Dodge Caravan 2001

На трассе лучшего семейного и относительно не дорогого автомобиля не знаю. Идет плавно, обгоны без проблем, не устаешь совершенно. Маленький минус — на боковой ветер немного реагирует. Клиренса хватает, если не лезть зимой по снегу в поле или по глине в лес... Расходники не дорогие, но на маслах и частоте замены экономить не надо (через пол-года после покупки начала дергать коробка при сбрасывании скорости, заменил фильтр и масло — все сразу прошло). По подвеске: менял сразу нижние рычаги в сборе с шаровой и резинками, так легче и не сильно то дороже. Рессоры надо беречь, дорогая вещь. Но все откручивается без проблем! Про салон и комфорт писать, я думаю, не надо... Если снять задний диван — гостиница в дальних поездках не нужна. Слабые места: расход по городу (зависит от стиля езды), расход масла (как у всех "американцев"), налог и страховка (за удобства надо платить), свет не "ах". Остальное — мелочи... В общем, настоятельно советую! Ещё 2 фото

До этого автомобиля владел самыми различными автомобилями: были и Cadillac STS, и SAAB 95, и SsanYong Action (его брал новым), и Eagle Vision (дважды!). Много чего ещё было. Караван - мой текущий автомобиль. Ему помогает ещё и старенький Pontiac TransSport (в качестве грузовичка и основного зимнего транспорта). К чему я всё это? К тому, что мне есть с чем сравнивать. Итак, по Каравану. Купил я его после владения SsangYong Action'ом на протяжении года. Это была моя единственная машина, которую брал новой. Пересадка опять на подержанный авто была осознанной и взвешенной. Учитывая, как в основном владельцы эксплуатируют свои минивэны понимал, что предстоят некоторые вложения сразу после покупки. К выбору авто отнёсся основательно: осмотрел по Москве и области около 20 предложений, одно другого... подержаннее... Смотрел именно Dodge Caravan/Chrysler Voyager короткобазный, 3,3АТ: были у меня Eagle Vision'ы (читай - Chrysler Concorde I) с этим мотором, о нём остались тёплые воспоминания. Вобщем, автомобиль в удовлетворяющем требования состоянии был найден уже перед тем, как отчаяться и начать смотреть другие марки. Итак, что я получил: Dodge Caravan SE 3.3AT, Канада, ~150'000 км, короткая база, тёмно-синий металлик (Patriot Blue Pearlcoat), светлый салон, люк в крыше (судя по дате изготовления и качеству установки - ставил дилер при продаже ещё в 2001-м!), электростёкла (передние и задние), ну, и как водится - круиз, кондей, ABS, CD, штатная тонировка, электрозеркала с обогревом, ... - стандартный набор для "Американца". Сразу при осмотре было выявлено, что требуют замены шаровые, стойки и втулки стабилизатора, все расходники, включая масло и фильтр АКПП (на "вкус и цвет было нормальным, но владелец затруднялся назвать дату последней замены), возмодно, подушки двигателя. Обращаю внимание: это было лучшее предложение по Caravan IV (2001 - 2005 г.г. - по цене устраивали, до 520'000 р.) на тот момент в Москве и области. Причём было установлено, что цена почти не зависит от состояния! После того, как были пройдены необходимые процедуры по формализации собственности (ГИБДД, ТО, страховка) состоялись поиски сервиса. Из всего многообразия был отыскан один - Mopar Service, чисто по изделиям концерна Chrysler. При посещении выяснилось следующее: - требуют замены рулевые тяги, "косточки" и втулки стабилизатора, задние тормозные колодки; - требуется регулировка троса ручника. Всё остальное пребывает в состоянии "ещё походит...". Так как в моём стиле эксплуатировать исключительно исправный автомобиль (покупался для дальних поездок), было решено менять все сайлент-блоки и шаровые соединения подвески, серьги рессор задней подвески, передняя и задняя подушки двигателя, правый приводной вал (2 ШРУСа и палка между ними) + всё, что требовалось + все расходники (включая ГУР, тормознуху, свечи и провода). При выполнении описанных работ предпочтение отдавалось оригинальным запчастям: Mopar и Chrysler, при их наличии. В итоге исключениями стали: масло ДВС - Mobil Super 3000 5-W30, тормозная жидкость РосДОТ4 (Обнинск), антифриз Sintec Euro; "косточки", задние тормозные колодки, передняя подушка двигателя, приводной вал - фирмы Raybestos (Мексика/Китай), фильтр АКПП Mann. Всё удовольствие с работой - 1 день и около 60'000 - 65'000 рублей. После этого машинка поплыла как новая: проснулась тяга (спасибо свечкам и ВВ-проводам), выровнялась дорога. Но уже после первой же поездки "на дальняк" (около 2000 км) стало очевидным: пружины спереди подпросели, стойки Monroe ещё живы, но уже не новы, да и задок немного раскачивается. Дополнительно были заменены стойки в сборе (с опорными подшипниками, оригинал), задние аммортизаторы (оригинал, без автоподкачки). Попутно было обнаружено "потение" боковой крышки АКПП - прогнила и травление прокладок двигателя (как в последствии выяснилось - клапанных крышек). Проблема АКПП была устранена сразу, проблема ДВС - отложена на некоторый срок. После выполненных работ авто повёл себя как новый: собранный, тихий, комфортный, стремитьный! Цена вопроса - около 28'000 рублей. Где-то на 165'000 км (третья замена масла в ДВС и вторая в АКПП после покупки) поменял комплект привода ГРМ (цепь и две звёздочки), прокладки под обе ГБЦ, прокладки поддона ДВС и клапанных крышек. Цена вопроса - 30 - 40'000 р. В последствии запотел блок соленоидов АКПП. Был заменен. Цена с работой - около 8 т.р., пробег на момент замены - около 180'000 км. Также был заменен один их хвостовиков АКПП по причине повышенного люфта внутреннего ШРУСа. Цена - около 10'000 р. По механике в авто больше не лазил до настоящего времени: всё исправно работает! Шприцую подвеску раз в 5 - 7 тыс. км (каждую замену масла). Да, совсем забыл, менял ещё вентилятор отопителя: засвистел на 180'000 км. Около 10'000 рублей, кажется. Дальше верой и правдой 20'000 км и два года эксплуатации. Пришёл, завел, прогрел, поехал. Теперь по эксплуатационным свойствам. Мотор самое то этому автобусу, тяга хорошая во всём диапазоне оборотов. Тянет плавно, не шумит. Точнее, до 4500 об/мин его вообще не слышно в салоне. С АКПП дружит, обгоны на трассе уверенные вне зависимости от включения кондиционера. Расход масла - около 250 - 500 мл на 5000-7000 км (от замены до замены). Если ездить спокойно и выше 3000 не крутить - масло не расходует сосвем (грамм 100 от замены до замены). Заводится даже на подсаженном аккумуляторе без проблем. На холостых понять, что мотор запущен можно только по положению стрелки тахометра. Автомат плавный, умный. При затяжных спусках при лёгком кратковременном касании педали тормоза подтыкает 3-ю передачу, помогает сдерживать разбег. Иногда, при высокой температуре за бортом после пробок может переключаться с некоторыми неплавностями (толчёк), но никаких буксований или ударов за ним за всё время эксплуатации замечено не было. Подвеска, как и говорил, комфортная: в меру жёсткая, в меру мягкая. По нашим дорогам - вполне к месту. При долгой езде ни по магистрали, ни по обычным шоссе не утомляет. Рулевое чёткое, на скорости плотное, подруливаниями не напрягает: на поперечных волнах автомобиль ведет себя стабильно. Оптика хорошая: ближний свет приятный, яркий, с чёткой границей луча. Правда не "евролуч", больше напоминает по форме луча штатный ксенон современных авто. Встречку не слепит. Габариты спереди жёлтые, но поворотники сзади тоже жёлтые - авто из Канады. Оттого спидометр и одометр к километрах. Электрика не беспокоит, Check Engine вылезал только один раз, до замены свечей. Менял генератор по естественному износу, что-то около 10'000 р. Салон спорный. Не сказать, чтоб не комфортный или не практичный, но и не идеал: у меня три ряда сидений, спереди капитанские кресла, второй ряд на двоих и третий на троих, со складной спинкой (целиком). Второй и третий ряды легкосъёмные, меняются местами. Но вот сами эти диваны довольно тяжелые, одному с ними совладать нелегко, нужна помощь ещё одного крепкого человека. Спереди сидеть довольно комфортно, но только первые 3-4 часа: профиль спинок не идеален. В дальних поездках спать на диване третьего ряда тоже непросто: выступают твёрдые замки ремней безопасности. Обзорность шикарная: окна большие, стойки тонкие. Зеркала оптимального размера и низкорасположенные: не закрывают обзор по сторонам. В последствии в салоне появились шторки - пассажирам стало намного комфортнее летом. Кондей хороший, холодит на юге страны летом уверенно. Печка греет "на Ура!", только иногда, в лютый мороз, у пассажиров третьего ряда немного зябнут ноги. Освещение в салоне мягкое, даже тёмной южной ночью можно ехать со включённым в задней части салона освещением. Ну, и конечно же, всемером можно с комфортом перемещаться на средние расстояния: до 3-4 часов езды. Внешний вид авто на дороге внушает уважение окружающим участникам дорожного движения. Вместе с тем автомобиль не привлекает особого внимания полиции, "тормозят" редко. Автомобилем в целом весьма доволен: свой хлеб он ест не зря. Хлеба, кстати, ему надо не так уж и много: по трассе около 8 - 10 л на сотню (зависит от скорости движения, задействования кондиционера, трафика). После того, как пролечил все его запущенные болячки по ходовой, силовому агрегату и прочим, остался только вопрос кузова, а именно порогов. Пороги поменял год тому назад: прогнили в передней части. Сейчас к кузову у меня замечаний нет. Да, они (Караван и Вояджер) благополучно цветут, но при обработке специальными составами (RustStop, Dinitrol) цветение легко консервируется и далее не развивается. До дыр у меня кроме порогов нигде не дошло, но помню, когда выбирал авто, повидал немало "дуршлагов"! Сейчас собираюсь продавать авто: становлюсь старше, вылазки большими компаниями стали реже. А если надо куда-то далеко, то для экономии времени проще сесть на самолёт.

За все время владения машина ни разу не подводила. Один минус — проходимость. Сейчас возникла необходимость езды по бездорожью с лодкой на прицепе, был бы , конечно, у него полный привод , никогда бы не продал. Очень вместительный салон,удобные кресла, приемлимый расход топлива, по трассе едешь — отдыхаешь. Никогда не серьёзно не ломался, расходники — рул. наконечники, шаровые и т. п. не считаю поломкой, периодичность замены как на любой машине. Масло не кушает, если 150 не носишься. !00-110 км/ч нормальная скорость для него, надо кого обогнать- кикдаун срабатывает. Впечатления от машины только положительные. Запчасти оригинал дороговаты конечно, зато поставил- и забыл. Заказывал на Ebay прямо из Америки. Что у нас покупал "оригинал"— ходят недолго. Если хотите надежный большой семейный и недорогой авто — то Караван полностью подходит по всем этим параметрам. Ещё 3 фото

До этого был додж стратус, после не и решил взять машину по выше с таким же комфортом. Во время поиска котался и в Москву ( посмотрел 20 машин) и в Смоленск ( три машины было) и Калуга ( там две вроде) . В итоге моя меня ждала в Орле. Посмотрел все болячки присутствовали кроме задней крамке двери и купил. По комплектации в принципе она пустая ( были подушки и обогрев сидений) на тот момент была стройка так что меня устраивало. За четыре года много чего переделал, расходники все как и на любом авто. Из дорого менял заднии ресоры( за пару отдал 18500 с салейблоками) и менял коробку( брал ремонтную ( за 23 р. + Масло брал в Москве на ставропольской 41( не реклама) сам с брянска проездом им отдал свою у них забрал ремонтную занело все 30 минут к вечеру в Брянске на сервесе ее уже поставили а утром я уже катался). Что ещё сказать, машина хорошая в принципе не подвадила. Каких то не ожидаемых проблем не было. После продажи жена два дня со мной не разговаривала

Всем привет из Вологды).Начну с того, что по роду деятельности (производство мебели)начались поиски подходящего авто, достаточно вместительного и удобного для перевозки всяких там коробок-упаковок,ещё и родню свозить куда нибудь,по возможности всех сразу) на тот момент ездил на Исузу Родео (и по сей день бегемот со мной) большая,надёжная,практически неубиваемая, машина,но под насущные задачи подходящая слабо,хоть и выручала.Приоритет отдавался Т4 и Транзитам.так как поехать в Москву-Питер мешал недостаток времени,решил искать в родной области между делом,так сказать..Но,за имеющиеся у меня деньги,предлагались аппараты древние и не очень живые, как-то подвернулся Митсубиши Спайс Гир,машинки нравятся, но 260 т.р за 96-й год и по предварительной оценке,вложений на 100 тысяч ну ни как мне не улыбались,смотрели и Мерседес Вито и те же Транзиты, но.как сказано выше, то год лохматый,то состояние- скорее мёртв,чем жив. И тут, как-то еду по городу,а на обочине мужик в машину двери новые грузит и так они легко вместе с упаковкой в салон влетают,что проехать мимо не смог,остановился, поинтересоваться аппаратом. Крайслер Вояджер, 98-го года, узкоглазый, потряс объем салона со снятыми сиденьями, хозяин доволен как червяк в яблоке уже 4 года, цена эксплуатации (запчасти,топливо,страховка) показалась вполне приемлемы. В общем,полез в интернет смотреть, читал отзывы, анализировал, прикидывал, что для меня приемлемо ,а что нет, в плане различных казусов в эксплуатации,в общем,ничего критичного для себя не нашёл. По области выскочило 4 штуки в продаже (один Крайслер и три Доджа), три в старом кузове-III (узкоглазые), 1997-1999 года и один уже большеглазый-IV-й 2001-го,цена вопроса на тот момент (2012 год) от 250 (1996) до 300 (2001). Средняя стоимость по России на 2001год -350 т.р. за комплектацию SE,то есть,практически пустой. Смотреть поехали все,посмотрели три. Один был,очень даже,в приличном состоянии и внешне и по технической части,но 96-й год как-то коробил,шестнадцатый годик всё-же, второй 99-го года то же.что называется около дела, электропакет, все дела))но решил съездить всё-таки и 2001-го глянуть,хотя цена,ниже рыночной настораживала,ожидал подвоха (проявился потом,но об этом ниже) Замечу,что месяц был- февраль,а поиски машины начались ещё в сентябре. В общем,взял с собой друга,как вторую пару глаз (вдруг что прогляжу) и поехали.Машина находилась в 80-ти км,от города,договорились встретиться посередине. Что увидели- Двигатель 2.4,АКПП,достаточно неплох внешне, подкрашен, но зазоры,между элементами,одинаковые везде,при этом правая сдвижная дверь заменена-краска отличается,но именно заменена целиком,а не покрашена,открывается-закрывается без проблем ,стёкла все родные (исключая одну сдвижную естественно),ни жуков по кузову, ни гнили (потом уже нашёл два пятна ржавчины на порогах за передними брызговиками) салон не замызган,диваны задние в наличии (бывает задний самый отсутствует) два комплекта резины, штатная магнитола на кассетах и сигнализация с обратной связью.Тест-драйв ничего критичного не выявил,коробка переключалась с чуть заметными переходами,двигатель работал ровно,без провалов,был небольшой посторонний шум,как потом оказалось-ролик натяжителя ремня генератора и кондиционера, показались слабоваты стойки,они в скором времени и скончались благополучно).В общем,четвёртую машину смотреть не поехали и через несколько дней я стал обладателем машины.которую первоначально и не рассматривал даже как возможный вариант!) Что было сделано сразу:замена масла в двигателе,замена ремня грм и роликов,помпа сюда же,заодно.В плане была и замена масла в коробке (прежний хозяин и фильтр дал и прокладку поддона,дескать не успел поменять) А вот тут -то и крылся подвох! Доездил я до теплых дней и в первые жаркие дни коробка стала вырубаться на нейтраль, едешь-едешь и на тебе...машин катится не реагируя на педаль газа. Найти грамотных специалистов.как оказалось-днём с огнём, пророчили и ремонт до ста тысяч-переборка и замену "бублика" и замену на контрактную однозначно, и вся подобная диагностика делалась прямо по телефону, и на тебе чудо-при очередном звонке, в очередной сервис я услышал- "о ремонте говорить рано,приезжайте-посмотрим" Притащили на галстуке,благо недалеко было, мастер залез под капот.посмотрел уровень масла, сел за руль,подёргал рычаг селектора -задняя-передняя,сказал "хм...фигня какая-то..Оставляйте,посмотрим,отзвонимся" Я с худшими опасениями отчалил домой,прикидывая самые худшие варианты и их стоимость. На следующий день,перед обедом позвонили из сервиса и сказали чтоб приезжал,всё покажем. В общем.не вдаваясь в подробности, мне показали вид снизу со снятым поддоном коробки, не нужно быть супер механиком чтобы понимать.что масло в коробке должно выглядеть как-то иначе,но уж ни как сметана,только чёрного цвета...в общем,складывалось ощущение,что я был первым.кто решился поменять масло в АКПП,коробка просто стала выключаться от недостатка масла,вот ведь америкосы,предусмотрели сию вероятность!!!!. "фрикционы,конечно подожгли,но сейчас масло и фильтр сменим и посмотрим" -сказал мастер.Сменили масло,фильтр и я благополучно уехал своим ходом ( через пару месяцев заглянул на повторную замену масла,как рекомендовали,потом только через год) обошлось мне это в 4700 рублей за одну замену.Вообще,как сказали на сервисе (а ребята занимаются исключительно американцами) эти коробки неубиваемые,главное обслуживать вовремя и не рвать табуретку из под зада) не гоночная всё-же. В общем,как я понимаю,коробка начинала греться и отрубаться,оттого и продавал бывший хозяин машину зимой испугавшись возможного дорогого ремонта.Ну а теперь про остальные вложения за время владения,а именно за 2.5 года. Левая шаровая третья по счёту- поменяли и не закрутили штуцер для смазки,попало песочка-скончалась в течении пары месяцев,второй раз видимо тупо некачественная была, купил рычаг в сборе (что-то около 3000 т.руб.) и всё,два раза менял рулевые наконечники, одну тягу, стойки стабилизатора (первые.по 400 рублей прожили 3 месяца,купил по 800,год-полёт нормальный) к слову- правый рычаг родной,заводской,стоит до сих пор,соответственно и шаровая и сайленты с ним, почти 13 лет! что ещё тут скажешь про надёжность, ттт)) (левый,был тоже родной со всей приблудой) Заменил заднюю ступицу-подшипник приказал долго жить,не враз,а долго и мучительно умирал пока я решился на ремонт, цена неоригинального вопроса-2600..меняется самостоятельно без проблем.год- без патологий) А,ну да,ещё передние стойки в первый же год владения, "каяба" рулила 2 года.поменял только сейчас,поставил новомодный " патрон"- не в восторге.доезжу до белых мух,верну "каябу", недавно поменял и задние амортизаторы,стояли ещё родные,"монро" в этот раз подкачали-слабоваты для Каравана.Ремни от навесного оборудования не считаю,это как повезёт,можно и каждый месяц новые ставить,а можно и год ездить и горя не знать.Передние тормозные колодки вместе с задними в первый год владения,до сих пор езжу.Месяц назад-задний тормозной цилиндр,стоял ещё родной.Вроде как и всё,в плане ремонта.Хотя был ещё казус с печкой- Как-то утром хоп-а и не работает вентилятор.. Цена вопроса 30 рублей и полчаса времени. Оказывается не желательно,когда машину на прогреве оставляешь печку оставлять включенной на первом режиме-перегорает тепловой предохранитель,магазин электротоваров и две колодочки для соединения проводов в помощь. Доступ великолепен- за бардачком блок резисторов стоит,крестовая отвёртка и кусачки и вуа ля!!!)) снова Ташкент в машине. Ну и объективно про "как оно вообще" : Накатываю до 30 тыс.км в год,то есть.не мало в общем.Машина радует и по сию пору,по счёту она у меня одиннадцатая,были всякие,но этот вариант,для меня,пожалуй самый подходящий для жизни и деятельности.Самый значительный минус (лично для меня)-маленький клиренс, порядка 14 см(по передку), несколько см съедает защита (кстати, матёрая,на всю ширину морды) но при исправной подвеске не критично,главное не забывать про это.Не совсем удобно менять ремень гидроусилителя,далеко тянуться до болтов-гаек,без удлинителей и трещётки не обойтись.Расход бензина приемлемый,специально не замерял,попробовал как -то раз,получилось примерно 11.5 л на сотню смешанного цикла,это летом.Сделал для себя вывод-не экономить на запчастях,оригинал необязателен,но аналог должен быть достойным. Иногда кажется.что гружёный идёт намного лучше чем пустой (работа двигателя под нагрузкой как-то ровнее.что ли) а может и не кажется) Некоторые пишут,что плохой головной свет, уважаемые.не ездили вы на Исузу.. вот уж где плохой свет,точнее практически его отсутствие,так это да!!!) в дождь вообще не видишь куда едешь,а на Додже вполне приемлемо,во всяком случае,у меня никаких проблем с его,якобы недостатком,не было. Задние указатели поворотов-красные изначально.на моём подключены оранжевые лампочки и вложены в фонари заднего света,схему не знаю,но разобраться хочется.Выезд на природу- при снятых задних диванах площать 1.3 м на 2 с лишним метра - двухспальная кровать, валяйся как хочешь! Тормоза,говорят что ватные,ну да,есть такое дело,замедляется плавно,но в этом и вся прелесть,привыкаешь и никакого дискомфорта, жмёшь в пол педаль и встаёт как вкопанный.но 2 тонны массы дают о себе знать всё же) В креслах реально не устаёшь, пару сотен км. -как и не садился,это чистая правда. Зимой в салоне тепло,ни разу не включал отопитель на полную мощность и при минус ближе к 30!!! Прогревается,для такого объема салона,достаточно быстро, правда если выключить вентилятор,то и вымораживается то же быстро ( ну тут думаю,дополнительная изоляция может помочь,но не заморачиваюсь) Заводится в морозы отлично.ни разу не было осечки,главное.чтобы аккумулятор был исправным,при подсевшем аккуме электроника отключается,не даёт крутить стартёр (было пару раз такое,пришлось "прикуривать" ). Ещё хочется сказать про кузов,точнее про железо,со мной случился казус,до глубины души обидный,но в то же время потрясший так же! в хорошем смысле (хотя приятного мало) в первый же год владения , вытаскивая из гаража кусок листовой стали,размером примерно 1.5* 1.5 метра,толщиной 4 мм уронил его на машину,точнее как....впервые за 18 лет после службы в РА вспомнил.что квадратное катается!!!! лист углом влепился в заднее крыло.прямо рядом с задним фонарём, стоящей напротив двери машины.Думаю.что наши жигули и им подобные были бы пропороты насквозь, на Додже только вмятина!!!! не очень большая (но очень неприятная) не видел бы сам-ни за что бы не поверил!!! В общем,железо что надо! Недавно ещё все две тонны уронил на задний порог ( прыгнул задом на угол поребрика) результат-небольшая вмятина,снаружи практически не заметная,только если смотреть снизу.Кстати,как минус, плохо чувствуются габариты,при движении задом,заднее стекло бы пониже ,было бы проще) Альтернативы машине найти не могу, вот честно! Много читаю отзывов по другим маркам,моделям....ну нет на данный момент для меня альтернативы, либо дорого в обслуживании,либо не достаточно надёжно в чём-то...либо огромная мощность, а с ней и налоги (спасибо чиновникам) что ,пока,не могу себе позволить. А в заключении,хочу сказать ещё про неподдельный интерес на дороге) Это что-то!!!! Замечали все,кто ездил со мной в машине-" а что они все так смотрят?" . При чем интерес у всех категорий,как на бюджетных машинках,так и на достаточно дорогих и у пешеходов. Не знаю почему, но он (интерес) присутствует в огромном количестве. На днях был интересный момент,стою в супермаркете на кассе,машина напротив перед входом.Смотрю,вокруг ходит автолюбитель,с одной стороны посмотрел..сзади...с другой стороны зашёл...за колесо заглянул ..в салон ...чуть ли не нюхает...а я стою и думаю, сейчас выйду и если он уйти не успеет,скажу-если хотите,можете лизнуть. В общем-РЕКОМЕНДУЮ авто,не думаю,что пожалеете о приобретении.Не лишне будет только периодически заглядывать на диагностику,тогда и машинка не подведёт в неподходящий момент и самому спокойней будет ) За сим всё,буду по возможности дополнять и уточнять.Фото добавлю позже.Всем удачи на дороге и в жизни!!!!

Это наверное самый вместительный легковой автомобиль, и семью перевезти, и строй материалы. По механики очень даже надежный, но вот кузов — это что то ужасное, гниет как яблоки по осени, пороги и двери испаряются на глазах. Не опытному водителю будет не очень удобно парковаться, ибо габариты машины больше чем у большинства легковых автомобилей. Да и задние рессоры снижают мягкость хода, лежачих полицейских вы сможете ощутить во всей своей красе, особенно сидя сзади. Двигатель и АКПП по надежности можно сравнить только с автоматом Калашникова, они безотказны, всегда довезут вас до дома. Цены на запчасти вас сильно порадуют, очень много качественных аналогов, каждую деталь можно выбрать из десятков производителей и практически всегда все есть в наличии. Если вдруг вы задумали ремонт и не хотите мучать свою бмв, то это ваш вариант, ибо в этого бегемота поместится все ваше добро!

Я доволен автомобилем надежная подвеска , большой салон , неприхотлив , удобен для поездок на природу и на море , главное следить за машиной и она будет вас радовать в управление не сложный . Зимой лазите по сугробам легко если стоит нормальная резина на ней не стоит экономить как и на маслах я пользуюсь синтетикой 5w40 для мотора и мопаром atf4+Для коробки . У меня это у же не первый такой автомобиль и я ими очень доволен да это не скоростной автомобиль но при этом очень приятный в неторопливой своей динамике

Очень доволен этой машиной. Плавный ход и великолепная тяга..Комфортный салон трасформер, можно снять два ряда сидений и получится грузовой отсек в 2.5 кубометра, или (как у меня) снять центральный ряд сидеий и получится как в лимузине) Управляется не смотря на его массу почти в две тонны и габариты - как легковой авто. В обслуживании не дорогой (относительно не дорогой, был у меня Рено логан до Доджа.. так вот обслуживание рено 2011г и Доджа 2001г выходит примерно одинаковое по цене, но машины разного класса)) К плюсам ещё отнесу двигатель - при обрыве ремня грм клапана не загнёт. Слышал что разновиднось этого двигателя (а тут стоит EDZ 2.4л) ставили на "Газели" , может и правда, но качество изготовления российского двигателя думаю будет хуже.. Расход у машины средний.. По трассе 7-8л, по городу 15-20л (но я живу в горной месности, постоянно спуски и подъёмы - на равнине ,думаю, расход был бы меньше) Минус этого авто самый главный и существенный - это кузов! Да, метал там толстый и хорошо покрашен и прогрунтован, НО нет цинка ни грамма! И как правило из-за реагентов днище (лонжероны и пороги) гнилое почти у всех моделей.. Низ авто никакой антикорозийной защиты с завода не имеет! Если повезёт найти не сгнивший экземляр , то вас можно поздравить!) Кстати, поэтому и цены на б/у запчасти не высокие - кузов сгнивает, а двигатель, коробка, ходовая ещё рабочие.. Но я считаю, что эта та машина которой можно дать второй шанс и востановить кузов не смотря на затраты! В общем: спасибо всем кто читал отзыв, надеюсь кому-то он будет полезен. Добра и здоровья)Ещё 5 фото

Владею год. За это время сделал всю ходовую — по стоимости запчастей дороговато — 50000 это вместе с работой, и расход бензина 15л/100км. Бак 71 литр хватает на 350-370 километровПопал на термостат, отсюда заклинило движок, ремонт 80000 с запчастями. Света не хватает от слова совсем. Не хватало обзорности.Кто говорит, что в этих машинах вечные двигатели — ну может мне так повезло(((Кому нужен вместительный авто, можно рекомендовать, хотя сравнивая допустим с старексами и вито, я выбрал бы последние — более дешёвое обслуживание, тяговитые движки, удобнее в салоне детям и для перевозки не нужно разбирать половину машины.Ещё 6 фото

В статье хочу передать опыт и ощущения от этой машины, думая о том, что при выборе авто перед покупкой, кому то может пригодиться эта статья. Начинается оценка авто всегда с отзывов многочисленных владельцев: сосед с такой машиной, отзывы на сайтах, авто.ру и.т.п... в общем гласят об одном минусе - расход большой : 11-12 литров на 100км. На мой взгляд для снаряжённых двух тон и движка 2.4литра(ниже опишу про движки побольше) и 150 лошадей, это нормально. Есть конечно двухлитровые движки у каптюра 2.0литра и 140 лошадок которые кушают 6.5л/100км на механике, у них и разгон на 2 секунды быстрее, но нет такого здоровенного салона в который поместиться 7 человек или два двухметровых холодильника) . О проходимости - при большом желании и малом опыте, можно и УАЗ патриот засадить с полным приводом, а он между прочим новенький жрёт литров 16! В плане практичности караван выше всяких похвал. Покупка: Мне достался за 180 тысяч из салона, плюс вложений тысяч на 160₽. Выбирали в салоне либо Ларгус, либо фокус 3 универсал, свежие, но когда в салоне всей семьёй залезли в караван... Дети- хотим этот автобус, жена - ой как удобненько, вид шикарный... забили на лохматый год) 2001 Честно пися... пища... пишу! - что перед покупкой авто, смотрел отзывы на караван и крайслер вояджер - они как братья близнецы. И в отзывах ничего особо плохого и криминального не нашёл (это очень не угоняемые машины!) Ремонт: У меня был месяц после покупки, поддон масла тёк, сальники все поменяли, пару заплаток в пороги, каробку перебрали, трубку егр почистили - всем советую проверить!  И так по мелочи, сам подшаманил... Все значимые запчасти можно найти и заказать через интернет(по вин подберут без проблем), а что нельзя, находится на разборках, в Московской области их хватает. Новое лобовое стекло с заменой 6К.₽. А оно блин гараздо больше чем у других авто, ну, до Ламборджини авентадор немного размером не дотянуло... Детали живучие! По сравнению с автовазом точно) и дешевле чем на современные иномарки (которые блин из сплава алюминия и видимо кала штампуют)... Мастеров гаражных тоже хватает, у меня в сервисе запросили 160К.₽ заремонт... Такую бредятину предлагали... Уххх... Замена крыжки масленой 500₽ сама крыжка 1500₽, замена датчика положения коленвала(3500₽+работа1000₽-два болта блин открутить и закрутить!), из под которого текло(датчик рабочий! Сам герметиком термостойким махнул и течь не стало!)... И.т.п. дичь жуткая! В итоге нашёл гаражного мастака, который сдел в два раза больше Нужной! работы за 45К.₽ + 20К.₽ на запчасти. Не ходите сервисы... Жуткий накрут на пустом месте) даже карабас 3х ступенчаты гаражный дядька перебрал) только бублик он в сервис отдельный отдавал, там регулировка в микроны, с этим лучше не экономить). А также куча видео материалов по ремонту данной модели на просторах интернета(в основном Ютуб, драйвер.ру, но есть и тонкие вопросы ответы на которые лежат на древних сайтах...) Комплектации: мне досталась сама бедная), но в ней (и остальных таких) заложены разъёмы, пазы, отверстия, места и.т.п. чтобы установить полный топ! А топ это: бортовой комп в потолке, над торпедой, Эл. стеклоподъёмники, эл. раздвижные двери с кнопочки эл. открывашка задней двери, эл. регулеровка зеркал, их подогрев, эл. регулировка передних сидений, АБС,  круиз контроль, жопогрейки передних сидений, брызгалки на фары в евро моделях(можно приладить самому: расходник на 2 трубки от моторчика лобового, силиконовая трубка, брызгалки), печка задняя. Складные сиденья в пол не у всех , но есть... В пятых моделях они убераются в пол с кнопки. Движки 2.4(150л.с.), 3.3(160л.с.), 3.8(180л.с.),( ещё на 3.5 литра какой-то есть, но по нему инфы мало под 240лошадок, вроде дизельный и редкий очень.) Модельки с полным приводом редкие, но тоже существуют не слышал о их дружбе с АКПП, но по логике зверюга с полным приводом, на механике и движком топовым существовать должна! Тюнинг: не смотря на лохматые года количество вариантов тюнинга впечатляет - в здоровенные фары влезают ксеноновые линзы типа хела р3... По слухам 18К.₽ с установкой. Полеуретановые проставки (+2см. к переднему клиренсу) под передние чашки (я себе такие урвал на Юле за 2000₽ со шпильками удлинёнными ) , в условиях русских дорог актуальный тюнинг, бочком конечно в занос уходить сложнее, но блин, кто на этой машине дрифтит то? Далее, усиленные рессоры от Волги(а кто то и от газели захреначил!), полеуретановые сайлент блоки в рессоры(тоже урвал)). В инете есть ролики, где вваривают доп. пружины, ставят пневмоподушки... Это уж на любителей... Но с усиленными рессорами грузоподъёмность увеличивается до тонны(и пассажиров меньше укачивает), что в принципе, не жуя себе) а в купе с убранными 2м и 3м рядом сидений получается объём 4000литров! И это блин у меня считается короткий кузов! (Есть ещё гранд караван и гранд Вояджер от Крайслера). Лично запихунивал в свою коротышку два двух метровых холодильника и с верху полметра барахла помещалось. Далее, на Али экспресс видел топовую мультимедиа- андроид, тачскрин, блюпуп и.т.п. которая замещает Штатную магнитолу с панелью 16-24к.₽, также есть переходная рамка 1.5- 1дин(800₽) под магнитолу в идеале без дисковода, ибо под тяжёлые и длинные с дисководом нужно колхозить доп. каркас. Далее, наличие в продаже передних крыльев, капота, двери задней из углепластика. Ну, понтовые задние и передние фонари, на любителя...Задние барабанные тормоза можно заменить на диски, на сколько я понял ручник, он же ножник) при этом уберется ( . Места для протяжки доп. проводов под музыку много, хоть силовые бросайте) сцепление из кевлара при ремонте АКПП тоже можно замутить, но мне спец не советовал. Ну и остальной тюнинг как у других машин, типа алькантарой обрянуть эл-ты интерьера, благо дело, эти элементы на заклёпках в основном, очень удобно! Ковролин можно на линолеум поменять) диоды не советую вместо штатных ставить - и мерцают и сгорают... И хз как они на бортовой комп со временем повлияют... Шумку можно самому сбацать, места под неё много. Сам себе задние арки заглушил и передние двери.О! важно! Ставьте сетки в бампер! Ибо радиатор кондея страдает жутко! И ещё полезный совет, если меняете радиатор охлаждения , подкладывает под него полипропилен-типа резинки, это будет гасить вибрации на радиатор, он проживёт подольше!) Ещё одна тонкость это термоэкран над глушителем, частенько крепления отваливаются, надо за этим следить. В остальном, можно наколхозить много чего, опираясь на фантазию и толщину кармана).Эксплуатация: окна большие, хорошо всё видно) сиденья капитанские очень удобные... После ваз 2115 мне спина большое мерси постоянно говорит. Ездил на ней к чёрному морю 1800км. Прям нормуль!) При убранном втором ряде на диване третьего ряда чувствуеш супер пупер ультра люкс комфорт! С жопогрелкой и массажной накидкой на спинку... Динамика у минивена с автоматом вальяжная... Но) с убранными сиденьями, максимально облегчённая может порадовать разгоном, не знаю как на 4х ступке, на моей трёх ступенчатой коробке при нажатии педаль газа в пол включается пониженная и уууииииии.... Как весело) разгонял свою до 160км/ч. Дальше какая то вибрация между ног... И мысли 2тонны тачка, на такой скорости, а у меня семья... Но чувствовалось под педалью газа ещё место для дожатия) в характеристиках указывается макс. скорость 180км. и мне кажется, что америкосы не соврали! А есть ведь движки на эту модель в 240 лошадок... Наверняка пободрее) . Расход у переднеприводных 11-12литров средний. Ходят слухи, что объём движка не влияет на расход топлива из за отсутствия необходимости поддавать газу на больших движках, ибо и так хорошо прёт). Разница в налоге 7500₽ против 15000₽ в год за движок 3.8 литра.  Есть так же инфа о установке газового оборудования . При этом динамика уходит в днище... А с учётом того, что расходники при этом нужно менять в два раза чаще, а чтоб машина ехала жечь газ надо интенсивно + большое выделение тепла на которое машина и её детали в те лохматые годы не было рассчитанно... На мой взгляд по деньгам одно и тоже выходит... Только разве что природа меньше страдает от выхлопа(за неё будете страдать вы, с такой динамикой), но при езде  на газу, природа будет больше страдать от расходников, которые вы будете менять в два раза чаще. Далее.... Кондей, передние подушки безопасности и ГУР есть в самых нищебродских комплектациях(как у меня)) Из за времени в машине подкисают, подгарают,  контакты. Цветение под блоком предохранителей надо присекать сразу! Лаком, вазелином, чем угодно, но сразу! Ибо после сгнивания зажуётесь искать блок именно под ваш вариант! У меня был казус с задним фонарём, когда купив новый фонарь он так же как и старый не заработал... Преды проверил, целостность цепи... Поехал сдавать фонарь новый, продавци просто потёрли контакторные разъёмы лампочек и штепсели и о чудо! И старый фонарь заработал! Но я , чертяка такая, всё равно новый фонарь ребятам сдал) .Далее... Толщина металла кузова порадовала - раза в 3 толще, чем на ваз 2115! А толщина это безопасность - 4евро звезды и более медленная коррозия.... Хотя мне кажется, что коррозия не из за толщины, а из за отсутствия примесей кала в сплаве! В автовазе его прям добротно замешивают.... При хорошей антикорозии долговечность восхищает) . В пятнахе с трижды мовиленым днищем под водительским сиденье выгнивает дыра как у машины Флинкстоунов! Ноги можно до земли протянуть! А она у меня была моложе доджика на 5 лет... В бензине не прихотливый 83-95 октан разница в динамике. На движках 2.4л. стоят ремни ГРМ которые меняются по инструкции раз в 10 лет или 150.000 пробега, меня эти цифры пугают, потому как на пятнахе ремень рвался не проходив и 2000км. пробега.(гаражный мастер подтвердил,  ходят и больше 10лет. Но за состоянием нужно следить, работа по замене ремня 6000₽ +ремень +помпа +2 ролика p.p.s есть тонкости с роликами до и после рестайлинговых движков) На 3.0л. и больше движках стоят цепи, которые меняются ещё реже...О! Вспомнил, на 320.000 пробега у меня умер родной моторчик брызговиков передних... Похоронил с почестями, заменил на автовазовский+ немного герметика и 2 разъёма на контакты типа мама. А также умер моторчик переключающий заслонку забора воздуха кабина/улица. Однако, после насильственного вращения дрелью якоря, моторчик воскрес, а после добавления вд40 даже скрипеть перестал и вернулся на место, живёт по сей день)Решил дополнить отзыв, на днях попал в аварию, стоя на дороге в меня под 100км/ч влетела БМВ седан. Безопасность в 4 европейские звёзды не просто цифры. Тряхнуло меня знатно, передо мной стояла машина ,, как между молотом и наковальней,, ударился. Основной удар приняла крыжка багажника, при этом не треснуло ни одно стекло! Обшивка крыжки раскрылась но металл не вышел. Будь на третьем ряду пассажиры, они бы отделались испуком) , морду тоже вмяло, бамперам киздец, у радиатора главного срезало крыжку, но уехать я смог своим ходом. А у бехи пол движка в щепки, гонщики выжили - спасли подушки безопасности, но бэхе трендец. Так что безопасность порадовала, как и компенсация страховой) . Итог: машина достойная, практичная. Даже если бы были деньги, не поменял бы!)

Автомобиль купили в конце февраля, за это время проехали 10т. миль из них более 3т. на юг.Очень удобный, комфортный, надежный- впечатления просто супер!Расход по трассе менее 10л. Чудо какоето!

Пока еще являюсь счастливым владельцем Dodge Grand Caravan 3.3.Машина достаточно напичканная для комфортного движения. Автомат, электрические зеркала, окна, форточки, круиз контроль, 3х зонный кондиционер. Машина специально бралась длинной (GRAND) для более комфортного передвижения, а так же из-за мотора.При покупке было озвучена проблема с кондеем, которая позже легко разрешилась.Кушал хорошо и с аппетитом: Летом в 17-18, зимой около 20 литров 92 бензина. Самое интересное, расход почти не зависит от стиля езды, причем уменьшается при агресивном. Комфорт можно описывать долго, но суть заключается в том, что на сегодня из всехиспробованных мною автомобилий, дизайн салона доджа мне кажется лучшим. Все под рукой, просторно, удобно. Единственный минус - проходить на задние ряды приходится согнувшись - для моего роста 190 требуется более высокая крыша.Безопасность, по моему мнению, так же на высоте.При покупке проверяйте все и очень внимательно. Компьютерная диагностика показывает далеко не все. Хотя историю за последний месяц можно посмотреть на дисплее при помощи ключа зажигания :) Отличная машина!!!!!!!!!!!!!

Брал с большим пробегом из США.На мое удивление и на расстройство механиков,все расходники стояли новые(Колодки<фильтра..)даже ремень ГРМ,ремни,ролики так же новые...Не бойтесь авто из Америки,делайте диагностику,carfax....отличное авто за небольшие деньги

Купил авто пару недель назад, до этого ездил на "обычных" машинах - Ваз 2110, Шевроле Лачетти. Каравана купил по случаю за очень недорого, машина 2002г.в. в самой простой комплектации. Говорят, там в штатах, на таких негритянские нищие семьи выезжают в школу с детьми. ДЛя меня автомобиль - индивидуальное транспортное средство, редко когда хотя бы одно пассажирское место в салоне занято, а тут столько свободных мест....В общем, сначала отнесся довольно скептически к машине: ну сарай и сарай. Но после недельной эксплуатации с ужасом понял: нравится!Нравится, как машина ЕДЕТ! Сидишь высоко, все впереди видишь на 2 машины, хочется правой рукой подпереть подбородок, а локоть поставить на подлокотник (так и езжу!). На машине не хочется ни гонять, ни перестраиваться, но обгонять, ни нарушать. А охота соблюдать правила, включать поворотники,......Но не нужна она мне! Хотя чувствую - еще немного, и я не смогу ездить на чем то маленьком.Так что надо срочно продавать или менять. Интересует? ICQ 449021215

Мой Каравашка 2001 г/в, 2.4, пробег на 26.10.2009 г. - 61 958 миль. Приобрёл его ещё мой отец в 2005 году (за 16 500$, полностью нафаршированный), с 2007 стала ездить на нём сама, и абсолютно счастлива! Внешний вид. Он очарователен и неподражаем! Ну, на вкус и цвет, как известно... У меня по паспорту серо-зелёненький. Если его не тонировать, то создаётся ощущение, что сидишь в аквариуме... Комфорт. 5 баллов! Коробка на руле, соответственно посередине - куча места; у каждого (водителя и пассажира) СВОЙ подлокотник. Короче со вкусом, но без особых наваротов. Музыка отличная, но кассетник (CD не ставили). Безопасность. Много сказать не могу: 2 подушки. Надёжность. По Тверской области лазили, по грязи Подмосковья - тоже, однажды в Крылатском немножко сели в грязи, но выбрались за 5 минут. Конечно подвесочка не как у танка, но для такой машины очень даже ничего! Тормоза отличные, просто надо массу почувтвовать, тогда проблем не будет. Ходовые качества. По динамике меня машина устраивает, максимум разгоняла до 160 км/ч и абсолютно не болтало. Проблема возникла с покупкой дисков на 15 резину... Объездили кучу магазинов, нашли только в 1 месте кованые, машина стала сразу жёстче (сейчас переобулись на зимние литые и я просто счастлива!). Кушает - достаточно прилично: в городе от 12-14 летом до 16-18 зимой (АИ-92), а по трассе на 400 км съел 40 л. (ну тут надо и массу учитывать...) Сравнение с кораблём - абсолютно верное! PS: Проблем с габаритами - никаких (парктроник не ставлю принципиально), очень хорошая обзорность (вполне устраивают штатные зеркала), вместимость салона радует глаз. Если убрать оба задних ряда (и при этом не надорваться ;-) ), то влёгкую входит и диван. Конечно, если все 7 человек на местах, то багажничек оставляет желать лучшего... Но зато есть место в салоне. По обслуживанию: 1-2 раза в год делаем ТО у официального диллера. Цены такие: рулевая рейка около 24 т.р., рулевое колесо - 16 т.р., и т.д. (остальных цен просто не помню, а из крупного - только это). В сервисе порадовали - машине 8 лет, а она "в отличном состоянии", "как с завода". Да, кстати, печка - ураган! Итого: Каравашка - это вместительная, надёжная и комфортная машина ДЛЯ СЕМЬИ, как для дальних поездок, так и в городе (конечно, всё в разумных пределах: и по колдобинам на нём не наездишься, и каждый день по 3 часа в пробках не простоишь). Выбор за Вами! Спасибо! Всем удачи на дорогах!

Караван был до недавнего времени, расставался с неохотой, но надо было брать что-то поновее. Впечатления самые положительные, из особых качеств (для большой семьи) отмечаю вместительность (я, жена, трое детей, теща) - удобно при выездах на море, за город в лес. Также использовал при строительстве дома для перевозки материалов, денег сэкономлено на перевозке очень много. Также радует, как ни странно - проходимость, легко по проселочным дорогам ездит, легкость в управлении. Что говорить, америкосы толк в автомобилях знают. Мой первый автомобиль с коробкой автоматом.

Здравствуйте, уважаемые авторы и читатели! Приобрели 3 месяца назад данный автомобиль, в комплектации Гранд Караван Спорт, 2001 г. выпуска, обьем 3.3, мощность 182 л. с. Впечатления только положительные и потрясающие!Начнем с внешнего вида: выглядит как все американские авто массивно, внушающе, уверенным на дороге. Нет угловатых или слишком сглаженных форм. Экстерьер вообще на высоте! 7 полноценных мест, трансформирующиеся сидения, которые легко можно поменять местами или просто убрать. Стойкий пластик и тканевая обивка сидений не позволяют быстро изнашиваться салону. Удобное управление, все под рукой. Штатная магнитола с активными колонками в салоне на приличном уровне. После французских и русских автомобилей, скорее всего, если менять, то только на аналогичный, но более свежего года выпуска. Технические характеристики тоже дают о себе знать: обьем двигателя с высоким крутящим моментом позволяют разогнать Бегемота за 10 секунд до 100 км/час. Кто говорит о низкой динамике, скорее всего катается на 2.4 Караване. Подвеска устойчива на ямах, хорошо держит дорогу. Про обслуживание говорить еще рано, но запчасти в настоящее время вполне доступны и не дорогие, по сравнению с немецкими, японскими авто. В целом, все наше семейство очень довольно покупкой!