Ford Mondeo 2001

НЕДООЦІНЕНЕ НА РИНКУ АВТО.<br>Мені попався гляжений, як технічно, так і по кузову.<br>Пробіг був 250 тис....і можливо навіть рідний, виходячи із стану салону і технічно. <br>Вмістка, презентабельна на вигляд машинка, окрім передніх фар звісно.<br>Кліренс середній як для седана.<br>В салоні все мінімалістично, симпатично, зручно і по-домашньому уютно.<br>Двигун 2.0 tdci - вважається ненадійним...ну в мене працював як часики. Правда трошки жостко по звуку. З МКПП теж проблем не було.<br>Дійшла справа до заміни задніх амортизаторів....довелось на СТО гріти-висверлювати - виявилось, що вони рідні. Реставрував супорти - підклинювали, болячка. Після цього машинка стала відчутно динамічнішою.<br>З дверима, електросклопідйомниками проблем не виникало, хоч пишуть, що болячка. <br>Вага десь півтори тони, короч ге сітроен 900кілограмовий.<br>АКУРАТНО НАТИСКАЙТЕ КНОПКИ КЛІМАТ-КОНТРОЛЮ. Кріплення блоку клімату слабеньке, може провалитись всередину.<br>Предохранітєлі не перегорали ЗОВСІМ.<br>Оптика була слабенька...<br>Багажник великий, але отвір вузьковатий. <br>Лампочки скрізь міняються легесенько. <br>Запчастин на розборках вистачає. Але в мене за 15 тис пробігу практично нічого не ламалось.<br>Дно було так собі, на 4, добре дивіться при покупці. Також гнилий передній підрамник, це болячка.<br>І звертайте увагу на краї порогів біля передніх коліс. <br>Машинка добре керується, устойчива, ну але не для гонок, а для спокійної впевненої їзди.<br>Чомусь склалось таке враження - що Форд Мондео 3 переважно купують врівноважені ретельні люди, які їх не убивають. Тому на ринку немало технічно достойних машинок, як для 25річного віку авто.<br>А, ну і пічка-кондиціонер теж працювали як годинник.<br>Скучаю за своїм Фордиком.<br>Рекомендую купувати.<br>

Приобретал данный автомобиль б/у семилетним у предыдущего владельца в Германии с пробегом 280000 км. Причем авто покупал фактически по фото, которые сбросил знакомый знакомого. Просто сказал БЕРУ! )) Первые ощущения от авто - вес и динамика. По трассе скорость вообще не чувствуется, управляемость хорошая, салон и багажник просто огромные, посадка удобная, как дома на диване. Быть водителем этого авто одно удовольствие. Не сказал бы что за 6 лет эксплуатации он мне доставлял какие-то проблемы. Все неисправности скорее были возрастные и от моих ежедневных поездок в режиме такси по 100-150км в день. Стоимость запчастей по ходовой части не сказал бы что била по карману, цены умеренные. Да есть узлы, которые стоили недешево, например двухмассовый маховик с комплектом сцепления и выжимным подшипником, подкачивающий топливный насос. Кузов можно сказать крепкий. Но стоит обращать внимание на пороги, задние арки и низы дверей. В общем можно сказать, что автомобиль надежный как по механической части, так и по электрике. Если бы наверное подвернулся такой же сейчас в отличном досмотренном состоянии однозначно рекомендовал бы для покупки!

Владел Форд Мондео 3 почти девять лет (150 тыс. км). Только положительные эмоции. Из основных плюсов: \- отличная эргономика: \- хорошая управляемость; \- относительно умеренная стоимость обслуживания; \- просторный салон и большой багажник\. Минусы: \- стоимость впускного коллектора \(требует замены в сборе из\-за износа опорных поверхностей оси вихревых заслонок\); \- коррозия нижних кромок всех дверей и колесных арок; \- закисание тросов стояночного тормоза \(это прямо расходник какой\-то\); \- высоковат расход топлива в городском цикле \(11\-13 л\. в зависимости от стиля вождения\); \- коррозия нижних кромок всех дверей и колесных арок\.

В целом хороший автомобиль. + Дорогу держит,работает двигатель ровно,багажник очень вместительный (переезжали: холодильник,кровать,шкаф-все выдержал)Для своих лет работает на отлично. -Из минусов ручной тормоз,нужно следить за кузовом(арки,крылья)

Авто пробыл у меня 6 лет , с 2012 по 2018, покупался с пробегом 170 000 ( думается там ещё 300 000 отмотали ) , но суть не в этом. Данный авто пробежал у меня ~600 000 ( можете не верить, но , как есть). 90% пробега была трасса. Машина ни разу не подвела в нужный момент. Заводилась даже в -27. В обслуживании стоила средне. Что делал, синхронизатор 3-ей передачи дурил голову на 300 000, поменял коробку - 90$ коробка и 100 поставить (гаражник), на 450 000 по приборке ( сколько в Реале, одному богу известно ) менял цепь с роликами. И только расходники ( подвеска -расходник ). Были частые проблемы с подушками амортизаторов , совпадение или нет , но когда сменил «гаражника» проблема пропала. Авто кушал свои 8л по городу и 6 по трассе. Лезли пороги - не критично , и планка на крышке багажника. Потливная была бош.

Отличная машина за свои деньги, неприхотливая, запчасти не дорогие. Отличный вариант для тех кто часто ездиет на межгород, усталости за рулем не чувствуется, сзади 3 пассажира чувствуют себя комфортно. Расход топлива не большой, АКПП переключает передачи плавно, но иногда слабоват мотор на обгон, а так двигатель очень надежный, Жора масла нет, единственное что не нравится это зеркала, они очень маленькие и в них плохая обзорность плохо чувствуешь габариты машины. Багажник большой, полноразмерное запасное колесо, сидения откидываются так что можно положить что то габаритное по длинне

Всем доброго дня, начну сразу по теме, а именно по поломкам и т.д. Мондео Купил в 2011, в конце июля, пробег 180 000, стоил 280 000 т.р. у пенсионера=) 1. Замена масла +фильтр 2. Замена тормозных дисков задних 3. Замена тормозных колодок 4. Замены 2- передних подшипников 5. Замена тросов ручника 6. Замена стабилизаторов передних 7. Замена рулевых наконечников 8. Ремонт суппортов задних 9. Покупка летней резины 10. Развал-схождение 11. Тонировка Пробег 186 000 1. Ремонт клапанов впускного коллектора 2. Замена лямбда-зонда на оригинал 3. Покупка зимней резины Пробег 187500 1. Чистка клапана ХХ 2. Замена свечей (ориг. Мотокрафт) Пробег 188200 1. Замена крыла 2. Замена датчика airbag фронтального удара. Пробег 190 000 1. Замена масла +фильтр 2. Раскоксовка двигателя 3. Глючит ЦЗ, пока забил=) Пробег 190800 1. Замена термостата Пробег 191500 1. Замена передних дисков 2. Замена передних колодок 3. Замена переднего правого датчика АБС Пробег 197000 1. Замена переднего правого подшипника (расплавилось кольцо) Пробег 200000 1. Замена масло + фильтр 2. Замена стабилизаторов задних 3. Замена резинок крепления стабилизатора Пробег 202000 1. Замена передних стоек стабилизатора Пробег 203000 1. Замена резинок и фтулок стабилизаторов Пробег 210000 1. Замена масло + фильтр Пробег 218000 1. Замена трапеции дворников Пробег 220000 1. Замена масло + фильтр масляный и салонный 2. Замена задних тормозных колодок Пробег 223000 1. Замена передних колодок 2. Замена передних стоек стабилизатора Пробег 228000 1. замена трапеции дворников 2. замена задней правой пружины+амортизатор В целом машиной очень доволен, просторная машинка, по деньгам, после ВАЗ21099 не сильно ощутил разницу, за 1.5 года владения, если бы ее первичное состоние было бы получше, цены бы ей небыло. ездил быстро, машину особо не жалел, расход средний 9.5, по трассе с кондеем 110км\ч 7.9 л\100км Продал за 235000р, поплзли по родной краске мелкие жучки, но основные агрегаты, кпп, цепь, сцепление, катализатор - родные стоят. После мондео координально поменял свое мнение о фордах, в лучшую сторону. Сейчас купил тиану 3.5 люкс. Надеюсь отзыв поможет кому-нибудь с выбором а\м.

Отлично держит дорогу, простая подвеска, в обслуживании не дорогая. Езжу каждый день, динамика просто пушка. Головной свет отличный. Багажное отделение просто огромное. Качество отделки сидений, то есть ткань, лучше чем на автовазовских автомобилях. Поездки на дальние расстояния не доставляют неприятных ощущений, есть поддержка поясничного отдела.Имеется кондиционер.Несмотря на возраст, выхлопная система не продавала, не развалилась.Минусом считаю ручной тормоз, если на тросу протерлись резинки, то в зимний период трос замерзает и не всегда возможно им воспользоваться.Ещё 2 фото

В 2010 году я стал счастливым обладателем большого белого автомобиля с тракторным звуком мотора. Приехал он в Россию из Франции, покатался год по Белгородским трактам и попал ко мне. За годы владения я ни одного дня не жалел о покупке. Н - надёжность. Детали изнашиваются равномерно и поломка происходит предсказуемо. Можно не дожидаться полного износа детали и заменить её заранее. У-управляемость. Задняя многорычажка и передний МакФерсон позволяют комфортно кататься на скоростях. В-вместительность. Когда я первый раз открыл все пять дверей, то вид сзади напомнил мне кашалота с открытой пастью. Очень просторный багажник, сзади места полно. С переднего кресла дотянуться до предмета, лежащего на заднем кресле, очень непросто. К-красота. Интерьер и экстерьер были разработаны на компьютере. Хорошо просчитана эргономика. Д-дизель. TDDI. Механические форсунки. К качеству топлива безразличны. Устройство "палка-верёвка". Никаких комон рейлов. Дизельный треск смутил единожды-когда на ней приехал продавец и я услышал этот звук впервые. Потом, когда садитесь в машину и едете, никакого треска уже не заметно. А локомотивная тяга позволяет многое. Очень тяговитый мотор. Без педали газа одним сцеплением трогаться удобно. По трассе крейсерская скорость 140. Запас мощности есть. От замены до замены масла угара никакого. А пробег уже 350 тысяч. Н-навороты. Сначала поставил сигналку с автозапуском. Потом поставил Бинар. Предпусковой подогреватель двигателя, управляемый по телефону, или с пульта в салоне. Пофигу мороз. Камера заднего вида с парковочными линиями позволяет без потерь разворачиваться и парковаться в условиях тесного двора. Магнитола с блютусом и процессором довольно неплохо раскачивает штатные колонки. Задние я включил как сабвуфер. Может, что-то я упустил. Потом дополню. Ещё 1 фото

Здравствуйте. Небольшая история владения этим авто. Взял мондео на замену пассату универсалу. Вообще тот кто хоть раз поездил на универсалах класса Д+ уже не захочет машину меньше. Мондео большой, вместительный, достаточно комфортный и неприхотливый авто. Теперь по порядку: 1. Взял его с проблемным автоматом, на оном съездил в горы и два раза на море. Из этого можно сдлеать вывод что автомат надежен, доставит вас домой даже на издыхании. Коробку всё же отремонтировал, всё встало мне в 60тыр и теперь она как новенькая. Что плохо — 4 ступени, на 140кмч уже шумновато, двигатель на 4000об. 2. Моторчик надежный, цепной. За всё время проблем с ним не знал. Расход 12л в смешанном. Вроде и много, но меня на парило, хорошего работника нужно хорошо кормить. 3. Салон. Да обычный такой салон, просторный. Очень нравится торпедо. Прям очень приятная компоновка и офигенный пластик. Прям реально офигенный! После стольких лет как новый. Смешной выездной подстаканник. Задние сидения складываются в НЕ ровный пол (можно вынуть сидушку, тогда ровный) — это минус большой.4. Экстерьер. Сбоку прям огонь! Очень нравится профиль машины. Морда и попа обычные. Металл кузова хорош, есть рыжики, но не значительные, качество оцинковки на высоте.

Всем привет,хотел бы поделиться личным опытом о владении ford mondeo 3,автомобиль для суоих лет очень комфортный,электро привод зеркал,водительского кресла,вылет руля по 2 направлениям. Машина для своих лет почти не потребовала вложений,немного не повезло,что знакомый не договорил за некоторые болячки машины и скрыл,по хтому понадобились доп.вложения,но это дело случая.Из эксплуатации взял себе после получения прав первой машиной,моню,слишком много о нем не читал,ибо искал вообще nissan almera n16,машина надежная,едет на дороге уверенно,больше городская ибо клиренс 120мм реально маленький,любой выезд за город сопровождается зацепом любого камня выпирающего из замли. Что касаемо расхода топлива ,у меня автомат 2.0 145л.с. Бензин,расход по городу 14л,что достаточно много и вызывает в этом плане большой негатив. Машина создана для спокойной,умеренной езды,»похасанить» не про нее. Дорогу держит на отлично,из поворотов не вылетает.По обслуживанию ,есть большой выбор запчастей,оригинал дорого,есть бельгия,есть даже украина,ставил все бельгийское,не подводило,запчасти сами по себе не дорогие относительно рынка,не жига конечно,но вы получаете много комфорта от этой машины.Мой совет если вы не смотрите на расход топлива,то брать можно. 2-жды выставлял машину на продажу,но дважды отказывался от этой идеи.Спасибо за внимание. Первый опыт в написании отзыва на машину Ещё 12 фото

Первый Мондео появился у меня лет 15 назад. Это был чёрный хэтчбек 1993 г.в. 1.8 л., МКПП, уже тогда имевший оцинкованный кузов, двигатель миллионник, передние подушки безопасности, АБС, кондей … чем в то время не могли похвастаться большинство его именитых одноклассников типа Ауди, Фольксвагена и т.п... На смену первому Мондео пришёл второй серебристый хэтчбек 1994 г.в., 2.0 л. МКПП в полном фарше(было всё: и обогревы, и антибуксы с АБСами, климат, кожа-рожа и т.п.)… Это были надёжные и неприхотливые рабочие лошадки, но время берёт своё и всегда хочется чего-то нового. Эти новым в то время оказалась Шкода Октавия универсал, которая была мной продана через год со вздохом облегчения, т.к. я со своим ростом в 2 метра в ней тупо не помещался. При покупке меня подкупил большой багажник, но к тесноте в салоне я так привыкнуть и не смог. И тут знакомый предложил мне купить у него Форд Мондео 3, чёрный хэтчбек, 2001 г.в., 1.8(110 л.с.), МКПП, комплектация Ghia в очень приличном состоянии. Ещё свежи были в памяти приятные воспоминания владения Мондео, и я без колебаний согласился. Чуть позже я приобрёл ещё один Мондео 3, универсал, 2002 г.в., 2.0, МКПП, который эксплуатирую до сих пор, поэтому буду писать обобщённо про эти два автомобиля. Ну что сказать? За свои деньги машина очень хороша. Теперь по порядку: Кузов: Дизайн кузова на мой взгляд до сих пор актуален и имеет выраженную индивидуальность. Кузов качественно оцинкован и даже оставшись без ЛКП не ржавеет. Если на кузове Мондео появилась ржавчина, то скорее всего в это место машина билась. Кузов не имеет ярко выраженных слабых мест, разве что пороги спереди сразу за колёсами со временем пескоструятся и теряют ЛКП, но всё равно не ржавеют. Передние штатные брызговики не спасают, а задние имеют не удачное крепление и часто при попадании задом в сугроб там и остаются. Шумка тоже не самое сильное место Мондео, как впрочем большинства современных автомобилей. Ещё убивает замок капота под эмблемой, открывающийся ключом. Туда постоянно набивается столько г-на, что со временем он начинает открываться всё хуже и хуже пока в один прекрасный момент не оставит вас один на один с намертво закрытым капотом. И тут уже только хирургическое вмешательство. Я не стал дожидаться этого момента и при первых симптомах удалил личинку. Открываю длинной крестовой отвёрткой без проблем. Салон: Ну тут есть где разгуляться. С моим ростом в 2 метра я спокойно помещаюсь за руль. Просторно ехать как спереди так и сзади. Очень хорошее качество пластика – приятный на ощупь и не страдающий скрипом. В хэтчбеке у меня кожаный салон, в универсале – тряпка. К коже претензий никаких, а вот тряпка конечно так себе. Быстро пачкается и засаливается, но это проблема не машины, а материала. Эту же тряпку я наблюдал и в Шкоде, и в Пежо, и в Фольксвагене… Сиденья очень удобные с ярко выраженным боковым и поясничным упорами. Удобно ехать на как в пробке, так и на дальние расстояния. Хорошая обзорность вперёд и назад, которую во многом обеспечивают боковые зеркала, имеющие панорамную часть. Трансформация салона тоже на высоте как в хэтчбеке так и в универсале. При сложенных задних сиденьях в универсале получается ровный пол, куда вполне помещается надувной матрас и спальное место на двоих готово. Среднестатистическому человеку длина салона универсала позволяет лечь и вытянуться в полный рост. Стандартную стиральную машинку в упаковке загрузили в багажник универсала не складывая сидений и закрыли крышку. Из слабых мест в салоне отмечу пожалуй только шестерню лифта сидений. Она пластиковая и со временем выходит из строя. Подвеска: К подвеске у меня тоже претензий не возникает. Машина держится за дорогу как приклеенная. Повороты проходит чётко, рулится отменно даже на большой скорости. Задняя подвеска подруливающая особых хлопот не доставляет. Стойки стабилизатора – расходники, благо стоят копейки. Если перегрузить машину, то вполне можно попасть на задние пружины. Спереди те же стойки стабилизатора раз в год, рычаги раз в три года где-то да в общем-то и всё. Тормоза – огонь! Задние суппорта любят закисать, лечится ремкоплектом. Многие жалуются на то, что ведёт тормозные диски. У меня не было такой проблемы, но я диски/колодки ставлю только Бош. При покупке лучше загнать на диагностику, но если такой возможности нет, тогда слушайте. Стуков быть не должно. Двигатель: Двигатели Duratec надёжны и не прихотливы. ГРМ – цепь. На хэтчбеке у меня стоял двигатель объёмом 1.8 литра 110 л.с. Скажу честно – слабоват он для такой машины. Чтобы более-менее уверенно чувствовать себя на дороге, его приходится крутить, что сводит к нулю всю его хвалёную экономичность. Расход получается такой же, как и на моём универсале 2-х литровом, но при этом универсал едет не выходя за 1500-2000 тысячи оборотов, тихо и ровно. Расход бензина в смешанно цикле 10-11 литров на сотню. По трассе 7-8 литров(с полной загрузкой 120-130 км/ч). Обслуживание обоих двигателей сводится тупо к замене масла и фильтра(всё оригинал). Эти движки не любят плохого бензина, незамедлительно реагируя на него отказом свечей. Свечи кстати ставлю только Motorcraft Platinum. На медных NGK едет хуже. Заправляюсь только на BP 95-м и снятие впускного коллектора показало, что не зря – клапана блестят как у кота этсамое. Основные болячки этих моторов – это впускной коллектор и генератор. Уже на 80-100 тысячах километров пробега двигатель начинает «дизелить». Это говорит об износе вихревых заслонок впускного коллектора. Эти заслонки сделаны из пластика и со временем от нашего поганого бензина, а точнее от постоянной детонации посадочные места разбиваются, а сами заслонки изнашиваются и в один прекрасный момент их срывает с оси, они улетают под клапана и привет! Есть два варианта лечения: 1. замена коллектора в сборе(12000 коллектор + 3000-5000 работа) 2.удаление заслонок самостоятельно, что я и произвёл без особых усилий. Чтобы проверить состояние заслонок в полевых условиях рынка нужно снять пластиковую плиту с двигателя и прямо перед вами будет резиновая трубочка, входящая во впускной коллектор. Если вы её сняли и двигатель стал работать тише(пропало «дизеление») , готовьтесь к замене коллектора. Состояние генератора проверить на месте не получится. Мерцание приборной панели свойственно даже новым генераторам. С этим можно только смириться и надеяться на лучшее. Дизельные версии менее удачные и связываться с ними не советую. Коробка передач: Механическая КПП надёжна до безобразия. На всём протяжении периода эксплуатации ничем отрицательным себя не проявила. Хочу отметить один большой плюс этой коробки – очень длинные передачи. Не нужно постоянно дергать ручку в вялом потоке например. На второй можно тронуться и ехать до 40 км/ч, на третьей от 30 – 80 км/ч и т.п… Про АКПП мнения разнятся. Кто-то ругает её на чём свет стоит, кто-то наоборот… Не знаю, у меня были только МКПП… Электрика/Оптика: Электрика проблем особых не доставляет. Всё работает. Отдельно хочу заметить такие приятные мульки как электрообогрев лобового стекла. В морозы, когда нужно быстро сесть и поехать – очень полезная штука. Свет фар достаточно хороший, если не экономить на лампочках. Единственное что напрягало – постоянно перегорали лампочки подсветки приборной панели и блока климата. Благо меняются на раз. Итак подведём итоги, пока итоги не подвели нас: Год назад я продал Мондео хэтчбек другу, который катается на нём по сей день довольный как слон. Универсал пока оставил, т.к. впереди ремонт квартиры, да и не напрягает он совсем… бензин, расходники и всё. Всвязи с расширением семьи вместо хэтча взял американца Крайслер Вояджер 7-и местный – одна из немногих машин, которые могут дать те ощущения, которые испытываешь от владения Мондео. По службе я часто езжу за рулём на разных марках этого класса и знаю что говорю. А Мондео 4 совсем не впечатлил. Увы! Мондео 3 – хорошая машина за свои деньги. Она из той категории машин, после продажи которой никак не можешь подобрать следующий, а подобрав, начинаешь отмечать плюсы Мондео перед новой машиной, а если не плюсы, то знаки «равно» уж точно… Мондео выкладывается на 100%, предоставляя вам комфорт, управляемость, надёжность и безопасность… при этом требуя взамен лишь внимание и своевременное обслуживание. Удачи на дорогах!

Форда взял в 2007.10. Искал авто долго, пересмотрел много машин. Диапозон цен 300-350 т.р. И надо сказать , тяжелое это дело искать б\у авто.Встал выбор из 3х а\м. VW Passat 5 , Opel Meriva и Mondeo 3. Взял форда. По всем характеристикам он лучший. Машина из Германии. До меня в России 1.5 лет. Пробег на спидометре 103т. км. Отнесся к этому с недоверием. А в настоящее время это без разницы. Комплектация ЧИА. Дв. 2л ТД. Кожаный салон. Климат. 6 подушек. В процессе экспл. удивило , что масло в двигатель заливается одно и тоже, что в дизель, что в бензиновый, и строго с надписью Форд. Как только купил поменял ремень привода компрессора и генератора. с роликами. Через месяц пришлось поменять натяжитель этого ремня. Купил ф. Бильштайн. Натяжитель автоматический с гасителем. Через 3т.км он полетел. Выбросил его и сделал самодельный механический. Служит до сих пор. На второй месяц полетел насос подкачки толива (рядом с баком). Оказалось его найти -проблема. Заказал в Бош- сервис. Взяли предоплату.с условием , что будет через месяц. Через три дня деньги вернули. Когда будет неизвестно. Делать нечего. Разобрал насос. Оказалось, что щетками Съело коллектор. Напаял я коллектор, на работе токарь его шлифанул. Собрал. Работает до сих пор. На 118 т.км. заменил передние стойки стабилизатора. На 130 заменил задние втулки стабилизатора и 2 рулевых наконечника (стояли оригиналы). Перед 1зимой заменил свечи накала. Вот и все ремонтные дела. Ездили семьёй 4 чел. в Анапу. Расход по трассе 6-6.5л в городе 8-10л ." Климат " работает на 5. Я проехал сам 35 т.км. Тачка отличная. Рекомендую.

Машина из Германии, комплектация trend, все что я хотел есть.После 10-ки разница небо и земля.Хотел именно Монделу,почему-то, и абсолютно доволен автомобилем.Особенно нравится управление и как он дорогу держит, словно приклееный, салон просторный,сзади места хоть слона вози.Особых проблем не возникает, так немного по мелочам,сразу поменял,что надо было штук на 6 р. и все.У меня дорестайлинговый вариант, мне он больше нравится. Соглашусь с общим мнением: идеальный вариант в своем классе за такие деньги. Единственный нюанс: кузов хетчбек более удобен в плане доступа в багажник,полностью поднимается задняя дверь, и грузи что хочешь и свиду мало чем отличается от седана, но это уже на любителя.

Что не понравилосьНизковатая посадка - зато устойчиваяШумноватая подвеска в чем выражаетсяНа разного рода стыках едешь как на трамвае - тут уж не попишешь 16" диски и резина низковата - зато красивоШумоизоляцию сзади могли бы сделать получше (на совсем плохой дороге с мелким гребнем гудит как в самолете)Выхлопуха немного неудачно загнута книзу - иногда выхлоп из-за нашего дерьмового бензина попахивает сероводородом - что затягивает в салон. Что понравилосьПросторный салон, задним пассажирам места тоже хватает. Багажник - Супер для универсала да и для Седана тоже. Удачное решение со складывающимися задними сидениямиУдачно сделано освещение салона при выключении зажигания опционально можно регулировать подсветку ног или салонаКак заводится зимой?Зимняя практика показала заводится неплохо и при -25 и при -36-38 (машину тока жалко блин)Также считаю удачным подогрев лобового стеклаХодовые качества и устойчивостьМашина немного туповата на разгонНа трассе ведет себя устойчивоНа гололеде при АБС + ЕСП + шипованной резине ты король - разгон с заледенелых участках берет легко без шлифовки (шипы рекомендую для регионов где гололед - норма жизни и дороги не чистят вообще - та что в комплекте с машиной далеко не для суровой зимы)ЕСП - вообще хорошая вешь - но заставлять машину включать его часто не нужно - берегите Ваш карман так как вы жгете бензин на таких "тестах"В общем машина неплохая соотношение цена - комплектация - качество тоже ничего

Машина-супер, очень комфортабельная и вместительная-идеальная для поездок на море с детьми !Двигатель мощный, тяговитый, средней прожорливости в городе, по трассе очень экономичен 7, 5 !!! 120-140км/чАвтомат-получаешь удовольствие от вождения, в пробках класс !, на трассе вообще супер, на обгон (просто стреляет), на механике так не обгонишь!, уж поверьте мне на слово, 2л (145лс)+автомат.В повороты входит на раз ! 16 радиус 205/55 зима, 215/50 лето. Управляемость на высоком уровне.Салан кожаный, проблем с ним нет, запачкать не реально, моется отлично. Зимой правда понимаешь в чём плюс велюра. Летом не прилипаешь-кожа перфорированная (в дырочку))))Климат, ксенон, люк, все електор приборы и примочки работают отлично. Кроме штатного магнитофона !!!!!!!!!! это кошмар, ни 6 дисков, ни управление на руле ( ЧТО КСТАТИ ОООЧЕНЬ УДОБНО), ни его внешний вид, ни качество звучания НЕ ЧТО ПО СРАВНЕНИЮ С ТЕМ КАК ОН ВЕДЁТ СЕБЯ НА ЯМАХ И УХАБАХ !!! застревают диски ион ламается !!! НА СОВСЕМ И НА ВСЕГДА !!!За что я люблю хеч так это за то, что он не седан !!! Разница в багажнике очевидна !!! машину нужно любить и она оветит тем же....

владение 1,5 года полностью доволен надежность не убиваемость обьем багажника просто удевляет мягкий просторный вообщем сколько было машин мондео можна сказать вершина совершенства! что бы это ощутить нужно в нем просто проехать и вы все поймете если что извеняюсь это мой первый отзыв!!!

дуже хороша машинка їде прекрасно тримає дорогу.. Проблем з нею не було заводиться без проблем даже в при -20 градусів.

Отличный качественный автомобиль. Большой,вместимый,в меру комфортный,за очень доступной ценой.С расходом топлива по трассе составляет в районе шести литров.Город восемь.Дорогу за счёт своего веса и габаритов держит хорошо.

Хороший автомобиль для семьи работы. Обслуживание обходится за нормальные деньги. Не бойтесь многорычажки-преимущества оцените на скорости в поворотах.