Fiat Albea 2009

Сия экзотика приобретена братом, ездим года три. Судя по ВИН и базе таможни, был ввезен в год производства новым - то есть куплен новым у дилера в Беларуси. Кстати такие фиаты собирают в России, но у этого сборка другая. Из достоинств отмечу, что багажник просто огромен, а 1,4 мотор на удивление бодр, коробка также нареканий не вызывает. Я так понимаю это из разрядов конкурентов первого логана. Большие проблему будут найти что-то по кузовщине, таких машин в РБ единицы. Мотор ставился на многие фиаты, здесь попроще. Проблемы были в гниющих трубках - с интервалом в несколько дней пропало сцепление, а потом и тормоза, трубки поставлены новые проблема решена. Днище коррозии подвержено. Сиденье водителя - лично мне не хватает регулировок. Следите за маслом , потому что мотор его есть и его в принципе мало - 2,9 л. заливочный.

купил летом 14 года, выбирал несколько месяцев, из спектры,рио,логан.альбеа. купил альбею из организации мегафон. 79т пробег ( думаю не скручен, а если и скручен, то она еще надежнее чем я думаю) При покупке авто было условие, произведут ремонт за свой счет , любых неисправностей какие выявят при осмотре. подтекал сальник на коробке,и стучал сайлентблок на рычаге. и + бесплатная замена масла предложили заменить сцепление, но за мой счет пока снята коробка, купил 4,5т р - отходило уже 80т км. до этого была калина ( попалась очень неудачная, всегда что то требовало ремонта, на сто мужики встречали как родного) фиат показался раза в 4 лучше и надежнее, мотор тянет примерно так же, управление лучше в разы,шумка лучше,мотор не слышно в салоне . вообщем по сравнению с автовазом на много интереснее!!! отъездив месяц поехал на нем на море 1400 км.доехали без происшествий , разгонял 170. и с горки 190. в один день завалились спать в машине с включенным кондеем( было очень жарко) машина на холостых стояла около 6 часов , под машиной лужа конденсата,но температура двигателя 90 . и за все время владения не подымалась выше, а бывало и 45 жара, кондей конечно слабоват,но лучше чем без него . 2 месяца владения в меня врезается 10ка.Под замену 2 крыла - 7тр(разбор) радиатор двиг, 3200 новый не оригинал,кондей остался целый. фара с корректором 3700р,генератор 7 тр , бампер 5т р. стойки монро 7тр опоры 3т подушка двиг 1.2тр, рычаг левый в сборе с шаровой ( не помню сколько стоил)два подкрылка 1000р (разбор) капот не пострадал, на ремонт ушло 78тр страховка выплатила 154т.р( но потом оказалось , сломан переключатель света( ударил в него рукой во время аварии) , ближний -дальний. починил его сам( правда пришлось ехать на диагностику ,убрать ошибку подушки, так как без отключения подушки не снять подрулевые переключатели) откатав еще 3 месяца сбил зайца, на улице - 20 , пробил радиатор двигателя и разбил бампер.Радиатор починил сам, бампер решил не менять до весны. поменял я его в 17 году ( весь разбитый в хлам - было еще 2 аварии- машина очень не везучая попалась, ушел в магазин ,по возвращении на копоте большая вмятина от газели,которая скрылась, потом был в толятти в командировке, и там наехала на меня газель ( страховка выплатила 93т)( вообщем хоть машина и не везучая страховка платит хорошо) не проходит и месяца я догнал меган ( не сильно) фары целы радиаторы тоже, но машина как после бомбежки! решил ее не ремонтировать до продажи ( что зря деньги переводить)( так же мой младший брат сбивал на этой машине бычка ,замена фары и крыла —я об этом узнал после того как продал машину, куропатки , енотовидная собака — , в питере на невском мосту стою на светофоре , бац сзади авто догнало не сильно , я даже не стал вызывать полицию разъехались , при покупке не смотрел состояние кузова так как больше интересовала двигатель подвеска , так вот были меняны двери и крыло с пассажирской стороны , до меня авто в авариях уже была ) Вообщем у этого авто странное притягивание ДТП — я это называл жертвоприношения фиату :) досмешного , когда отдал машину отцу и то в него врезались на парковке ,разбили задний фонарь —хоть в книгу рекордов гинеса :) заменил я еще -гранаты обе 6,5т.р на 140т ,подшипники ступиц на 150т км,и все!.рулевые тяги рейка и шаровые родные после стольких аварий-и пока живут, на 110т км заменил ремень грм без роликов и помпы сейчас 158т ничего не течет не гудит.Считаю что были бы дороги по лучше и я ездил бы по медленнее ходовка жила бы дольше,( у младшего брата фиат пунто,так ему шаровые поменяли на 220т км. они на клепках, их срезают болгаркой. Мотор ест масло с покупки , но и ездить на нем в диапазоне от 1,5-2,5 оборотов не получается- постоянно в районе 3т оборотов, от этого и расход масла. бензин 10литров город. по трасе 6-7литров 110-140 км Вообщем машина внушает доверия за всю историю ни разу не загорался чек, раз в год делаю диагностику и чищу форсунки, раз в 3 месяца промываю дросельную заслонку очистителем карбюратора.( сказали так делать , я делаю)\ бывало в неделю проезжал по 5т км . сидения удобные. руль слишком высоко, хочется ниже. на сегодня машина на полном ходу, есть небольшой вой коробки в районе 3 т оборотов,думаю на 170т км пойду менять сцепление и поменяю подшипники. купил рено меган - по сравнению с фиатом он на много лучше , комфортнее. но весь как пластилиновый , решил продать рено,потом продам фиат, возьму тойоту. кстати когда купил рено думал продать фиата, 2 месяца продавал - не нужен он никому.перед этим поменял капот ( 6т.р и бампер 4.5 тр- все новое не оригинал решил что сдам я его в трейд ин- хоть копеечку но дадут. Мало ли кому пригодится- на глушитель перед гофрой подходит прокладка от уазика буханка, круглая асбестовая , я был на рыбалке и замял глушитель, стал немного тарахтеть, поставил я эту прокладку и все !Решил написать весь список ДТП которые были на этом авто .Первое —авария с участием 4 авто , я стоял на светофоре . сбил зайца ,пострадал бампер и радиатор .(что бы вы понимали зима, дорога скользкая резко рулем особо не по крутишь- на улице минус 17 или меньше градусов пластик хрупкий) Заяц был приготовлен с вымачиванием в молоке мне попробовать не довелось но родственники которым был он отдан сказали вкусно ...Куропатка.енотовидная собакателенокавария на парковке — заехала газель на капот .дтп в Тольятти — газель врезалась .авария на мосту в питере —догнали меня .авария у отца —разбили задний фонарь .авария во дворе сдавал задом задел тигуандогнал меган .Машиной я владел до 16 года , потом владел несколько месяцев младший брат , и около полутора лет отец , была продана в 18 году с пробегом 210 тысяч . забрали в такси узбеки . считаю эту машину самой надежной из всех которые у меня были !!!Н

Выкладываю этот пост исключительно по причине "чтобы помнили", т.к. история этого автомобиля в моем владении (7 лет) подходит к завершению, надеюсь передать своего верного коня в чужие, но заботливые руки. Прекрасно понимаю, что авто более не выпускается на территории РФ и новым его купить невозможно, болячки на всех этих машинах однотипные и способы их лечения описаны (рекомендую сайт proalbea.ru) и мой отзыв возможно никому не будет интересен, но не исключаю, кому-то может и пригодится, человеку, рассматривающему приобретение данного б/у аппарата. Фиатов не так-то и много на дорогах, особой популярностью не пользуются, и очень зря, очень надежная и неприхотливая лошадка оказалась, термин "мул" подходит к ней как ни к кому другому. Начну по порядку, автомобиль 2009 года выпуска мной был куплен трехлеткой с пробегом 45 т.км в 2012 году просто с огромной скидкой в 140 т.р. (дефекты минимальны) при полной стоимости в 420 т.р. за новый, имею точную цифру как сын владельца Фиата, купившего свой авто в абсолютно аналогичной комплектации новым в салоне. В первую очередь соглашусь с большинством лестных отзывов о данном авто — 95% всех перечисленных достоинств несомненная правда, да и оставшиеся 5% могу отнести на индивидуальные особенности самих водителей (манера езды, отношение к авто, уход за ним и пр.). Автомобиль в первую очередь предназначен для достаточно спокойных водителей для передвижения по городу — идеальный вариант: легкий руль, неплохая обзорность, маленький радиус разворота — для парковки лучше не придумаешь, парктроники задаром не нужны. Маневренность выше всяких похвал. Лишь зеркала-лопухи для меня маловаты, но это на любителя, да и привык уже если честно. На трассе автомобиль показался излишне легким, встречные фуры слегка потряхивают, легкий руль без малейшего намека на обратную связь на трассе тоже не добавляет уверенности. Высокий клиренс повышают центр тяжести автомобиля, но относительно жесткая (в меру) подвеска компенсирует возможное возникновение крена. В общем если не гнать, т.е. не выше 120 км/ч, то все отлично. При более высокой скорости машину контролировать сложнее, но сам по прямой неоднократно и безпроблемно разгонялся до 140-150 км/ч, вроде живой. Автомобиль не лишен динамической искринки, особенно на первых двух передачах, но мощности в 77 лошадок все-таки маловато и это особенно заметно при полной загрузке авто. Ездили впятером на природу плюс полный багажник — разгоняется, но неспешно, хотя вполне нормально, на сильно загруженных сочинских серпантинах приходилось даже выключать кондей для сохранения динамики, на горизонтальной же поверхности его незаметно вовсе. Зато в нагруженном состоянии плавность естественно повышается в разы, ехать одно удовольствие. А в общем по динамике не загруженный автомобиль очень даже легко может поспорить с более мощными авто. Но в целом лично мне всего хватает. На механической КПП даже задерживаться не буду — все просто и четко — разберется даже совсем новичок. Да и блокировка включения заднего хода не в пример удобнее и надежнее того, что используется в ТАЗах. Подвеска немного жестковата, по конструкции "стандартная" — любой "рукастый" автомобилист в два счета разберется. Хотя по качеству и надежности подвески с уверенностью заявлю — у "Логана" (первого) лучше. В каких кучерях Фиат у меня только не бывал, по каким грейдерам и грунтовкам не летал — ни разу он меня не подвел, пробитые и проколотые колеса не в счет. Стоковая шумоизоляция в этом автомобиле более чем отличная, я, например совершенно не вижу необходимости что-то добавлять. О багажнике уже писали ранее, моя оценка тоже — "5 баллов", для этого кузова и класса автомобиля естественно. За рулем в принципе очень даже удобно, относительно современно, но, главное, все под рукой и ничего лишнего. В кресле при своих 180 см устраиваюсь удобно. К оптике претензий никаких вообще, а при наличии противотуманок совсем отлично. Галогены в фарах справляются на "отлично", ксенон задаром не нужен. Кондей справляется со своими обязанностями неплохо, а после проведенного обслуживания (4 года от роду перед отъездом в Сочи) так вообще отлично, сейчас 10 лет, с тех пор даже не лазил. Из отсутствующих дополнительных опций (но их нет ни в одной комплектации) которые хотелось бы видеть в данном авто: нет электростеклоподъемников задних дверей и электрообогрева зеркал — с их отсутствием уже смирился, обзорность сзади — поставил видеорегистратор с камерой з/в и теперь не только получаю картинку с камеры при включении заднего хода, но постоянных мониторинг кормы в случае ДТП (тьфу-тфу). А теперь с Вашего позволения минусы, особенно прошу учесть первый их пункт автолюбителям, собирающихся покупать этот авто, живущих небольших населенных пунктах, селах и т.д.: 1. ЗАПЧАСТИ Сложилось впечатление, что у дилеров-официалов ничего вообще нет. Любая деталь стоит втридорога, да и ждать её необходимо достаточно долго. Работы соответственно тоже стоят не копейки. Но это понятно — официал. А отдельные узлы меняют вообще только в сборе, типа не подлежат ремонту. На ТО желательно приезжать со своими расходниками — идиотизм. Магазинов, торгующими запчастями для ФИАТа нет совсем, по крайней мере у нас в Астрахани. Так отдельные детали типа фильтров купить можно запросто, а с остальным туго. Хорошо, что есть интернет и филиал Экзиста (Эмекса, Автодока) в городе — это очень спасает. Но и тут завис — ФИАТ выдает данные официально только по европейской модели Siena (она же российская Albea) и некоторые детали типа не стыкуются — приходится десять раз перепроверять прежде чем заказать. Но в интернете нарыл сайт proalbea.ru — реально есть ВСЁ от истории марки вплоть до маркировок неоригинальных запчастей и последовательности работ. В общем теперь часть работ произвожу самостоятельно, а для более сложных работ проще отдать машину в знакомый автосервис — получается не накладно. 2. Какой-то негодяй решил сэкономить на материале "торпеды" — в принципе вся панель изготовлена из пластика относительно неплохого качества, но "борода" сделана из наидешевейшей тонкой, гулкой, игрушечной пластмассы, что откровенно сразу бросается в глаза. Что особенно проявляется при езде по грунтовке, грейдеру и иной неасфальтированной дороге в виде звукового сопровождения. 3. Кто придумал отделать боковины дверей тканью для меня тоже загадка. Может в Европе и не принято курить за рулем, но к России это не относится. Сигаретный пепел, да и прочая грязь очень глубоко въедается в ячейки крупнофактурной ткани оббивки дверей и вычистить их достаточно сложно, но можно. 4. Не знаю кого как, а меня раздражает система обдува ветрового стекла. Получается, что теплый воздух из сопел обдува попадает на стекло чуть выше зоны покоя щеток стеклоочистителя и при достаточно сильном снегопаде снег комкуется в нижней части стекла, а щетки обледеневают и оставляют на стекле разводы. Приходится останавливаться и очищать щетки, что при сильных осадках не совсем приятно. Замена щеток на "более навороченные" не помогает — эффект тот же. На этом недостаткам все. Так что мой общий вердикт такой — отличный бюджетный автомобиль. И если вы возьмете его, лично я Вас только поздравлю. Ну если только не возьмете "ушатанный" из n-ых рук. Тем более хорошо, т.к. эта модель "не сильно в цене" и подержанный автомобиль можно купить по очень привлекательной цене, как это сделал в свое время я, о чем ни капли не жалею. Ни гвоздя ни жезла всем. Удачи.

Хорошее экономичное авто. Есть кондиционер. Оцинкован полностью. Рыжиков нет. Подвеска мягкая, не стучит. Дорогу держит уверенно, ездил 150 км/ч периодически. Больше не пробовал-было жалко. Периодически чиркал защитой, после "шестерки" немного низковатая. Но если сравнить с другими иномарками, то клиренс очень даже хороший — 180 мм. Расход топлива у предыдущего владельца (моего директора) по бортовому компьютеру было 5,8 л/100 км., у меня-же 6,5. Наверно зависит от стиля вождения... За четыре года эксплуатации поменял только глушитель и резонатор. Видать срок пришел.Ещё 3 фото

Об этой машине остались только положительные воспоминания. Ездили на ней в Европу, тогда еще украинский Крым и по России. Можно спокойно покрывать за один перегон до 1000 км. Для четверых в салоне места достаточно, но лучше, все таки, вдвоем. Моторчик у машины не самый мощный, обгоны надо планировать заранее. Надежна как танк, заводилась в любой мороз. На момент продажи пробег составлял около 90 000 км. В ремонте автомобиль не был ни разу!!! Менялись только расходники. Для своего класса выглядит неплохо, едет тоже нормально. Свою стоимость автомобиль отработал на все 100%

За 9 с половиной лет дружбы с фиатом ни разу не подвела в дороге. Не было ни одной поломки во время поездок, даже колесо не приходилось менять за эти годы. Цена на запчасти демократичная! Расход бензина и в городе и на трассе просто радует. Однажды при поездке в Анапу путешествовали с двумя детьми. Сложив полностью задний диван, получилось детей положить ночью поспать. Автомобиль достоин того, чтобы на него обратили внимания. Передачи переключаются плавно.есть корректор фар, можно опускать и поднимать луч. Сигнализация с обратной связью, радиус действия брелка до 500 метров. Всем советую!Ещё 1 фото

Прошу меня простить, что я, так сказать, вмешиваюсь, но... Я не являюсь владельцем Албеа. Просто сегодня начал капиталить двигатель на Албеа клиенту нашего сервиса. Пробег на момент ремонта 35000 км. Двигатель запороли водители в такси, куда наш клиент отдал машину в аренду. Почему запороли? Всё очень и очень просто - за маслом надо иногда посматривать! Уж не знаю куда оно делось, но третий и четвертый шатуны под замену. (Ох сейчас начнет кто-нибудь полоскать, типа, течет Фиат, как наша Волга) Так вот. Поразило меня несколько моментов. Такое количество зажимов, клипс, хомутиков и тому подобных пластмассок, можно встретить, пожалуй, в иномарках куда более дорогих, чем этот Фиат. Все шланги, трубки и трубочки, проводочки - всё закреплено на вышеперечисленных пластмассках! Провод от АКБ в месте крепления к тяговому реле стартера и тот закрыт не банальным резиновым колпачком, а пластиковой крышечкой. Все разъемы по электрике имеют дополнительные фиксаторы застежек – саморазбор исключен полностью! То есть, как мне кажется, проблем, что что-либо перетрется или оторвется не будет. Честно говоря, когда всё это разбирал много матюгался, т.к. ломать нельзя, а разъеденять аккуратно неудобно и долго)))). Когда снял клапанную крышку, то удивила простота конструкции – проще придумать нереально. А двигатель вцелом то же проще простого. Заинтересовал такой момент: поверхности стыков крышек шатунов и самих шатунов не плоские, а такое впечатление, буд-то разорванные. Если крышку затянуть болтами с шатуном, то вы даже не заметите намека на то, что это две детали. Одно из преимуществ данного момента то, что можно при разборе не метить крышки и шатуны. Собрать шатун с другой крышкой не сможет даже слепой. Причем, даже перевернуть крышку на 180 градусов не получится – не совпадет! (Иногда встречаются умельцы, что и переворачивали крышки) Всё навесное оборудование прикручено насовесть. Все хомуты затянуты. Очень поразило, что трубка подачи топлива и шланг от расширительного бачка к двигателю крепятся ни какими-нибудь хомутами, а цанговыми зажимами!!! Подобные зажимы сейчас популярны в стационарных системах очистки воды, если коротко в домашних фильтрах для воды. Для установки шланга его достаточно одеть до упора, а для снятия надо нажать на кнопку и стянуть. И что интересно, не течет!:))) Короче, много, пускай и маленьких, но приятных моментов, вселяющих какую-то надежду на надежность машины. По ходовой вопросов не возникло. Скажу так, что подвеска Сенса вызывает желание взять сварочный аппарат и немного усилить рычаги. Уж больно они хлипковаты на вид. Ну, а раз уж так меня заинтересовала эта машина, то, переодевшись, сел в салон. Нуууууу, понятное дело, Албеа не БМВ, Пежо или что-то подобное. Мне кажется, что Албеа больше напоминает Приору, хотя, наверное, поудобнее. Повторюсь еще раз, я кроме как в такси пассажиром, в такой машине не ездил. Вот приборка мне не понравилась. Могли бы нарисовать циферблаты и поинтереснее. Вот, вроде, всё. Вопрос покупать или нет, каждый пускай сам решает. Я просто высказал, так сказать, взгляд изнутри))) То, что многие пишут Фиат или какая другая марка – это говно и т.п., то это бред. Каждый выбирает машину по своим деньгам и нуждам. А чтобы уж точно никто не смог упрекнуть меня в какой-либо рекламе, то скажу, что мне симпатичны Рено Логан, Хундай Акцент. Это из моноприводных машин. О полноприводных я промолчу, т.к. эти машины моя страсть и сам езжу на Ниссан Патрол. P.S. Мне кажется, что самый правильный отзыв о машине подобного класса, могут дать таксисты, правда, не те, которые убили именно ту, что сейчас у нас в ремонте. Подумайте сами, в такси машины эксплуатируют горааааздо интенсивнее нас. И всякие Албеа, Логаны и т.п. бегают и бегают. Удачного всем выбора!

Брал авто новым у ОД. Алька использовалась для для доставки меня на работу и обратно, поездок по области (в деревню, на рыбалку и за грибами) и несколько раз на дальняк (до 1000 км. в одну сторону). Двигатель очень простой и неприхотливый. Неисправностей не было, все работы только по ТО. Заправлял 92-м. Сразу порадовал расход горючки 7,3 л/100 км (средний расход за весь период владения). До 20 000 км двигун ел масло до 200 г. на 100 км., после перехода на Mobil все прекратилось (без долива от ТО до ТО). Разгон с места не плохой (для своего класса), но резвость теряется при долгом или крутом подъеме. Для гонок Алька не предназначена, резкого обгона не получится. Вообщем моторчик слабоват, особенно при работающем кондиционере или полной загрузке. Хотя загруженная машина идет мягко и ее не трясет от каждой кочки. Очень боится КАМАЗов. При попадании во встречный воздушный поток от фур лучше сбавить скорость до 80 км/ч., иначе можно улететь с дороги. С обзором водителя проблема, левая стойка напрочь загораживает обзор при повороте налево или появления помехи слева, из-за чего несколько раз попадал в аварийную ситуацию (приходилось очень долго извинятся), спасибо водителям других тс за их реакцию и понимание. Заявленный производителем клиренс 18 см. съедается установленной защитой картера, и где казалось бы можно легко проехать цеплялся защитой о землю. После чего защита прогибается и издает очень неприятный звук при трении с картером. Ожидал меньший радиус поворота, чем есть на самом деле. Водителю и переднему пассажиру ехать удобно, а вот задним не очень. Ноги упираются в спинку сидений и затекают после 150-200 км, да и не очень приятно ощущать колени упирающиеся в твою спину. Отделка салона хоть и дешевая не гремит и не скрипит. Обивка дверей очень маркая. За 3 года эксплуатации: - каждые 20000 км. менял левую рулевую тягу; - каждые 10000 км лампы ближнего света и противотуманных фар; - после 70000 км начал свистеть вентилятор отопления салона; - замена расходников по графику ТО. Продать машину быстро очень тяжело (только перекупам. или хорошим знакомым). В общем Алька произвела впечатление хорошей, добротной лошадки для размеренной не торопливой езды по городу и небольшие расстояния до 150 км.25 сентября 20131Для молодой семьи с маленьким ребенком, как первый авто, подойдет.

Об этой машине-только хорошее. Ездили на ней несколько раз в Абхазию и по России.Очень экономичная на трассе 4.9-5.0 л/100. Четверым в салоне комфортно, сзади места достаточно., Большой багажник ,а если задние седения разложить то просто супер.Ни разу не подвела.Заводится в любой мороз(в моей практике 28-30).Отличный оцинкованый кузов.за 10 лет ни одной ржавчинки. Хотелось ,что бы все авто были такими надежными.Ни одного ремонта ,только расходники (колодки,фильтра,масло,лампочки ближнего света) и заменил выхлопную трубу (прогорела).Очень жалко продавать,но семье нужен более вместительный автомобиль. .

Что могу сказать, послужила верой и правдой моя Алечка! После моей первой машины эта для меня была просто совершенство, так как есть кондиционер, а зимой печка греет как Ташкентское лето! У меня трое детей и нам всем было комфортно и удобно! В багажник помещали и коляски и самокаты и велики! Все расходники менялись вовремя. В принципе в наших руках она не ломалась. Были конечно какие то мелочи, но это действительно мелочи. Меня она не подводила! Очень советую девочкам которые только учатся водить! для первой машины самое то!

Куплена полтора месяца назад, пробег 1200 км. Первые впечатления - положительные. Хорошая комплектация. Другие производители просят за пустой как барабан кузов, такие же , а то и большие деньги, а в Албее, кроме как добавть музыку, по-моему мнению ничего больше и не надо. Экономичный шустрый мотор 1, 4 л 77 л.с., на трассе расход около 5 л, в зависимости от скоростного режима, неплохая звукоизоляция, хороший кондиционер, причем на приемистость включенный кондиционер никак не влияет. Пепед покупкой смотрел много разных вариантов в этом классе - Хюндай Ассент, Рено Симбол, Дачию Логан. Но для себя пришел к выводу - Албея, лучший вариант, как по комплектации, так и по цене. Покупайте, не ошибетесь! За такие деньги и в такой комплектации Вы авто европейского производителя найти не сможете.Деньги действительно за авто, а не за бренд.

Купил в июле 2009 в Паритет Моторс, пробег 6, 5 тис. До этого была ВАЗ 21099 (2007г.) за 8 тис. дол., а Fiat Albea 10 тис. дол. Машина без проблем. Одно непонятно почему так дешево!Средний расход Бровары - Киев, по Киеву, Киев - Бровары - 6, 4 л. Намного економичнее чем ВАЗ V-1, 6л, и по трасе 150 км/ч не носит (4 чел в машине), но расход 10 л на 100 км. Брать.

Итак, здравствуйте дорогие друзья. Начнем данного вида литературный очерк с банального приобретения данного чуда. Куплен был в далёком 2014 году как это не банально звучит дедушкой у дедушки...папой моей супруги( в ближайшем будущем) с пробегом около 32 тысяч км...До сих пор по ручкам сидушек снизу можно судить об ухоженности данного экземпляра ( висит заводская пленка). Так уж получилось, что данным аппаратом мне управлять довелось в течении последних полутора лет. Что здесь сказать? Внешка на любителя, напоминает некоего ощеристого кота, которого  напугали, но валерьянки не дали.. Что за напасть такая: в моей эксплуатации находились котята только черные.. Да, высокий, клиренс маленького паркетника, управляемость в связи с этим оставляет желать лучшего, отклик на руль более менее в сравнение с Кариной... Места в салоне с гулькин гуль...при наличии спереди сидящего пассажира включение 5й или задней передачи сопровождается толчком в ногу сидящего пассажира.. Движка овощь, на 5й да в горочку не едет от слова совсем при сильной загрузке салона, расход радует карман, при движении абсолютно не интересен блюстителям дорожных порядков.. Самый жирный плюс это оцинковка кузова, рыжики и в данный момент устанешь искать, хотя бобику уже прилично за 10 лет.. Салон бедноват и скучен, присутствует непонятная обшивка дверных карт, которая как магнит собирает кучу пыли, обычной тряпочкой которую, устанешь убирать. Дурацкие производители издеваются над потребителем: отсутствует лампа подсветки между задним рядом и передним, салонный фильтр без мата и каких то камасутровских поз поменять не представляется возможным. Масло сливную пробку придумали под 12й шестигранник...ай молодцы( чтоб им там икать). Крепление воздушного фильтра снабдили 6ю болтами под шестигранник...такое ощущение, что обслуживаешь какую-то Бугатти..без удлинителя головки открутить с ходу, не снимая  крышку сверху, не представляется возможным. Теперь о наболевшем, цены на запчасти местами кусачие, например оригинальные передние колодки производитель предлагает приобрести за смешные 5!!!!! Тысяч рублей... Сцепа Valeo предлагается в 12 тысяч рублей...когда на мой кольт 5 стоила около 4,5... Приобрел я сразу с маслом топливный фильтр...и какое чудо- оного я не нашел на этом автомобиле, думаю может поставить его в разрыв топливной магистрали, у кого есть опыт отпишитесь пожалуйста.. А так все похоже на других производителей пластик дубовый, шумка никакая. Большой плюс бобика это его доступность на рынке за адекватные деньги, а данному экземпляру огромный зачёт за надёжность. Загруженный по самые нельзя мы переезжали из Черепа в Пензу, 1200 км в одну сторону и даже не чихнул...красавчик. Надо отдать должное поскольку родители моей половинки живут в череповецком районе, дорога туда и обратно уже была 3 раза..это получается 2400*3...при этом чувствует себя хорошо и ничего не просит. На сегодняшний день думаю поменять свечи...кто менял старые и когда непонятно, а пробег уже подбегает к отметке 90 тыс. Печалят меня обзоры замены свеч, для замены которых рекомендуют прикупить кардан на трещетку.. И все таки итальянские корни дают о себе знать в простоте и доступности ремонта..в также цен на запчасти..