Ford Focus 2013

Пригнав авто із Швеції із пробігом 84 тис. <br>Проїхав 120 тис. Комфортні сидіння, хороша шумка, економний і різкий двигун . Кліренс хороший за рахунок проставок , які поставив попередній власник. Керованість супер, впевнено тримається полоси на трасі на будь якій швидкості. Клімат контроль зручний в користуванні. <br>Матеріали салону якісні. ЛКП якісне, витривале до царапин, єдине на бампері з часом з'являються маленькі білі крапки від каміння з під зустрічних коліс автомобілів.<br>Із мінусів, якщо всі пасажири із ростом 180см+ то мало місця для ніг , по висоті і ширині все ок. <br>ТО : заміна масла 4л Motul і фільтрів 3500грн. 150 тис по регламенту перша заміна ГРМ далі кожні 60 тис. Після 190 тис перебрав підвіску : стійки, втулки, пружини задні, упорні підшипники , все було ще заводське. Замінив циліндр педалі щеплення, протікав.<br>На 200 тис вийшов з ладу активатор турбіни. Взагалом за 120 тис пробігу крім розхідників витратив на ремонт 30к. Все решта працює як Швейцарський годинник .<br>Автомобілем задоволений, рекомендую.<br><br>

Прекрасный авто! Тянул из Москвы. Для молодого человека, прям пушка. Сравнивал с поло, рио, рапидом - мое мнение, Форд гораздо лучше! Эргономика кресел позволяет ехать на дальние дистанции. Я 182см 95кг, не полного телосложения. Мне очень комфортно было. Интерьер прям футуристичный мне показался на то время, т.е. совсем не скучный. Музыка была очень хорошая, наверное из-за небольшого внутреннего пространства. Рулёжка отличная, машина не большая, в любом дворе припаркуетесь и проедете. Расход смешной, 5.8л на 100км средний. Динамика конечно вата. Механическая коробка передач не спасает. 105л.с., атмосферный, старый двигатель, что тут от него хотеть. Но, для жизни достаточно. По городу за глаза, трасса, 110-120 км, предел для комфортной езды. (В большой боковой ветер, после 100км/ч может машину шматать). Шумоизоляция отличная (да-да, не ослышались). Места сзади не очень много, я сам за собой мог ехать нормально, но человеку с 190см+ будет уже тесновато. Багажник крайне маленький!, лучший вариант считаю универсал. Хетч на мой субъективный взгляд, смотрится страшненьким обрубком. ЛКП отличное, за 90.000 км, пару мизерных сколов, даже не до металла. Из проблем, сальник коленвала (вроде задний или как там его). Слегка сопливит, вроде говорят, что проблема часто встречающаяся, но совсем ерундовая, можно кататься и не париться. И один не приятный момент, это шум двигателя. Тарахтит как дизель. Брать машину только в жирной комплектации, иначе покажется дешманским такси.

Автомобиль за 1 года эксплуатации ни разу не подвёл, Двигатель не дизелит, за все время проездил порядка15000 км. Взял Авто б/у с пробегом 170000 км, замена масла каждые 10-15 тыс км. Расход в городском цикле порядка 9 литров, трасса 6-7. А целом автомобилем доволен.

Здравствуйте уважаемые читатели. Сразу хочу начать: данный авто был куплен мной за 600 т. р. в комплектации "TREND" из допов был подлокотник и ПТФ, двигатель 1.6 125л. с. Цвет:Белый. А теперь по порядку: внешний вид фокуса на мой взгляд получился очень интересным и привлекательным, плавные линии кузова вызывают одни положительные эмоции, увидел его и сразу: хочу такой))). Но всё же при выборе авто важны и другие его качества и здесь мы плавно переходим к двигателю и трансмисии: и так многие говорят, что мощности не достаточно, двигатель задушен евро5 и т. д. Но все зависит от ваших предпочтений, лично мне вполне достаточно для гражданской езды и для обгона тоже хватает. Если мало есть другой 2.0л. двигатель, а если и этого не достаточно, тогда Focus ST. Трансмиссия у меня была механика и тут все сказано, переключения передач плавное и понятное, рычаг расположен чуть чуть правее от водителя, для меня очень удобно хотя слышал очень много негативных отзывов об этом, но как говорят на вкус и цвет... Салон: это отдельная тема, встречал много отзывов о том, что деревянный пластик, салон маленький и не удобный в корне не согласен с этими высказываниями, по началу может показаться, что это действительно так но когда настроишь все под себя начинаешь понимать, что был не прав. Посадка удобная, руль ложится в руки как влитой, педали тоже на своих местах и все под рукой, сидения комфортные и сзади места как мне показалось достаточно, садился за собой и ни какого дискомфорта не почувствовал хотя я ростом 182см. Очень понравилась панель приборов циферблаты цитаемы при любом освещении не напрягающая янтарная подсветка. Подвеска собранная, мелкие не ровност проходит жестко но в меру и управляемость на высоте, здесь 5+ . Есть и не совсем приятные моменты: на мой взгляд это музыка и с этим можно смирится, играет она на троечку но это в моей как говорят: нищебродовской комплектации. Я проклеил двери виброизоляцией и она заиграла получше. И на последок скажу про багажник: многие говорят, что он мал, и все таки как по мне так его более чем достаточно. Весь лишний хлам типо компрессора, омывайки и т. д. убирается в низ в органайзер и в вашем распоряжении довольно вместительный багажник. Я с семьей ездил в Краснодарский край за 2000км и грузив в него несколько чемоданов, детскую коляску, три бутыля с водой по 10л. и кучу пакетов со всяким барахлом, вот так вот. Мне хватило))). Ну а если возить много груза то можно взять универсал. И так подведем итог:форд фокус 3 очень хороший авто за деньги которые за него просят, хотя и он не лишен недостатков как наверное и любой другой автомобиль. Выбирайте автомобиль который вам направится и на который хватает денег))))Ещё 3 фото

Очень хороший автомобиль ниразу не подводил надёжный во всем советую! Главное как и во всех автомобилях своевременное обслуживание! Возможно и лучший в своём классе за эти деньги от внешности надежности комфорта до всех дополнительных опций которые входят в эту комплектацию! По коробке скажу одно кто бы что не писал лично у меня проблем не возникало надежная и обслуживаемая и робот очень пользуется спросом из за своего расхода топлива.. в остальном даже незнаю что сказать все продуманно до самых мелочей и каждой лампочки подсветки салона мелочь но приятно для такого класса автомобиля и для этого класса скажу очень хорошая шумоизаляция!

Отличный авто за свои деньги . Несмотря на то что все боятся его коробку, никаких проблем почти за 100тыс км не замеил, сейчас на авто уже пробег 131. А динамика езды и при необходимости резко обогнать можно без каких то проблемрасход средний по городу 2.0 двигатель у меня был 8.6-8.7 на сотню , с учётом такого двигателя по-моему отличный результат . Вообщем и целом мне понравилося данный авто , до этого был опыт эксплуатации второго Фокуса . Из кардинальных различий то что у третьего Фокуса багажник меньше , а в остальном отличные машинки. Ещё 6 фото

реально 21 века. Антибукс, антизанос, Блютуз, бортовой компьютер, расход топлива низкий, эргономика на высоте. Надёжность ДВС, АКПП, управлямость, в морозы заводится легко. В общем советую покупать людям ростом до 180 см. Современная система привода дворников передних без трапеции. Лобовое стекло с подогревом. Очень высокая надёжность автомобиля. Оцинкованный кузов! Хороший свет, климат контроль, тепло. За рулём не усталости. Очень удобные кресла передние. Сзади мало места.Машина класс !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Отличная машина,вместимость хорошая,управление и тормоза очень хорошие. Не прихотливый в обслуживании. Расход только радовал. за 80000 км, никаких проблем с автомобилем. Не ровности подвеска глотает, кренов в поворотах нет. Внешний дизайн современный,внутри автомобиля все выглядит тоже не плохо. За все время эксплуатации менялись только расходники. На вторичном рынке с продажей проблем нет. За такие деньги можно купить Тойоту 2008 года,как для меня 2008 год уже старовата. Купил себе новую Кугу на Роботе,думаю будет меня только радовать.Ещё 7 фото

Всем доброго времени суток! Надеюсь отзыв поможет именно сомневающимся покупать данный автомобиль или нет. Однозначно покупать, гарантированно останетесь очень довольны. Это великолепный автомобиль за свои деньги. Намного комфортнее и безопаснее корейцев, и дешевле немцев и японцев. Дешев в обслуживании и неприхотлив в эксплуатации. Не зря в свое время был бестселлером, потом народ обнищал и теперь покупают В класс. Поверьте, кто не ездил на С классе, разница очень ощутимая. Вообще Фокусы выбирают очень вменяемые водители понимающие в технике и в вождении, поэтому автомобили вцелом хорошо обслуживаются и правильно эксплуатируются.

Пользовался Форд Фокус 3 — 4 года. Пожалуй это один из лучших авто на которых я ездил. Стоит очень дешево, на трассе ощущаешь как в бизнесе, плывет как корабль. Шумоизоляция очень хорошая. С поломками серьезными проблем не было. Реально лучше за эти деньги не найти. А если еще ГБО установить, вообще огонь.У меня было установлено Итальянское газовое оборудование. Экономия за 100 000км пробега = 200 000р. Газовый баллон лежит вместо запаски. Мне очень нравится дизайн универсала и седана. Как жаль, что форд ушел с российского рынка. Не зря все таксисты на них гоняют. Реально неубиваемые тачки.

Был куплен как рабочее авто с пробегом 120000, прошлый хозяин за авто ухаживал и обслуживал, поэтому вложений не требовалось. Авто приятно удивил комфортом, динамикой(для 1.6 она идеальна), расходом топлива. За меньше чем за пол года накатал 10000 км, из вложений замена шаровой(она до сих пор была оригинальной). Пробег 130000км робот работает адекватно. Авто стоит своих денег, намного интереснее соляриев и Рио. Салон комфортный, в разложенном виде вместительный. Климат работает адекватно. Есть всё для комфортной эксплуатации:подогрев сидений, лобового стекла, датчик дождя и света. Ещё 4 фото

Форд это надежный автомобиль.Для города и поездок на дачу комфортный, вместительный и незаменимый автомобиль, так же хочется отметить его экономичность не только в топливе, но и в расходниках. В целом очень доволен автомобилем, рекомендую — кому требуется надежный автомобиль!Так получилось, что надо было ехать, на улице была непогода (Центральное УГМС все лето рассылал предупреждения о непогоде), ехать надо было далеко и очень надо. Шел сильный дождь и боковой ветер, на трассе вода собирается в колее и ехать как бы опасно, но тут скажу машина не подводила, управление было на высоте, ехал не превышая скорости, но тем не менее, чувствовалась надежность и я был спокоен, доехал без нервотрепки и не устал. )))

Итак, после 4 лет владения, продал по причине разрастающегося семейства. Что сказать? в принципе особо и нечего. за 100т.км. пробега ничего не сломалось, только плановое ТО и расходники. ну что то по мелочи в подвеске косточки там, не помню уже. Хорошая, уютная, теплая машина, всегда в любую погоду заводилась и ехала. коробка пауэр шифт, принято ругать, не знаю, я с коробкой не делал ничего, ездит и ездит, может немного дернуться при старте с места, потом без проблем. Благодаря богатой комплектации много приятных фишек — подсветка поворотов, ксенон, хороший климат кстати, подогревы. особо конкурентов универсалов мало, поэтому если нравится берите смело.

Отличный авто. Динамика и внешний вид за эту цену одни из лучших. Управляется великолепно. Минусы — маловато места в салоне на заднем ряду. Про коробку много разговоров о надежности роботов. Ну ок — поменял за 60к сцепление раз в 150 тысяч пробега. Зато она переключает гораздо быстрее гидромеханического автомата. Управляется отлично. На платной трассе на скорости 160 км в час стоит уверенно. Говорить в принципе можно, хотя норм шумки тут ожидать наверное не стоит ни в 1 авто за указанные деньги.

Форд фокус универсал внешне смотрится очень эффектно. Особенно в белом цвете. Но есть и минусы. Сколы, особенные для форда, очень хорошо видны на белой машине. Двигатель по тяге так себе, но маневренный. Разгон средний. Расход тоже не пугающий. Основные минусы начнёшь находить,когда столкнешься с ремонтом или заменой комплектующих. Проходя у официалов ТО, обязательно попадешь на кругленькую сумму. Честно говоря, у меня проблем с фордом не возникало. За 7 тыс.км владения заливал только бензин. Рулевая рейка не беспокоит, хотя у многих владельцев выходит из строя очень рано. Но вот приходится расставаться, очень грустно

Ночь распродаж, поехал глянуть что предложат, хотел универсал, автомат, 2,0 литра. Рассчитывал на 700, вариантов не было, били только за 830 тренд, но скидку я типо могу получить аж на 90 тр и стоить будет 740 =) Один косяк, машина белая, есть несколько вариантов внутрянки, но все белые. Так как я готов был взять сразу, пробили по базе, есть в Москве черная, только нет подлокотника, но есть мафон с голосовым управлением и климат двухзонный. Соблазнился на красивые глазки решил заказать, один вопрос сколько из Москвы будет ехать? Меня заверили, что через три дня будет, в душе усмехнулся, но согласился. Три дня действительно шутка, пять тоже нет...... неделя ооооо есть машинка, готов забрать. Но нет, машина есть, документы не дошли, уболтали на допы, заказал защиту картера, гарант, и коврики +16 000. Не буду томить долгим общением по поводу, ну когда же можно забрать? Были обстоятельства, что машинка уже нужна прям вот вот, а мне ее все не дают. Короче две недели и я в салоне забираю ее, подписали бумажки, заплатил в кассу, пошли принимать машинку, кузов без царапин все отлично, пробег 47 км, дофига, но списал что везли из Москвы, там катали по парковке, в Питере катали, на заводе и похоже за пивом скатались пару раз =) Поиграл электроприборами, проверил наличие допов, но блин, опять косяк, зеркала регулируются только в трех положениях, вниз не опустить. Еще два часа ожиданий, в которые меня развлекали как могли, даже поесть отвезли куда попросил, спасибо моему менеджеру =) Два часа и зеркала в рабочем состоянии, бегом оформлять ОСАГО, опять долго, пытаются на КАСКУ уговорить, по деньгам не подобрали ничего, Итог приехал забирать в 14-30, уехал из салона в 20-00. На следующий день на учет ставить, последняя среда месяца, все регистрационные действия заблокированы, хорошо, следующий день там же, время за которое поставил 55 минут, по деньгам примерно 5200, Сразу сигналку ставить, у ОД не стал, так как цены заломлены и оооочень ограниченный выбор . Поставил среднюю сигналку с механической и электронной защитой комплексом +31 000. Опять косяк, ставили сигналку поворотники при включении аварийки работают с залипанием, сперва левая сторона, потом правая, приехал на след день, исправили за 5 минут и помогли разобраться и установить новый PIN, я не параноик, но потом поменял еще раз =) У ребят которых ставил сигналку есть все сертификаты, плюс посоветовали КАСКУ, позвонил просто для успокоения души что все сделал, но на удивление КАСКА оказалась в приемлемых приделах для меня, 26000, вполне меня устроило. Дело все в том, что тот комплекс который я заказал, давал 50%скидку от угона, плюс у фирмы были договоренности на скидки, это я удачно зашел =) Первые 100 км расход был 21литр, после первой заправки обнули. Первые 500 км средняя скорость 25, расход 11 литров Первая 1000 км расход не падает, но на улице минус и в пробках все электроприборы На обкадке чувствую себя в потоке полноценным участником движения, больше 2500 не кручу, при этом на все маневры хватает, возможно из-за зимнего периода, все едут аккуратно и медленно. Жду возможности проверить машинку на тягу после 3000 оборотов

Машина классная! В первую очередь надёжная, комфортно, управляемость, шустрая, ни разу не подводила. В машине зимой всегда очень тепло, летом кондер хорошо работал. Очень экономичная, летом полный бак хватал на месяц, зимой два раза полный бак. Запчасти доступные по цене, в наличии всегда тоже найдутся. Лично я всегда меняла на оригинальные. Ну и конечно же внешность мне очень нравится, классно смотрится и всегда обращают внимание на мою машину особенно после мойки. После фокуса к форде очень хорошого мнения! Рекомендую смело брать.

1. Опять ты? Почему опять с фокусом? Жил я, жил, не тужил, на проблемы болт ложил, и случилось так, что двух машин на семью стало мало, на ближайшие 10 месяцев надо еще одну. Пришлось добывать третью. Как всегда, без приключений не обошлось. Изначально мысль была обновить свою машину. Сорента в целом устраивает, но вдруг чо получше завезли? Самой большой проблемой при выборе было поместиться. Мальчик я полноразмерный, не демоверсия (рост 190 и вес под 150), поэтому изначально, под истерики жабы, подбирал торпеду по размеру корабля - ТЛК200, Патруль, Прадо, GL, Q7 и т.п. Как показала примерка, в автомобиле могу быть либо я, либо рама: ни в Патруль, ни в Прадо, ни в ТЛК200 нормально не влез. Теперь понятно, почему охрана на таких машинах такая злая - им там тупо тесно и неудобно. Q7 отпал по критерию отделки (даже то, что стоит в шоуруме за охулион денег, полное гуано). GL (GLS) в целом понравился, но показался неоправданно дорогим, как и Sorento Prime. В случае с корейцем, я бы сказал, больше всего бесит даже не то, что он дорогой (сейчас все дорогое), а то, что следующее поколение непонятно для чего сделали ниже и теснее. Идиотизм. Отдельный абзац про Вольво. Именно абзац, причем полный. У меня была S60 T6 10 года (на этом сайте отзыв есть), в ней была лучшая кожа, в которую я когда-либо царственно пердел. Остальные материалы тоже под стать. Но, судя по всему, продажа марки китайцам даром не прошла: у тех машин, что я увидел в шоуруме, вместо кожи какой-то третьесортный дерьмонтин. Выловил менеджера, поинтересовался, что за фигня. Оказалось, что года с 13 кожа кончилась. Мало того, вместе с кожей кончились кондовые коробки с двигателями, теперь даже в XC90 турбированный пакет сока (2л). Цены, при этом, как были от чугунного моста, так и остались. Одним словом, убили марку, козлы. Зарезали без ножа. Печалька и тост не чокаясь. В этот момент стало понятно, что свою машину менять как-то не на что. И деньги есть, и желание, а купить нечего. Пришлось менять концепцию и искать что-то временное на 10 месяцев. Так у меня и появился трехлетний Фокус из трейд-ина Мажора. Обошлась в 692000, пробег 72 родной, 2 крашеных детали (крылья), остальной кузов в родной краске. Машина такая уже была (но дизель, на этом сайте отзыв есть), так что брал с уверенностью. 2. Ну и чо, как бензинчик-то после дизеля? Первое впечатление – куда ж ты столько жрешь, репа ж треснет! Эта хреновина со мной за рулем съедает по бортовому компьютеру 12.7 на сотню (средняя скорость по нему же – 18 км/ч). Для сравнения: полноприводная Сорента ест 14.6 при езде по тому же маршруту с тем же водителем, и у Соренты, в отличие от Фокуса, есть дистанционный запуск. Без него будет еще меньше. Серата 1.6 автомат потребляет в районе десятки, и это тоже с дистанционным запуском. Дизельный Фокус у меня жрал около 8-8.5 литров при езде не быстрее 80 км/ч с +- той же средней скоростью, и это тоже с дистанционным запуском. Сначала было подозрение на разницу в подсчете от бортового компьютера, но чек с заправки расставил все по местам – не глюк, реально жрет. По диагностике машина исправна, ни на что не жалуется. Houston, we have a problem! Второе впечатление – твою мать, какой титаник, это ж барабан. Тут ничего нет! В топовой комплектации магнитола без блютуса (кажется, эта какашка зовется Радиопакет 3). Без блютуса, Карл, в 2013 году! Спасибо хоть без кассетной деки. Нет бесключевого доступа, но есть кнопка старт-стоп. То есть, угнать машину так же легко, как с любым другим бесключевым доступом, но владелец вот так просто, по нажатию кнопочки на ручке, вовнутрь уже не попадет, будет каждый раз с матюками искать брелок. Хорошо сейчас зима, приспособил отдельный карман в куртке под ключи, а куда их летом девать? Каждый раз из сумки доставать? Также нет ни круиз-контроля, ни переднего парктроника, ни ксенона, ни камеры заднего вида, ни дистанционного запуска с управлением с телефона. Зато красивые опциональные диски на 17 и задняя полусфера затонирована с завода. Терпеть не могу тонировку, а снять нельзя, в отличие от пленки, только путем замены стекол. Есть лобовое с обогревом, но нет подогрева руля, и каждое утро я вспоминаю, как был немножко недоволен, что у корейцев в топовой комплектации нет телевизора. Во проблемы-то были! Есть у Фокуса и плюсы. Он ощутимо тише Сераты, по уровню шумки на уровне Соренты. Сарай выглядит здорово, пропорционально и красиво, в отличие от других кузовов этой же модели. Подвеска – блеск, машина едет бесконечно уверенно. Правда, я уже покинул то ментальное состояние, когда это было важно, да и камер в Москве понавешали столько, что подвеску реализовывать в полной мере негде, но удовольствие доставляет. Пастораль портит только PowerShift, который, при всем моем уважении, не такой плавный, нежный и надежный, как классический гидротрансформатор. Драйверская примочка, в пробках не нужна и даже вредна. Зато здесь, в отличие от дизеля, она работает по-человечески, как и педальный узел. 3. Ну и чо, брать-не брать? Скажу честно: сейчас, зная все то, что знаю, такую машину не купил бы. Этой машине нужен собственник помоложе и не избалованный корейцами, который ездит хотя бы не только по городу. Ну, то есть, я, но лет 5 назад. Но раз уже купил, придется ездить, не менять же ее сейчас. Глядишь, стерпится-слюбится, помолодею и закайфую. Вскрытие покажет.16 сентября 201775000 км, машина проданаМашину сдал в трейд-ин около недели назад, когда потребность в ней отпала. Сказать про нее саму нечего. Фокус есть фокус. Очень качественно, не ломалась, ездила и не подводила. Да, повершифт порой пинается. Да, торпеда зрительно тесная. Да, сзади места нет. Но все остальное только в плюс - приличная шумка, удобные кресла, приятная управляемость и динамика. Единственный новый момент - попадос на деньги. Машина была куплена за 692 тысячи, а ушла в трейд-ин за 500. И по рынку что-то странное произошло от момента покупки: ее было реально сдать мимо трейд-ина тысяч за 550. Весь рынок этих машин улетел вниз. Откуда такое падение цены меньше, чем за год, я так и не понял. Даже на "не сезон" не спишешь: здесь же, на авто.ру, висит мой отзыв, который я писал несколько лет назад. В 12 году купил новый дизельный третий фокус, продал его так же, месяцев через 10, и потерял +- те же деньги, что и здесь, причем продавал В ТОТ ЖЕ МЕСЯЦ. В остальном претензий ноль. Если не планируете, как я, продавать через короткое время, можно брать.

Отличный семейный автомобиль. Небольшой расход, недорогое обслуживание, очень комфортный. Ездил с семьей в Ялту. За время дороги даже не устал за рулем. Путь пролетел незаметно, хотя это очень не близко. По городу с учетом пробок расход редко превышает 8 литров. По трассе вообще расход не заметен. Отличная управляемость даже по гололеду. Кондиционер летом работает отлично. Включаю на минималку, и даже иногда приходится открывать окна, и это при условии, что на улице плюс сорок, а на солнце и того больше. Если сложить задние сиденья, получаешь огромное пространство для перевозки практически чего угодно, хотя багажник и так не маленький. В целом автомобилем очень доволен. За эти деньги пожалуй лучшее, что можно купить.Ещё 1 фото

Отличный автомобиль, за почти 6 лет владения менялись только фильтра, масла и лампочки! Никогда не подводил! Просторный салон, вместительный багажник! На дороге ведёт себя отлично. Обслуживание у официального дилера по стоимости выходит не на много дороже чем в других сервисах только без лишних хлопот. Для полного комфорта не хватает подогрева руля, но это всего лишь придирки)) отличный дизайн салона, который намного приятней многих других автомобилей. Двигателя в 105 лошадок достаточно для нормальной спокойной езды как по городу, так и по трассе. Спокойно разгоняется до 160, дальше не рисковал пробовать, но потенциал есть.