Daewoo Espero 1999

За время эксплуатации одни плюсы, кроме, конечно, кузова. Очень быстро устает, но, если за ним следить, то живет и побольше. Большой, вместительный салон, большой багажник (по объему больше, чем в моем новом универсале), отличная ходовая, на трассе бесподобен. Аэродинамические качества на высоте. По управляемости показался слабее, видимо из-за большой длины автомобиля. Автомобилем остался доволен. Надежный, комфортный, вместительный, динамичный. Привязался сильно, расставаться было тяжело. Жаль, что с 1999 года не получил развития, на сегодняшний день в каком-нибудь новом современном формате мог бы быть сильным конкурентом автомобилям D класса на российском авторынке. Ещё 5 фото

Машиной владею около года. За этот год восстановил её. Проблема эсперо, это её хозяева. Убивают в хламину потом сбагривают. Вот и все. Мотор надежный опелевский. Кузов основа с опеля взята. У меня эсперо дно и пороги целые. Минус это оперения. Латать арки надо двери. Двери в основном из-за резинок понизу ржавеют. Нелучшее решение эти резинки. По электрике самая большая проблема это охлаждение мотора намудрено с завода и выходит из строя - лечится вазовским датчиком за копейки. И проблема как у ваза датчик пхх. Лучше покупайте оригинальный. Скупой платит дважды. Все! А еще проблема это дверные карты. На заводе там обтягивали их кожей и не очень удачная технология со временем (длительным временем) накладки из кожи разворачиваются и цепляют за двери. Все это пришлось устранять искать на разборках неразвернутое. Разворачиваются из-за жары когда машины на солнце стоят по десять и больше лет. В ОСТАЛЬНОМ все строго ситуативно. кто пользовался, как пользовался. Мотор. Мотор неубиваемый. 2.0 с тяговитой коробкой. Мотор справляется и с плоихм бензином. Запчасти на неё как на ВАЗ. Не дешевле, но прям вот также. Китай не берите, скупой платит дважды. Большинство механики это ланос, нексия и прочие. По трассе машинатходит хорошо, а за высокие свесы спереди и сзади позволяет лазить по всякой дичи в деревнях. Я доволен. Но за машиной надо следить как и за любой другой. Хотя бы масло менять. Все эти разговоры "Я отьездил пять лет на машине и не вкладывался" Это значит ты её убивал и сбагрил. Главная проблема этих машин это их хозяева. У нас у знакомых 5 разных эсперо. Все абсолютно все в совершенно разном состоянии. А да и шумка у неё как у старых немцев. Потолок пол моторка, все закрыто и жирно. Двери еще шумить надо, но их везде надо шумить. Машина безотказная.

Хорошая машина, надёжная,ни разу не подвела.За два года 40000 пробега.Это вторая машина у меня Эсперо . Очень доволен.Намного лучше отечественных машин. Расход топлива на трассе не превышал 8л. По городу 12, единственное в морозную погоду расход по городу увеличивается до 15л. Проблема Дэу - быстро появляется коррозия. Необходимо во время устранять эту проблему, не запускать. Машина может быть очень в хорошем состоянии, не смотря на возраст. Проходимость хорошая . Легко заводится при любой температуре. Печка отопления работает очень хорошо. Ещё 2 фото

Машинка просто прелесть! И бегает и носится и наши дороги держит!Для стиля езды "Газ в полу" самое то! Движок неубиваем, ходовая тоже! Подвеска немного выделывается, хотя может это наши дороги.

Итак, вчера распрощался с Дэу Эcперо на которой откатал 2 года. Что я могу сказать, все таки в Корее машины делать умеют за вычетом одного НО - это неважнецкое качество железа.За пару лет откатал 50 тысяч, продал с пробегом 100 тыс. с копейками. Машину брал у знакомого, поэтому уверен был и за пробег и отсутствие скрытых косяков. После 9-ки машина показалась аэродромом, очень вместительна, сзади много места, пятерым пассажирам комфортно. Багажник огромных размеров, вмещает комплект зимней резины.Были и текущие проблемы: 1. При 15-20 минутах стояния в глухой пробке резко падала мощность, машина глохла и отказывалась заводится. Минут через 15 чесания в затылке, машинка заводилась и ехала как ни в чем не бывала. Разгадка таилась в бензонасосе. Он стоит в баке и охлаждется проходящим через него и омывающим его бензином. Если бензина проходит мало или его уровень низок, то насос перегревается и не гонит бензин. Владельцам машина это надо взять на заметку. В общем проблема решилась своими руками за 15 минут и 2000 за бензонасос.На 60 тыс. в первый раз поменял передние колодки!!! Удивительно, на Жигулях они у меня по 20 тыс. ходили.Тысяч на 70-ти поменял рулевые наконечники, причем остальная часть подвески была в отличном состоянии, уже перед продажей на 100 тыс. стало ясно, что надо бы и поменять сайлент-блоки, но это уже проблема покупателя... Хотя еще можно и поездить. Считаю, что для тех дорог, где я ездил для подвески очень хороший результат.На 95 тыс. сдох генератор - 11 тыс. за замену.И перед продажей пришлось раскошелится на аккумулятор, который отслужил 9 лет!!!В остальном, все.Отличный двиган, машину разгоняет хорошо, 185 км/ч идет, дорогу держит бесподобно, масло кушает до 0, 5 литра на 10 тыс. Расход по городу 10 литра на сотню. Недорогие запчасти. Кондей работает...Конечно низкий клиренс, порой дает о себе знать, надо аккуратненько по сельской местности. А так ездий и наслаждайся. Этой бы машине хорошее железо..... Нужен недорогой и качественный автомобиль, обратите внимание на эту модель, не прогадаете!