Ford Explorer 2012

Всем доброго времени суток! Начиная свое повествование как я пришел к американскому «Путешественнику» хотелось бы вспомнить с чего все начиналось… (кому не интересно можете пролистать)     Учился водить у отца на коленях, на синей шестерке, помню еще даже когда до педалей достать не мог - подгибал ноги под кресло чтобы отцу не мешать)))     На права пошел учиться в 16 лет удачно сдал с первого раза и начал ждать наступления совершеннолетия. Права получил в свой ДР и можно сказать с этого и началась моя «официальная» водительская жизнь). До покупки своего первого авто периодически эксплуатировал отцовские (Т.Карина 98г.,  Т.Ардео 2001г., Т.Ипсуп 2001г.). Моим же первым автомобилем стала Тойота Алион 2005г.в. белый перламутр -бомба, а не машина) далее были Дэу Лачети Премьер (он же Шевроле Круз только корейской сборки ), Субару Легаси, Ниссан Блюберт Силфи, Митсубиши Лансер 2.0, Ниссан Теана, Тойота Альфард 10 кузов и собственно Форд Эксплорер причем у меня их было аж 2 шт. Белый американец 2012г.в. и Серый американец тоже 2012г.в. только в разное время об этом ниже.        Продав в 2020г. ниссан стал думать, а что же купить и в мыслях было одно, что хватит ездить на «пузотерках» (не беру в расчет Альфард) пора пересаживаться на более серьезный аппарат и тут вспоминаю рассказ своего товарища за «кружкой чая», что он давненько уже эксплуатирует свой пепелац и возможно пора его уже поменять. А пепелац то у него неплохой – ФЭ 2012г.в. белый, собран на заводе Форд в Чикаго т.е. настоящий америкос - куплен в автосалоне имеет одного владельца и постоянное сервисное обслуживание в профильных центрах, ну чем не вариант к покупке, стало быть, надо как-то уговорить товарища продать мне его, а дальше дело техники и распитие на двоих монгольской водочки). В общем, по рукам ударили и где-то через месяц и я стал счастливым обладателем белого бегемота.         Первые ощущения пока ехал домой в пробке: что это не автомобиль, а какой то компьютер на колесах – это я пытался разобраться в бортовом компьютере, настройках и т.д., что действительно он очень широкий и не так просто дотянуться с водительского места до ручки двери пассажира хотя кресла сдвинуты к центру и я никогда ни на одном авто не видел такого большого расстояния между стойкой двери и креслом (не меньше ладони), длинный капот и не высокая посадка.        Проездил я на нем около года и кроме расходников в виде масел и фильтров в данном авто периодически приходилось трясти подвеску! Что для меня было открытием т.к. ни один предыдущий мой авто не требовал такого пристального внимания (обычно перетрясал всю подвеску менял по максимуму все что требовалось и два раза в год делал диагностику для спокойствия – не больше!). Первый звоночек это линка левого переднего колеса отлетела в прямом смысле слова на ровной лесной дороге, когда с семьей решили съездить по грибы,  пришлось крепить ее к стойке чтобы доехать до дому). Сальники, рычаги и т.д. с завидной периодичностью давали о себе знать при том, что основная эксплуатация (хочу отметить довольно таки бережная) была по городу. В итоге перетряхнув всю подвеску доведя ее можно сказать до идеала мой чуткий слух все таки ловил появляющиеся постукивания то в передней то в задней части – забил.      Что еще я не понял в этом авто так это как можно было поставить настолько ужасный головной свет. Пока ездил днем и в вечернее время в городе особо внимание не обращал, но как то раз с женой поехали в соседний город Иркутск и когда стемнело и начал моросить дождь видимость упала до 0, буквально дальше 2х метров перед автомобилем не видно было ничего!!! Ехал по габаритам впереди идущего автомобиля, а по трассе Улан-Удэ – Иркутск (кто знает) это тот еще экстрим. По возвращению первым делом нашел ребят, которые заменили галогенки на диоды LED в фарах и в противотуманках настроили все по лекалу и вот оно счастье ночью едешь как днем!   Конкретно на этом Форде меня начал смущать расход, а точнее его постоянство в цифрах, что летом, что зимой цифра была в районе 17-19 литров на сотню неизменно как бы я не ездил (тошнил или поддавал жару).         После рождения третьего ребенка задумались с женой о смене автомобиля т.к. немного поднадоело каждый раз откидывать кресло второго ряда для того чтобы можно было посадить среднего на третий ряд) Решил выставить на продажу по самой высокой стоимости на момент в своем регионе и двух соседних регионах и посмотреть на активность и неожиданно для меня на третий или четвертый день появился покупатель и забрал бегемота почти без торга после диагностики всех систем.         Но история на этом не заканчивается как я и писал выше у меня их было 2. После продажи бегемота был куплен Т.Альфард в 20 кузове гибрид на правом руле (короче настоящий японец) с капитанским креслами 2го ряда, что и требовалось для беспрепятственного прохождения на 3й ряд.           После года эксплуатации Альфа все чаще стал вспоминать Бегемота - не хватало той динамики, звука рычащего двигателя и эмоций от управления и я принимаю решение, что буду снова искать американца именно американца, а не рашин сборки. У друга естественного второго такого больше не было, пришлось упасть в поиски по всем известным сайтам авто продаж и после 2 или 3 месяцев поисков нашел достойный вариант. Два владельца полностью зеленая автотека и не скрученный родной пробег 148 т.км, что для авто 2012г очень даже не плохо. Жили мы на тот момент уже в городе трудовой доблести Челябинск (кстати сказать город, парковки и т.д. совсем не предусмотрен под езду на авто с правым рулем можно сказать дискриминация правого руля) взял билеты на самолет и полетел в город нефтяников Сургут. Посмотрел, прокатился, подписали договор, отслюнявил нужную сумму и стал счастливым обладателем теперь уже Серого Бегемота.         Автомобили что белый, что серый абсолютно в одинаковой комплектации Limited  т.е. без электропривода третьего ряда сидений, без обогрева рулевого колеса, охлаждения передних кресел, автопарковки и я так и не смог настроить навигацию.  Может с навигацией только у меня проблемы, но я вроде и флешку приобрел и карты залил, но антенна GPS, почему то совсем не хотела искать спутники и попросту на экране была перечеркнута как не действующая и да сам блок GPS  который находится возле рулевой колонки я тоже менял, но не помогло…          Езда на Бегемоте конечно разительно отличается от езды на Альфарде. Альф всеми своими настройками и видом дает понять, что торопиться никуда не надо. Надо ехать спокойно и размеренно, а лучше вообще только на электротяге наблюдая за индикатором EV (режим отключения бензинового двигателя)  хотя хочу отметить что Альф вполне может давать моментальные ускорения. А вот форд так и просит чуть поддавить педаль акселератора и обогнать впереди идущий авто. Реакция на руль весьма предсказуема и отточена и почти три сотни лошадей дают полную уверенность в том, что на трассе ты можешь объехать легко и не напрягаясь одну, а то и две и три фуры подряд. И расход топлива на сером летом был 14-16, зимой 18, а на трассе бывало ниже 10 л./100 км. Вот теперь думаю, что не так было с белым))) Заправляю кстати всегда только АИ-95. Говоря о плюсах и минусах хочу отметить следующее начну с положительных моментов: - Три ряда сидений это безусловно огромный плюс. - Просто ОГРОМНЫЙ багажник даже при разложенном третьем ряде сидений достаточно места для того чтобы положить сумки или пакеты с магазинов. - Хорошая шумоизоляция. - Не меломан, но по мне так достойная музыка. - Отличная динамика и управляемость. На трассе автомобиль ведет себя очень предсказуемо где надо разгонится где надо затормозит его не надо ловить управлять можно одной рукой (это не рекомендация). На нем не чувствуешь скорость , бывало увлечешься и после обгона едешь и не обращаешь внимание на спидометр, скорость по ощущениям 100 км/ч, а по факту 150 - Не смотря на возраст довольно таки притягивающая взгляды внешность. Считаю, что интерьер и экстерьер не устарели! - Даже на минималках хорошая комплектация (кожанные сидения, подогревы, люк и т.д.). - Он очень теплый зимой, трехзонный климат делает свое дело. Если честно то печь на задний ряд включал очень редко. - Надежный двигатель и коробка. Что же касается минусов то по моему (субъективному) мнению они заключаются в следующем: - Очень слабая подвеска  она явно не рассчитана под массу авто, что первый белый бегемот требовал внимания и периодическое посещение СТО по замене той или иной деталюшки, что на сером та же история вложено на ремонт подвески в год не менее 200 т.р. и это при том что она не была убитая в хлам, а лишь раздражала периодическим постукиванием. Или может быть это моя чрезмерная придирчивость но как я и писал ранее на Альфе я лишь делаю диагностику. - Плохой головной свет. Хорошо на сером прежний хозяин уже побеспокоился и сделал замену на LED оптику. - Меня это не коснулось но многие пишут о проблемах с раздаткой  по мне так меняй масло по циклу замены масла в двигателе и будет вам счастье. - Маленькое расстояние между 1 и 2 рядом сидений и отсутствие возможности продольной регулировки дивана. - Посредственные внедорожные качества. Тут нужно понимать, что ФЭ это большой паркетник и он действительно огромен! По сухим цифрам- размер кузова за исключением высоты больше LC200. И именно внушительные габариты заставляют думать, что это внедорожник, и я так думал вначале и в песке на берегу Байкала застрял в том месте, где на субару спокойно разворачивался. - В таком огромном салоне абсолютно нет места под разную мелочёвку. Есть бардачок между креслами водителя и пассажира и бардачок у пассажира, небольшие ниши в дверях и ВСЕ!!! Единственное что спасает это образовавшаяся ниша при разложенном третьем ряде сидений. Пришлось покупать отдельную сумку под компрессор, трос, аптечку и т.д. - И конечно проблемы с электрической рулевой рейкой здесь мне тоже повезло на белом товарищ поменял сам на новую (тогда она еще стоила около 60т.р.), а на сером был проведен ремонт опять же прежним владельцем и мне она проблем не доставляла.          Не смотря на казалось бы большое количество описанных мною минусов это достойный и недооцененный у нас автомобиль. Большинство минусов исправимы и при должном внимании к авто могут вообще не возникнуть. На текущий момент по семейным обстоятельствам серого пришлось продать и так как он вызывал и вызывает у меня эмоции я решился написать отзыв. Извиняюсь за возможно сумбурное изложение мыслей, надеюсь, кому то мое повествование поможет сделать выбор.

Доброго времени суток всем кто владеет или хочет купить бегемота. Владел чуть больше пол года достался мне очень в отличном состоянии первый владелец человек педант все болячки устрнил на зародыше мне оставалось только наслождатся от езды да расход конечно не малый но зато 92 бензин и как на тапку надаливать я давлю в среднем с детьми особо не погоняешь но и на средних оборотах доставляет удовольсвие. Продал из за необходиости ветаки не пожалел 294 л.с. дают о себе знать у знакомого был 249 л.с. такого эффекта нет пытался перепрошить кучу денег ввалил в итоге говрит что 300 кобыл за небольшой налог а на тапку не давит потому что не хочет просто. Может это правда но мне прокатится не дает говорит что машину и жену не кому не даю.Ещё 2 фото

Автомобиль отличный. За 7 лет эксплуатации доставлял только положительные эмоции. Большой семейный кроссовер. Хорошая шумоизоляция, музыка, много помощников и ассистентов. На момент покупки Тойота просто курила в стороне. Да и на сегодняшний момент в комплектации авто есть опции которые отсутствуют в современных авто.Из минусов 294 лошадиные силы, которые едут весьма умеренно. За 70 тыс пробега поменял амортизаторы, передние рычаги, трубки кондиционеров, тормозные диски. Обслуживание авто весьма не дешевое. Зато авто не угоняемый и КАСКА всего 35 тыс. Ещё 5 фото

Купили в салоне в 2012 , 4 года ездил муж за рулём, затем с 2016 года езжу я. Внедорожник классный, нет никаких нареканий! Просто для меня с ребёнком семиместный автомобиль большой. Расход топлива для двигателя объемом 3,5 нормальный. Но зимой на прогрев уходит много бензина. Плюс налог 27 тысяч в год. А так, машина мечта для меня. Ездила и радовалась, очень жаль продавать, но будем менять на автомобиль поменьше.Автомобиль высокий, маневренный. Очень легко входит в повороты, и вообще лёгок в управлении за счёт электроусилителя руля. Сиденье водителя регулируется по высоте и близости к рулю. Руль также можно отрегулировать по высоте. Машина тёплая, есть подогревы сидений. По салону интерьерная подсветка (можно менять на любой цвет), темные кожаные сиденья и руль. Салон просторный и уютный. Есть панорамная крыша и люк.В общем машина что надо, для наших дорог, большая красивая, как для загородных поездок и путешествий, так и для города, но при этом в отличии от внедорожников других известных марок- достаточно экономичная!Ещё 6 фото

Покупали машину в ожидании 3его ребенка, нужен был надёжный, 7 местный автомобиль, чтобы и теща уместилась и пара колясок. Со всеми задачами машина справляется на отлично. Конечно не стоит ожидать от машина весом за 2 тонны особой маневренности и безумной динамики, но двигатель 3,5 л тянет очень хорошо. Скоростной предел 150-160 км/ч для комфортных ощущений, можно давить газ и дальше, но ощущение от дороги будет уже не то. Эта машина не любит виляний на скорости, она не сделана для шашек и гонок, ее слабое место - рулевая рейка. Коробка автомат 6 ступка, конечно не даёт особой экономичности на трассе, но работает ровно и аккуратно при должной эксплуатации (поменял масло на 90000 км). Следить нужно и за раздаткой, менять масло. Бензин Эксплорер спокойно кушает 92, кто бы что ни говорил, на нормальных заправках 95 это и есть 92+присадки. Запчасти и обслуживание совсем не дорогое если знать места. К 90000 км. перебрал заднюю подвеску и обновил переднюю, опять таки из-за веса, сайлентблоки кулаков и прочие агрегаты носят на себе большую нагрузку. По комплектации автомобился я очень удивился - в нем есть всё, что только можно, ну кроме массажа) и датчика дождя кстати, что странно. Отличный звук, вентиляция, подогревы сидений, датчики слепых зон, камера задняя, флэшки, сд карты, громкая связь, память сидений, панорама, черный потолок, активный круиз...3ий электро ряд сидений - шикарная вещь !) Нам очень понравился этот автомобиль.Ещё 17 фото

Тока зарегился,пишу впервые)) Автомобиль увидел год назад на картинке какого-то журнала и очень он мне понравился. Учитывая, что на своей Toyota Camry 3.5 я езжу уже три года, мысль о покупке нового авто сразу врезалась мне в мозг. Цена в 2млн с небольшим поспособствовала быстроте принятия решения и в октябре я заказал авто. В июле его получил и пишу вам свои впечатления об авто, полученные со вторника по воскресенье включительно. Во-первых он и правда оказался красив. Во-вторых - это его единственный плюс. Технологии: В первый же день у меня отказала эта их система SYNC (что powerd by Microsoft). Центральный экран тупо завис, потемнел и ни на что не реагировал. Камера заднего вида тоже не включалась. Благо двигатель работал и я смог заехать в гараж. На следующий день эта фигня отвисла и зависла только сегодня (спустя аж 4 дня). Экран не погас, но музыка играла как попало, причем играло радио, а на табло горела информация будто играет песня с флэшки, короче черт знает что. Вообще по технологичности поставляемый в Россию LTD без доп пакетов уступает моей старой камри 2009 гв. Отличие в том, что обычные функции размазаны по трем дисплеям и голосовому меню. Допустим, раньше если мне стало жарко я либо давил на руле кнопку авто и там же регулировал температуру, либо тянулся к обычным несонсорным понятным кнопочкам и крутилочкам. Процесс практически не отвлекал от движения. Здесь мне нужно либо вызвать голосовое меню и на ломаном английском кричать Climate increase fan speed! Climate set temperature 20! (в движении, когда шумит двигатель или что-то за окном кричать нужно громко) и тп, либо пытаться попасть пальцем в нужную сенсорную кнопку на центральной консоли. При этом если у вас, например, открыто окно entеrtainment (музыка то бишь), то вам даже не скажут какая установлена температура и на какой скорости работает вентилятор. Для этого нужно зайти в другое меню. Благо есть еще два дисплея, на которых с помощью джойстика на руле вы можете найти нужный раздел и установить-таки требуемую температуру и скорость вентилятора. Ну да и это можно было бы стерпеть если б это все РАБОТАЛО!!!!! Музыка хорошая. Если сравнивать с системой Bose, что у жены на Муране, то почти такая же. Играет чище, но тише. Еще нет ксенона. Головное освещение никакое. Датчика дождя тоже нет. Есть датчики давления в шинах, которые в сервисе НЕ могут переставить с диска на диск. Плюс эти датчики (как многие ошибочно надеются) не передают давление (как, например, в лексусах и инфинити), а тупо срабатывают когда давление слишком низкое. При этом на дисплее показывается только оранжевый значок со словами "низкое давление в шинах". В какой именно - сам разбирайся. Стоит у ОД этот датчик 6700. Так как я поменял диски на неродные 20'' у меня при старте появляется соответствующая табличка и индикатор на панели приборов. Приходится жать на ОК каждый раз. Но я не уверен, что хочу заплатить 30тр чтоб избавиться от этого неудобства (к тому же через 2 месяца зима, поставлю родные диски и проблема пройдет). Салон: Отделка неплохая. Кожа, конечно, простая и неперфорированная, но пластик везде мягкий. Места сзади почти нет. Благодаря системе упрощенного выхода (в мурано поднимается руль и отодвигается кресло, здесь руль механический, отодвигается только сидушка) мое кресло почти вплотную приближается к заднему дивану (я есть обычный мужик ростом 180см). Выходил как-то из дома с пакетом мусора и не смог поставить его на пол сзади. И это все мы говорим об авто, который длиннее LC200, не говоря уж о моей Камри и Муране жены.. Зато багажник.. при сложенном третьем ряде сидений он огромный. Не дай Бог у вас бутылка воды закатится к дальней стенке - чтоб достать ее вам придется сначала залезть в этот багажник. Шумоизоляция отличная. Есть панорамная крыша, люк - ничего так. Двигатель и управляемость: динамика неплохая для большой машины. Почти как на Мурано. Управляемость как ни странно лучше и чем на тойоте и чем на Мурано. Официальный дилер: Это просто отдельный разговор. Они не знают о машине ничего. Я не могу подобрать эвфемизм, чтоб охарактеризовать их работу. Ну вот, в целом, все.

Итак. Сей авто был куплен в марте 2013 года. Ехал за Паджерой, купил Экспа. До июня 2018 проехал 104000 км, в целом доволен. Что менялось, кроме расходников: 1. На 60т км передние рычаги с сайлентблоками. 2. на 70т км поменял аккумулятор. Заявленный в спецификации аккум повышенной емкости брехня. Видимо его ставят в штатах. На россию идет моторкрафт 59-й вроде. Моторкрафт большей емкости не встал на посадочное место. 3. На 80т км раздаточная коробка. Это самый дурной агрегат в этом авто. Мне честно говоря лень было искать сервис, где наверное смогли бы поменять там масло через заливное отверстие, через пробку уровня или сапун. В общем на 80 тыщах под замену. Стоимость коробки 44 000р, замена вроде тыщ 8 еще. 4. На 90т км вырезали катализаторы, замена на пламягасители. Плюс прошивка на евро2 и опционально довели до 320 сил, момента добавилось плюсом около 40нм. Коробка стала порезвей переключать, машина заметно поехала лучше. 5. На 100т км передние аммортизаторы, втулки стоек стабилизатора, задние сайлентблоки кулаков ("фотоаппараты"), задние стойки стабилизатора. 6. Недавно вот после дождика закапало из под блока с плафоном и кнопками управления люком. Забились дренажи, почистил маленькими ершиками. 7. А, еще забыл. Кромки дверей нижние облупились, и кромка капота кое-где тоже. Щас думаю все косячки по кузову устранить. Тысяч 40 можт выйдет. В общем, считаю за 5+ лет и 104т км пробег эти ремонты и замены нормой. Езжу я не то что бы в хвост и гриву, но на бездорожье и лежащих полицейских особо не притормаживаю. Из рекомендаций: 1. Найдите все-таки сервис, где меняют масло в раздатке. Хотя есть раздатки со сливом и в таких поменять масло проблем нет. 2. После покупки новым или тем более бэу поменяйте масло в заднем мосту. С завода туда льют какой то отстой. 3. Следите за состоянием пыльников рулевой рейки. Они не резиновые, а пластиковые. Часто трескаются и в рейку попадает вода. Стоимость рейки около 130 000 рублей. 4. Чаще меняйте масло в коробке и заднем мосту, лучше раз в 30 т км.

Отличный автомобиль. Большой, просторный, комфортный. Благодаря третьему ряду можно перемещаться всемером. (При условии, конечно, миниатюрных пассажиров на третьем ряду). Хорошо ускоряется на трассе. Надёжный, честный автомат. Атмосферный двигатель. Расход город 16-18; трасса 10-12. Бензин 92. Я, как многодетный отец, освобождён от налога. (Липецкая область). Пробег на момент написания 205 000 километров. Двигатель и коробка работают идеально. Все переключения четкие, без толчков. У меня автомобиль собран в Америке. Слышал, что при отечественной сборке есть проблемы с раздатками. Я только поменял масло. Масло от замены до замены менее литра. Использую Castrol 5/20.

Самая удачная покупка среди движимого имущества. За все время эксплуатации ни разу не подводила, ходовые за 6 лет использования в отличном техническом состоянии. Машина - танк. 7 мест, причём двое в третьем ряду чувствуют себя лучше чем в крузаке, больше пространства между коленом и передним рядом. Разгон до ста впечатляет, идеально держит дорогу. Отделка в салоне за свои деньги очень даже добротная, кожа так и не испортилась. Есть все необходимые опции, включая автоматическую парковку. Если буду менять, то буду брать ренджик. Ещё 8 фото

Очень комфортный и надежный автомобиль. Обладает повышенной проходимостью по бездорожью и в зимних условиях эксплуатации. Удобный и огромный трансформируемый салон расчитанный на 7 полноценных посадочных мест. В наличии максимальной комплектации имеются все самые необходимые опции для безопасного передвижения на дальние растояния с максимальным комфортом. При сервисном обслуживании вы не столкнетесь с какими либо трудностями так как в Росии имеются множество сервисных центров по обслуживанию автомобилей марки Форд а также с поиском автозапчастей . Все автозапчасти имеются на складах диллеров.Ещё 11 фото

Тачка огонь. Особенно в дальние поездки, очень вместительный, устойчивый и резвый. Любые обгоны и опережения за секунды. При этом очень экономичен +92 бенз. Адаптивный круиз хорошая штука, также в дальних поездах. С ним можно и 2000 без остановок ехать. Сидишь а машина за тебя все делает. Тормозит и разгоняется, можно даже ненадолго вздренуть:) Мультилок на кпп, дает доп гарантию сохранности. Автопарковщик сам запаркуется, индикаторы слепых зон не дадут прозевать машуну сбоку, 3 ряд сидений складывается и раскладывается кнопкой, не надо плясать вокруг машины, огромный багажник получается, кстати пол ровный и можно на нем спать в полный 2 метровый рост вдвоем. Камера заднего вида с поворачивающейся разметкой укажет куда в итоге приедет авто при парковке.

Буду краток. Впервые машину увидел в салоне в прошлом году. Приглянулась сразу. Довольно интересный дизайн, свежий, неплохая отделка, интересные конструкторские решения. Год смотрел на косяки, встречающиеся у новоиспеченных владельцев. 2013 модельный год вышел вполне себе обновленным, основные недоработки убрали, ПО существенно доработали. Вот тогда и решил взять. Машина не дилерская, брал напрямую в США по причинам того, что в Россию поставляется урезанная комплектация, а хотелось максимальную. В итоге не прогадал, да и по финансам интереснее получилось. Сразу скажу все ругательные тест-драйвы и мнения "автоэкспертов" про данную модель справедливы для 2011 м.г. Сейчас нет никаких глюков в ПО, все прекрасно работает, жужжит, крутится, открывается и т.п. Лично у меня претензий нет! Расход по городу умеренный - 15-16 л. Аи92. По трассе в 9-10 л. укладываюсь. Машина большая, комфортная, полностью электрический салон включая 3-й ряд, руль, педальный узел и т.п.. Все что можно на электроприводе включая крышку багажника. Машина не низкая! Конечно это не внедорожник, но штурмует средней тяжести говна без напряга. Есть автозапуск с автоматическим прогревом салона, сидений и руля! Очень удобно когда утром -20. Посадка высокая "командирская" как на Land Rover. В общем я доволен!

Доброе время суток!Расскажу о очередном тест-драйве автомобилей Ford. Почему о очередном, а потому что первым испытанием был Ford S-MAX, третьим Ford Kuga Titanium S Автомобиль Ford Explorer LIMITED. Когда он медленно проезжает мимо с включённым ближнем светом фар и плавно поворачивает, не возможно не задержать взгляд на Explorer. После чего я решил испытать ощущения находясь не рядом а внутри этого "агрегата". Ожидания не совсем оправдались. Снаружи да он большой, что касается внутренний части, то есть салона, то массивный потолок создает давление. Даже открывающиеся панорамная крыша не спасает ситуацию. Ну а если солнце ярко светит в "прозрачную" крышу, то этот момент продуман и имеется горизонтальная чёрная шторка. Но так как я был за рулем мне не удалось полюбоваться небом на ходу =) Далее продемонстрировали электропривод задней двери, то есть багажник открывается и закрывается полностью при помощи нажатия на кнопку на панели. В процессе демонстрации открытия в глаза бросился третий ряд сидений. Два полноценных места с высокими подголовниками, это хороший плюс. На передней панели много всего, но бросается в глаза больше всего сенсорный дисплей. Поковыряться в нем не было время, но им воспользовался когда ставил машину обратно задним ходом. При включении заднего хода дисплей автоматически отображает задний обзор при помощи встроенной в бампер камеры. Ощущения такой паркови не привычны, но удобны, и датчики не дадут вам снести забор дерево или иные объекты на пути.Спидометр большой а вот тахометр значительно меньше и не совсем удобен, хотя для автоматической коробки передач он не так уж необходим.Теперь немножко о ходовых качествах нового explorer. При спокойном старте с места чувствуется большая масса автомобиля. Так же входя в змейку заметна неповоротливость, хотя не очень плохо управляется, но в сравнение с Ford S-MAX и Ford Kuga Titanium S explorer уступает. При нажатии педали в пол и не отпуская её секунд 12, три с половиной литра разгоняют эту "махину" до 140 кмч. Да и тормоза плавно и быстро останавливаю без проблем.Порадовала аудио система Sony с 12 динамиками включая сабвуфер. Но я насчитал всего 9, видимо остальные где то хорошо спрятали. Звук чистый и объемный, было классно ехать с хорошей музыкой. Так же имеется современный медиа набор для автомобиля такие как USB, SD, AUX, Video in, Bluetooth и Wi-Fi, что очень удобно и практично в плане развлечений и работы. В одной из реклам автомобиля ситроен видел функцию предупреждения слепой зоны. Так вот в explorer такая функция так же имеется на боковых зеркалах. И на лобовом зеркале стоит датчик автоматического затемнения при попадании яркого света на него, что бы не ослепить водителя. По поводу 7 мест. Если сложить второй ряд, то на третьем вытягиваешь ноги и просто "кайфуешь" а с боку(справа) еще и басы хорошо чувствуются. Испытать систему кондиционирования и отопления не удалось, так как погода была нейтральной +10. Но со мной было 3 пассажира + инструктор, и окна запотели моментально после остановки. Инструктор заподозрил что кто то из нас употребил алкогольный напиток, хотя мы всего лишь перед тест драйвом выпили по чашечке горячего чая.На этом я завершу, спасибо за внимание! =)

Машина оправдала надежды,экономна на свой размер, супер салон и куча места,можно перевозить габаритные грузы, сидения складываются ровно - просто полигон! Путешествия, на рыбалку и охоту то что надо, 3 человека в ряд садятся на 2-ом ряду, третий ряд для подростков и детей с лихвой хватает.