Ford Focus 2001

Владею автомобилем уже около десяти лет, авто 2001г.в. За этот период времени самым затратным в эксплуатации оказался кузов автомобиля. Были заменены все двери (пять шт.), ремонтировалась тнвд (перепаян транзистор на плате), заменен подрамник, т.к. старый сгнил, пороги за это время менял 2 раза, менял крыло переднее. В остальном всё хорошо, двигатель без нареканий, тяговитый, экономный 4,5л/км, с прицепом едет без проблем. Вместительный универсал, сидения укладываются в ровный пол, можно ночевать без дискомфорта. Если найти по кузову достойный вариант, рекомендую к покупке, но быть готовым к работам по кузову.

За время владения авто, можно сделать выводы о качестве и надежности двигателя, топливной, подвески, стойкости кузова к коррозии. Так как авто у меня был дорест, именно там стоял тнвд бош с мех. форсунками, к топливной системе за все 6 лет владения авто не возникало. Свечи накала менял раз в 3 года, ставил толькоОриг/Беру, в мороз -30 этот старый корчик заводился, не как летом, но без проблем. Подвеска, вроде и многорычажка задняя, но комфорта особого она не доставляла, сравнить с той же балкой на астре, либо многорычажкой на w203, форд очень уступает в этом плане, заднюю подвеску приходилось целиком менять раз 2 года (кроме амортизаторов, они живут дольше), сайленты рвет по нашим дорогами...Передняя подвеска обычная макферсон, страдают шаровые и посадодные в кулаке для пальца шаровой опоры, их менял раз в 6-8м. ставил всё, от дорогого, до очень дорогого, разницы особой нет. Да и в целом, машина очень бюджетная, за свои деньги выбор пал на нее, за внешний вид, надежность силовых агрегатов. Очень радовал расход, по городу в лютый мороз он не превышал 6.5-7л. Летом с кондиционером до 7л, трасса обычно не зависела от времени года и всегда был 5.5+-. Кузов и коррозия хорошо дружат) После 2ой зимы полезли жуки и начала гнить, при том гниет она очень быстро) чуть меньше года я собирал двери, крылья, капот, крышку багажника по стране. Вот после 3ей ее зимы она совсем сгнила) всё новое было установлено, грунтами и кислотниками залито, но даже это не держало металл форда побыстрее встретиться с ржавчиной, через 2.5 года снова начались не большие проблемы по низам дверей. Но в этот момент она уже была в продаже и дальнейшую судьбу не знаю. Именно в это время к ней пропало доверие, когда зимой 2жды я встал на трассе. 1раз- сгнила (ну это форд, не удивительно) трубка охл. жидкости и просто вытек весь тосол. 2раз- сгорел генератор, который был полностью перебран за 15-20т до этого. В целом всё, как бы не хотелось, но денег она будет просить, чтобы не стала совсем гнилым корчом с разбитой - гремящей подвеской.

Данным автомобилем владею год, до этого с 2017 года был такой же фокус, только двухлитровый американец на механике. В общем и целом автомобиль хороший, хэтчбек для города самое то. Кому-то форды не нравятся, но на вкус и цвет как говорят)) Запчастей на них на разборках полно, новых запчастей тоже полно в магазинах, даже в наличии. Расход топлива в условиях постоянного подорожания в принципе нормальный, средний не замерял, на глаз где-то около 8 литров смешанный, где в основном езда по городу. На трассе себя ведёт уверенно, даже с 1.6 уверенно идёт на разгон и после 100км/ч, машину не кидает в стороны. Подвеска конечно жестковата, это вам не француз. К минусам могу отнести устойчивость кузова к коррозии, но если учесть возраст этих старичков, то все в порядке)) ещё минус это головной свет, в дорестайлинговых версиях стоит блок-фара на одну лампу Н4, света не хватает конечно. Так же как по мне, то жестковат руль, на трассе отлично, но в городе хотелось бы помягче. Резюмируем: этот автомобиль не роскошь, компактный, шустрый, на парковке места много не занимает (не говорю об универсалах), идеальный вариант для водителя-новичка, для девушки, для семьи рекомендовал бы седан или универсал. Двигатели в них надежные, кпп также ходят на отлично, даже акпп. Практически весь ремонт можно произвести самому при наличии инструмента. Запчасти не дорогие, практически все есть в наличии новое или на разборках.

Отличный и надежный автомобиль, который без проблем и поломок отвозил меня 100000 км. За этот период заменён ремень грм с роликами, подвеска по кругу, далее одни расходники. Приемлемый уровень цен на запчасти, Авто отличная альтернатива вазу по цене, но на 2 головы выше по комфорту и надежности. Расстаюсь с авто ввиду 3 летнего владения и поскольку устал от мкпп. При должном уходе спокойно доходит до 400000 км. Из минусов отмечу только одно, Авто не для гонок, 90 л. с маловато будет для трассы, для города вполне его хватает. Ещё 2 фото

Вот и у меня побывал форд фокус 1 , отличный авто пластик мягкий есть все для комфортной езды , очень шустрый и Маленький городской автомобиль , всегда найдёшь место для парковки в то же время вместительный , запчасти не дороже вазовских много что есть на разборе , за время эксплуатации не разу не подводил дорогу держит уверенно с расходом не каких проблем не возникает даже на автомате трасса 8-9 город 10-11, двигатели надёжные мне достался вариант с 2.0 литровым на 131 лошадиную силу на других вариантах не ездил , смело могу сказать что данный авто оправдывает свои деньги на 100 процентов

Купил я это авто вообщем-то случайно. До этого ездил долго на отечественных авто. Посоветовал друг, он же познакомил с продавцом, цена мне очень понравилась, да и к универсалам я был всегда не равнодушен. Поэтому смело приобрел это серебряное чудо в далёком 2008 году. Пока ехал домой из Москвы примерно 60км кое как освоился с управлением. КПП четкая, сцепление мягкое, двигатель очень шустрый и тяговитый. По сравнению с 2110 и 2111, на которых я до этого в основном ездил. Посадка удобная, в дальнейшем не раз проезжал 200-250км без остановок. Машина российской сборки, двигатель Дуратек 1.6л 8клапанный, никаких излишеств, но с зимним пакетом опций. Как в последствии оказалось оно всё и к лучшему, меньше было поломок. Пробег был под 70000км. На спидометре. Но поездив пару месяцев пришлось поменять диск сцепления, на 3 передаче начались пробуксовки при разгоне. Сделал сам , ничего сложного, только пришлось прикупить головки ТРАКС и ещё кое какой полезный и в будущем инструмент. Ну а дальше как и у всех. Колесные подшипники, сетка бензонасоса, колодки, настройка ручника, сгорел подогрев водительского сиденья, навернулся датчик подушек безопасности, сгорела обмотка катушки зажигания, сработались тяги дверных ручек, сломался нижний рычаг задней подвески. Всё чинил всегда сам, спасибо шикарной книжке по ремонту с цветными картинками и форуму Фокус клуба в интернете! Автомобиль массовый, проблем с запчастями новыми и б\у нет! Проблемы сетки бензонасоса , подогрева сиденья и задних рычагов уже не повторятся, мной на данном автомобиле они исправлены радикально. На спидометре 170000км. Машине 15лет. Краска родная, ржавчина пробивается на задних арках. Последние 5 лет ездит тесть в деревне. Мало, масло меняю не по пробегу, по времени... Продавать реально жалко. Очень удобный и вместительный, заводится в любой мороз. Лишь бы не ржавел сильно. Дизайн, конечно, на любителя и сейчас смотрится не совсем современно. И ещё мне очень не понравилось, что пороги очень низкие, днище нигде не цепляет, а пороги постоянно трутся о неровности на дороге. Да двигатель одноразовый, но масло не жрёт и не льёт , ремней грм менять не надо, а приводной ремень меняется практически с одним гаечным ключем за пять минут. Если не допускать к нему очумелые ручки и не работать в такси, переживет кузов. По сравнению с Фюджином менее пластмассовый и более разбороудобный. Другие форды не ремонтировал. Расход топлива никогда точно не засекал, но в среднем около 8-9л на сотню. Что касается управляемости и плавности хода тут всё в норме. К тормозам претензий тоже нет. Зимний пакет на Фордах архиудобная штука в России. Электроподогрев переднего стекла очень понравился. О стоимости ремонта и качестве сервиса ничего сказать не могу, цены на запчасти и расходники приемлемые. Это массовый бюджетный автомобиль для асфальтовых дорог. И если его грамотно и аккуратно эксплуатировать, он будет вас радовать долгие годы, особенно если вовремя сделать антикоррозионную обработку. Только не требуйте от него комфорта бизнес класса, проходимости кроссовера и динамики суперкаров. Своих денег однозначно стоит. Правда, не заезженных до полусмерти экземпляров в продаже с каждым годом всё меньше и меньше.Ну вот и все, эта машина продана на пробеге 180000км . Причина продажи это наличие сумы на покупку кроссовера. А начало коррозии на кузове не отавило сомнений. Прощальная поездка 300км из деревни в Москву ещё раз показала, что машина в отличной форме. Покупатель оказался очень приятный и позитивно настроенный молодой человек, отдавать ему Форд было не жалко. Думаю и ему он прослужит верой и правдой не один десяток тысяч километров.Покатавшись немного, новый хозяин заменил помпу, так как старая, ещё заводская , начала шуметь. 180000км и 16лет это неплохой результат. И даже не потекла!Выкладываю фото, вот так авто должно выглядеть на 180т.км. Если хуже, делайте выводы!На моторе не масло, это моя тень!Новый хозяин не звонит, похоже у него всё хорошо.

После отечественных автомобилей, Focus мне показался очень серьезным и достаточно комфортабельным автомобилем. Динамика конечно не вызывает дикого восторга, скорее это обычный автомобиль для города, чтобы перемещаться из точки А* в точку Б*. Но при этом подвеска Макферсон, в купе с задней независимой делают эти перемещения по городу достаточно комфортными и предсказуемыми. Что позволяет уверенно маневрировать в потоке и на узких улочках не обращая внимания на мелкие кочки и не ровности дорожного покрытия. Хорошая аэродинамика кузова позволяет экономить топливо при движении по трассе до 6-7 литров на сотню. В городе с учетом толкотни в пробках расход держится в районе 9 — 10 литров на сотню. Что касается надежности автомобиля, то он приятно удивил. За многие годы эксплуатации, при условии своевременной замены расходников, никаких серьезных поломок, не возникало. Из любой ситуации Focus выезжал на своих колесах (без помощи эвакуаторов и буксировки до автосервиса). Это говорит об относительной простоте в обслуживании (при наличии мануала по Фокусам первого поколения и минимального желания — найти абзац в книге и прочитать о способе устранения той или иной поломке). Так-же очень много информации по обслуживанию данного автомобиля на сайте ФФклуб.ру, что часто позволяет обходится собственными силами, без помощи автосервисов. В общем я этим автомобилем остался доволен.

Купили её в феврале 2018 года..... покупка была в слепую и в торопях проще сказать купили кусок льда.... машина нужна была срочно т.к. муж разбил свою любимую субару......но принесла свои плоды, мы познакомились с хорошими людьми которые нам помогали, и мы до сих пор с ними общаемся. Как оказалось гнали мы машину с Солнечногорска в Подольск, а в ней не было масла, гидроусилитель не работал, она вся громыхала. Но ничего говорили мы сделаем поедет. В итоге за год были поменяны шрузы все, колодки, удален катализатор, поменяли бачок охлаждающей жидкости и пробка, сделан гидроусилитель и все это время я на ней ездила т.к. из деревни без машины не выбраться.... я её очень люблю но зимой на ней сложно. Может быть в городе не проблема на седане ездить. Но зато я познакомилась с без отказным америкосом и он навсегда останется в моем сердце.....

Нужна была машина на время. Случайно купил Форд фокус 1.Машина показала себя достойно. Для этого была сделана диагностика. Заменена лямбда нижняя, датчик скорости, правый передний подшипник ступицы, сделан развал схождение.Пришлось привести в порядок часть проводки убрав все «сопли».В процессе умер бензонасос, заменил сам, вместе с фильтром. Бензонасос вроде ходит лет пять, лучше взять оригинал. Он дешевле и не надо мудрить с клемой.Машина едет хорошо, передачи достаточно длинные, включаются мягко. К недостаткам можно отнести небольшой клиренс. Ела масло, хотя по выхлопу не скажешь, возможно маслосъёмные колпачки. Так и не победил чек двигателя, по диагностике причина-насос абс, щётки или контактная группа, продал как есть.В целом хорошая машина для повседневной езды.

gavno toc\'no...kupil zene...dumal zenskaja simpotnaja mashina ...a ona nikokaja....mashina imeetsia vvidu..-]]..druzja, pokupajte nemcev i japoncev... za takuju podvesku ubivat\' nado....uroven\' starih zigulej.....a voobsche ot zidov, ford jarkij predstovitel\' etogo klana, nichego horoshego ozidat\' nestoit....podveska__

Какие могут быть впечатления, если за более, чем 300 000км пробега всех поломок - перегоревшие лампочки ближнего света? Удобный, надежный, эргономичный, безопасный. Браво, Форд! Не поменяю ни на какую другую машину. Мне доводилось слышать и читать о проблемах с этими машинами. Не хочу обижать людей недоверием, но:1. Мой Фокус - служебная машина. В нашем офисе более 40 таких машин. И ни у кого не было тех проблем, о которых пишут, например, в Тоёта-клубе! 2. Знаю несколько случаев, когда проблоемы были вызваны неправильной эксплуатацией. Так мой товарищ, купил Фокус-2. И сразу стал жаловаться на его страшную прожорливость - по трассе 14-16л/100км. При этом он лил 92-й бензин и аргументировал это так:"Да, если я залью 95-й, то он меня вообще сожрет с его аппетитами!" Я буквально заставил его залить тот бензин, который положено, и расход тут же упал до паспортного. Также знаю случаи, когда проблемы были вызваны неквалифицированной предпродажной подготовкой или плохим качеством обслуживания, но на это могут пожаловаться владельцы любых машин.От себя хочу сказать просто большое человеческое СПАСИБО тем, кто разрабатывал и делал мою машину.

у меня Focus проиводства сша и по качеству он очень сильно отличается ( в лучшую сторону )от всеволожских и по отделке салона и по надёжности.Даже там где в процессе эксплуатации есть сколы краски нет ржавчины нормальный метал в салоне ничего не скрипит. не грмит и не отваливается

Что бы ни говорили об Американцах, они понимают в комфорте. Два литра с независимой подвеской по кругу позволяют ехать так, считаешь нужным, в поворот входишь уверенно даже на пределе. Все просто, одно движение селектором и далее не напрягаясь едешь хоть целый день, в левом ряду и придерживая руль одной рукой. Руки свободны, внимание от дороги не отвлекается. 1000 км проехать по трассе как в булочную сходить. Передачи отщелкиваются незаметно и с такой скоростью, что "вручную" не успеешь. Ездили с другом (у него БМВ "на ручке") он сказал, что при старте он ручкой не успевает передачи отсчелкивать и при переключении тяга меняется. А у меня ускорение без провалов, спина от кресла отлипать не успевает, и в это время я свободной рукой пассажирку за колено держу.Возможности салона позволяют возить холодильники любые. Вот конкретные примеры: при сложенных задних сидениях сзади ложится шкаф 1, 7 метра и закрывается дверь. При сложенных правых заднем и переднем сидении без подголовника ложатся три пакета 2, 3 х 0, 65 х 0, 15 м. (Шкаф-купе 3-х дверочный) и до лобового стекла еще есть место. ТО конечно дороже чем на ВАЗ, но если не у официалов, то не намного. По ходовой подходит все от европейцев, проверено (тормоза, стойки, шаровые, кости. ) Шаровые менял сам с домкрата и чурбачков, снимал рычаг, спиливал болгаркой заклепки и ставил новую уже на болты . Курс держит как крейсер, даже с пробитым передним колесом и по снежной каше. После привыкания перестаешь осторожничать и даже спокойно притормаживать в повороте на зимней дороге (после девятки я был поражен, там каждое торможение на зимнике - с предельной концентрацией, зад подвижен). Знакомые помогли купить через аукцион, за имеющуюся сумму получил универсал с комплектацей Full Complekt.Если есть стабильный заработок, то да.

Этот был американец-рискнул , не смотря на множество предупреждений\\ не безосновательных \\ . Комплектация у америкосов , конечно крутая. А вот качество немецкое лучшее !! К нашим дорогам приспособлен абсолютно. Не зря именно Фокусы первыми стали у нас собирать. И именно из за того , что стали собирать у нас я отказался от покупки Фокуса и купил Ниссан.

Приобрел от хозяина. Малый пробег. До Форда было 14 иномарок и Отечественных авто. Самая дорогая Мерседес 190. Форд превзошел все надежды и ожидания. Отличный салон, динамика, комфорт, управление. Держит трассу. Маневренный. Руль послушный. ГУР отлично реагирует на любые повороты. По скорости даст фору любому новому Опелю, Митсубиси ит.д. Супер экономичен. Заправки в 20 л хватает на 300км с гаком. Сервис и цены на запчасти приемлимые. За год эксплуатации -только замена масла и правый наконечник. Если есть желание , но нет возможности приобрести авто более чем за 20000у.е. Смело приобретайте. Никакой новый Китаец или Отечественный автомобиль не конкурент!

Комфортне авто для сім\'ї, недорогий в обслуговуванні. Великий багажник.

Боялся американцев,ровно до покупки данного экземпляра-2.0 zetec 96kw.акпп.2001г.Американец чистокровный...Очень крутая динамика и потрясающаяя управляемость.Хорошая комплектация,для своих лет и достачная надёжность функционирования /опять же-после многих лет эксплуатации\\элементов комфорта,таких как-электрозеркала,стеклопод.магнитола и проч.Надёжность акпп и ремонтопригодность акпп,тоже для меня большой плюс...Относительно недорогая стоимость запчастей/правда это касаеться ходовой и кузовщины,но не двс/вот тут и проявляеться неудобство,именно американского производства...\\и то по причине редкости составляющих данного "подкапотного",на нашем рынке новых запчастей и именно "американца".Европейца это не касаеться...Но тут на помощь приходят пожалуй,более актуальное решение в наших реалиях- разборки,где в наличии есть всегда и всё...\\Теперь о минусах.Слабая устойчивость к корозии,плохая шумоизоляция/по сравнению со своими однокласниками,например такими,как vectra c, vw golf 4,а тем более 5 golf\'а...Так же к минусам отнесу,так сказать"тяжесть"слесарного ремонта подвески,ибо салентблоков на многорычажке,не мало...А ещё и на как правило,здорово "порыжевшим" дном авто/что ж,за комфорт нужно платить,если не деньгами-так временем,которым машина"поночует"на сто...И самый главный минус-ликвидность на вторичном рынке.Машина продаёться долго,по причине предвзятости отношения к старым американцам...Рассказывать есть что,но если короче-машина не подводила,радовала,служила,денег много не просила,а ещё и на светофорах наказывала легендарных немцев,японцев/про советский и постсоветский"автопром"вобще говорить не пристало\\и помогала,своей динамикой и ещё раз повторюсь-отличной управляемостью!...Пы.Сы.Не даром ведущие Top Gear так её боготворят...

Пока ремонт токо по мелочам, и заменил сёдла клапанов, на всякий случай, 1500 грн с роботой. Хороший надёжной автомобиль

1,6 zetec se. владею авто немногим больше полугода. брал под осень, мои дневные пробеги не большие, примерно 10 км в одну сторону, за день проезжаю от 20 и до 80 км. езда в основном по небольшому городку, а это значить что не более 50 км в час, при постоянном разгон/торможение, то ямы, то лежачие, то повороты, то светофоры. коробка передач довольно длинная, и потому 4 передачу включаю не так часто. стиль вождения глубоко пенсионерский с очень плавным разгоном, много наката, и плавным торможением. в таком режиме зимой расход газа примерно 10 литров на сотню был зимой.машин достался под убитый, хотя внешне еще довольно-таки неплохо. Из поменяного- сразу заменил сцепление, а это 5000 грн при курсе 27 и это только материал, мне ремонтироваться негде, потому сто, и цены тоже не малые. Под весну прогорела прокладка со всеми вытекающими как в прямом, так и переносном смысле. ремонт обошёлся....если мерить в москвичах то хватило бы на парочку, а на сдачу еще и бензом бы заправился. После ремонта и настройки газового оборудования стал потреблять газа намного меньше, на последней заправке проехал 322 км на 25 литрах, пот трассе киев житомир - 420 прошел, заправлял до отсечки вышло 29 литров, но езда 110-125.по комфорту- ну нравится мне форд в этом плане, все удобно все под рукой. управляемость я не так много машин поменял, но фокус мне не понравился, если сравнивать с скорпио мондео или даже транзитом то как, то неуверенно машинка чувствует себя на дороге. за динамику не скажу, стиль вождения пенсионерски экономный. В целом, не могу сказать, что не очень довольный авто. Кроме расхода, он как раз радует, искал мондео, но живых так и не нашел, а машина нужна и по наличию денег хватало на то что купил.

Отличный, не дорогой автомобиль.По запчастям все есть, качество запчастей хорошее.Динамики как для города вполне достаточно.Слабые места это кузов.