Ford Escape 2002

Владею около 5 лет ничего серьезного не ломалось. Простая неприхотливая машина. Недорогая в обслуживании, запчасти легко найти в любом магазине фордовских или маздовских запчастей, хорошая динамика для своего уровня. Вместительный багажник и просторный салон.Проходимость для кроссовера на уровне одноклассников.К переключателю АКПП на руле быстро привыкается. Кузов в местах сколов и царапин не ржавеет. Дизайн внешне не выглядит современно, особенно спереди, но можно поменять оптику от рестайлинга тогда и свет фар улучшится и внешний вид преобразит. Неплохая машина за свои деньги.

Хуже машины в моей жизни не было! До этого ездил на пятнашке (2001 год) и на акценте (2003 год). Да пятнашка ломалась, да у нее даже один раз тормоза отказали (благо скорость была маленькая), но никогда, послушайте меня НИКОГДА, НИКОГДА я не был вынужден таскать на буксире или на эвакуатаре ни пятнашку, ни акцент - обе машину всегда доезжали до сервиса сами, не подводили даже если им было тяжело, как бойцы держались до последнего!!! В 2007 году сдуру или с бадуна решил купить себе кусок американских фикалий под названием Форд Эскейп, как не странно, но отрицательных отзывов по этой машине я на тот момент не видел. Брал ее в салоне (2003 года, на момент приобретения пробег был 80 тыс. миль). Что с этим автомобилем у нас отношения не сложатся было ясно с перового дня, но я ВЕДЬ УПРЯМЫЙ!! В общем не проехал я и пары километров от салона, как накрылась одна из катушек в одном из цилиндров, пока ехал в сервис (т.е. из салона прямо в сервис) накрылась вторая, в итоге было приятно решение поменять все катушки.... тут я узнал на сколько дороги запчасти в России на американский хлам, это был первый удар. Далее за год - машину переглючило (жутко трясло, двигателю не хватало мощности, отказывал АБС и гидроусилитель) - в сервисах разводили руками - мол не знаем что с ней, ладно сервис я нашел, но там ребята провозились с ней 2 месяца, в итоге сделали. (опять же доставка на эвакуаторе, потому что у американских помоек нет спереди и сзади креплений для буксировок!!!!! что за бред!!!!!). Далее, накрылась коробка передач автомат, что ж - снова эвакуатор, снова сервис, снова месяц-полтора ожиданий.... С наступлением холодов начались проблемы с заводом по утрам - как русская рулетка - заведется или не заведется (замена аккумулятора, свечей и прочей хрени что насоветовали и наделали в сервисе не помогли! Хотя аккумулятор поставил 75А, заводилась эта бандурина исключительно с прикуриванием. Последней каплей стало когда эта хренотень в -20, в 3 часа ночи посреди жулебино (сам я живу на юге) встало намертво - сдох генератор)))))) опять эвакуатор, сервис, благо всего день ожиданий. На следующий день, я забрал это корыто и сдал его перекупщику, купил себе на эти деньги ВАЗ 2114 и доволен как незнамо кто, просто счастлив!!!!!!!! пофиг на то, что машина гремит, но ОНА ЕДЕТ!!! машина не стоит вечно в сервисе, а заводится по утрам спокойно и ездит, ездит! СЛАВА ОТЕЧЕСТВЕННОМУ АВТОПРОМУ!!! В общем мой совет тем кто хочет Форд Эскейп - ни за что не связывайтесь!!!! лучше купите НИВУ или жигуль! П.С. чувак который его купил мне потом звонил, говорит отогнал его в Архангельск, а на утро не смог завести. Что ж, удачи тебе!!!!!

Хороший авто. Брали специально для езды по бездорожью. В тверской области есть деревня, дороги к деревни можно с уверенностью нет. После дождя вообще невозможно проехать. Хоть и Эскейп не полноценный внедорожник, но показал себя на этой бездороге на отлично.Полный привод того стоит. В городе тоже комфортно ездить, но не по московским пробкам ( ноги устанут жать на педали, очень жёсткая педаль сцепления). Так в общем машина на 4+ по всем пунктам. Единственное задние арки не защищены и от песка,камней и т.д. ржавеют, ну и года берут своё. Ещё раз взял бы такой новый и сразу учёл все недочёты в плане обслуживания по кузову.

За время эксплуатации ни разу не подводила,надежный мотор,коробка при правильном использовании и своевременном обслуживании.Просторный салон,багажник,высокий клиренс,крепкий кузов(не считая болезнь задних арок). Недорогие запчасти в сравнении с современными авто,машина проходимая,по расходам на ТО это тормоза,фильтра,масла, промывка и обслуживание системы охлаждения,ролики и ремни. Часто нужно менять ступичные подшипники, свечи с катушками примерно раз в 50 тысячь,масло в акпп частичной заменой раз в год,с возрастом требуют замены или переборки суппорта( поршень, направляющие),а так же тормозные диски.Стойки аммортизатора ходят до 50 тыс.км, рычаги с качественными шаровыми и сайлентблоками так же 50 тыс. Дорогая получится замена подушек двигателя ,акпп,редуктора и рейки,примерно в 20 тыс.р.Рейка надежная и не дорогая в ремонте. В целом лучшая машина в ценовом сегменте с характеристиками проходимого кроссовера!

Машина хорошая. В меру вместительна, в меру мощная. Кто то скажет, мощи с избытком. Кто то, что недостаточно. Мне хватает. Хватает в городском режиме устроить "шашки"))) Да-да. На этом довольно не мелком паркетнике, можно, как сейчас говорят, "хасанить". Хватает на трассе, при обгоне каравана, при скорости 100-130 положить педаль акселератора на пол и рвануть. При этом в машине 4 человека, и включенный кондиционер. По цене очень честный авто. За эти деньги чего то толкового, не гнилого, с "нормальным" рулем и ровесника не найти. Многие говорят про недоступность и дороговизну деталей, чушь. И на хваленую Тойоту оригинальные з/ч стоят "чёкрылоотсамолёта" и так же заказываются в условном "Эмексе" ну или в том же "Экзисте". Любителям з/ч с разборов, тоже поле непаханное, у Эскейпа есть братья-близнецы, Форд Маверик и Мазда Трибьют. Расход? Ну когда вы покупаете трёхлитровый, двухсотсильный автомобиль с полным приводом и на "автомате", вы же не надеятесь на расход 8-10 л/100ку. Кто то покупает такого же с моноприводом и на 2ух литрах и уговаривает себя что у него расход меньше. Ага! При полной массе тонна восемьсот и мощности меньше 130л.с. Единственный его плюс, механика. Шумка? Не немец. Что фигню то городить. Но вполне прилично. В общем, типичный американский автомобиль, "кувалдообразный" это значит детали, такие, основательные. Не нежные. Если у вас есть тысяч 400, можно найти Трибьюта на коже, или Маверика и это будут машины с НОРМАЛЬНЫМ рулем и года 2000-2005, а не праворулые японцы, года 1997... В минусы внес внешний вид, это "морда" У Эскейпа она такая ...тупенькая))) У Маверика и Трибьюта по хищней, что ли... Проходимость. Конечно 2 вращающихся колеса, лучше чем одно. Но это паркетник на вискомуфте. Есть и принудительное включение 4х4 "электромуфтой", но это не мосты с "понижайкой". Расход. Да, ему бы "пятиступку", а лучше механику. Моё мнение? РЕКОМЕНДУЮ.

Всем добрый день,уважаемый однополчане :) Отзыв пишу первый раз,строго не судите! Как собственно все началось, было у меня очень много разных автомобилей,совершенно разных классов и видов!Предпоследняя митцубиши эклипс 3 литровый и катался я на нем около 3 лет! Ну купеха знатная,но не оней речь! Еду я как то зимой на своей пузотерке и понимаю.....ДОСТАЛО ....снега по самые заркала ,ползу еле еле ...вообщем хочу джип , без особых наворотов ,простой ДЖИП! Сажусь значит за авто.ру и начинаю шерстить, на выбор выпало (бюджет 400 тонн) - митцу аутлендер первого поколения, рав 4 , форд эскейп , мерседес мл 350. 3 недели тупо езжу ,смотрю машины,читаю отзывы по всем моделям и.........................в один прекрасный день натыкаюсь на предложение о продаже форда! Сразу приглянулся по фоткам,думаю скатаюсь посмотрю на это чудо американского автопрома!Приезжаю естественно на Эклипсе ,владелец форда как увидел тюнинговый Эклипс предложил поменяться!Ну думаю...если понравится -махнусь! Если честно машинка так себе на внешний вид ,ни рожи ни кожи ,НО это ни как его не портит! Парадокс в том,что ему (Форду) не нужны понты как у Емели или Аута ,все просто ,понятно и доступно! Движка 3 литра -мне очень понравилась ,приемистый ,простой как лопата движок ,4 ступка автомат и Переднепривод! И тут мысль,а на хрена мне переднепривод,если уж брать то полный,но владелец сказал ,покатайся,не понравится махнемся обратно! И пошла эксплуатация: 1.Проходимость - едет везде где надо, конечно в Сибирь не ездил,по тундре не катался, но едет везде где надо и ни разу не застрял! 2.Клиренс- нормал ,ни разу нигде ничего не цепанул! 3.Надежность- привез после покупки к дилеру к знакомым ,говорю гляньте ,если че надо заменить -меняйте сразу ! В итоге 30 минут мастер лазил по всей машине - выходит расстроенный и какой то хмурый! Думаю все попал по самый никуда................в итоге- сел мастер ,закурил и дальше вот такая речь - " Илюха,вот работаю я мастером уже 30 лет ,столько всего переремонтировал ,НО что бы так .....залезть,все облазить и ничего не найти.........ну почему наши так не делают".....у меня отлегло и улыбка счастья засияла на моей физиономии , отблагодарил мастера(хороший коньяк за хорошую новость) и поехал дальше .... 4.Дизайн и красота- ее нет ,ни дизайны ни красоты , после Эклипса просто кирпич на колесах ,но впервые я ощутил сладкое чувство ,что мне просто плевать на дизайн ,плевать на бедную торпеду,салон и на все что с этим связано- МНЕ ТУПО удобно и комфортно! ВСЁ! 5.Расход- 92 бенз ,жрет любой бенз ,по расходу - город 12-15 в зависимости от времени года , по трассе 8 литров (сам не поверил,но ехал Москва-Минск ,в итоге четко 8 литров)! 6.Комфортность на дальняк- охрененно ,вот уж поверьте ОХРЕНЕННО!!!! Я проехал без остановки 1300 км и у меня слегка затекла правая рука,потому как девать ее некуда (нет подлокотников) ,в остальном ехал,смотрел пейзажи и да же спина не затекла (хотя у меня грыжи в позвоночнике и например на Эклипсе было сложно проезжать более 300 км в день). 7.Фары (свет) - гавно ,штатный свет полное гавно!!! Надо ставить либо ксенон ,либо фары с рестайла(говорят лучше)!Но ехать можно! 8.Поставил хорошую дорогую резину- едет что плывет! 9.Динамика - 7 секунд до 100 км/ч, нет я не ошибся,проверяли на трех параллельных авто ,привезли лазерный датчик скорости- 7 секунд! Я не знаю как он это делает -но динамика класс! В итоге что я могу сказать- машинка ТАНК в прямом смысле слова(и при этом переднепривод), да он не рамный и не внедорожник , НО это средних размеров Танчик с большой буквы ,который просто наплевал на внешние понты и который просто и неприхотливо выполняет свою функцию!Я доволен как слон! Вот хотел весной продать и взять обратно Эклипс ,неповерите-не смог! Езжу по сей день , но в последнее время засматриваюсь на мл350 98-2001 г.в. ,не знаю пока на фиг он мне нужен ,но внешне привлекает!26 мая 2013ЧехлыКстати чехлы на сидушки я еле нашел на него!

Автомобиль хороший, но есть некоторые притензии. Например: высокий расход топлива(в городе порядка 20л. и более на 100км.), качетво отделки салона(жёсткий пластик, наличие "сверчков"), 4-х ступенчатая АКП(для такого двигателя нужно минимум 5).Жду зиму чтобы попробовать его в снегу, а летом в сильное бездорожье не забирался(не было случая), а в городе всякие там бордюры вообще не замечаешь. Салон довольно вместительный, как и багажник. Радует штатная магнитола, в неё встроен ченьжер на 6 дисков(жалко ,что не МР3).Автомобиль обладает хорошей динамикой. Ускорение хоть с 0, хоть с 100, чувствуется сразу, плохо только, что АКП всего 4х ступенчатая и задумчивая, вот бы сюда вариатор 6 ступенчатый, было бы супер и расход сразу же понизился бы(в городе 20л. на 100, а если активно ездить то все 27л., а на трасе около 16 л. на 100км.

Выпуск хоть и 2002 года, но во всех документах, даже в Сервисной книжке написано, что модель 2003 года, только в чем принципиальная разница - не пойму. Купил в сентябре за 20500 американских . Машинка хорошая и стоит своих денег. Автомат работает корректно, без особых замедлений, но все равно чувствуется, что он сдерживает весь потенциал двигателя - всего-то 4 ступени. Шумоизоляция посредственная: немножко слышна работа подвески, шум качения шин (вполне может быть и от модели шин). Подвеска жестковата, несмотря на то, что американец, но энергоемка - пробить не всегда получится.Салон просторный, кремового цвета. Красиво, но очень марко. Удивляет то, что зеркала без подогрева. багажник - один из самых больших в классе. ТОлько вот заднее сиденье могло бы и регулироваться по наклону. Бензин жрет, именно ЖРЕТ, практически любой - 20 литров в городе в порядке вещей. Но зато на трассе при крейсерской скорости - 10-11 литров. Странная разница. Привод двухрежимный: авто и 4Х4. В авто режиме работают только передние колеса, при пробуксовке подключая задние. Странно, а как автоматика распознает момент пробуксовки - АБС и другие электронные прелести безопасности (за исключением подушек) отсутствуют. В режиме 4Х4 крутящий момент распределяется 50 на 50. Управляемость выше всяких похвал - не ожидал от машины с таким высоким центром тяжести такой устойчивости. К кочерге АКП привык быстро, за счет этого между передними сиденьями множество ниш, подстаканников и т.д. Штатная аккустика тоже ничего, но родную магнитолу сразу поменял на 2-диновую с сенсорным экраном, ТВ-тюнером и т.д. и т.п.-целый мультимедийный центр. Сам проехал всего где-то 8000 км, так что объективного отзыва скорее всего не получится, разве что позже... Берите, несмотря на недостатки, машина хорошая - стоит своих денег. А если и будете брать, то лучше в комплектации XLT-там есть то, чего нет в XLS. И Кстати, в отличие от европейского Маверика, у Эскейпа запаска лежит внутри багажника в нише - то есть целее будет и доставать легче. (у Маверкиа она снаружи под полом, и если ее долго не доставать, закисает механизм)

Автомобиль был куплен как для работы, так и для поездок семьей за город. Был привезен под заказ, потому что в нашем городе трудно было найти именно такой авто с 3-х литоровым двигателем. За 2 года эксплуатации показал себя как надежный и простой в обращении. Правда, на него с трудом установили сигнализацию, потому что американская защита никак не поддалась взламыванию.Скорость в дороге совсем не чувствуется, и по-моему мнению большим плюсом является автоматическое ограничение скорости. Как только авто разгоняется до 160 км, то скорость автоматически начинает сбрасываться. А так же, если вы не пристегнуты ремнем, то выше 60 км. вы скорость не наберете. Экономичный расход топлива, макс. израсходовали в морозы 14-15 л. летом - 11-12 л. Очень комфортно в салоне. Салон очень просторный, сиденья удобные.