ГАЗ 2705 Газель 2011

В 2012 году на фирму получили новую ГАЗель-Бизнес грузопассажирский вариант модификации 2705-264. Доставшийся мне автомобиль был укомплектован бензиновым агрегатом УМЗ 4216. Чуть подробнее расскажу об этом двигателе: рядовая четверка объёмом 2.9 литра, мощностью 107л.с, по своей компоновке он напоминает старые карбюраторные УМЗ. По бумагам расходует 12 на трассе, 14 в городе, в реальности к этим значения надо накинуть 1.5л. Но двигатель уже более резвый по сравнению со старыми моделями, даже на небольших оборотах он не страдает от недостатка тяги. Серьёзных внешних изменений машина не претерпела, а вот в нутрии всё совсем по-другому: новая панель современная и качественная, неплохая аудио система (я к ней сразу же доточил несколько лишних динамиков). Семиместный салон, места для пассажиров больше чем достаточно, улучшенная звукоизоляция, хотя в этом не малую роль играет глухая перегородка между грузовым и пассажирским отсеком. По поводу эксплуатации, хотелось бы отметить низкое качество заводской сборки (уже пора бы усовершенствовать производство). Но в целом машина значительно лучше предшественников, хотя на гарантию рассчитывать не приходилось (начальство экономило на всём) и с первого года ремонтировал всё своими руками. Весьма ремонтопригодна, но машина кажется надёжной пока новая, на рынке большинство запчастей подделки и отхаживают очень мало. В качестве примера могу привести сцепление, оригинальное отходило 2,5 года, а заменённые и 60 тысяч км не выдерживали. Как я говорил: начальство экономит на всём, поэтому нормальные запчасти я получаю редко, как результат скупой платит дважды. А я из-за этого простаиваю на ремонтах. Из серьёзного в прошлом году потёк гидроусилитель руля, где-то достали другой, через полгода накрылся насос гидроуселителя (всё как то взаимосвязано). Но ругать ГАЗель Бизнес не буду, хорошая машина, дешевле конкурентов, и больше подходит для наших дорог.