Ford Transit 2007

Владею данной машиной болешь 4-х лет, по тех.части вопрос никаких серьезных не было. В любую точку РБ всегда садился и ехал, не думая о том, что доедет или нет. Правда при своевременном обслуживании. Запчасти по стоимости не дороже легковых. На удивление очень экономный, по городу пустым в районе 7 литров, по трассе вообще милота, но главное не гнать. Коробка 5-ти ступка, прошел на нем 160000 км сцепление пока не менял...не знаю как до меня. Есть один минус, за 4 года(правда сам виноват) немного подгнили ступеньки, арки и правый порог, нюансы по дверям самого фургона. Восстановил, машина опять взбодрилась. Если брать такой, но класса еврован, то вечная машина, пока конечно морально не задолбет. Смотрится морда круто у данного транзита.

Базовое шасси грузовика Форд меня удовлетворяет и ходовыми качествами и эксплуотационными. Немного поразило и разочаровало устройство задних тормозов, т.к. тривиальная замена колодок превратилась в квест, уж больно намудренно, без спец.приспособлений не поменять-это минус. Немного помучал ЭГР системы рекультивации выхлопных газов, но все в прошлом, так что хороший "работяга'. Подвеска терпит наши дороги, коробка не вызывает нареканий, правда при трогании со второй передачи нужно подгазовывать, а то заглохнет, но трогаться с первой хорошо, но нудно, по сравнению с японскими грузовиками -японцы выигрывают, на тех хоть с третьей трогайся, скорее всего коробка больше подходит к легковому транспорту чем к грузовику, тормоза и ручник работают без подвохов, рулевое справляется со своей задачей отлично, радиус разворота небольшой, хоть и база Транзита длинная. Вывод:из малотонажных леворуких грузовиков -этот в самый разЕщё 21 фото

Владею более 5 лет, трудяга и дом на колесах, прекрасен для работы и отдыха, за это время поменял все суппорта, сцепление, генератор и всё. Поставил дополнительный аккумулятор и отопитель салона Планар на 5кВт(дизель).В прошлом году на сервисе демонтировали сажевый фильтр, что значительно облегчило работу двигателя и соответственно увеличило его ресурс, по словам мастеров по Обнинску все модели микроавтобусов города Обнинска гоняют без него, и доезжают до 1млн. км, очень хочется в это верить :-)Ещё 7 фото

Хорошая, надёжная машина. Мотор миллионник с феноминальной тягой отлично сочетается с 6-ступенчатой МКПП. Машина лекга и понятна в управлении, прекрасно держит дорогу Подвеска простая и ремонтнопригодная. Расходники и запчасти по ходовой и подвеске недорогие. Навесное оборудование двигателя также не доставляет проблем при должном уходе. Топливная аппаратура, как и на всех современных авто, требовательна к качеству топлива и своевременному уходу. Из минусов это жёсткая подвеска и быстрый износ задних колодок со скобами суппортов.

Транзит приобретался для работы в 2007г. Автомобиль неплохой, хорошо управляемый, приятная эргономика панели, мне авто нравится! Единственный минус - когда пустой проходимость снижается. Внимательнее проверяйте состояние масла. Если темное, не ждите 20000, меняйте сразу. За перегревом ступицы следите - подшипники рассыпаются не от нагрузок, а от того, что при перегреве из ступицы может вытечь смазки и сухой подшипник хрустнет на раз-два. Наездил уже 200 000, посматриваю обзоры новых моделей, скорее всего в следующем году буду менять.

Очень удобный, просторный с большим багажником микроавтобус. В обслужевании не дорогой.