Ford Transit 2017

Очень хороший автомобиль. Неприхотливый, надёжный!!! Управление автомобиля как легкового. Экономичный. По трассе нет равных среди фургон этого класса (есть опыт вождения других марок фургонов).

Замечательный труженик, в работе не заменимый помощник. Комфортная, легкая в управлении.Стоимость обслуживания немного дороговато так как я свою машину очень люблю и не жалею для нее расходники, заказываю все фильтра и особенно масло —оригинал. Как вложишь в машину , так она тебе и отдаст. Современный салон очень удобно , все предусмотрено для водителя. И просто отличная машина!!! Работать очень приятно на современном автомобиле. вместительный грузовой отсек, что позволяет перевозить достаточно много груза. На дальние расстояния просто незаменимая машина.

Приобрела Форд Транзит осенью 2017 года. Могу заверить, что это отличный грузовой транспорт как для городских перевозок, так и на дальние расстояния. Машина не капризная, вместительная, комфортная, расход топлива небольшой. Машина не попадает под ограничение движения по г. Москве, передвигается свободно, что является большим плюсом. Этот транспорт пользуется большим спросом не только у грузоперевозчиков , но и в других отраслях услуг, в личном пользовании она так же комфортна. В грузовом отсеке задняя и боковая загрузка, задние двери открываются на распашку, боковая дверь открывается на 120 см.Ещё 22 фото

Всем привет. Покупал Ford Transit около трех лет назад. Брал фургон для грузоперевозок в черте города. Мне с ходу понравилась машина за комфортный салон и удобство в управлении. Плюс много всевозможных систем для помощи водителя. После покупки машина работала исправно и все ТО проходил своевременно. Но на этом и началась первая проблема. Сервисы по обслуживанию найти трудно, а у официального дилера мне было не по карману. Работал себе машина приносила доход, но с учетом цены на расходники чистая прибыль была у меня не такая как я расчитывал. Также отмечу что у мотора со временем начинается масляное голодание. Его можно запросто проморгать, детали в двигателе быстрее пойдут в износ, и мотор уйдет на капиталку. Что со мной и приключилось во время гарантии. Ехал пустой к клиенту, пробег был на тот момент 95 тыс. и внезапно мотор начал стучать и загорелся чек на приборке. Машину отвез к дилеру и вернули мне ее только через месяц. Как оказалось гильзы пошли в сильный износ. Расход масла так же убрали, но после гарантии меня подвел ТНВД, из которого начало протекать топливо и менял уже за свой счет.

Купил автомобиль новым, гарантия на автомобиль два года, для ком транса это мало, меньше чем на фольксваген например в два раза.шумоизоляция слабая , сделал дополнительно сам и заодно утеплил.Динамика слабая, возможно изза набора передаточных чисел в кпп, с низова мотор тянет слабо, зато при скорости 100-110 расход маленький.но все равно тяги мало, с прицепом тяжело идет. предыдущий авто был спринтер классик так он прицеп и не чувствовал. Зато в форде комфортней и тише.в общем неплохой автомобиль за те денги что он стоит , но следующий возьму фолькса.проехал 140 тк нареканий нет, только замена масла и колодокЕщё 7 фото

Прекрасный автомобиль! В ТО не дорог! Специальная холод. установка и гарантия на двиг. 6 мес— позволят не плохо заработать! Гарантия на двиг. 6 мес.! ВСЁ в ОДНОМ !!!Жалко продавать это чудо!Хорошее мое приобретение - Форд-Транзит. Брал новым в 2017г.Двигатель 155л.с. По полной программе из него выжимаю. По гарантии делаю все у дилера, сам не напрягаюсь. Денег на ремонты пока ушло не много. Замечаний по машине нет. По всем делам удобно все сделано. Я только замок капота самоклейкой приспособился залепливать от грязи. Зачем его вообще там сделали? Как удобно и надежно открывать тросом из кабины! Остальное как с завода. По расходу. По городу груженным (гружусь хорошо, по -максимуму), а если кондиционер, то 11-12 получается. Личинка замка капота впереди забивается грязью если ее не заклеивать. Сложных не было. Колодки это расходники

Был у меня транзит 17 года и отработал я на нем около 2 лет пока дело не дошло до капитального ремонта. Продавать его конечно же я не хотел и не планировал вон сколько лет он у меня был и ничего ремонтировал холил и лелеял его, перебирал ходовку, промывал топливную делал электрику, менял форсунки, но капиталку потянуть особенно не добравшись и до 200 тыс вы уж меня извините . Я конечно ожидал что где то после 250 тыс плюс минус мне придется с этим столкнутся но я не думал что это будет так скоро. Хочу сказать, что мне было очень комфортно и удобно работать в нем, да и выглядел на мой взгляд он тоже неплохо, но в коммерческой машине красота не главное, а рабочие качества. Собственно вот тут то и кроется его главная проблема он очень дорогой в плане обслуги и ремонта кто бы что не говорил о его надежности но видно для условий эксплуатации в нашей стране он не годится.

Ещё 18 фотоАвто брал с салона. 3 года 300 000 км не много не мало. Продал почти за те же деньги. Ездил не вздрагивал. Из постоянных проблем диски и резина. Из опыта соседей, больше 3х не везёт. Не сдадите водителей))) По своему опыту норма 2.5т. Скорость по трассе не больше 85-90кмч. Гоняли от Москвы и до Читы и в каждом городе есть авторизованый сервис!!! Правда за сервисерами нужен глаз а глаз думаю тут никого учить не нужно, халяву подавить не получится. Гарантия просто огонь, меняют всё без проблем. Не относится к тем кто грузит 5т.))) У кого нет опыта очень рекомендую. Машина очень надёжная, прямо очень очень. Так же стоит отдельно отметить из приятных вещей. Управляемость, мягкость, драйв, навороты по комфорту в салоне, догреватель двигателя просто бомба спишь как дома в - 40. Не пожалейте бабок на круиз контроль!!!

Отличный автомобиль для города и коротких междугородных поездок. Из плюсов хорошая динамика, уверенно держит полосу на скорости. Напоминает Икарус. Кузов крепкий, только в местах сколов нужно дополнительно обрабатывать. Управляемость легкового автомобиля. Из минусов уязвимое лобовое стекло и топливный фильтр не обогреваемый. ТО каждые 20 тысяч километров. Стоимость от 10 до 20 тысяч рублей. Замечательный ящик для мелочей под пассажирским сиденьем. Отличный бортовой компьютер с настройками, в том числе с возможностью прогреть автомобиль ко времени выезда. Расход топлива около 10л. в городском цикле и 9 литров по трассе при динамичной езде. Соллерс не выпустил рестайлинговую модель на Российский рынок, поэтому пришлось пересаживаться на конкурента.Ещё 8 фото

При покупке коммерческого автомобиля в первую очередь обратите внимание на дороги общего пользования и вы увидите, что преобладающее количество именно Ford Transit. И это не просто так, ведь именно по соотношению цена/качество это лучший коммерческий автомобиль. В нашей фирме ему можно присудить звание "работник года" , трудиться в графике 24/7 не каждый может) Расход в городском цикле 12-14 литров, трасса соответственно 10-11. Очень впечатляет динамика, поверьте, тразит прет и едет!)Главным минусом стоить отметить межсервисный интервал это 20 тыс. км , согласитесь, что это ужас...ну никак моторное масло не ходить такие пробеги. Еще один минус это стоимость базового ТО у официального дилера, цена порядка 20 тысяч. По итогу можно сказать, что мы свой выбор сделали и это Ford Transit.

Очень надёжный автобус! Если за ним следить! Раз в 20-30 тысяч км, нужно проверять-дефектовать приводной ремень и ролики. Запчасти использовать только оригинал! И тогда автомобиль может ехать когда и куда угодно! Он не боится морозов и прочих непогод! Очень эргономичное место водителя, что обеспечивает большие расстояния без усталости! Ещё не мало важно отметить всё функции помощи водителя! Система стабилизации, абс, режим помощи троганья в гору, и прочие приятные разработки! С этими опциями вождение доставляет удовольствие! Управляемость автобуса как у пустого так и с пассажирами на пять баллов! Двигатель справляется с любой загрузкой! Даже кондиционер его не душит! Подведу итог! Приличная машина, за эти деньги! Доступная во всех отношения!

На 300.000 поменяли шорт-блок, форсунки, был ремонт коробки, к 350.000 приехал задний мост.Не надёжная техника....Расход показался великоват.В целом, безболезненная эксплуатация была до 100.000 км. Дальше начался жор масла дикий. Потом прекратился.Но, думаю, у новых хозяев машинка ещё походит.В принципе, своё она отрабатывает.Расходники доступные, не очень дорогие.Поставили спальник, с вебасто, водителям очень нравилось. Гидроборт Бэрр тоже давал удобство при погрузке.Наверное, чтобы ездить по трассе по России надо брать технику другой категории, 5-тонник.

У меня Форд Транзит 2017 года, дизель, 2200 куб.см, 125 л.с. Расход приблизительно 10 на 100, пробег 18 тысяч. Хорошая эргономика, удобные сидения, хорошее управление, почти как на легковом автомобиле. Тормоза очень хорошие, жесткие. Свет ближний и дальний дают неплохой просвет. По деньгам не так дорого, как альтернативные варианты с равным качеством. Задние двери распашные, удобно делать загрузка и выгрузку. В целом за 3 года могу сказать, что машина понравилась. Заявленные полторы тонны тянет легко. На длинных переездах не устаю, опять же эргономика. Проблем пока нет, расходники и обслуживание только.

2017г h3l3, передний привод, 130 л. 9 мест. Расход 10.л в круговую, летом с кодиц.побольше.Куплен в Испании ,новый, бробег 60.000т сейчас, пока проблем нет.

Долговечность это не про форд, старые форды намного больше отличаются надежностью и качеством, а что сейчас штампуют одно название. Над шумоизоляцией не заморачивались, нужно улучшать и вибростойкость тоже. С подвеской у форда беда полная хватает на 50 тысяч и надо ехать в сервис чтобы окончательное днище не разбил. В обслуживание сильно дорогой и с доставкой запчастей проблемно, под заказ ждешь чуть ли не месяц, а ставить китайские смысла нет.

Брал с пробегом в 120 тыс. км, сейчас пробег уже 200 тыс. Машина радует динамикой и комфортом, а вот стоимость обслуживания, порой, ужасает. Запчасти очень дорогие, как и само обслуживание, у нас в городе кроме БОШ сервиса никто форды ремонтировать не берется, потому и дерут они за работу в три шкуры. Недавно заменил комплект форсунок, на сами форсунки ушло порядочно. Машина часто требует к себе внимания и вложений, уже подумываю о замене на что-нибудь менее затратное.

Помимо прочих достоинств, которыми славиться Форд Транзит, я бы отметил неубиваемую подвеску, которую явно проектировали под наши российские дороги. После двух серьезных попаданий в глубокие ямы повез свой Ford Transit на диагностику, оказалось, что все амортизаторы живы, косточки и шаровые опоры менять не надо. Сидя за рулем машины, чувствуешь себя как в танке, но в удобном кресле и с отличным обзором. Из небольших недостатков стоит отметить более длительный прогрев двигателя зимой, все-таки дизель в холодную погоду желательно прогревать заранее. Хочу поставить предпусковой подогреватель.

Старые форды были на много выносливее, а что сейчас выпускают так это одна большая проблема. На рабочем транзите все началось с топливного насоса, так и не понял из-за чего, солярку лил нормальную и на одной и той же заправке. И в один прекрасный день не смог завестись. Отвезли в сервис, дали неделю. После чего откатал тысяч 30 тысяч прогорел поршень из-за форсунки и спустя 10 тысяч дело дошло до замены форсунок. Короче с топливной беда конкретная. И мелких поломок у него достаточно. Единственное что это, наверное, дизайн автомобиля и все, а так очень невыгодный и затратный этот Форд!

На работе год назад дали Форд Транзит 2017 года, дизель на 2.2. Движок оказался довольно быстрый. Работает без левых шумов. Недавно застучал кардан, на подъемнике сняли и исправили, дело получаса оказалось. Сейчас машина работает отлично, в техническом плане больше нареканий нет. Рыжиков нет, кузовщина крепкая. Погрузить разгрузить фургон вполне удобно, петли держать крепко. К осени руководство планирует два новых Транзита брать, хорошо себя показал в работе.

Приветствую всех читателей моего отзыва. Расскажу про опыт эксплуатации Ford Transit в версии «цельнометаллический фургон средняя база, 2017 г.в. Был необходим достаточно компактный, но при этом вместительный автомобиль для грузоперевозок в условиях города. Первоначально это был Соболь, который за два года сформировал о себе мнение как о средненькой рабочей лошадке, без глобальных проблем, но и без глобальных преимуществ, кроме относительно низкой цены. Но, так как появилась возможность, решил приобрести другое авто. Первоначально хотел брать VW Transporter, но не понравилась большая разница в ценах между стартовой и более или менее приличной комплектацией. Французские автомобили не рассматривал, так как они не так уж и распространены на рынке, следовательно, могут быть проблемы с ремонтом и запчастями. В итоге, после тест- драйвов и просмотра решился на покупку Ford. Машина в эксплуатации уже почти три года. За это время, кроме регулярных ТО менял только шаровую опору и то из-за собственной невнимательности попал в яму, колесный диск и несколько лампочек. Еще при выборе машины очень понравился салон. Он сделан в общекорпоративном стиле, в том числе и с легковыми машинами марки, и выглядит достаточно необычно в отличие от достаточно тоскливого салона у Volkswagen хотя, скроенного вроде бы по тому же рецепту, с деталями от легковых машин. При этом, сидеть внутри достаточно комфортно за счет регулировок сиденья и руля, а также удобного расположения панели приборов приборы сами по себе расположены в колодцах, что необычно для коммерческого автомобиля, но удобно. Отдельно хочу остановиться на функциональности салона. Вот вроде бы мелочи – много кармашков, ящиков, большой перчаточный ящик, подстаканников четыре штуки, складное среднее сиденье получается столик с подстаканниками, где можно работать или перекусить, но вот из таких, на первый взгляд, незначительных вещей, складывается комфорт работы. Само собой, есть подогрев сидений, кондиционер. Отдельная история – это грузовой отсек. Он имеет объем 10 кубометров, доступ обеспечивается через задние распашные и боковую сдвижную двери. Внутри есть освещение вот тоже – вроде бы и мелочь, но у конкурентов такого не видел, пол покрыт легко очищающимся прочным пластиком. На ходу машина достаточно предсказуема. Дизель позволяет даже под нагрузкой достаточно уверенно идти в городском потоке, а передний привод вкупе с хорошей обзорностью обеспечивает маневренность в городе. Обслуживание – подороже, чем на ГАЗовские творения, но дешевле, чем на немецкие автомобили. Сам уровень сервиса пока устраивает, мелкие недочеты бывают, но оперативно урегулируются.