Ford Fusion 2005

Бюджетный немец - да этот Форд собирался только в Кёльне. Пригнал из Германии с пробегом 100000 и столько же проехал сам. Кузов нуждается в обработке. Поржавел через 7 лет там где недобрызгали. Дизель Пежо достаточно прост и надежен, но шумный -ТНВД механический. Был чипован в Германии - динамика лучше без ухудшения расхода. Сразу промыл впускной коллектор и заглушил ЕГР. Менял только медные шайбы под форсунками и штуцера обратки. Слабые пружины передней подвески - обе сломались на лежекопах, были заменены на Каябу. Коробка требует внимания, после езды по автобанам на скорости 180 км/ч потекли сальники и сгорела 5 передача. б/у коробка с меньшим пробегом обошлась в 150 уе. Салон бюджетный, но крепкий, за 8 лет ничего не отломилось и не протерлось. Из электрики менял только лампы головного света. Жаль что модель перестали выпускать, новые турбомоторы одноразовые.

Каждый день меня выручает и не требует больших вложений. Машиной доволен. Клиренс и короткая база позволяем много где проехать без особых трудностей. Советую приобетать машину пенсионерам, как первый авто или кто много ездит каждый день. Нравится что небольшой расход топлива и недорогие расходники. Жена ездит, тоже всё устраивает. Ещё мне нравится что мой авто чёрного цвета, другой бы смотрелся не так, но это только моё мнение. Бывает что попадаются не качественные амортизаторы и их пробивает даже на небольших неровностях, поэтому нужно на это обращать внимание при заказе запчастей.А так нормальное авто! Ещё 2 фото

Езжу на фьюжн более 5 лет. С первого дня пользования, сложилось впечатление, что ездил на нем всю жизнь. Все интуитивно и понятно. Порадовал высокий клиренс и короткая база, придающая авто маневренность. Очень практичный автомобиль. Благодоря трансформирующемуся в стол переднему пасажирскому сидению и складывающемуся заднему ряду, перевозил в нем грузы, которые по габаритам не убирались в универсалы. В добавок неприхотливость, надежность и экономный расход топлива. От эксплуатации автомобиля остались только положительные впечатления.Ещё 10 фото

Так вышло, что брал сначал FUSION'08 своему тестю - охотнику, рыбаку и просто хозяйственному человеку. До этого 2106 у него была и он крайне ревностно относился к ВАЗам, косо глядя в сторону любых иномарок. Просил Ниву, но на ниве из Столицы в Сибирь я не рисковал ехать и пригнал ему Фью 2008 г.в. В результате 2106 и все мечты тестя о ниве были посланы им в известном направлении а Фью - стал почётным и любимым авто у достопочтенного Сибирского Мужика. Спустя два года решил рвануть в отпуск на машине, с целью поколесить по Сибири (родня, места, дела, приключения...), взял снова Фью, но уже 2005 г.в. Мотор тот - же - 1,6 МКПП. Результаты: проехали за 3 недели 5,5 тыс.км. Слетели с щебенчатой трассы под Чулымом в двухметровый кювет, встали "на лапы"; потери: защита в гармошку, радиатор, бампер, телевизор, стойки стаб. - под замену = 20 т.р. В остальном - ничего!!! Далее: динамика - зверь!!! Расход - смех! Развернуться можно на узкой улочке или парковке, или любой маленькой площадке - на раз-два! Железо - отличное, оцинковка 100%. По запчастям; 1) что там менять?! 2) замена ГРМ в комплекте ~ 7-8 т.р. с работой; стойки стаб. - 250 - 500 руб. за штуку; тормоза в круг ~ 8 т.р. с работой. Масло фирменное фордовское 5в30 - 2000р. с заменой. Стекло лобовое ~ 5-6 т.р. с работой. Больше в нём ничего не ломается, если не постараться очень.

За время владения автомобилем, недостатков не обнаружил. После приобретения решил поменять задние амортизаторы: очень порадовала цена на запчасти, да и сама замена ( стоимость работы) оказалась очень дешевой. Из плюсов: для своего класса - комфортабельный, вместительный, экономичный. В городских пробках шустрый и маневренный. На трассе показывает хорошую динамику. Скорость практически не ощущается. Объем двигателя лучше брать 1,6 л. Меньше уже маловат. Но хотя на вкус и цвет.... Для городского цикла в зимнее время проходимость на хорошем уровне. За свои деньги отличный авто. Рекомендую.

Очень забавны отзывы тех, кто мечтает о Мерседесе, а купил Форд. Какое жестокое разочарование! Копите деньги.Это маленькая (всего 4 метра), дешевая, городская машина. Пока будем считать, что качественная (всего 21000). За исключением щели между лобовым стеклом и накладкой уплотнителя двери, который не на месте на 3 мм (ВАЗу бы такие зазоры), других претензий нет. Вмеру шмная, жесткая и экономичная, если заправлять качественным бензином.

Машине больше двух лет, пробег 40 тыс. За время эксплуатации была одна неисправность - отвернулась гайка крепления дворника. Все световое обрудование в норме. Машиной очень доволен. За рулем 20 лет, раньше ездил на Жигулях.Приоритеты оценки Фьюжина: высокая посадка, хорошая проходимость, экономичный и приемистый двигатель, соотношение цена-качество. Комбинированный расход около 7, 5 л на 100 км, включая город 30 км и трасса 70 км при скорости 130-140. Двигатель 1, 6 дает хорошую динамику. Для обгона вполне хватает 5 передачи, редко для обгона пользуюсь 4. С места разгоняется уверенно и динамично, подтверждая свои 11 с сотыми секунды. Короткие, мягкие ходы педалей и удивительно цепкие тормоза. Торморзная система надежная, после 40 тыс всего 10% износа тормозных колодок. ABS в паре случаев показала себя отлично на обледенелой дороге. Тормозит по льду как по песчанному асфальту и без заносов. Свеже выпавший снег преодолевает до 30 см. На плотном снегу свыше 20 см возникают проблемы. Рекомендую защиту картера, она уминает снег и всегда позволяет сдать назад, если "присел" на наст. С зимней шипованной резиной идет даже тише чем на родной летней. На зимней дороге устойчив, ни заносов, ни сносов не возникало. Отличный обзор и простор вокруг водительского места. Стойки и потолок расположены высоко, что дает возможность не вжимать голову в плечи при торможении или резких маневрах.Из недостатков... Не достаточно хорошее распределение тепла по салону. Задние стекла пассажирского отсека в 30 гр мороз индивеют. Чувствуется повышенный уровень шума, если шоссе посыпают гравием. Жестковата подвеска, на грунтовке или на стыках путепроводов бъет очень прилично.Все в пределах указанных норм... Сказано 45 литров топлива, не вмещается ни литра больше. Сказано 175 км/час ни километра больше В целом машиной очень доволоен. Экономичная, резвая, надежная, дешевле иных в обслуживании. Кто возьмет думаю не пожанлееет.

Был у меня фольц пассат B-3 89 г., долго мечтал о нем, но когда после полного ремонта ходовой, карбюратора, и т. д. он в один прекрасный день не завелся, терпение мое лопнуло... И через 3 дня зайдя в салон Форда и увидя там Фьюжика, пошел брать кредит. Сейчас машине более 2-лет, пробег 32 000. Комплектация тренд + кондиционер.Динамики 1.6 литрового двигателя с головой хватает в городе и на трассе до 150 км/ч разгоняется запросто, дальше - смотря как нагружен. У товарища хендай гетц, проехал за рулем - мертвый движок, но салон тише. На втором ТО кроме масла и фильтров ничего не менялось, даже свечи родные, езжу на 95-м бензине. За все время эксплуатации перегорели обе лампочки в стопах, и ослабло крепление фиксатора вод. двери. Хоть минусов как-то больше получилось, но машиной я очень доволен, печка греет отлично, кондиционер морозит прилично. Такой маленький переднеприводный джипик получается из-за дорожного просвета 20 см. Этим летом планирую менять машину. Рассматриваю варианты: форд мондео нов. (смущает дор. просвет с нашими дорогами), мазда-6 нов. (смущает соотношение цена-качество), жду выхода форда-Куго чтобы определиться с выбором. А фьюжн машина надежная, недорогая в эксплуатации и приобретении, берите не разачаруетесь!

Стоит своих денег, планирую покупать такой же новый! Для наших дорог - просто супер! По сугробам вылезает, повороты держит, единственное, следующую машинку буду брать с обогревом лобового стекла. Клиренс высокий, поребрики не собираю, мертвая зона умеренная. но лучше чем на "Кашкае" и "Калибре"

Хороший практичный приемистый автомобиль для города. Жестковата подвеска и великоват радиус поворота. Штатная СД-магнитола плохая - через 90000 км плохо читает диски. Надежный (сборка Германии), хотя кузов жидковат (тонкий металл). Нет креплений для верхнего багажника.Эксплуатируем автомобиль что называется "по полной". По городу - без конца. На природу (песок, грязь, я виндсерфингом увлекаюсь). Дальние поездки - 400 км в один конец - по три раза в год. По неважной крымской дороге до 170 км,час. Уверенно стоит на дороге, хотя на кочках "пробивает" жесткую подвеску.

Выбор был для меня труден, т. к. нужен был достаточно высокий автомобиль, но по невысокой цене. Изучив, всё возможное, я пришла к выводу, что нужно купить Ford Fusion. К тому же оказалось, что и выбирать по этим параметрам вообщем-то и не из чего. При дальнейшей езде он меня не разочаровал.Послушный и вместительный, с большим количеством полочек и бардачков, с достаточно низкой ценой эксплуатации и небольшим расходом бензина - радовал и радовал. Что же больше всего не нравится? К сожалению, он шумный. С другой стороны - включишь музыку и всё в порядке.Хочется отметить большой багажник - что только не умещалось в нём! А парковаться - одно удовольствие: везде пролезет и на тротуар безо всяких проблем заедет. Следующим будет, по сложившимся обстоятельствам, Ford Fiesta, но по ФЬЮ буду тосковать...

Друг купил машину под названием Ford Fusion, но так как водительское удостоверение он ещё не получил, то попросил меня перегнать машинку из областного центра к нам в городок. В то время у меня в хозяйстве были жигули марки 2104, сев за руль форда и привыкнув к роботизированной коробке автомат я был в восторге от вождения этого авто, шумоизоляция салона была на высоте, руль поворачивать было одно удовольствия, кондиционер нежно ласкал тело, в общем я начал завидовать и искать недостатки и через сто километров езды нашёл; коробка при обгоне реагирует с запозданием и провалами, подвеска жестковата для наших дорог, дизайн что внутри, что снаружи на любителя и мне стало легче и перестал завидовать. Через тысячу километров пробега была проблема с электроникой, через три тысячи торпеда начала щёлкать, пищать и дребезжать, а в дверях завелись "сверчки" ну а в остальном это нормальный автомобиль. Может всему виной наши дороги?

Плюси. Високий кліренс 175-мм, бере будь-який бордюр, добре іде по бездоріжжю, просторий салон, невеликий розхід 6,7,8 на 100 км, німецька якісна збірка, недорогий в ціні, в ремонті та обслуговуванні, хороша динаміка їзди з мотором 1.6 бензин 101 кс., як по трасі, так і по місту, достатньо великий багажник.Надійний. Якісна музика.Мінуси. Недостатня шумоізоляція, трохи жорстка підвіска, версія із мотором 1.4 бензин трохи тупить.Високий кліренс 175-мм у версії Фюжн Плюс рекомендую, звичайна версія кліренс 155 мм. Теж може бути. Дарма що незвичайно до машини швидко звикаєш і отримуєш задоволення від їзди.Хороша альтернатива Гольфу 4, який вже трохи морально застарів. Співмірний за ціною.

Всем привет. Решил написать свой отзыв, он будет первый. И он наверно о том как не надо приобретать авто, особенно свое первое самостоятельное, не имея должного опыта. В общем спустя почти год после свадьбы, решил плотно задуматься взять поджопник, т.к еще и собака была и на дачу съездить и по ремонту дома что-то купить надо постоянно, а тестя просить уже надоело. Было на руках 200к, думал брать еще 200-300к кредита и брать что-то, благо ни ипотеки ничего уже нет. Тут родители насоветовали что у них в городе мамина знакомая продает Ford Fusion 2005г это дорестайл, на палке. 1,4л 80л.с за 180тыс. Ну я давай читать все изучать про него. Все вроде понравилось, внешне норм, все пишут что не прихотливая и простая. Спросил про косяки, там сказали по кузову есть недочеты, и сопливит жидкость гура, но там вроде на днях должны какие то резинки поменять и все ок, а так говорят машина живая, приведешь в порядок там если что надо, обслужишь. Ну мы с женой подумали мол подруга говно не должна впаривать. Поехал я срочно в область к родне, ехать 380км. Приехал побежал смотреть ее, по неопытности не заставил владелицу ее помыть, т.к была в пыли и салон грязноватый был, ну думаю фигня помою все отдраю. Из-за пыли снаружи не все коцки увидел которые были, но на тот момент я думал что это единственное что из минусов есть, думаю щас подкоплю там оболью вкруг ее, тысяч 50-60 наверно примерно стоит облить тачку, ну и буду ездить. Под капотом вроде все сухо и нормально. Смутили меня небольшие подтеки на бачке ГУР, ну думаю если че бачок поменяю это ж бачок, не должен же он стоить дорого. Сразу скажу что я не проверил, это работу заднего дворника и не увидел что нет замка складывания задних сидений, и нет одного правого катафота на заднем бампере(1500р вроде оригинал стоит как я позже узнал). Так же тупо забыл проверить работу кондера, он потом оказалось даже не включается. Поездил, вроде все нормально, подвеска не стучит и не гримит, коробка переключается нормально, не хрустит. По салону, ну сойдет, сидушки когда очистил и все наполиролил стало прям комфортно находиться. Все в итоге оформили страховку,ТО, договор купли, и в гаи оформляться, предварительно загнали на подъемник, вроде все сухо сказали нужно поменять задний ступичный подшипник и пыльник какой то там. За это мне денег сторговали. После покупки на след день начались проблемы, сразу же перестали держать мортеры крышку багажника, с отцом от жигулей 11 модели приделали кое как, пришлось подпиливать и нарезать резьбу на них т.к были чуть длиньше. После мойки обнаружил множество мелких коцек по кузову, а так же две трещина на переднем бампере. Ну и рыжики на порогах под задними дверями и над задними дверями там краска облупилась немного видно рыжики, но без гнили все. Бампер нам по знакомству сделали и покрасили там в цвет с этим все ок. Тут же через день перестал открываться багажник с кнопки открытия салона, а т.к рычажка нет на двери то приходилось ключом. Ну по итогу я разобрал крышку багажника снял моторчик прочистил его, подогнул одну железку из-за люфта тросика и все норм заработало. Тут же начался дождь я решил проверить заднюю метлу, включаю и ничего, ни моторчик задней омывайки не работает ни дворник. Почитал инструкцию и оказалось что У меня дворники вообще не правильно работают. Передняя омывайка должна срабатывать с дворниками при нажатии кнопки на лепестке, а задний двоник включается потянув 1 раз лепесток на себя и два раза это омывайка, а у меня 1 раз на себя вообще ничего не происходит, 2 раза рабоает передняя омывайка и без дврников, а сами дврники отдельно дергая лепесток вверх или вниз. Ну думаю полезу смотреть предохранители, смотрю одного нету и как раз картинка похожа на задний дворник. Нашел предохранитель в гараже у отца, воткнул. Заднее весло заработало но омывайка не работает и при этом при нажатии кнопки на лепестке не работает передняя омывайка, только дворники на сухую срабатывают. Поехал к местным электрикам они че то репы почесали ничем помочь не смогли, видимо что-то в лепестке неисправно, думаю потом починю как руки дойдут, вытащил предохранитель думаю нафиг задний дворник и так по боковым зеркалам поезжу, все равно ни черта не видно из-за тонировки на заднице. На этом мелочи не закончились, тут я решил все досканально проверить докопаться до каждого болтика. Выяснил тут же что нет заднего катафота, нет ручки складывания заднего сиденья которое с левой стороны, и еще у меня заднее правое зеркало опускается только на 2-3 см потом вообще не идет, надо разбирать смотреть, все руки не дойдут. Через 2 дня поехал на трассу прокатиться( все таки я до этого с 2012г не ездил на палке да и за рулем вообще 5 лет не сидел). Был неприятно удивлен что на трассе на любой неровности или кочке стойки в хлам пробивает. Хотя в городе все норм и на небольших кочках и скоростях тоже, и стойки сухие. Сразу же поехал на СТО, заказал стойки поменял все в круг, около 12тыс вышло. Плюс поменял масло в двигателе, фильтра и свечи. Через день нужно ехать домой, все собрался поехал, на заправке не понравилось что очень узкая горловина и пистолет как то не плотно сидит там, и постоянно бенз отстреливал приходилось юлозить пистолетом чтобы нормально залиться. На трассе обнаружил проблему, если нужно резко ускориться то на машине подскакивают обороты и она не едет,как будто на нейтрали газанул, и падают они только если машина накатом наберет скорость, либо педаль газа приспустишь. Ну в итоге пришлось аккуратно всех обгонять накатом и плавно набирать скорость. Приехав в Новосибирск, а я еще не ездил никогда по городу, обнаружил что тут трогаться и разгоняться надо порезче чем у родителей в области и эта фигня с оборотами напрягала конкретно особенно если едешь в горку. До дома доехал нормально хоть и первый раз в большом городе с пробками ехал. Включил навигатор, рожу кирпичом и норм, главно по зеркалам смотри и все, не сложно. На следующий день поехали на дачу это 100км в стороу Ленинск-Кузнецка, а там трасса вообще вся как серпантин по холмам, ох и намучился я там едя на 3 передаче в горку и крутя движку на 4500 оброротов иначе просто не едет. Через 2 дня надо ехать в город, думаю дай залезу под капот там масло проверю уровень. Смотрю а у меня под бачком ГУР все в сраче в масле. Поддамкратил посмотрел дно, там еще и на рейке масло. Ну думаю все хана, в бачке масло уже ниже уровня прям ушло на дно. Взял у тестя дехтрона и долил, думаю приеду куплю че там надо и сменю. Послед приезда сразу же записался на станцию, на ней мне приговорили к смерти сцепление, еще и тормозные диски сказали выработка большая, ну я думаю что они и так поездят еще, т.к дискомфорта в торможении нет. По конедру оказлось там пробита трубка, сказали что щас нет времени разбирать т.к я в не очереди влез на диагностику но могут разобрать починить, либо ищи новый шланг. А вот с рейкой и бачком чего то ничем не помогли. Поехал на другую станцию, сказали бачок под замену, и на рейке пару колечек уплотнительных поменять. Поехал я за колечками в магазин фирменный, купил эти колечки 810р, бачок решил взять не оригинал 1800р BSG, и оригинальную жидкость ГУР 930р за литр. Приехал на станцию колечки меняют, лезут к бачку и говорят что там на родном шланг не съемный и в том что я привез еще и фильтра с сеткой нет, колхозить не захотели его, мол слетит шланг под давлением и т.д. Ну я как бы не сильно шарю там в машинах и таких вещах, расстроенный поехал сдавать бачок обратно, спросил оригинал а мне цену в 5700р озвучили я чуть там же не упал и не поседел. Думаю ну нафиг, поищу с разборки. Да и весь бюджет уже просто в ноль кончился, а жена еще на карантине 2 месяца не работает а у меня зп через месяц а еще ж жить как то. Расстроился поехал домой, начал парковаться и при повороте руля услышал не то чтобы вой насоса ГУР а прям какой то звон аж, кое как припарковался чуть не заплакал уже. Открыл бачок ГУР , ну жидкости маловато конечно но думаю в тот раз же когда кончалась ГУР не выл так. Долил, еще минус этого бачка что на солнце не видно сколько жижи в бачке пришлось телефоном подсвечивать и кое как там че то разглядел. Все начал опять крутить, руль вроде получше но все равно гудит и обороты падают с 800 до 650 где то при вороте руля. Вероятно пока ехал система воздуха нахватала, но вот как я так и не понял. В итоге расстройству моему нет предела пришел домой сел читать форумы, везде пишут что пока не поставишь родной бачок будет мозги трепать вся эта система. Плюс возможно рейку придется менять а это с разборки 10-12 тыс плюс работа 7 тыс где-то. Начал смотреть цены на запчасти и звонить по магазинам, как итог: Бачок ГУР оригинал 5700р самый дешевый, на дроме нашел за 1500-2000р с других областей, но опять же нет гарантии что он нормальный и денег даже на него сейчас нет лишних. Сцепление SACHS диск и корзина 6000р Выжимной подшипник Luck 4300р Сальник коленвала 1100р Масло в коробку Castrol 75w90 930р за литр, нужно 3 бутыля. Жидкость ГУР родная еще 930р Ну и тормозуху на всяких случай там цену не помню Сцепу сменить по разным СТО от 5 до 7 тысяч думаю дешевле не найду, если только самому. Масло сменить примерно 700р Поставить бачок и поменять всю жидкость ГУР 1500р Цена с exist на запчасти. Оригинальные запчасти я даже не смотрел, если родное сцепление только без выжимного 24 где то стоит то про рейку я даже смотреть боюсь. А ведь еще не факт что с рейки там не течет нигде, нужно проверять. Конечно это я еще ничего не заказывал, для начала разберемся с течью жидкости ГУР, если все устранится заменой бачка то копить на сцепление + зимнюю резину надо еще купить. А ведь я думал за лето скопить денег облить в круг и ездить)) Вот такой печальный опыт покупки первой машины по неопытности, приобрел кучу мелких проблем куда надо лезть руками и смотреть все разбирать, чистить и т.д, а ведь у меня даже ключей нет чтобы банально аккум снять, + ремонт самой машины, он может быть и не такой дорогой если все по отдельности, а т.к все сразу навалилось то для меня за раз вывалить 50-60к на ремонт это неподъемная сумма нужно копить 2-3 месяца и то экономить на еде, а тут еще и стремно что вроде как машину купил, а ездить не могу потому что надо чинить а денег нету, самому тоже не вариант, руки не с того места растут, и к тому же, нет ни ключей ни гаража, и ни у одного друга или знакомого нет гаража с ямой. Купил геморой на голову, ну надеюсь за лето приведу хотя бы ее технически в нормальное состояние чтобы зиму отъездить а там уже видно будет, мб и внешне ее сделаю. За отзыв строго не судите, кто-то скажет дурачек я, ну наверно так и есть, не очень ответственно подошел к покупке авто, но мб хоть за время починки начну разбираться немного в запчастях, всегда стараюсь смотреть как что-то чинят на тачке чтоб если сильно прижмет то самому сделать) Какие то качества у машины сложно оценить введу такого состояния, но отмечу что машина на трассе неплохо себя ведет, хотя жестковатая подвеска. С учетом убитого сцепления для меня в принципе хватает динамики разгона, я не любитель резких стартов и быстрых маневров. Высокий клиренс, на даче ничего не шерканул ни разу. На всех ямах проезжал нормально В салоне просторно лично для  меня, хотя в общем там как по мне как в жигулях только в форде( был опыт 3 месяца на десятке) В багажнике под наши нужды места хватает. Из минусов это сиденья, удобнее чем в жигулях, но на трассе спустя часа 2-2.5 устаешь и начинаю искать более удобное положение для ног и как сесть. Сама по себе машинка компактная и легко рулится во дворах и на парковках, легко чувствуются габариты и хоть морды не видно, посадка такая что чувствуешь где передний бампер. Отзыв дополню после ремонта злополучного бачка ну и далее))

У друга приора за те же деньги, для наглядности буду сравнивать с ней. 1) В скорости приора проигрывает и по паспорту (10.9 против 12.5 или 11.5) и в жизни, вес равный (1161 против 1088 или 1163 в разных источниках). 2) Вместительность тоже лучше, замеряли реальным грузом.  Грузоподъемность больше. Приора не может даже половины груза увезти, которого я грузил в Форд, так как из-за мягких пружин садится до земли. В салоне, кстати, как спереди так и сзади просторнее. В Форд влезают в багажник стоя все 4 колеса 19565R15 на дисках, в приору нет из-за наклона 5ой двери. (Хотя в Форде по ттх 337 литров против 360 приоровских) Сиденья раскладываются не в ровный пол - с горкой, но зато нет петли как в рапиде или ступеньки как в октавии и многих других (1175 литров против 705 приоровских). 3) Проходимость тоже лучше, и по паспорту (клиренс 180 мм против 165) и в жизни. Колеса у Форда шире и больше, по песку, грязи, кочкам спокойно едет, там где приора шоркает и застревает. 4) Надежность. Запчасти менять приходится в 5 раз реже, пусть даже стоят в 1.5 раза дороже. По мне проще 1 раз сделать и ездить наслаждаться, а не думать в страхе о том что там опять сломалось и постоянно ездить на сервисы. В любое время, в любой мороз (есть автономный подогеватель) сел и поехал на любое расстояние, все что остается, не забывать раз в 10к менять масло (в сервисной написано 15к). Менял только бренчащие линьки, остальные ремонты я делал на всякий случай, все запчасти, которые менял, были еще с большим запасом ресурса. 5) Расход у меня составил: средний 7.7 (данные за 6 лет владения и 100т.км пробега) у меня на дв.1.6л(101л.с.) - около 5.5 трасса, и 9.5 город. Но я люблю с пробуксовкой со светофоров рвать, в потоке вырываться и пол пути по трассе 160, чтоб не скучать. По паспорту: 6.6 л против 7.2 приоровских. Свечи поменял только спустя лет 5 после покупки, так как расход вырос до 12л. 6) Комфорт: кондиционер, кожаный руль, регулировки сидений, корректор фар, на холостых не вибрирует (так как есть подрамник), подстаканники, крепления, кармашки, столик, под сиденьем бардачок, всего не помню точно, но помню как я был в шоке от приоры (как там все убого, даже жалко приороводов) и как я потел от езды на ней. В приоре за эти же деньги я не понимал за что они, по ощущениям я бы ее оценил в 3-4 раза дешевле, иначе не вижу смысла за какие заслуги ее покупать. Да и просто качество материалов, их массивность, то как они подогнаны друг к другу и продуманность салона, много приятных мелочей. К примеру, тишина в салоне и отсутствие вибраций. Колонки расположены в верхней части дверной карты, звук из-за этого лучше чем когда в ногах. Аккумулятор за 15 лет и 200к пробега (не факт, что не скручен) все еще родной и прекрасно себя чувствовал (Bosh) и так многие зап части. 7) Управляемость. Форд может объехать любую неровность... я считаю его жесткую подвеску плюсом, так как я получаю удовольствие от отзывчивого руля и возможности входить в повороты, приору же кренит и качает, что влияет на безопасность. Плюс Форд хоть и короче приоры на 192мм, зато шире на 64мм передняя колея и на 54мм задняя, благодаря чему сидишь не прижимаясь рукой к пассажиру и добавляет устойчивости. 8) Важно что приора 2011г уже вся ржавая, а форд 2005 нет. Зацепил отбойник на трассе на большой скорости, оторвало кусок крыла, ездил так 2 года, туда летело все: грязь, снег, дождь... ни жучка не появилось на рваном железе. Появились только на кромках дверей, остальной кузов почти безсмертен (сейчас у меня октавия, хоть и в два раза моложе и дороже - вся ржавая). Потеря стоимости примерно одинаковая, форд за 5 лет потерял в цене около 20к. 9) Самое важное! 30 декабря на трассе мне со встречки прилетела женщина на хендэ ай20, не справилась с управлением, ее раскрутило, сошлись в моей полосе я передом, она задом. На мне не царапины, у жены ушибы, у непристегнутого пассажира незначительные ушибы, у другого все норм. Обе машины в утиль. Моя скорость изначальная была 80км/ч, думаю я успел сбросить до 50 и ее около того же скорее всего. Добавлю, что годом ранее ланжерон с этой же стороны загнуло в дтп и его правили на стаппеле. Думаю не стоит говорить у кого лучше безопасность. Аж слеза потекла от того какого верного друга потеряли. Плюсов в приоре за те же деньги не вижу совсем. Внешний вид - довод владельца приоры, но мне не очень нравится, скорее наоборот. То что запчасти везде продаются, так у Форда не так часто что-то ломается, машина чтоб ездить, а не ремонтировать постоянно (только и рассказывает где и что отремонтировал...). За все время ни разу не было проблем с наличием запчастей. 1раз было такое, что расширительный бачок потрескался, заказал, забрал через 2 недели, поменял, это время ездил без проблем. Стоймость владения: 2.5р на км (бензин около 35р за л тогда стоил, сейчас 45) +2.5р на км все остальное (ремонты, обслуживание, штрафы, страховка, налог и все что связано с машиной, даже мелочи типо ароматизаторов... вносил в программу). Итого: 5р на км К примеру, на пежо 3.0 (211л.с) у меня сейчас: 10р + 15р того же расчета = 25р за км

Абсолютно неприхотливый автомобиль при своевременном уходе. Масло+фильтра +-100$. Проехали 140тыс. Испытал на себе горы Крыма. За счет высоты комфортно в любую погоду. Кондиционер начал выдергиваться на 15 год, поменяли 200$. Аккумулятор +-150.