Ford Escape 2007

Спартанская машина! В обслуживание машина не дорогая, много денег не тянул. Менял на ней тормоза, цель грм, кое-что по подвеске, лобовое. Расход литров 10-11. Очень напрягал маленький бак. Кузов слабый, страдают арки, кант лобового и задняя дверь багажника. В 2020г. дверь багажника стоила 400$ БОЛЬНОЙ ЦЕННИК. На трассе стоит уверенно, но для быстрых рынков после 90км/ч рассчитывать не приходится. По городу со светофора уходит быстро. До 70км набор скорости очень бодрый доя этого авто. Салон просторный, багажник большой, посадка и обзор хорошие. Двигатель 2.3 бензин масло жрал почти как бензин. Менял масло съёмные колпачки, делал раскоксовку не помогло. Нужно было менять кольца но я его продал. Удивительно, но продать данный авто очень сложно, я продавал по низу рынка почти год. Но сейчас вспоминаю машину положительно!Семье тоже нравилась.

Достоинства:- Бесступенчатая коробка- Отличная динамика в потоке и на обгоне- Высокий дорожный просвет- Хорошая штатная музыка- Приятный светлый салон- Обзорность из салона- Открывающееся стекло багажника- Электропривод водительского кресла- Электроприводы боковых зеркал- Электроприводы всех стёкол- Двух-зонный климат-контроль- Большой багажник- Второй ряд складывается в ровный пол- 8 подушек безопасности- Расход 8л/100км- Круиз-контрольНедостатки:- Слабый свет на галогенках (исправляется установкой дорогих светодиодов, даже без линз)- Монопривод (с 2010 года появился гибрид 4WD на 2.5л)- Задние поворотники красного цвета по «лучшим» американским канонам (небезопасно)- Абсолютное отсутствие USB в машине (я себе установил вместо переднего прикуривателя. В машине есть второй прикуриватель сзади)- В комплектации без люка нет очечника (стоит 2200р на разборке)Ещё 18 фото

Это не отзыв, просто решил ответить некоторым "Авторушникам" чем отличается Форд Эскейп 2008 модельного года от предыдущего 2005 года. Итак внешность -автомобиль стал намного угловатей кажется что машина выросла но это обман зрения все параметры остались прежними.Изменения контуров кузова положительно отразилось на времени мойки автомобиля.Хромированная решетка радиатора,крашенные бампера и низ дверей упрощают мойку в разы. Отъездил пол года, первое впечатление- машину переделали для левши из под правой руки убрали ручной тормоз он стал ножным,приводится в рабочее состояние левой ногой. Управление стеклоочистителем теперь левой рукой, диапазон цикличности очень широкий но левой рукой надо ещё долго привыкать-очень неудобно. Управление круиз-контролем также переехало на левую сторону руля. Установлен датчик света -можно переключить на автомат и навсегда забыть про переключатель головного света. Во время движения как вперед так и назад автоматически включаются дневные ходовые огни,для этого используется ближний свет в пол накала. С передних стоек ветрового стекла убрали ручки-поручни.Автомагнитола стала читать МП-3, но также не ловит четные радиостанции. Брелок открывания объединили с ключом зажигания ,на брелке появилась кнопка дистанционного открывания стекла двери багажника. В багажник под коврик переехал домкрат с баллонником, справа освободилась ниша (умещается 2 литровый огнетушитель). В объявлениях о продаже Эскейпа 2008 года многие продавцы пишут о наличие гидроусилителя руля, они никогда не заглядывали видимо в моторный отсек -там уже давно стоит электроусилитель руля. Дворники лобового стекла в базовой комплектации -бескаркасные. Значительно улучшена шумоизоляция кузова это очень заметно когда в один день пересаживаешься с 5 года на 8. Не удалось подобрать ксеноновые лампы в противотуманки, в корпуса штатных ламп вмонтировал ксенон ближнего света со старого Эскейпа переделка заняла около часа ,доступ к противотуманкам удобен с земли,постели что нибуть и меняй лампы 1 минута. Разгон стал намного интенсивней возможно это из-за шестиступенчатой коробки передач. Замером расхода бензина и максимальной скорости никогда не занимался. В первую очередь поставил защиту двигателя в основном из-за грязи, люблю чистый двигатель. Прежде чем заказывать защиту заглянул под автомобиль-существенная разница в конструкции передних узлов крепления по сравнению 5 годом. Заказывая защиту предупредил продавцов в салоне что мне нужна защита на оригинальный Форд 2008 модельного года, но видимо плохо объяснял -привезли на Китайский вариант Эскейпа. Переделка в условиях гаража заняла 2 часа. Для замены масла снимать полностью не надо-передние точки раскручиваются полностью а задние достаточно немного ослабить и защита опускается для замены масла. Штатных рундуков и мест под сидениями хватает чтобы разместить насос, аптечку, огнетушитель, аварийный знак, колодки, буксировочный трос (про него ниже особо) в багажнике поэтому идеальная чистота. Теперь про буксировочный трос . На автомобиле ни спереди ни сзади нет буксировочных проушин поэтому трос вроде и ни к чему, если цеплять не к чему. Но на всякий случай вожу. За полгода было одно срабатывание датчика прокола колеса во время движения. Остановился осмотрел колёса-ничего серьёзного. Дома подкачал колёса, индикатор погас. Прокола не было. Через месяц у друга приплывает Эскейп-Гибрид, будет интересно сравним -напишем.

Очень задел за живое отзыв про Американскую помойку. Свой первый Эскейп 2004 года 2,3 литра полный привод ,с пробегом 80 000 км. заказывал в Америке. Состояние двигателя кузова на отлично, за 2 года заменил подшипники ступиц передних колес, передние тормозные колодки и стойки стабилизатора не считая фильтров и масла в двигателе,масло в коробке не менялось до сегодняшнего дня,поскольку на машине сейчас ездит мой родственник,отдавая машину мне не было стыдно за её техническое состояние! 2 года ежедневной эксплуатации оставили только добрые воспоминания! Поэтому покупая следующую машину проблем с выбором не было.Сейчас ездию на Экейпе выпуск Ноябрь 2007 года ,спасибо продавцам Автомобильного Торгового Центра Москва от общения сними остались хорошие воспоминания.Автомобиль удивляет своим техническим состоянием.пробег на сегодня около 50 000 километров.кроме установки защиты двигателя ничего не планирую.Езжу и радуюсь Весне и Автомобилю!