Ford Transit 2005

Практически никогда не подводил. Не смотря на дешевую комплектацию, прекрасный автомобиль. В коммерции не использовал, но для путешествий семьей или компанией самое то. Правда всего один прикуриватель, пришлось ставить еще два дополнительно. Двигатель висит довольно низко, крайне рекомендую ставить хорошую защиту. Экономичный, тем не менее динамика хорошая даже с прицепом. Есть некоторые претензии к "музыке" (штатная ела только CD-диски), но более серьезный недостаток, это слабая сопротивляемость коррозии, особенно порогов.

Владею автомобилем 3 года,а фактически с 2010,очень довольна,ездит муж,я на пассажирском в основном.из минусов в этой машине неудобное сидение пассажира и шумоизоляция желает лучшего. Проходимость по песку не очень,тяжелая морда,закрываются колеса.А в остальном динамичная,как легковая,вместительная,невысокий расход,дешево в обслуживании. Лучше подходит для путешествий,чем минивэн,есть с чем сравнить,матрас поперек ложится,место еще остается под вещи,лодку и удочки.Да и для работы прекрасный вариант,конечно тяжелое не погрузишь(только до тонны грузоподъемность).Ещё 4 фото

Владею данным авто 1.5года, до этого были корейцы. Авто в целом отличный, по бюджету доступный, здесь и запчасти и топливо потребляемое . По комфорту лайнер (за исключением) нужны сидения помимо комфорта но что бы они раскладывались хотя бы спинки, если едешь далеко то пассажирам не очень комфортно, спинки не меняют положение, как в других микроавтобусах. Либо нужно переделывать сидения. Зато проходимость (клиренс) только радуют, а также при своих 115л.с. это 2.4литра бежит одно наслаждение, салон конечно не люкс но довольно комфортно, это я говорю про 13+1, 8+1 мне показался деревянный. Я прошу прощения и не хочу обидеть владельцев 8+1..с низким потолком авто 13+1 это золотая середина среди Фордов, можно перевести в кат. В. Убрав сидения просторный салон для путешествий идеально подходит, хоть по асфальту хоть по степи Казахстана, недавно ездил в гости отлично, всей семье место хватило с комфортом ехать, но я ездил 8+1, убирал сидение. В целом мне очень понравился эта модель автобуса. Рекомендую хоть в бизнес, либо просто для отдыха.Ещё 8 фото

За 5 лет обьехали с семьёй на Транзите всю европейскую часть России. Использовали как кемпер. Брали с собой все, вплоть до лодки с мотором-места хватало для всего. Немного напрягает то, что в глуши непонятно какого качества солярка-боязно заправлять, приходится возить некоторый запас с собой проверенного топлива,хотя всегда хватало. Совершенно не пойму алгоритм работы ГИБДД-при регистрации цеплялись к каждой мелочи а по ходу эксплуатации-ездим без сидений-ни одного вопроса!!! И совет, походу, тем, кто захочет то же что то подобное для поездок-ищите по возможности СПАЦИАЛЬНОЕ ТР. СРЕДСТВО(такая должна быть запись в СТС) Никаких проблем с парковкой на рыбалке у воды нет!!

Здравствуйте уважаемые поклонники транзитов, новички и все прочие газелисты. Хочу рассказать долгую историю про моего кормильца FORD TRANSIT 125T350 2.0L TDCI 2005 г.в. До него у меня были легковые авто, потом был старенький транзит 92 года, который я приобрел в связи со сменой работы, но за 2 года эксплуатации он в силу своей старости начал сыпаться и трещать по всем швам и я его продал,задавшись целью купить что-то более свежее и надежное,так как работа довольно-таки хорошо оплачиваемая, а постоянный простой по причине ремонтов это не дело и нужен был молодой железный кормилец. Я не стал задумываться о спринтерах или фиатах (фиат дукато-редкостное позорище легкого коммерческого класса автомобилей) и сразу решил взять транзита дельфина длинного и максимально высокого.Знакомый предложил пригнать с Германии и я охотно согласился, вот только познания мои на тот момент были настолько ничтожны про эти транзиты, что получилось так что приобрел я его почти вслепую,основными характеристиками для моего приятеля в Германии я указал длину высоту и шильдик 125 Т 350,я был не в курсах,что эти тачки бывают с передним приводом, что двигатели бавыют с четыремя различными топливными системами, различным количеством лошадок,с различной электронной начинкой и доп. опциями. И наконец настал тот замечательный день...приехал мой красавчик!! При первичном осмотре я был шокирован многими вещами...приятно шокирован!!! Немецкая сборка!!! Колесные диски 16, с завода!И тормозные диски соответственно 16...некоторые владельцы ставят 16 колеса,а с завода они 15.Передний привод!!! Бл..дь это такая вещь для большого микроавтобуса в нашем суровом зимнем климате!!! Спринтора и все заднеприводники просто сосут,особенно в условиях наших двух замечательных снежных зим!!! Сам на стареньком транзите мучался изо дня в день по зиме,то там застрял то тут не заехать,по работе приходилось часто ездить по загороду,деревням и садоводствам,а кто знает,тот понимает,что у заднеприводного если на жопе пусто,то порой возникают проблемы с проездом.Далее первичный осмотр выявил наличие задней заводской подножки,что тоже очень удобно,отсутствие окон в задних распашных дверях и в боковой-слайдере,тоже плюс когда перевозишь ценные грузы.высота пола кузова относительно земли приятно удивила своей маленькой величиной,газелистам на зависть!!!Да и на старых транзитах ногу надо высоко задирать.В грузовом отсеке воще шик!!!Полностью обшит с завода влагостойкими древесно-плитными материалами(пол,стенки,все двери),имелся 18-миллиметровый отбойник из ВДСП на половину высоты сплошной перегородки грузового итсека и кабины,перегородка полностью герметична.Плафоны освещения грузового отсека,прекрасно.И соответственно размеры груз. отсека...3.30 длина и 1.98 высота...сказка,влезает и гипрок и фанера как хочешь,и дсп и вся ху..ня!!!В салоне тоже приятные моменты.Подлокотник(правдо он удобен толко когда по трассе пулишь,в городе при частом переключении передач не нужен),пять регулировок сидения,эл. стекла,ел. зеркала с подогревом,лобовое тоже с подогревом,конечно мало,но приятно для рабочего коня.Обзор отличный,сиденье удобное,гидрашка как пух,приборная панель и дизайн торпедо выполнены отлично,гидрокорректор фар удобная вещь чтоб когда на жопе полторы тонны фары куда надо светили.Вообщем первое впечатление было отличным,интересовал шильдик TDCI на решоточке радиатопра,но про это потом...На дороге тачила показала грандиозные вещи для своего класса, два литра с турбинкой выдают 125 кобылок,которые превосходно уносят в даль,прекрасная динамика разгона,замечательный ход,управление на уровне,расход топлива тоже нормулек,до 110 км/ч 7л пустой по трассе,от 110 до 150 км/ч доходит до 16 л.Грузоподъемность удовлетворят показателям,если не более 1.8-2 тонн,что как раз и положено этим авто,то едет спокойно без каких либо надрывов,как и должно быть,когда с грузом,турбинка приятно посвистывает и динамично ускоряет,просто некоторые пишут товарищи(наверно газелисты),что положил в дукато три тонны и не почувствовал разницы,как пустой,господа не надо пиз...еть!!!!!В дальнейшем по мере эксплуатации я узнал что у меня ограниченная переходная серия транзитов с усиленной подвеской,усиленными приводами,и отдельными конструктивными доработками по двигателю и топливной системе...Первым вложением стало левое зеркало..на второй день прибывания этой тачки у меня какой то ган..он на ГАЗОНЕ снес мне его,в магазине 7800р,заказал из германии..146 евро с доставкой.Следующими вложениями стали замена всех рабочих жидкостей и фильтров и покупка зимней резины.Масло двигателя,коробки и антифриз КАСТРОЛ,гидрашка-оригинальное фордовское масло,тормозуха МОБИЛ,оригинальные фильтра(автомобиль должен вкусно питаться),по енюшкам это выскочило нормально.Колеса....купил МИШЛЕН,еб..ть....235/65 R16 два года назад стоили по 8500 за колесико...+ шиномонтаж = 36000р,но...господа это МИШЛЕН,если не дрочить резину и эксплуатировать согласно сезона то на 2 года точно,а то и на 3 хватит комплекта.Летняя в такой же ценовой категории.Можно было съэкономить и купить какой-нибудь АМТЕЛ или ЕВРОКАМА,но там шипы слишком сильно плавают,пару раз тормознул и уплыли!!1,Мое мнение-хорошая резина и чувствуешь себя уверенно и на скорости и загородом.Тачка в пользовании с октября,до весны ездил без вложений(только масло,расходники)Весной потряс подвесочку,после чего выяснил что на мой аппарат передние стойки стоят в полтора раза дороже чем на все остальные транзиты этих годов(6800р штука,оригинал),по подвеске поменял шаровые,наконечник,тягу,задние колодки и тормозные цилиндрики,стойку стабилизатора,и опять забыл про вложения,к середине августа началась непонятная вибрация по всей машине когда на ходу и давишь на тапку,при нейтралке машина шла ровно,полетел в сервис...оказался ТРИПОИД(внутренний правый шруз),полетел в фордовски магаз..."а у нас только в сборе вся правая сторона(две палки и обе гранаты) 34000р" ..говорят они,зашуршали волосы на яичках...Нах..я мне весь привод,если только одна внутренняя гранатка нужна...36 магазинов божились что привезут в течение 3 недель за 10 тысяч,в итоге заказал в своем сервисе,курил 3 недели без работы,так как в россии этой еб..ной детальки не было и везли ее с германии,опять забыл про вложения,пришла зима,резина есть,все пучком.В декабре забрякало справа под капотом,словил пять микроинфарктов....думал цепь,оказался шкив коленвала на генератор-6500(просто стальное колесико с гасителем колебаний),едем дальше,задребизжало в сцеплении,еб..ть...лечу в сервис,маховик демпферный(пирожок)...в итоге-маховик 16000р диск сцепления 7500р выжимной 5200р+работа 7500р =36000р и у меня новое сцепление...волосы уже на заднице зашевелились,дороговато..но господа оно ходит 120000 км,а на еба...ой газели 5 раз в год меняется!!!до весны без вложений.Весной потряс подвесочку,поменял стойки,опоры стоек,торм. диски,сайлентблоки,колодки по кругу,рычаг и тд,42000р(только стойки 14000р)По сей день пока без вложений,было ДТП,разнес жопу 10 лансеру,у меня бампер,пластиковый телевизор,усилитель...был крайне удивлен крепостью транзита посмотрев на сморшенную попу лансера.Мораль такова..в среднем вложений со всеми маслами расходниками и сезонным обслуживанием от 70000 до 100000р в год+ топливо(ну это кто как вжигает и сколько тысяч в год накручивает)у меня в среднем 10000р в месяц(топливо ШЕЛЛ),для хорошего содержания этого авто доход в год должен быть не мение 600000р(с учетом жены,но без детей: ))))и чтоб на выпить покушать и погулять бабулечки оставались,то есть этот автомобиль должен оправдывать себя достойным заработком,а вложения оправданы,должное обслуживание авто приносит радость в движении и эксплуатации,Тачка огонь!!!!!.

Решил я наконец-то написать отзыв и поделиться опытом эксплуатации данной моделью.Форд Транзит 2005 года, передний привод. Двигатель 2.0 на 85 лс. самый короткий и самый низкий. Из благ цивилизации на борту ГУР, и штатная музыка (с возможностью подключения старого мобильника NOKIA для разговора через динамики и микрофон).Когда-то и кем-то был переделан из фургона в грузопассажир (5+1). Именно из-за этой особенности и куплен в 2012 году. В семье предполагался быть единственным авто на все случаи жизни. Приходилось грузиться под завязку и тащить за собой прицеп. Но это было давно и недолго. По большей части ездит пустым, и тут можно обозначить его главный минус для меня — жёсткость подвески. ВАЗ-2107 после Фордика кажется Мерседесом S-класса!!! И это я не шучу. Да, на хороших дорогах эта жёсткость позволяет кайфовать от драйва, входить в повороты на хорошей скорости и наслаждаться управлением. Но! На убитой дороге а-ля "стиральная доска" скорость из комфортных 100-110 падает до 60 км/ч и в салоне начинает всё дребезжать!! Это ужас!! Ситуацию поправляет загрузка 300-400 кг))) При езде по таким дорогам часто приходится менять шаровые. Очень долго не могли устранить стуки в подвеске. Меняли стойки, стойки стаба, опорники. Кстати, стойки стаба поставил от волги 2410 / 31029. Они чуток длиннее, но стоят уже долго и нет предлогов для их замены.По ремонту и запчастям. Дважды стучал мотор: 1-й раз в 2014 году починили заменой шатуна с разборки и легкой переборкой, 2-й раз в конце 2020 заменили мотор. Рейка потекла в 2020 (замена на восстановленную). Турбина засвистела в 2020 летом (замена картриджа). В 2018 накрылся дозирующий клапан на тнвд (замена на насос с разборки). В 2019 рассыпался шрус прям возле дома (поставил китайский, ещё жив) Пару раз меняли помпу. В последний раз вскипятили мотор из-за неё (обламало крыльчатку, думаю из-за езды по плохим дорогам). Последние года 2 утром заводился только со свечами даже летом, поддымливал но масло кушал только зимой при долгих прогревах. Перед заменой двигателя знатно чадил, как тепловоз)) Недавно перебрали тормоза. Цены на запчасти не радуют, но раз поменял и не паришься годами. Куплен с пробегом 190тыс, сейчас пробег 398тысВ данный момент используется как жоповозка или "второй дом". В горах мотора не хватает (разгон 0-100 занимает вечность и ещё чуток, в итоге 25 сек), мечтаю о 125 силах. Расход для такой дуры вполне приемлем: 8-10 литров и зависит от скорости.В целом машинкой доволен и продавать не собираюсь!!PS: всегда оборачиваюсь, оставляя машину на парковке ))

неплохой автомобиль, достаточно мощный, хорошо управляемый, приятная эргономика панели, внушительная грузоподъемность.мне авто понравилось! внимательно смотрите на состояние(рельный пробег по замкам, ключам зажиг, потертости руля и т. д).кузов делается легко!Я сам гоняю, большая редкость пробег до150000км, сбросить пробег спецам- не проблема!

Прекрасный автомобиль для обслужывания фирм с доставкой небольших грузов, также как семейный для работы и отдыха. Можно погрузить 600 кг груза и с маневренностью и экономичность доставить в любую точку города. Кузов трансформер при неоходимости можно снять второй ряд сидений, также сложить сидение пасажира при перевозке негабаритных грузов. Если у Вас небольшой бизнес или большая семья то это авто для Вас.

Хороший автомобиль для перевозки грузов и пассажиров. Экономичный и манёвренный (короткая база). Мощности двигателя (турбодизель 100 л.с.) вполне хватает что бы поддерживать заданную скорость даже при полной загрузке. Очень экономичный. Если необходима экономичность и манёвренность при перевозке полутора тонн груза - берите.

Меня очень интересовала работа и обслуживание ТНВД VP-30/ VP44--которые устанавливаются на Форды до2006 года.Буквально за три месяца мы изучили всю механику и электронную часть даных насосов. Сейчас делаем любые из них и обнуляем прошивки ,,мозгов,,. Воздух,мусор и вода--главные враги даных насосов. 90%-вылетают из-за этого. Авто резвые,устойчивые,работящие. Один недостаток--кузов быстро гниет.Коррозия любит --лонжероны,пороги и арки.Как раз основные несущие детали.

Отличное и простое в эксплуатации авто, трудяга, но в тоже время комфортен и удобен. Своевременная замена топливного фильтра помоет избежать проблем с ТНВД.