Daewoo Matiz 2008

Недорогой в ремонте. Надежный помощник небольшой семьи для езды по городу, на дачу. Ловкий на дороге, Салон простой, удобный. Недостатки: Расход топлива 8-10 л.

В общем, пошел уже второй год как я на ней езжу. Matiz M150 0.8МТ, комплектация MX+AC. Купил машину 2008г.в., по факту - с 2009 эксплуатация. Пробег был 14.5К, сейчас уже 30. Что можно сказать? До Матиза была Волга. Подвеска Матиза после Волги - дубовая, но это неудивительно. Я вообще не уверен, что машину такого размера можно сделать сколь-нибудь мягкой и что это вообще нужно. Подвеска жесткая, рулится неплохо. Опять же: в этом плане Волга по сравнению с Матизом - топор. Матиз вообще очень неплохо рулится, причем, на скорости держится тоже. С места берет бодро, но после 60км/ч сдыхает. Мотор надо крутить, на низах вечно глохнет, если ехать нужно нежно и медленно. Мне кажется, что таким макаром сцепление дальше 80К точно не проживет. Багажник, багажник...багажника нет. Нечего надеяться. Домкрат, насос, аптечка, лопата - и туда уже нечего засунуть. Но вот если сложить заднее сиденье, то наложить можно столько, что вряд ли в 90% случаев потребуется :) Экономичность - есть такое. Средний расход получается 6.2-6.7л./100км при том, что на улице творится. У меня и чисто по городу больше 7.5л. не жрет никак и никогда. Не знаю, как некоторые умудряются всаживать по 9л. Наверное, передачу выключают и катятся как на карбюраторе - этого делать не надо. По моим подсчетам за все время эксплуатации на машине ездить стоит 2р./км. Это учитывая страховки, ТО, замены масла, бензин и замену стеклоочистителей, которые, к слову, гомно и быстро портятся. Из косяков - окна таки потеют. Забор из салон - что-то нафиг в 90% случаев не нужное, ставьте сразу с улицы. Из салона можно разве что быстро прогреть, но запотеет все в момент. Места в салоне достаточно, гораздо больше, чем кажется снаружи. Но если в вас росту больше 190 - не поместитесь. Дребезг в салоне? Немножко совсем. В целом, собрана машина неплохо, но 30К это еще не пробег. Боюсь, что к 80-100 уже будет дребезжать что-нибудь, хотя утверждать и не возьмусь. Фары дерьмо. Дерьмо и все :) По определению. Светят плохо и слепят. Тормозов нет. Сразу после покупки поменял колодки спереди, причем, взял что-то далеко недешевое. Все равно тормозится машина плохо. Советую при наличии в ней народа держать дистанцию и не быть слишком самоуверенным: рулится она гораздо лучше, чем тормозит. Кондей не могу описать - пробит радиатор с момента покупки. По части маневренности на парковке - машина очень юркая, радиус разворота чуть ли не на месте :) Внешне - ну, фейс от известно кого. А вообще, внешне на вкус и цвет и, вообще, с таким размером машину очень сложно сделать красивой. В этом случае она, действительно, выглядит неплохо. В целом: отличный авто за свои деньги. Я думаю, что за то, что за него просят, лучше вы не найдете. Наши ведроверы даже близко не стояли.5 мая 2013После четвертой зимыИтак, машина пережила свою 4ю зиму. Сейчас ей примерно 4.5 года. Вылезла пара косяков: 1) Появились рыжие места в углах передних дверей и на кромке капота. Летом буду срочно убирать: все же ЛКП от UZ-Daewoo оставляет желать лучшего: какое-то непостоянство. Где-то покрашено чуть хуже, чем обычно, похоже, т.к. есть места от отлетевших камушков с царапками - и там ничего не гниет. Возможно, есть смысл поставить мухобойку - капот мог пойти и банально из-за мелких камушков. 2) От стекла оторвалась клемма обогрева. Нужно клеить токопроводящим клеем, иначе если паять, то может треснуть. 3) Словил несколько камушков в лобовое стекло, но, что просто удивительно, то ли благодаря аэродинамике, то ли качеству лобового стекла - повреждений ноль. Волговские лобовухи я только успевал менять от таких "радостей"... По паспорту максимальная скорость автомобиля составляет 144км/ч. По GPS на резине Michelin Energy едет 140, но ей это не нравится - кроме как для эксперимента такие вещи проделывать не рекомендую. Стоит на дороге неплохо, но двигатель крутится уже явно в красной зоне, хотя акустический комфорт явно лучше, чем в Волге на той же скорости. Справедливости ради: в Волге при сравнении я не знаю какая стояла резина, какое было в ней давление, и она была 100% небалансированная. В принципе, если передачу потянуть, могла бы ехать и больше. Но я считаю, что для авто с двигателем в 52 л.с. на трех цилиндрах это и так превосходно. Крейсерская и комфортная скорость автомобиля - 90-110км/ч. Не мучайте двигатель, лейте хорошее масло, благо его надо-то всего ничего (я до сих пор лью Liqui Moly), регулируйте тепловой зазор клапанов каждые тысяч 30 хотя бы, и он прослужит вам верой и правдой без всяких нежданных неприятностей. Ну и не забывайте, что тормозится машина все же хуже, чем разгоняется. В АвтоРевю предполагали, что это банальный быстрый перегрев, но мне кажется, что там просто все откровенно слабенькое.9 августа 2013Подготовка к продажеОтремонтировал кондиционер, залечил коцки и поставил новый бампер. Покрасил как у корейских Матизов (т.е. не в один цвет - смотрите фото) и выставил продаваться. Как и говорил: ремонт стоит копейки. Все перечисленное вместе с заправкой и работами встало мне 6 с лишним рублей. Появились мелкие коцки - сразу залечил. Uz-Daewoo, что тут говорить? ЛКП лет на 5, потом ржавеют двери и капот. Слава богу, пока только они. Кстати, о кондиционере: кондиционер это круто. Кондиционер - всему голова! Но вот только моторчик слабоват и на разгон в городе можно не рассчитывать: по ощущениям - будто в салон разом сели два мужика килограмм по 90-100. Мотор и так дохлый на низах, а вечно крутить его и мучать совсем не хочется... Не понимаю, как может ехать эта же машина на автомате - это натуральное насилие! А если посадить двух-трех пассажиров - насилие с вообще, пардон, двойным-тройным проникновением... Вывод: если хотите кондиционер, ни за что не покупайте Матиза на автомате: они идут только с 0.8. Или кондиционер, или автомат. Пробег уже подошел к 43000км. Теперь посмотрим, как продается корейский живчик :)29 марта 2014КонецНу вот и все, машина продана, можно подвести черту. За 34 месяца владения машина увеличила свой пробег с 14700км до ~55500км, т.е. прошла ~40800км. На момент продажи ей пошел уже 6й год. За это время сломался лишь глушитель, и то только его средняя часть. Даже свечи не потребовали замены. Сгорело лишь две лампочки: одна в плафоне салона и одна в фаре. Однако стоит сразу оговориться: я не особо ездил по питерской соли, а в лен. области, где машина эксплуатировалась, соли почти нет, поэтому знаменитой проблемы с генератором (с его диодным мостом) тоже не появилось. Тем не менее, к этому моменту на краях капота и в углах дверей стала появляться ржавчина: все же наши узбекские друзья красят ни к черту, но и сквозная коррозия там будет когда машине исполнится лет эдак 8-9, не меньше, если ничего не предпринимать вовсе. Средний расход АИ-92 за весь период использования составил 5.65л/100км. С учетом всех поборов на оформления, ОСАГО, бензин и всех зап.частей стоимость поездки на автомобиле составила 2 рубля 4 копейки за 1 км пути (за весь пробег было потрачен 84402 рубля) при том, что я ремонтировал некоторые вещи вроде кондиционера, которые изначально были сломаны предыдущим владельцем - довольно хороший на мой взгляд показатель. Машина показала себя отлично в городе: хороший обзор, минимальный радиус разворота, более-менее приемлемая динамика, небольшие размеры. Но так же она показала себя посредственно на трассе и довольно плохо в плохую погоду и на бездорожье, но не потому, что она плохо едет, а потому, что в этих условиях управлять ей тяжело и неудобно. Все-таки это городской автомобиль, который отлично проезжает чуть ли не в каждую щель, а не летящей по трассе болид или штурмующий внедорожье...ммм...внедорожник, уж простите за каламбур :) Вывод: если машину нормально водить, не ломать, заправлять хорошим бензином, лить хорошее масло (я до конца лил Liqui Moly), не гнать по трассе 120-130км/ч (нет, она это, конечно, может, но очень не любит), не нестись по ямкам и кочкам, не возить по 5 здоровых мужиков в горку, то она прослужит вам долго и за недорого. Если у меня будут деньги, то я снова куплю себе Матиз как вторую машину для города и коротких поездок, но на этот раз с литровым двигателем. На этом все. Машину пришлось поменять на семейный универсал, о котором тоже обязательно напишу. Надеюсь, что мой отзыв оказался полезным. Удачи на дорогах!22 апреля 2014Совет купившим и покупающимНу, что куда смотреть, чтобы понять битая или нет - это можно долго рассказывать. Я же дам простой совет, чтобы вы не попали впросак: на личном опыте убедился, что узбеки ставят на машину откровенно слабые, можно сказать, гов**ные тормоза. На моей машине при торможении издавался характерный трущийся звук, как будто кто-то этажом выше тащит по полу пианино. Наверное, это признак. Если стоят узбекские, не поскупитесь и поменяйте не только колодки, но и тормозные диски (придется еще заменить подшипники), а так же колодки сзади (в идеале и барабаны) на что-нибудь хорошее, т.к. сама тормозная система довольно мощная и дело тут только в расходниках - машину не узнаете. Еще на моей машине в итоге оказались фары Depo и она была битая, поэтому я ничего не могу сказать о родных, но могу точно сказать, что эти Depo - плохие (вот модель уже, увы, не назову). Напомню: у них свет какой-то двухсекторный. Нижний сектор освещается сильно, верхний слабо, и этот верхний лупит в глаза встречке. Если будете менять, проверяйте.

Покупал машину жене по факту получения прав! Ничего не знал о машине ,так видел на дорогах. Машина удивила своей неприхотливостью, маневренностью,экономичностью! Расход коппеечный,запчасти дешёвые ( ничего толком не ломалось,так колодки,тросик, глушитель)Кузов не гнил,город маленький а на трассу он не выезжал. Места в салоне достаточно,хотя на вид нескажешь,багажник маленький (два полных пакета из супермаркета). Колёса R13 маловаты к ямам относятся критично!) Потеют зимой стёкла из-за отсутствия фильтра салона,поставить можно но я не смог подобрать ( не хватило терпения) В целом машина очень хорошая для перемещения из точки А в точку Б , особенно в небольшом городе. Зимой нет проблем ,на зимней резине проезжает везде,колеи не боится,я думаю из-за малого веса и переднего привода! Заводится как часы и зимой и летом! Перемещение на большие расстояния не очень комфортны ( малый вес,слабый мотор) , 50 км легко преодолеваются!

Самая комфортная в содержании машина, которая не требует внимания и денег и только работает зимой и летом в угоду хозяина! Рекомендую и мальчикам и девочкам и бабушкам и дедушкам... За десять лет у меня небыло ни одного повода ругнуться на него! Их перестали производить и это ужасно! Взял машину по комфортнее... теперь буксую в снегу, чего никода не случалось с матизом. Климат контроль - круто, наверное, но для наших широт - ХОЛОДНО зимой (сравниваю с теплом матиза). Езда на дальние расстояния не очень-то и утомляет. Салон достаточно комфортен и багажник совсем не маленький, ну если только вы в него другой матиз не собираетесь погрузить!Ещё 4 фото

Быстрая и шустрая машинка, для города самое то!!! Расход бензина минимальный. Парковка в любом месте, а так же развернуться можно на пяточке. Минимальный расход по ремонту, если конечно делать всё во время. Очень хороший вариант для начинающим водителей. Приобрела машинку в 2014 году за всё время не разу не подвела, в первый год моталась на ней в Нижний —Новгород, на трассе разгон до 130-140 км/час. Советую всем новичкам, на беретесь опыта, а дальше можно подумать и о более крупном варианте. При этом вы получали полноценный четырёхместный автомобиль, пусть и миниатюрный. Поэтому частенько его приобретают в качестве первой машины для начинающего водителя, или для поездок на работу каждый день, чтобы «просочиться» сквозь пробки в городе и без проблем запарковаться где угодно. Покупают хэтчбек так же и пенсионеры для визитов на дачу в летнее время.

матиз. привет всем сомневающимся!я, девушка 20 лет, получив права, я захотела как можно быстрее войти в ряды автолюбителей.долго копить не хотелось, и я обратила вниманимание на бюджетный авто деу матиз. выбирала машину, только из практичных соотношений цена-качество, и если вдруг какое дтп, машину было бы не сильно жаль. русские и китайские авто не рассматривались в принципе, по понятным причинам. перечитав множество отзывов и статей в сети, выбрала матиз. так как не хотелось влезать в кредиты или брать заезжанную иномарку, чтобы в будющем тратить время и деньги на ремонт. цена нового в салоне небольшая - 192 тыс руб, но желанная комплектация с кондеем (не переношу жару) стоила уже 256 тыс. руб. получается, новая машина для меня - это значит кредит, обязательная страховка сигнализация, всякое-разное доп оборудование, обслуживание в сервисе дилера, чтобы сохранить гарантию и тд... в общем цена слишком завышена. поэтому решено было взять машину с пробегом. выбрала максимальную комплектацию, 3 года, пробег 26 000 км. сборка Узбекистан. И лучший, на мой взгляд цвет достался мне. цена сего чуда 185 т.р вот прошло уже 8 месяцев, как мы вместе каждый день, и 10 000 км позади. конечно не очень много, но я уже давно хочу написать содержательный отзыв, ведь их не так много. я думала, что этот карапуз будет просто средством передвижения. но это не так, автомобиль стал очень любимый, вызывает только теплые чувства. машина очень послушная, передачи на механической коробки переключаются плавно и легко, цепкие тормоза (спасали не раз), отличное рулевое управление, маленькие габариты, практически никогда не возникает проблем с парковкой. Многие пишут в отзывах, что матиз шустрая машина, рвет всех со светофора... но это не так, двигатель 0.8 дает о себе знать. Ощутимо машина едет тяжелее, даже если в ней более одного человека. Но мне одной для передвижения в городском потоке такой мощности машины вполне достаточно. Кондей летом прекрастно работает, в машине комфортно (двигателю тяжело, но приемлемо). Зимой малыш заводится, даже в -28. Машина прогревается минут за 20. за это же время и остынет. шумоизоляции нет, но это даже и хорошо, слышно обороты двигателя, ведь в машине нет тахометра. штатная магнитола меня вполне устраивает, 4 ре динамика, чистый звук CD и мр3. В салоне все просто и весьма удобно расположено, в такой маленькой машине все на расстоянии вытянутой руки. Ткань в салоне серая и не маркая, не вытерается, нормально выглядит. многие пишут, что стекла сильно запотевают в дождь. Помогает кондей. но я решила эту проблему обычным средством против запотевания (60р) и включаю обдувку на стекло в положение 2. Тогда стекла не потеют вообще, даже задние боковые. Помогает, если в машине только водитель, если еще и пассажиры, то машина сильно запотевает. бензина ест - 7 литров при смешанном режиме. мои траты на машину: - два ТО в обычном сервисе (примерно по 3 тыс. руб) - новый аккомулятор (штатный у матизов г, не живет больше 2х лет) -2,5 тыс.руб - комплект отличной зимней шипованой резины - 10тыс. руб - лампы передних фар, 2 штуки по 100 руб заезжала на сервис, посмотреть подвеску, сказали близка к идеалу. была приятно удивлена, я, к сожалению, собираю все ямы на дороге. бывали и очень сильные удары. самый большой, да и единственный недостаток, это коррозия по кузову, вероятно виновата ужасная соль, которой сыпят дороги в моем городе. также к минусам можно отнести периодически гремящий пластик в салоне со всех сторон. Также, вы наверняка читали, что обижают матизы на дороге. Это действительно так, таковы уж манеры в нашей стране. Смешно, ведь подрезают и перегазовывают лишь жигули и древние машины типа бмв и мерсы, цена которых несильно разниться с ценой матиза. Приличные иномарки и ведут себя прилично. Например, однажды впервые заморозки, с утра, меня обогнал такой водитель старого мерседеса на КАДе на мосту по обочине справа! зачем, если другие полосы свободны и даже до съезда далеко? не понятно, что они доказывают и кому, ведь все знают, что лошадей под капотом матиза минимум. в ближайшем будущем, буду менять матиз на мини купер, хонду ждаз или другую машину классом выще, и не на механике. нет смысла сравнивать их с мотей, ведь цена различается в разы. у матиза, на мой взгляд, нет конкурентов и за его цену ему прощают недостатки, поэтому машина любима в народе. на фото машина не моя, но у меня такая же. всем удачи на дорогах!

Первой моей машиной и в обучении и дома у мужа была ВАЗ-2106. Учиться было сложно. После нее я купила Матиз и сразу же почувствовала облегчение в управлении машиной. Мне хотелось ездить именно на такой машине — маленькой, удобной, маневренной, экономичной, очень нравится обзор у этой машины. При обучении мне очень сложно давалась задняя парковка. А в Матизе обзор великолепный, на все 360 градусов, что обеспечивает беспроблемную заднюю парковку. Маленьким детям очень нравится ездить со мной в машине и смотреть по сторонам. У меня семья 5 человек и все мы вмещаемся в эту компактную машину, правда мы все не крупные... Так что эта машина преимущественно для женщин и для начинающих. Она очень простая, без дополнительных опций. Мотор вообще без нареканий — никогда не подводил за все 10 лет моей езды на ней. Правда сборка узбекская оставляет желать лучшего, то дверями нужно посильнее хлопнуть, то бардачок закрывается не с первого раза, но зато цена намного дешевле таких же аналогов. Я ездила очень аккуратно, не лезла на рожон и с небольшой комфортной для меня скоростью. Максимум для обгона использовала скорость 110-120 км/ч . И, когда эта скорость для меня стала уже пройденным этапом, я купила себе другую машину и решила продать свою Маркизу. Но самое интересное, имея одновременно две машины во дворе, я интуитивно выбираю поехать на Матизе. Вот насколько я срослась с этой машиной))))). Конечно же эта машина не подходит для больших высоких людей, потому что она рассчитана в основном для среднего роста людей, зато насколько комфортно я чувствую себя в кресле за рулем малолитражки со своим небольшим ростом... Багажник небольшой, вмещает всего лишь 2 мешка картошки, но я использовала его для покупок в гипермаркетах и мне хватало.

Покупал этот замечательный автомобиль вопреки давно устоявшемуся мнению, что Матиз - это авто для девушек или вполне повзрослевших дам, начинающих водителей. Будучи водителем с некоторым опытом, сменив несколько, хоть и потрепанных жизнью, но полноразмерных седанов - Ford, Opel, Mercedes, Volvo - я остановил свой выбор на Матизе не только благодаря его низкой цене. Авто чисто внешне сразу показался мне привлекательным, а многочисленные отзывы о его простоте и неприхотливости подогрели мой интерес. Я стал вторым владельцем. Куплен с пробегом 32 тыс.км. После двух лет верной службы на одометре почти 57 тысяч. Разговоры о неприхотливости подкрепились собственным опытом - вовремя менял расходники и ездил круглый год. Сразу после покупки, помимо расходников, заменил передние тормозные диски с колодками, а заодно и ступичные подшипники - наслышан, что они на Матизах не отличаются долговечностью и это правда (если вы не меняли их и собираетесь ремонтировать передние тормоза с заменой дисков - обязательно купите и подшипники ступиц, поскольку их все равно затрагивают и ставить назад старые бессмысленно). Тормозные диски заменил по причине сильного биения при торможении и ощутимой выработки (одна колодка была сточена в ноль и оставила борозду). Предыдущая владелица, по всей видимости, залетела на горячих тормозах в лужу (при нормальной эксплуатации тормозные диски спокойно ходят до 80 тыс.км., а колодки по 20-30 тыс.км.). Из прочего, после 40 тыс.км., помимо расходных материалов, поменяны были передние рычаги в сборе с шаровыми и сайлен-блоками, втулки стабилизатора - тут, скорее всего, сыграло больше время эксплуатации (6 лет - заскрипели сайлен-блоки), чем прямая зависимость от пробега (сами рычаги побегали бы и до 80 тысяч или дольше, но меняются и резинки, и шаровые только в сборе с рычагом - имейте это ввиду). Заменил и ВВ-провода (стоят дешево) - держите их в чистоте и сухими - ваша машина будет заводиться при любой влажности и зимой и летом! После 50 тыс.км., опять же, помимо расходных, заменил ремень ГРМ с роликом и отрегулировал клапаны (говорят, ремень ходит и до 80 тысяч, но я не любитель экспериментов и решил заменить заранее, скорее из-за возраста авто). Также я заменил полностью выхлопную систему, убрав нейтрализатор и нижний лямбда-зонд, заодно поставил другую, подходящую прошивку. И это ощутимо повлияло на характеристики - разгон стал чуть более динамичным, а главное, более ровным (если время подошло менять выхлоп, а он живет 6-7 лет, можете смело избавляться от каталитического нейтрализатора - новый стоит неоправданно дорого). Слабое место Матизов - это, безусловно, кузов! Через 5-6 лет эксплуатации, практически независимо от пробега, слабо защищенный кузов поражает коррозия. Самые слабые места - это низы дверей, пороги, нижние кромки капота и багажной двери. Если вы приобрели подержанный Матиз 4-5 лет от роду в Санкт-Петербурге или Москве (много соли и реагентов зимой) и у него только начали проявляться в этих местах очаги коррозии - немедленно займитесь спасением элементов кузова! В противном случае, через год-два придется менять элемент целиком, а это удовольствие довольно дорогое (в отличие от остальных запчастей, элементы кузова на Матиз стоят откровенно дорого и к их цене необходимо будет прибавить совсем недешевые работы по монтажу и покраске элементов). По обслуживанию могу подвести итог следующий: конструктивно прост, запчасти доступные, ценовой категории ближе к средней, запас прочности также не выше среднего. Исключение составляют детали кузова - новые стоят дорого, да и с разборок редко попадаются откровенно недорогие экземпляры. В результате, кузовной ремонт с заменой деталей - самое затратное мероприятие в ремонте и обслуживании Матиза! По части динамики и ощущений на дороге, в городе, если вы привыкли соблюдать скоростной режим до 80 км/ч и не стремитесь непременно выбиться в лидеры на старте на всяком перекрестке - в городском потоке вы будете себя чувствовать нормально (если этот маленький движок подраскрутить, соседи по потоку вряд ли упрекнут вас в нерасторопности). Расход в городском цикле летом обычно составляет около 7,5 л на 100 км, зимой - до 8 л на сотку. На трассе, как ни странно, вы также можете выбирать стиль езды: можно спокойно "овощить" в правом ряду 100-110 км/ч (это наиболее экономичный и предельно спокойный режим на Матизе, без резких разгонов и торможений расход должен составлять 5,5-5,8 л на 100 км пути), езда на 130 км/ч увеличит расход лишь немного - до 6 л на 100 км. Максимальная скорость, которой удалось достичь после перепрошивки - 160 км/ч. Но ездить на скоростях более 130 км/ч не рекомендуется не только из-за величины штрафа за превышение скорости, но и потому, что на более высоких скоростях страдает устойчивость авто на дороге - Матиз банально начинает сдувать при сильном боковом ветре, будьте внимательны! Данные по расходу топлива касаются только МКПП, конечно же) Система обдува стекол и вентиляции салона на версиях без кондиционера не очень хорошо продумана. Дело в том, что на скорости, в сильный дождь или снегопад, обдув справляется только с запотеванием лобового стекла, препятствуя этому изо всех сил. Но вот на боковые стекла его уже может не хватить - регулировка не позволяет выбрать режим "лобовое + боковые стекла" - либо то, либо другое (чистая тряпка вам в помощь). Как это ни удивительно, но за рулем я совершенно спокойно и комфортно себя чувствую - мужчина средней комплекции, ростом 190 см. В случае, когда мои спутники похожей комплекции, авто становится четырех местным. Когда же моими пассажирами бывают девушки (или преимущественно девушки), Мотя возвращается к своим заявленным паспортным характеристикам и мы можем ехать впятером! Раскладывающееся заднее сиденье позволяло мне перевозить самые разнообразные грузы: от сборной мебели из Икеи до стиральной машины или 220 кг радиаторов отопления - 16 штук было! Матиз любит асфальт, желательно ровный. Но и на проселочных грунтовых дорогах, если быть хоть немного осторожным, позволяет неспешно, но уверенно продвигаться к предполагаемому месту купания и приготовления шашлыка). Пару раз успешно преодолел и дорогу из Петербурга до Сортавалы, причем на нормальной скорости - кто ездил, тот знает! Эти два длинных грунтовых участка после Приозерска с гребенкой оставляют в памяти неизгладимые впечатления у каждого (особенно на контрасте с хорошим шоссе из Петербурга до Приозерска и частями в Карелии). И подобных дорог в России достаточно - Матиз с уверенностью позволит вам их преодолеть! Итог: Покупаете новый автомобиль - сразу рекомендую сделать антикоррозийную обработку кузова! А также, следите за регламентными работами - меняйте расходные материалы и запчасти вовремя! Выбираете подержанный - рекомендую рассматривать автомобили до 5 лет, в отдельных случаях до 7 - опять же по причине кузова, склонного к коррозии. Помните, что после 50 тыс.км. пробега уже возможны работы по замене элементов передней подвески (рычаги в сборе, ступичные подшипники), элементов выхлопной системы. А после 80 тыс.км. пробега под замену, скорее всего, амортизаторы, сцепление, совершенно точно ремень ГРМ (если не менялся ранее, конечно же), возможно, генератор потребует к себе пристального внимания (переборка или замена). По поводу последнего скажу, что его самое слабое место - это диодный мост, но он меняется обычно по гарантии на первый или второй год. Масло строго меняйте раз в 10 тыс.км. и доливать до следующей замены вам вряд ли придется. Не забудьте и о фильтрах! Свечи меняются раз в 20 тыс.км. Несмотря на свои слабые стороны (а у кого их нет?!), Матиз - машина очень славная! Я доволен своим выбором и двумя годами владения!

Владею машиной 7 лет и Моя Малявка ни когда меня не подводила. Очень маневренный и резвый автомобиль, для имеющегося объема двигателя машина очень резвая, разгоняется быстро, ни каких проблем с парковками, клиренс достаточный. Зря говорят, что сдувает с трассы, машину нужно чувствовать и ни каких проблем не будет. Машина довольно симпатичная, можно сказать девичья, но и мужчина ездил на ней с удовольствием. Быстро прогревается в холод, если конечно заведется. Хороший обзор. Дизайн салона простой и лаконичный, нет ни чего лишнего.Ещё 5 фото

Очень удобный и практичный авто для города, на трассах не хватает двигателя. Вполне надежный и экономный по расходу топлива и по расходникам. За пробег чуть более 60 000 км. хлопот особо не доставлял. Спидометр перестал работать, решилось заменой тросика, больше ничего и не ломалось. При включенном кондиционере летом очень не хватает двигателя, со своей задачей сам кондиционер справляется. Рулится на городских скоростях вполне себе неплохо, ABS нет, но тормоза отлично настроены. Парковаться норм, видно все габариты да и размеры позволяют ставить на места в которые среднеразмерные авто не помещаются! Ещё 3 фото

Ездил 4 года. За свою цену норм машина, еще бы не ржавела было бы совсем хорошо. Бенз 92 хотя расход немал около 7 л в смешаном цикле. Центр замок и эл подъемники приятно в дешевой машине. Педаль газа механическая отклик на газ приятный резкий, чувствуется мотор не задушен. Машина для двоих с детьми уже тесно. В целом хорош за свою цену, легкий в управлении, запчасти дешевые, легко парковаться. На трассе шумно но от такой маленькой машины иного и не ждешь. Дизайн неплох подойдет всем. Температура двигателя стрелка а не просто лампочка, хотя тахометра не хватает.Ещё 1 фото

Надежный друг, который не подведет вас в любую погоду. При условии, надлежащего обслуживания. Половина коллег, в морозные дни обычно, не смогли приехать на своих более дорогих автомобилях, а этот малыш меня никогда не подводил. Новый аккумулятор, очередное полное ТО. И вам, еще 10 тыс. км. вам не придется ни о чем думать, только ездить на этом малыше. Реальный расход топлива: летом 20 л. на более 350 км. Зимой 20 л. на 300 км. Простой, надежный, компактный, экономичный. Как первый автомобиль подходит на 100%. Однако необходимо помнить, что этот автомобиль не предназначен для лихого обгона, просто потому что у него мало л.с. и нет ни одной подушки безопасности. Это однозначно автомобиль для женщин.

Автомобиль рабочая лошадка, все просто и понятно. Поскольку маленький следить нужно все по времени — как в самолете, или пробег или срок подошел меняй, или потом.... нарочно не придумаешь. люблю матизку, спасибо ребятам за блоги из мира матизов, без них бы не справилась, теперь все про него знаю и точно знаю, что я была не наездником, у нас взаимная любовь с матизкой. понравилось что все понятно. регулярные расходы — на диагностику. отдавала на тех обслуживание, постоянно контролировала все системы. запчасти недорого, ремонт по машине, обычно сто не звереют на матизку.

Очень экономичный автомобиль, удобно парковаться, т.к. По габаритам он миниатюрный), по технической части автомобиля, если все во время менять проблем не будет, в обслуживании не дорогой. У меня обьем двигателя 0.8 рвет с места прям как 2 литровый))) . По трассе расход вообще минимальный 4.5л на 100 км, ветром конечно сдувает, но если уверенно управлять авто, то не снесет с пути) .Отьездила конечно не много, всего 4 месяца, но осталась довольна матизиком. Почему выбрала матиз? Потому что езжю много, и посчитала, что автомобиль сьедать не будет бюджет, и не прогадала.

"Для городской езды без понтов,для девушки, для пожилых людей — лучше машины нет!" Это комментарии мужа, который категорически был против Матиза, пытаясь склонить меня к ВАЗу. Но когда он сдался,купил (мне) и "порулил" до авторынка (меняли расходники и по мелочи), был приятно удивлен. Не смотря на внешние габариты, машина очень вместительная. Муж, 185 метров ростом, чувствовал себя в ней комфортнее чем в приоре хетчбэк. Интерьер современный, все выглядит по —женски аккуратно (все кругленькое, с голубенькой подсветкой :), без скрипов, проводов, и рева как в "пацанских тачках"...Внешний вид-дело вкуса, но когда за рулем и видишь только то что внутри, о "круглых фарах" не вспоминаешь вообще. После Моти в Ваз 2110 мне было не комфортно, просто сидеть. Опять же, по-городу скорости 60-80 км/ч мне хватало за глаза. По трассе, больше 100 не разгонялась, потому что просто БОЛЬШЕ МНЕ НЕ НУЖНО. По этому если:1)Не сторонник СКОРОСТНОЙ ЕЗДЫ (БОЛЬШЕ 100 КМ/Ч) 2)Если нужна "комфортная поповозка" класса ЭКОНОМ — лучше авто просто нет!!!

Шустрая, хулиганить можно) Расход маленький! Самая большая проблема это ремонты , больно мало места в подкапотном пространстве. В салоне тихо. Проникся машиной, достойный аппарат! Большой минус в Москве по крайней мере, не уважение на дорогах, на максимальном уровне. За то детям нравится прям очень сильно, аж головы сворачивают ахах! Кстати если покупать будете такую машину, обращайте внимание на пороги и низа дверей, прям гниют, так как быстро, как дети растут! Лучше автоваза Тысяца Процентов, не учитывая, конечно же, приору она топ, всего остального лучше! Конкурентов у данной машине не вижу, цена и качество в равной позиции, можно вообщем найти живой вариант, ездить и не думать не о чем !

Об автомобиле самые добрые воспоминания. После ЗАЗ шанс-неповоротливого и вечно глохнущего-этот жучок прям чудо-чудное. Брали в конце ноября, сразу приятно удивлены-в машине жара. Зимой, на дальняк ездила в футболке в ней, по городу в осенней одежке. Предыдущие хозяйки за машиной следили-в салоне чисто, не курили, ничего не гремит, не скрепит. Про езду, маневренность и возможность воткнуться куда угодно сильно распространяться не буду, это общеизвестно. Но болячки все таки не обошли стороной. Зимой пробило прокладку ГБЦ, пришлось на 4 дня пересесть в автобус. К весне машина "расцвела". Задние арки из-за отсутствия подкрылок начали пузыриться, но краска на месте, т.е. до дыр не дошло.Пороги, как ни странно, целые, низ дверей пошел следом за арками. Обработка антиржавчиной немного процесс затормозила. Решили сделать попозже кузов, на скорость не влияет. Летом эксплуатировала машину в хвост и в гриву: и в деревню,и на речку, и на любой кипиш, как говорится. К сентябрю вылетела шаровая. Вместе с ней масло из коробки. Сделали, причем за копейки. Дальше ездила б не тужила, но родился второй ребенок, а ездить надо много, с коляской, впихнуть ее стало проблемой. Машина "ушла" со второго просмотра, взял дедушка ездить на дачу. Недавно созванивались (прошло полгода),нашла кое-какие гайки от ее колес,говорит, ездит, забот не знает.

Надежный, простой и не дорогой в обслуживании, хороший обзор, отличная машина для начинающих водителей и езды по городу. В салоне достаточно места и для крупных людей!! Хорошо поставлены фары. за одиннадцать лет эксплуатации регулярная замена "расходников" замена по ходовой подшипники и шаровые т.к. догори это краш тест на выносливость. На 120 000 поменяла сцепление(подшипник разлетелся, диск и корзина была еще норм), проходимость по грязи хорошая, ездим на рыбалки за счет относительно не большого веса при грамотном вождении везде можно выехать, а есть уж не получится пару мужчин свободно ее "выносят". Такой себе семейный помощник. Единственный минус маленький багажник, это уже каждому индивидуально, смотря какой образ жизни и цели эксплуатации.

Всем привет! Проездил на автомобиле 6 лет после другого владельца. Машина не разу не подводила. Больших поломок не было, менял только расходники. Автомобиль компактный снаружи, а внутри помещается 5 взрослых человек. Обзорность отличная, внутри чувствуешь себя комфортно. Парковаться удобно. МАшина хороша для города, но и на большие расстояния ехать можно. В -35 заводится легко, правда, в машине аккумулятор чуть мощнее, чем родной. Из недостатков я бы отметил жесткую подвеску и низкая стойкость к коррозии - быстро начинает "цвести".

Как только я получила права, сразу мне приспичило купить машину. Прям горело!!! А денег особо не было. Что ж, поездила, посмотрела всякий хлам... А что ещё есть рядом? О, матиз! Ну поехли, посмотрим... На вид была ничего, а ездит... бог её знает, я только после автошколы))) и было у меня ощущение, что, наверно, коробка должна легче втыкаться... и двигатель масло есть не очень должен... и если в машине бензин на нуле, то не очень стоит её смотреть... но... первая машина. Своя. В общем, я её купила, особо не торгуясь даже. Очень часто глохла, не понимала, почему... хах, очень скоро стало ясно)))) как там еще еле-еле, но функционировала коробка - не известно, чудом. Двигатель тоже умирал. Вернее, он давно умер, просто он ответственный. Умер, но продолжал делать своё дело. Плохо, но продолжал. В общем, коробку и двигатель я через неделю поменяла. Думала, класс, теперь можно и кнопочки красивые заказать, и чехольчик на руль, и магнитолу на андроиде... Не долго я мечтала. Заехала на плиточную дорогу. Почти оставила на ней защиту картера, которая внезапно решила, что ей тоже пришла пора идти на покой. Но не вся. Только перед. Примотали мы её верёвкой, доковыляли до самого ближнего сервиса... за 500р нам её дооторвали со словами, что еще через метров 200 она бы отвалилась сама.Дальше пришла пора заправить кондиционер. Заправила. Не работает. Поменяла 2 трубки, срочно, поменяла компрессор. Заправила. Фух! Ура! Работает!!!Следующим утром выезжаем в Крым. На Матизе. И... кондёр не работает. Бог с ним, там сделаем. Поехали. Новенькая защита картера даже уместилась в багажник. И двое детей, и двое взрослых. И еще куча вещей!!! О, Матиз, кстати, чрезвычайно вместительная машина! Вещи можно запихнуть под передние сидения, в ноги всем пассажирам, на торпеду... Простор для фантазии, мечта для любителей играть в тетрис!Кстати, по трассе Матиз даже 150км/ч может ехать. По пустой. Главное, горка побольше чтоб была. И дорога ровная. Зверь, а не машина!!!Что ж, сутки непрерывного пути он выдержал славно. Из Москвы до Крыма мы доехали тысяч за 6-7 рублей (бензин, платная дорога + несколько энергетиков). И 27 часов пути.В Крыму мы были месяц. Не помню, был ли хоть один день, чтоб мы никуда не ездили. Кстати, по Крыму мы катались уже впятером. Матиз - очень вместительная машина! А ещё это вездеход. Маленький внедорожник. Я даже проехала по бездорожью в степи с камнями, метров 500! Матиз был очень впечатлен, он раскрыл свою внутреннюю сущность и зарычал, как дикий зверь! Трава запуталась в гофре глушителя и вырвала её на хрен. Еще через метров 200 мы заметили, что из машины что-то течёт. Бензин. Ближайшее СТО через 20км.Что ж. Не курили, огнетушитель кинули в ноги, детей выгнали и поехали на СТО. Поменяли бак, нашли единственный в наличии на весь полуостров. Затем на другом СТО поменяли гофру. Кстати, затем там же поставили привезенную из Москвы защиту картера, поменяли задний резонатор, доделали кондиционер. С кондиционером даже пару дней поездили! Пока не потеряли где-то в степи ремень компрессора. Но уже пора была выезжать обратно. По возвращению поменяли масло, фильтры, закрепили ремень. Кондиционер по сей день работает)Через несколько недель по дороге из Коломны моя машина решила, что лето тут слишком жаркое. И пробки. Ну на фиг, я устала. Как-то так она подумала, испустила клубы пара из-под капота и отказалась ехать куда-либо дальше. Прорвало радиатор... Эвакуатор. Сервис. Поменяли.Еще несколько раз она кипела, а затем вспомнила, что в ней есть вентилятор, и в принципе она может охлаждать двигатель! В общем, как-то оно самозаработало. А в Крыму руль кренило, но он тоже самопочинился.И, казалось бы, ломаться больше нечему, всё новое. Но нет. Посреди МКАДа машина вспомнила про сцепление. Эвакуатор. СТО. Сцепление в хлам, ставят новое.И вот тут мне надоела машина, которую нужно всё время чинить. Мне подарили форд фокус. Через недели 1,5-2 езды на фокусе, я села в матиз... Я не знаю, как он ездил, как он жил)) Но надеюсь, что у следующего хозяина руки дойдут до замены магнитолы.