Ford Transit 2008

Владею данным автобусом 2 года есть с чем сравнить. Очень хороший автомобиль на 13 мест. Двигатель экономичный и тяговитый расход примерно 8-9 литров. С обслуживание проблем не знал! Дорогу держит хорошо, идет очень мягко на дальние расстояния само то! Расстояния в 1000 км не устаешь в принципе нормально. Огромный плюс этой модели это два кондиционера один для водителя а один в салон автобуса у нас летом хоть не часто жара но кондиционер нужен. Минус данного автобуса это не откидные спинки хотя и на них более мене удобно. Думаю данный автомобиль достойно может перевозить компанию из 13 человек на любые расстояния.Ещё 2 фото

Выставил на продажу свой Транзит и Авто-Ру предложило написать отзыв. Что же мне есть о чём рассказать. Начнём с того,что я впервые решил изменить Форду в плане комтранспорта. Купил новый "Ситроен-Джампи" 2,0 дизель 150 л.с цельнометаллический фургон. Были ли муки выбора? Конечно были, в данном случае (хотя обычно я знаю чего хочу). Я хотел опять Транзит, но только новый. Каждый хочет новый автомобиль в замен старого, и не верьте тому, кто говорит, что они состарятся и умрут в один день. Машина приедается, капризничает и иногда подводит. Я нашёл новую работу на своём автомобиле,которая не терпела опозданий,поломок и простоев на ремонт. Как назло мой Фордик решил в прошлую зиму устроить мне ад. Пришло время и лететь начало всё. Начиная от подшипников ступиц и заканчивая помпой, насосом гидроусилителя (они на одной оси и приводе) и заканчивая стартером и генератором. Потом послала привет почти новая резина марки "Кама", аккумулятор и т.д. На что то можно было не обращать внимания, но я щепетилен в этих вопросах и всё поменял,это я не к тому, что я такой правильный и очень хочу продать машину, а к тому, что я из тех, кто на светофоре лишний раз протрёт панель от пыли, а в очереди на мойку почисти кисточкой дефлекторы вентиляции, ведь там точно так не сделают. Работа требовала, пробеги были большие и я понял, хоть и вложил кучу денег, но всё равно хочу новый автомобиль. Естественно хотел опять Транзит, несмотря ни на что. Объясню почему. Такого что бы он встал и не довёз меня и груз не было ни разу. Он приёмистый и очень живой на дороге. Он удобен во всём, начиная от мелочей в салоне и заканчивая грузовым отсеком. Более того он легендарен и воспет. Как уже все поняли я фанат этой марки, как и фанат немецкого автопрома. Да он у меня немец,предыдущий был англичанин, знаю бывают еще и турецкие. Я это к тому, что французов вообще не рассматривал. Но пришло время и я поехал по автосалонам. Посмотрел новый Транзит, он реально очень большим стал, мне не нужен такой. А "Кастомы",как назло пропали, по крайней мере в хорошей комплектации. Брать пустой, за немалые деньги(по цене простого Транзита, в нормальном комплекте) я не захотел. Чего делать? Нужно было, что то в плане "Вито". Оставались только "французы". Французы поставили в кавычки,потому, как это и "Тойота" и "Опель" и "Пежо", собственно и "Ситроен",который я и взял в итоге. Да вот такая глобализация. Напомню взял "Ситроен-Джампи" 2.0 дизель 150 л.с. Не плохая комплектация, для коммерческого автомобиля всё есть. Единственно,что перестали поставлять с АКПП,очень хотел, но сказали, что не покупают их,т.к.дорого. Теперь собственно попытаюсь сравнить. Сразу хочу сказать, что не жалею о своём выборе,потому как многие плюсы автомобиля раскрываются после примерно десяти тысяч эксплуатации( не подумайте, что я, как владелец китайца "Вот взял и не жалею"). Я не сторонник тест-драйвов и потому ориентируюсь лишь на интуицию,отзывы и свои знания. Тест драйв не проводил и потому получив машину первым откровением для меня стало, что повадки абсолютно другие. Это,как в советское время пересесть с "Волги" на "Жигули". Сцепление и двигатель небо и земля. Если "Форд" это "Волга", то "Ситроен" "Жигули". Момент схватывания абсолютно разный. При моём стаже более 34 лет, я к своему стыду пару раз заглох. Двигатель в базе у "Ситроена" очень занижен, открываешь капот и он где то там внизу, у Форда гораздо удобнее. За счёт такого положения центра масс, также многорычажной задней подвески "Ситроен" безусловно выигрывает в поворотах и скоростях их прохождения,что не очень актуально гружённым. Удобство посадки..Тут безусловно лидер "Форд". У меня более 180 см. роста и в "Ситроене", после "Форда" я довольно долго усаживаюсь. Зеркала. Отдельная песня. В "Ситроене" если с левым ещё как то можно мириться, то правое это просто беда,что избежать мёртвой зоны пришлось сильно опустить его вниз. В плане доступа к точкам обслуживания. Опять "Форд"лидер, Ситроен без подъёмника почти не доступен,у меня он есть,поэтому справляюсь,в иду с нынешними пробегами до 10000 в месяц,от гарантии пришлось отказаться,делаю всё сам,так экономически выгоднее. Отдельный разговор про "примочки" типа системы помощи при троганье в гору. У Форда ясная индикация на панели приборов, работает она или нет, "Ситроен" и здесь отличился, я до сих пор (почти 20000 пробега) не могу понять алгоритм её действия, индикации нет, в инструкции просто написано, что она есть и всё, перепробовал разный порядок действий,так четкого и не выявил! В остальном они очень разные машины и сравнивать их дело не благодарное. Мне в данный момент больше подходит "Ситроен" ввиду малого размера и легковой динамики, но я остаюсь поклонником "Транзита". По экономичности расхода топлива в лидеры выходит "Ситроен",также он увереннее держит скорость на трассе без перерасхода. По поводу чувствует груз или нет? Начну с того, что по многу не грузил. По основной работе более 300 кг. не бывает,по подработке максимум 700кг.и та и другая машина их просто не замечает. Ещё 5 фото

Очень хороший автомобиль! Был опыт немногочисленных дальних поездок. Отличная эргономика водительского места, за 1500-2000 км пути совсем не устаешь. Жалко расставаться, но нужны деньги. У немецких фордов очень качественные отделочные материалы, как в салоне, так и в кузове фургона. Также в кузове удобные шинорейки по бортам и проушины в полу для фиксации грузов. Через боковую дверь возможно механизированная загрузка европоддона. Доступное ТО, недорогие расходники. Благодаря 6-ти ступенчатой МКПП, при движении со скоростью 90-100 км/ч расход топлива, как у легковой машины — 7-9 л. Великолепный обзор дорожной ситуации.

Хороший автомобиль. Служил мне верой и правдой много лет. Ни одной серьезной поломки в дороге не было, а те, что были, или устранялись на месте или позволяли доехать до дома.Комфорт не идеальный, но вполне приемлемый даже для долгих путешествий. Хотелось бы, что бы сиденья раскладывались и спинки меняли наклон не только у первого ряда, но он изначально не был заточен под такой комфорт — это УТИЛИТАРНЫЙ автомобиль. В остальном же и грузоподъемность (1 тонна) и объем (8 мест и при этом большой багажник) позволяют компании путешествовать на дальние расстояния. На машине умудрился объехать всю Европу (от Испании до Норвегии). Еще одним минусом можно указать высоту: комфорт и простор в салоне вносит ограничения на посещение парковок в зданиях и подземных — в 2 метра высоты уже не войти.

Ещё 1 фотоХорошая машина, отличная комплектация. Ох если бы Газ научился бы так делать машины. Комфортно. Дорого в обслуживании так как надо ставить оригинал, если не хочешь на бабки попасть. Сужу по опыту владения форд s-max huwa 2,5 турбо 220л.с. При своём пробеге масло не брал, один был минус, что-то гудело в мосту. Будка маловата оказалась для меня, точнее для работы. Возим мебель индивидуальные изделия. Проблема с ручником как у любой машины с дисковыми задними тормозами у коммерческого транспорта. По запчастям если искать из через запзап, то терпимо по ценнику.

Добрый день, владею автомобилем чуть больше года, машина показала себя в принципе с положительной стороны. Мощный и экономичный двигатель неплохо тянет даже с низов. Кстати двигатель стоит цепной, что увеличивает ресурс по замене ГРМ. Форсунки фирмы DENSO мне ,, посчастливилось " отремонтировать (после заправки в Вологодской губернии) правда в Санкт-Петербурге. обошлись по 7,5 т.р за каждую + 1000 р. курьеру. Топливный фильтр ставьте оригинальный FORD, только не нарвитесь на подделку их сейчас очень много развелось, не экономьте и на масле, я пользую FORD FORMULA F 5W- 30. тоже много подделок. По запчастям что-то дорого что —то не очень, Сразу после покупки выносил мозг клапан давления топлива, купил аналог, за 3,5 т.р. проработал 4 дня, и помер, со старым плыли обороты , а с китайцем машина ехала и встала, купил новый оригинальный но уже за 6,5 т.р. и вот 10 мес. всё ОК. Машина едет очень бодро, динамика, комфорт, высокий вместительный кузов и немецкая сборка, на мой взгляд очень хорошее сочетание цены и качества. Ещё 4 фото

Мужики, если вы живете в рф, брать настойчиво не рекомендую. По нашим дорогом убил в хлам. Рыжики меньше, чем за год начали появляться. Крась не крась они появляются снова и в большем кол-ве. Мотор барахлить начинает тоже рано. Не знаю, как другим, но мне грустно за потраченные деньги и время на ремонт.