторный и уютно , как спереди так и сзади.двигатель резвый особено в диапозоне от3900 об/мин.знаете даю очень часто нагрузки , как на двигатель так и на ходовую и посей день ни какких поломок.недавно попал в ДТП с Славутой-пердним бампером ему в бок, так у меня царапены, а у него вметины 2 двери, крыло и бампер, вот так. я думаю стоит спокойно покупать-в своем сегменте оно одна из лучших.

После ВАЗа - это чудо! Подвеска - именно для наших дорог, расход бензина - 7, 14 (смешанный цикл). Просторный салон и багажник. Устойчивый в поворотах. Высокая посадка (плюс для остехондроза). Покупать! (Если на престижное авто нет денег, это вто-идеальный вариант!) Лучше в полной комлектации. Не пожалеете!

Многие уже высказались- все правда. Хочу добавить следующее: довелось поездить на разных комплектациях. и пришел к выводу, что база и лауреат имеют разные ходовые качества.НЕ ФАКТ, мне так показалось. Хорошая комплектация идет мягче, да и в салоне тише. Скорее всего сказывается разная резина. Не берите базу. замучаетесь потом добавлять, устанавливать...Заплатите деньги и не пудрите себе мозги.

машина своего стоит, по качеству. Удобно и максимально просто. Неприхотлива. На 32000 - замена пер. торм. колодок, вот, после 40000 (за 2 года) начинает сыпаться пер. подвеска: расслоились сайлент-блоки, появился мал. люфт на пер. тягах. Общий ремонт - 1200 грн. Хочу еще чип-тюнинг сделать на мощность (+ 10% или ок. 100 л.с.), а до сотни - за 10, 5. Нормально для простенького руля такого уровня. на 92м бензине 185 по трассе держит. комфортная скорость - до 150 км. если быстрее - колбасит. Максимум на равнине выжимал 195 (инфа официальная, мусора тормознули и на радаре показали - даже в протокол написали, ...). Думаю, 200 - потянет, но тахометр шкалит нездраво. Вывод: отменная простая семейная машинка. Доволен - как слон! берите макс. комплектацию!

Не самый дешевый бюджетный автомобиль для вольяжной манеры езды. Авто предназначен для семьи, поездок по городу и на дачу. На 3 200км. потек передний сальник коленвала, гарантийный случай но ремонта ждал более 2-х месяцев-отсутствие запчастей. И каково было ездить на авто в ожидании возможного заклинивания коленвала?Однако приобретением в принципе доволен. Едет мягко, устойчив, послушен в маневрах. Посадка водиля комфортна порадовал невысокий расход-смешаный цикл 6-6.5л, с кондеем порядка 7.2 по городу. Не гонитесь за дешевой комплектацией.

Проездил 2года.Надежная рабочая лошадка.Особых проблем не было, на 60 000 поменял тормрзные колодки.Катаюсь по плохим дорогам, поэтому после 50000 постукивает пластик и кузов.У меня самая простая комплектация но отсутствие ГУР не чувствуется, руль легкий, а вот в комплектации нет даже необходимого.Покрасил бампера под цвет кузова(200$), поставил диски250$, спойлер80$, затонировал100$ получилась очень симпатичная машинка.Работает на 92 бензине хорошо, расход при спокойной езде даже меньше завленного производителем.ЗИМОЙ ПО ГОРОДУ С ПЕЧКОЙ ЧУТЬ ЗА 8Л.ЛЕТОМ НА ТРАССЕ 5, 5Л МАКС. Если ищете надежную , непрожорливую машину по адекватной цене, и не заморачиваетесь внешностью-рекомендую, только комплекность берите повыше.Дешевле и просторнее чем Шевроле, а с Ладами и не сравнить.

Отличный автомобиль для молодой сесьи, любящих путешествие, а также для любителей загородных поездок на природу, свой участок и т.д. Покупается, как первый автомобиль для молодой семьи или наоборот для людей в возоасте, которым есть куда поехать на выходные (дача, огород), которые считают деньги на бензин, ТО.

Машина своих денег стоит. Достаточно выносливая, за 2 года эксплуатации поменяли шаровую правой тяги рулевого управления - с нашими ямами не удивительно. Достаточно резвая, с хорошим клиренсом- не сташно и с дороги сьехать. Просторная - три взрослых дядьки спокойно содятся сзади, большой багажник, на дороге держится прекрасно , но сильный боковой ветер всеже мешает, кушает любой бензин - от 92 до 98. На 92 немного "тупит" но едет - для дальнох поездок подойдет, для более менее динамической езды всеже нужен хороший 95. По трассе не страшно машинку разогнать до 160-170 - шумновато, но дискомфорта особого нет(если с калесами все впорядке...) Зимой при -20 заводилась с пол оборота и проблен не доставляла. покупайте - останетесь довольныГУ и 1, 6л - обязательно - остальное - по желанию...

Вожу Логан 1, 5 года. Пробег 37500 км.До этого была Рено 21 (великолепная машина).За это время из внеплановых расходов: резинки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники, шаровые опоры – за все меньше 900 грн.Иначе говоря, Логан очень простая и до неприличия надежная машина. Что до подвески, то она комфортна, чего уж там. Правда, за это приходится платить повышенным износом некоторых элементов передней подвески. Впрочем, незаоблачная стоимость зап/частей и неособенно сложный ремонт не выпотрошат Ваш карман.Логан – это честная машина. То есть, удешевлено там, где это не противоречит здравому смыслу, надежности и безопасности.Логан подходит тем, кому нужна недорогая, но настоящая машина, в которой все работает.Однако следует сразу предупредить, что Логан машина не для активного драйва: мягкая подвеска на скорости дает валкость; малый вес и большой салон (для этого класса машин) дает парусность; простой и неприхотливый "старый" 8-ми клапанник не предназначчен для скоростей и резвых маневров. Логан 1, 4 л. уверен на крейсерской скорости 110-120 км/ч, на обгоне можно выжать из него и 150 км/ч. Но долго этот режим держать не следут, так как двигатель будет молотить почти на пределе, нескромно пожирая бензин, а подвеска не обеспечит должной управляемости и "цепкости".Лично мне важна уверенность в машине, уверенность, что машина не подведет. И Логан не подводит. Если Вас интересует простой и безотказный автомобиль, то Логан Вам вполне подойдет.Если Ваше кредо "Лучше в 20-00 дома, чем в 19-45 в реанимации или на СТО", то Логан Вам вполне подойдет.Если Вы не желаете посещать СТО для долгих поисков «глюков» в электронных прибамбасах, то Логан Вам вполне подойдет.Если Вас интересует практичный автомобиль, на манер «Не до рюшечек – мне по делу», то Логан Вам вполне подойдет.

Авто купил в конце декабря 2006 года, подарок на Новый год.Очень доволен, за все время эксплуатации, только плановые ТО, покупка зимней резины, замена термостата по гарантии и все.Хочу поделиться опытом по установке фильтра салона.На сервисе отказали, не предусмотрено по технологии. Сам нашел информацию в нете, все при желании можно. Желание было огромное, надоело задыхаться от пыли в салоне и прочей дряни. Купил фильтр салона, подходит от рено клио 3, рено модус, взял в руки нож и через 30 мин все ОК. (знать бы об этом раньше). Всем рекомендую, затрат минимум, а удовольствие от чистого воздуха в салоне огромное. Жаль только, что официальный диллер не хочет выполнять установку, экономя на нашем здоровье. Если стоите перед выбором, что приобрести, Логан, ВАЗ, Ланос или другой одноклассник, мой совет - Логан и только он.

Привет, я буду не оригинален, если скажу, что в низком ценовом сегменте выбор новых машин не отличается большим разнообразие. А с учетом того, что у некоторых первых AVEO были неисправимые проблемы с кузовом-выбор еще сужался. Мой Logan был практически в минимальной комплектации, там была только минимальная аудио подготовка, выраженная в установки двух передних динамиках в дверях и антенны для магнитолы, установленной на крыше автомобиля. О преимуществах- это прежде всего цена. В свое время руководство концерна Renault поставило задачу своим конструкторам сделать современный автомобиль до пяти тысяч евро. Эту задачу удалось решить, разместив производство данной модели в Румынии на заводе Dacia, который был куплен и модернизирован концерном Renault. Второе -реально низкий расход топлива- при двигателе 1,4 л (1399 по паспорту) по городу расход не превышал 8 литров, включая утренние и вечерние часы пик. По трассе, если не увеличивать обороты двигателя больше 3000 ( это 100-100 км/ч в зависимости от дороги)-реальный расход не более 6 литров на 100 км. Более точно я замерить не смог. Большой багажник и много места в салоне позволяет перевозить достаточно много объемных грузов. В управлении машина - полностью аналогична девятки от ВАЗа ( тоже передне приводная). У данной машины достаточна высокая надежность. Плановое ТО для нее делается раз в 15000 тыс пробега, а концерн Renault дает гарантию на кузов на 6 лет. Недостатки- бедная базовая комплектация, дешевая пластмассовая отделка салона, медленный набор скорости. Плохо что спинка заднего снимается очень долго - нужно откручивать две гайки и не всегда можно перевозить негабаритные вещи используя общую длину автомобиля. Еще к недостаткам можно отнести плохую шумоизоляцию автомобиля. Особенно это заметно при езде на зимней резине. Кстати о резине- 14 радиус не так распространен, как тринадцатый или пятнадцатый, и по цене горазда дороже более распространенного тринадцатого радиуса. Необычное расположения кнопки подачи звукового сигнала ( в торце рычага переключения поворотов)требует привыкания и отвыкания при пересадки на другие марки авто с традиционным расположением сигнала.

Приобрёл данный автомобиль в 2006 году, базовая комплектация, двигатель 1,6л. В интерьере автомобиля ничего особенного, всё просто и понятно. Салон как и багажник довольно вместительны, 4 рослых пассажира вмещаются без проблем. По надёжности нареканий не вызывает, первое и последнее, что подлежало замене (кроме масла, фильтров и колодок) - это рулевые рейки. Из минусов - расход топлива (порядка 9л на 100 км) и неказистый вид кузова. В целом автомобиль стоит своих денег, да и расходы на запчасти не велики.

Авто по недорогой цене, с техническими показателями выше средних, надежный в эксплуатации, простой в ремонте. Имеет хорошую вместимость, как салона, так и багажника.

Эксплуатация более 13 лет надёжно и экономно. Данный автомобиль рекомендую к приобретению. Надёжный в эксплуатации по нашим не дорогам. Запчасти всегда в наличии и приемлемые цены. На газу экономно просто супер у меня получается 1грн на 1 км. Заправил на 400грн и проехал 400км.

Надёжный, дешёвый в обслуживании, оцынкованый кузов, динамичный маневреный

Покупалась исключительно из-за большого багажника и большого дорожного просвета - это в машине огромный плюс. можно вывезти пол квартиры в самые дремучие заросли. Управляется легко, хотя шумоизоляция на нуле, в салоне шумно, как при открытых окнах, плохой обзор в зеркалах, особенно в правом, если вы маленького роста и максимально придвинули кресло вперед, то пол правого зеркала скрывается за каркасом двери. Задняя передача очень часто не втыкается, как в моей так и в других Дачиях. на которых я ездила. 1 и 2 передача очень короткие. После 100км/ч мотор так ревет, что кажется, что сейчас взлетим. Радует то, что любые запчасти найти легко и они дешевые, мотор при 360 000 все еще в хорошем состоянии. топлива ест мало. Кресло неудобное, утоплено вглубь, ремень безопасности расположен высоко, так что при маленьком росте он елозит по щеке и страшно мешает

Автомобиль очень идеально подходик как для городского цикла,так и для дальних поездок.Меня ниразу не подводил.Тех.осмотр проходил на 10тыс регулярно.При замене ходовой части ту есть нюансы.Орегинальные запчасти они очень дорогие и нет уверенности,что они орегинал.Но есть достойные производители для этой марки автомобиля с умеренными ценами и достойным качеством.