Ford Kuga 2008

Доброго времени суток, уважаемые читатели! Примерно шесть лет имею не один автомобиль, так что есть возможность проводить некоторые аналогии, но об этом позже. ЛЮБОВЬ к ФОРДУ! Когда я дорос до приличных жигулей и чуть не размотался пару раз, в предверии рождения ребёнка понял, что себя надо поберечь и семью. Точнее сказать нужна мне стала машина с подушками и системами безопасности, движение уплотнилось, появились восклицательные знаки и кредиты,а права стали продавать как пирожки, что вывело на автодорожную арену кучу отморозков. Купил я в 2009 году шикарный ФФ2 рестайл, не было только ксенона и кожи, мотор бензин 1,8 ручка. Уже через год стал поглядывать на Кугу, т.к. зимой 2009-2010 имел проблемы в центре города с выездом из собственного двора. Волей судьбы через 2 года и 2 месяца моего красавчика с пробегом 97 т.км угнали! 3 месяца мучений, деньги по КАСКО итого 60% цены подержаной Куги, о которой я уже полтора года как мечтал. Понимая, что за почти 100 тысяч пробега мне на пробеге 40 по гарантии заменили опоры стоек (не стоило в отворотки с кольца уходить на скорости 160 км/ч, перегрузил опоры, заменил и больше так не делал), больше у фокуса отечественной сборки поломок не было, я подумал, а что будет Куге с пробегом 100 т.км, если она в 2 раза дороже стоит и ещё и типа джип? Ну ладно - кроссовер полноприводный, ну с муфтой привод, но высокая, а значит проходимая и зимой не скребет всем телом по колее. КУГА! В общем психанул я, кредитнулся и взял Кугу 2008 тренд с климатом и ксеноном на руке с пробегом 106 000 км! Сел проехал - не хуже бензинового фокуса, прочувствовал тягу дизеля и шесть ступеней. Поставил сетку в решётку радиатора от камушков, планировалось много движений по трассе, ну как обычно, сделал ТО и стал радостно пользоваться. Было немного стрёмно совершать дальние поездки на авто с таким пробегом, но с каждым километром уверенность нарастала. Конечно обслуживал движку каждые 10 т.км, хотя регламент гласил через 15. Ещё терзал меня мыслями ржавый кронштейн водительского сиденья, но эту загадку я разгадал на первой мойке, возле педали газа, от каблука первого хозяина в резиновом ковре промялась дырка, соответственно зимой все реагенты попадали на ковер и сгноили покраску кронштейна. Купил новые резиновые ковры, проверил сухость ковролина - всё в норме, гоняю. Надо сказать в области у нас,в Ленинградской, есть район Бокситогорский и до недавних пор асфальт там был как после войны, ну просто ям больше чем асфальта на федеральной то трассе! Я ж на кроссовере - больше скорость меньше ям и приятно так, даже подвеску не пробивает. Один раз сел в торф по брызговики, дал газку - заглохла, понял что пожалел, завёл, дал в половину педальки, она так выпрыгнула - я чуть не обгадился! ПРОБЕГ 126 000 - течь правого переднего амортизатора, ремонт строго у дилера, я старый жигулист, всё меняю парами, разобрали, так и опоры заодно надо махнуть! Замена передних стоек с опорными подшипниками 17 тыс. руб. ПРОБЕГ 130 000 - оччень страшная вещь! 300 км до Питера, я на обочине, на панели надпись "двигатель неисправен", просто заглохла и всё. 5 часов ожидания, эвакуатор до дилера, часто обслуживаюсь есть бонус "помощь на дорогах", вместо 10 тыс. р. доплачиваю 2200 и теряю времени часов этак 8. Ну ребята на сервисе уже знакомые, с 9-го то года, а на дворе уже 12-й заканчивается, звоню с утра. Ответ: "с тебя бутылка Мартини, проводок с датчика давления топлива отошёл", из-за той же поганой дороги. Вот это подарок, я Мартини даже полторашку нашёл, парни говорят все проводки заодно проверили - всё огонь!! ПРОБЕГ 136 000 - замена левой рулевой тяги 3000 р. тяга ну и работа там чего то 1500 и 2000 развал-сход. ПРОБЕГ 147 000 - Чек энджин, здравствуйте "сажевый фильтр", болезнь всех дизельных Куг и страшный сон кугавода. Диагност не стой ноги что ли встал, - "ненадо тут прожигать и колдовать - замена сажевика"! Ценник - 78 тыс. рублей, 40 он сам, остальное работа. Ну так то едет она, подёргивает на средних оборотах и чек горит. Я в инет, нахожу контору и решаюсь на жёсткую вещь - вырезка сажевика с чиповкой. Господа для дизеля это просто панацея, ну она чадить стала немного, когда притапливаешь, сажу то ничто не держит, но 28 тыс. рублей и вместо 140 коней около 170, я машину не узнал! Отодрал сразу весь город! Расход то ли не изменился, то ли упал на пол-литра, прёт как тепловоз, вот это удача! ПРОБЕГ 151 000. Вот прошёл год, установлена магнитола с навигацией дивиди и камерой, просто шик, собираемся с семьёй в путешествие, маршрут нешуточный: СПб- Н.Афон (Абхазия)- Алушта(Крым)-Ялта-Одесса-Киев(Украина)-Витебск(Белоруссия)- Псков-СПб за 23 дня около 7 тыс.км, серпантины, о. Рица, перевал Ай-Петри, Куга просто жгёт соляру и пашет как слон! Машину не мыл всю поездку, в районе отворотки на Чернобыль ловят меня 140 км ч ХохлоДПС, аж прыгают, так то я 165 км ч шёл, просто тормознуть успел, ну там тыщёнкой нашей разобрались. Говорит мне -"жопа смотри вся в масле", я смотрю жирные серые хлопья на всей крышке багажника, испугался, на таможне постояли, смотрю масло - в норме, всё время проверял масло и оно всегда было в норме! Просто это отсутствие сажевика и жёсткое поливалово по трассе, а может, у них навозом каким заправился, помыл потом машину и всё. МЕЛОЧИ. Про колодки и диски не расписываю,5 тыс. передние диски 3,5 тыс пер. колодки, диски раз менял, колодки 2. один раз задний комплект, он чуть дешевле, всё оригинал на дилере. Резину купил оба комплекта, но под конец пользования, жене потом переставил на бумер, размер благо одинаковый. Если интересно почитайте отзыв по БМВ Х3 (Е83) 2,5, есть, говорил же с чем сравнивать ))), мой отзыв сразу узнаете там сравнения с Кугой присутствуют в полном объёме. ПРОБЕГ 170 000 - замена стойки стабилизатора задней, тоже мука, 3 тыщи и работа косарь. Короче чувствую после 180 000 км пробега дряжистость какая то появляетяся, как у Нивы, парни в сервисе говорят - "всё в норме". На заднем крыле под молдингом пластиковым на краю ржа пошла, тварь какая то во дворе притерлась, сняли молдинг для полировки крыла, а там зяба, как у Михаила Сергеевича на лбу, только ржавая.И добил стартер, он не сломался, просто вдруг какой то писклявый стал звук при заводке, обозначили 16 тыс. рублей за новый, в ремонт стартеров ехать лень, работает же. В общем думаю 14 лет на ручке хватит, автомат хочу, на бумере жены покатался, думаю, чего париться? Продать оказалось непросто, у меня то ручка, а всем автомат подавай, заманили ещё в салон, сорвали ручник, торговали там ей по завышенной стоимости 2 недели, приехал - забрал. Понимаю, что добавить много немогу, но нашёл вариантец с пробегом 80 с копейками, грязный салон, плохая магнитола (родную видно спёрли), хороший цвет, УАСИМНЫДЦАТЫЕ колеса,жирная комлектация, дизель 163 силы, комбинированные сиденья, складывающиеся зеркала и горит чек! От чего цена на авто 11 года становится 800 ровно и мою "Мурзилку"08 с удовольствием зачитывают за 600. Хотел забрать акум - невышло, мне естессно отдали с мёртвым, а моему года небыло, за 5 рублей с доставкой на дом оригинал привозили. Ну скажу так, кто в приморском районе купил себе бежевую Кугу на руке с пробегом 95 000 км, в состоянии как новая, без сервисной книжки, имейте ввиду, там на каждую козявку был документ дилерский, сервисная книга и вся история, ну и пробег у Вас под 200 000, но машина в отличном состоянии. Короче, что я взял! Сразу положил туда 50 тыс. рублей, чек горел из-за поломки датчика, замена датчика и двух кусков проводки к этим датчикам 16 тыс. ТО-80 10 тыс. замена тормозных колодок и дисков по кругу 17 тыс. ТО-90 + замена масла в коробке ( по регламенту), 2 передних стойки стабилизатора, всего 28 тыс. Долбаные R18, стоит ранфлэт, он видимо и добил стойки стабилизатора, бьёт по по подвеске, по зубам и шумит как сволочь, зимняя шипованная ёкогамма тише чем летняя хакка. Не нравится работа пауэршифта, расход в городе 11,8 против "ручной" куги 8,5. В авто отсутствует подогреватель, типа этот движок как бензинка греется быстро. На той выставил время, выходишь зимой, стёкла чистые, в салоне тепло, и движка уже подогрета до 50-ти градусов. А тут включай жопогрей и сиди выдыхай пар! Чего то не то пальто, как говорят! У брата бензинка Куга - 200 сил, я тут прокатился вообще снаряд! Я бы осмелился разгон сравнить с Х3, но только разгон, и то в начале, Куга бенз до 6000 крутит а бумер всё же до 7500! А вот расход у нас одинаковый, и цена на солярку и бензин одинаковая, вот я и думаю, думаю резину зимнюю 18-ю надо ещё зиму покатать, а может ещё и лето, т.к. сезон на кроссоверы осенью, короче годик ещё поезжу, но что то не то, наверно если автомат, то бензин! Если произойдёт что интересное и будет время, как сегодня напишу про втрую свою Кугу1. Ах забыл, багажник маловат из-за крутого наклона стойки, но сиденья складываются в ровный пол, я ростом 172 с женой 167 и ребёнком 100, перекинув вещи вперёд, там спал. ИТОГ. Купил за 770 тыс., проехал 83 т.км за 2 года, вложил 70, ну плюс комплект зимы за 37, но не отдал при продаже. Продал считай за 600, магнитолка ещё с устанокой и камерой в р-не 20 тыс. Это для себя, так что можно не считать. Просто подумайте о тех, кто купил за 1 450 000,поставил допов на 50 минимум, проехал 80-100 т.км за 3-4 года и сдал за 700 - красиво жить не запретишь! С другой стороны спасибо им, моя первая куга была из первой тысячи машин, брать неизвестную новинку определённый риск. Муфту эту хаят вольвовскую, ну я вот проехал почти 200 и ничего, в оффроаде не участвовал, наверно это у рыбаков она сгорает, забираются чёрте куда и буксуют там в грязи :) и с турбиной тьфу-тьфу ничего. На фотках первая светлая как раз перед продажей, следующая темная, как раз после покупки. Удачи ищущим и да поможет вам мой отзыв.13 октября 2016Куга с роботом, не так удачно как на ручке.Доброго времени суток всем. Поздно и спать хочется, но раз уж зашёл и восстановил пароль, попробую быстренько и вкратце. Проехал на второй своей куге 1 с 82 т.км до 105 т.км. Характер работы поменялся с длительных дальних поездок на сумасшедшее утренее рубилово в пробках с целью потратить меньше часа на 24 км пути до работы. Коробкой доволен так и не стал, делала что хочет, то задумается когда надо резко встроиться в соседний ряд, то переключает бодрее руки при длительном разгоне, короче, не моя динамика. Люблю стабильность в этом плане, а от неё не знаешь что ожидать. Про начальные вложения у меня уже написано, далее вылезали интересные вещи. То что первые хозяева её ушатали - это факт, на этот раз не повезло с покупкой. Как то раз на ТО выяснилось что лопнул верхний виток передней правой пружины. Сервисмены мне говорят - " да, есть такая болезнь у них, именно у 11 года выпуска, в основном меняли по гарантии, но у тебя время истекло". Замена пружин, пробег под сотню, заменил всё вместе со стойками и опорами, один хрен снимать стойки.Около 40 т.р.(реально не помню), запчасти брал в маркете, работу посчитали как просто замену пружин. По расходу поправлюсь, переехал и стал не в Васьки через центр на юг города скакать, а ездить больше по кольцу, с севера на юг, ну да, 9 литров на сотню, кстати у брата на бензинке нифига не 12, а все 14 на сотню, но он тоже любитель притопить педальку :) Задолбала по ночам в сырую погоду выть сигналка, умер концевик в замке задней двери (большой крышки), он штатный, цена приличная, сухо или мороз - всё ровно, как дождь или слякоть - воет. Замок на сервисе приговорили.Не менял - началось лето. По командировкам стал летать, машина стала постаивать недельку в 2 месяца. Чувствую после очередной командировки вяло заводится, поездил, вышел где то, сел - бодрее завелась, утром опять вялая. Ну и в итоге не завелась как то, акум то я новый по традиции купил, что за хрень? Далее фатальная ошибка. Еду к ближайшему дилеру на эвакуаторе по всё той же халяве "помощь на дорогах". 45 минут жду мастера, как всегда завал, машину забрали, я улетел в командировку. (Вычитал сверху тут что нельзя хаять дилеров и всякое такое, постараюсь текста особо не уделять этим тварям.) Выяснилось что у меня одновременно заклинило стартер и умер аккумулятор, которому чуть больше года, стартер друг забрал, перебрали за 5 тыщ, в известном маркете акум взяли за 8 и на выходе за работы ещё около 11. Приезжаю забирать машину, опять жду, залез сам в ремзону, выловил мастера, говорю "машину отдайте!". Отвечает,- "тут нюанс такой, детали у Вас лишние под капотом, не знаю откуда". "!!!!!! Ты чо ох..ел, с..ка!!!!" - Я ему говорю, вежливость кончилась. Он куда то убежал. Капот открыт, пыльник лежит похожий на заглушку от фары, смотрю там всё, на месте, саморезы с шайбами и крепеж от защиты. Раз под бампер, защита на новом крепеже, раз под арку, а локер вообще не прикручен, запихан - дыры зияют в местах крепления, я то понимал что для съема стартера по любому туда лазали. Я говорю " вы что тут курите, мрази?!!!". Т.е. люди забыли крепеж под капотом, присобачили на новый защиту, локер запихнули так, кто то открыл капот, а мастер у меня спрашивает что за лишние детали! У своих потом проверил - оказалось забыли пыльник на шкив коленвала поставить, что они там делали я вообще не понимаю, может случайно сорвали. Как вам, читатели сервис? Через сутки загорается чек, чек всегда на куге горел только по сажевику!!! Приезжаю по гарантии, опять куча времени, резюме тех же козлов: Мы 2 ошибки сняли, одна по сажевику старая и вторая там какая то непонятная, покатайтесь, загорится - будем разбираться. 4 трамвайных остановки, заход в магазин, сажусь, завожу - чек!!! Я обратно, опять диагностика - "у вас ошибка по ТЦС - это мозги коробки, около ста тысяч с работой", "идите на х..й!" я им говорю и уезжаю оттуда, понимая что, то ли мне совсем не повезло, то ли я попал на подмену работающей детали на неработающую, как бывает. Надо сказать, что я как чуял и уже договорился о сдаче в трейд ин в своем стационарном дилере, но когда они смотрели всё было хорошо, а тут на 100 км, приключений как в "дети капитана Гранта". Звоню туда, честно говорю что чек, они типа приезжайте, разберемся. Выруливаю на кольцо вроде погас чек, прохожу вираж, красный восклицательный знак "неисправно рулевое", съезжаю с кольца, в дополнение чек. Забирают машину на предпродажную диагностику, звонят через 2 часа. "Мы не знаем что делать, она встала в приемке и не заводится". я говорю - " парни я предупредил про чек, приезжайте - разберёмся", ваши слова? Так и разбирайтесь! Менеджер говорит мол диагносты без наряд заказа отказываются. Короче 2 дня машина там, на меня открыт заказ наряд, звоню тёлкам на ресепшн никто ничего не знает, перезванивает менеджер и говорит мы скидываем 40 тыр ещё. Их после кризиса дешевле 800 вообще не было, мы изначально договорились на 750, да и х.. с ним я подумал, а тут ещё на 40. Говорю забираю зимнюю резину и согласен на 720. В общем итоге по акции утилизирую ещё одну помойку 93 года, которую в нищие времена брал жене и отдал тестю, который её прикончил. Имею за это скидку 125 тысяч на новый, самый простой фокус с мафоном и кондеем на руке 85 сил( только на такой скидка за утилизацию 125). И выходит он с подарками 716 и обязательной каской у них в салоне плюс осаго еще 30. Куга моя всплывает на сайте "пид..ррыба" за 835, не знаю что они там нашаманили, но я был вымотан потраченным временем и деньгами, и не имел желание даже решать навалившиеся геморы. Короче, катаюсь на новейшем фокусе без туманок с пластиковым рулём, без обогрева зеркал, обогрева сидений и подлокотника, без литых дисков конечно. По подаркам взял парктроник в круг, защиту на халяву типа, брызговики за 50% стоимости. Хорошо так, тихий вполне, новым пахнет, курю иногда в пробке в окошко, затонировал нахрен целиком, но без лба.Но отсутствие подлокотника и подогрева зеркал - это унижение. А задние стеклоподъёмники ручные!!! А по Куге, ну не повезло. Видел же когда брал, что не ухожена, думал справлюсь, то ли мастера её догноили, то ли время на тот момент пришло, вспоминать не хочу, обижен я на эту кугу с роботом. Итак вспомним затраты: 800 стоила в возрасте 4 года с прбегом 82т.км, сразу влил 50т.р., на 90т.км. ещё 30 т.р. потом ещё 40 т.р., в последнем замесе 5+8+11=24 т.р. за полтора года эксплуатации и 23 т.км пробега, итого: 944 т.р. - за эти деньги и тогда и сейчас можно было найти конфету с пробегом 40-60 т.км.!!! 80 потерял при продаже от изначальной стоимости. За смешные 24 тысячи км пробега и полтора года слито 224 тысячи рублей, резину зимнюю, за 40 тыр купленную, ещё предстоит продать. Судите сами, довольно грустный конец, да?

Отличный авто, хорошая динамика разгона на механической коробке, прекрасная аэродинамика кузова — встречный ветер практически не ощущается. В глубоком снегу не зарывается благодаря малому весу и, опять таки, механической коробке. В —30 на обычном дизеле без добавок заводилась без проблем. Огромным плюсом зимой было наличие лобового стекла с подогревом. Из минусов небольшой объем багажника, мало места для ног задних пассажиров, в целом машина не для полных людей. Также из личного опыта — это прожорливая электрика (в частности электроруль), при низком заряде аккумулятора может не завестись даже от другой машины или мощного зарядника, о старте "с толкача" речи вообще нет, тк машина без электрики просто неуправляемая, руль и тормоза полностью отключены. В целом, прекрасный и надежный автомобиль, никогда бы не продал, если бы не обстоятельства.

Первый мой отзыв. Строго не ссудите. С первого моего взгляда на Кугу, когда она только появилась в России и у меня появилась мечта когда либо приобрести такую. И вот мечта сбылась в 2017. Несмотря на несколько безалаберное отношение предыдущего хозяина к этой ласточке, счастью моему не было предела. Первые 300 км от места покупки и до дома пролетели как миг. В машинке устраивало практически все. Небольшие опасения из-за того что турбина+дизель и как себя поведет турбина были напрасны. ДВС приятно урчал, турбина не выла, машинка летела как ласточка. В последующем машинка показала отличные качества. В пути, какой бы он не был, не подводила. Побывали и в горах и на морях за тридевять земель. Больших вложений не требовало. Своевременное ТО + расходники. Самые большие затраты при первом личном ТО, когда после покупки поменял все жидкости; уставшие, но не убитые детали ходовой, колодки, тормозные диски (на которых в принципе можно было бы и поездить), но стремление к обновлению заставляло менять все, что могло в ближайшее время дать о себе знать. В последующие два года кроме регулярного ТО затрат практически не было. ТО старался проводить до 7-8 тыс., дизель все таки. Хотя сервис мены говорили до 10 тыс. Немного напрягали достаточно высокие цены оригинальных запчастей, но куча аналогов (не учитывая китайских производителей) снимали напряжение. Аналоги в большинстве те же немцы только без знака форд. Что не понравилось так это: 1. Рулевая рейка болезнь форд фокус да и не только. Кстати рейка от фокуса. Изначально не большие неприятные звуки на гравийке при поворотах. На фокусе вылечил с помощью рекомендаций умельцев, заменив прижимную гайку. На Куге проблемный доступ к рейке, необходим полный демонтаж рейки. 2. Поиск лобового стекла с подогревом, датчиком дождя и защитой ультрафиолета (и без ультрафиолета) проблематичен. Так и проездил с трещиной на лобовом стекле. Расставаться с ласточкой не совсем хочется. Но необходима машина побольше. Машиной очень доволен.

Купил автомобиль, версия Титаниум в феврале в Major (Мэйджор) сейчас март проехал на нем 4000 км. Выбирал из трех: собственно сам Форд Куга, либо Рено Колеос, либо Ниссан Кашкай. Главным решающим фактором при покупке стал дизельный двигатель, так все-таки экономичнее бензинового. Поэтому с коробкой механикой, низкокачественным пластиком в салоне и сиденьями кожа/ткань смирился.Так же оказалось когда машину забирал что межсервисный пробег сократился вдруг с 20000 км до 15000 км., что лично я считаю обманом.Теперь об эксплуатации:Плюсы: 1) Расход топлива действительно крайне мал на полном баке можно проехать 550-600 км, 2) Много всяких мест в салоне для того, чтобы убрать мелочи 3) Как оказалось больше плюсов нетМинусы: 1) Внедорожные характеристик - ну я бы даже не сказал что он превосходит какой-нибудь переднеприводный седанчик, так как подключить полный привод самому нельзя, машина застревает просто в снегу 2) Шумоизоляция - очень посредственная на уровне корейских автомобилей 3) Коробка передач - очень тугая, задержка при переключении составляет секунд 5, приходится применять небольшую силу 4) Руль - с рулевым управлением возникли сразу проблемы читай раздел "заводской брак" 5) Динамика - поскольку передач аж 6, а переключение между ними занимает много времени, то и динамики как таковой нет, к сожалению. 6) Эргономика - этому можно посвятить несколько страниц, но вкратце что меня выводит из себя: а) Крышка капота открывается только ключом, после этого надо не забыть вынуть сам ключ и закрыть эмблему, а иначе ремкомплект 4000-5000 руб б) Крышка капота сама не держится приходится вынимать специальную спицу и именно поэтому забываешь вынуть ключ в) Дворники - почистить их от снега не возможно они цепляются за капот, а можно только если включить зажигание, включить дворники и когда они буду вверху быстро выключить зажигание - наверное читать устали, а уж делать и подавно г) Сидения - спинки сиденьев регулируются колесом, которое находится между сиденьем и дверью и крайне тяжело крутится. Обидно ведь машина обошлась в 1 млн, а как на ВАЗ 2106 д) Подлокотник, который выдвигается и кажется так удобно сделан на самом деле при движении задвигается обратно и смысл его теряетсяЗаводской брак. Вот недоделки которые я обнаружил и которые ни Мэйджором ни ЗАО "Форд Мотор Компани" не признаются, а ответ идет что это конструктивные особенности автомобиля. 1) Рулевое управление - руль на малых скоростях все время уводит влево (градусов на 45), что очень сильно снижает комфортность 2) Открытие бака - у Форда придумана система что бак открывается сам когда подносишь заправочный пистолет, так вот у меня он открывается только на 50% заправках, а на других не открывается и чего делать если будет только одна заправка на трассе? 3) Глючит бортовой компьютер, по разному и датчик освещенности (в темноте фары не включает иногда) и датчик уровня жидкости омывателя (бачок полный, а показывет пустой) Конечно же выбирал автомобиль сам, но после эксплуатации и общения с инженером по гарантии который меня в грубой форме послал, я решил что никогда не куплю автомобиль марки FORD.

Форд Куга в целом хороший и симпатичный автомобиль, способный дарить своему владельцу в основном положительные эмоции и ощущение, что он потратил свои деньги не зря. Для водителя и переднего пассажира все сделано на 4+, все удобно, гармонично. Можно бы поставить и пять баллов если бы не красный цвет БК, и в зимнее время постоянно горящая, то красным, то желтым цветом снежинка на приборной панели, так и хочется ее чем нибудь залепить, на мой взгляд это неудачное сообщение о скользкой дороге, достаточно было вывести текстовое сообщение на БК. По сновным параметрам автомобиль полностью устраивает, но предназначен для европейского потребителя, для хороших чистых дорог, с относительно ровным покрытием, не посыпанных всяким дерьмом. Приличный дорожный просвет позволяет выехать на разбитые проселочные дороги, но вот двигаться с комфортом не получится из-за которкоходной подвески. Сложные участики и даже броды тоже преодолевал, но на повышенных оботах, поскольку на холостых в натяг не получается, двигатель задушен на низах. Дизтопливо нашего производства усваивается двигателем нормально, но желательно заправляться на брэндовых заправках, к примеру "Лукойл". Зимой заводится очень хорошо, на скользкой дороге устойчив. Задний привод подключается самостоятельно и тогда когда нужно. В общем если бы не досадные мелочи, о которых напишу ниже, то данный автомобиль считал бы одним из лучших в своем классе. Перед тем как купить протестил практически всех однокласников Куги, реальный совперник только Тягуан, имеющий дизайнбез изюминки. После повышения цен, наверное покупатьбы не стал, ( не далеко и до БМВ Х3 с двухлитровым дизелем 1400000.), а в старых ценах автомобиль достойный выбора, только не стоит увлекаться дополнительным оборудованием, из которого в обязательном порядке посоветую предпусковой подогреватель, докатку, брызговики и рилинги на крышу, ели нужен фаркоп, желательно съемный. Берите только то, что Вам необходимо для жизни, потом проще будет продать. После покупки желательно сделать антикорозийную обработкку кузова. Поскольку с низу достаточно мест которые только покрашены грунтовкой. Всем удачи на дорогах.

Давно хотелось авто побольше, чем седан, подвернулась возможность, да и вроде новая модель от Форд. Нравилось, гаишники останавливали чтобы посмотреть авто, а не документы и т. д. Все вроше хорошо, Но!Проехав на авто 5000 км. начались проблеммы, да еще какие, ходя дилер говорит все ОК!"Ухудшение качества масла" Вроде беды нет. Поменяли масло и с "богом" через 2000 км. ОПЯТЬ! "ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН" пишет бортовой компьютер. Все ОК! говорит дилер, поменяем масло и с "богом". Прошло еще 1500 км. "ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН" Дилер - свяжемся с ФОРДом, все ОК! Меняем масло вновь!Вот уже семь (! ) замен масла, а авто еще не достиг первого ТО (20.000 км. ) Вясняется! В масло авто попадает дизельное топливо, да не капля и не две, более 10 % его там. Дилер говорит - С авто все ОК! так и должен работать двигатель ЕВРО 4 и теперь масло меняйте за свой счет.. Учитывая, что на каждую 1000 км. необходима замена масла. Дилер советует - каждая ваша поездка должна быть не менее 100 км. и на повышенных оборотах. 3000-4000 об. мин. Делайте вывод сами, нужен ли такой автомобиль!