ГАЗ 3102 Волга 2004

Моя первая машина. Купил в 2007 году, да так и оставил. Первая и самая любимая. Когда уже пересаживался на иномарки, стало жаль Волгу, почему-то она в душу запала. Оставил для души, переварил, перекрасил, катаюсь по выходным, но редко. Что самое интересное, машина была куплена подержанной и ушатана прилично, так как возила кого-то в погонах. Но в целом, она ни разу меня серьёзно не подводила, и где только мы с ней ни ездили... Я уже не говорю, как мы ездили на ней лихо, сейчас со всеми системами безопасности я так не езжу. Да, выносила мозг, но по мелочи и все эти мелочи были связаны с тем, что ее использовал не частник, а наемные водители. Машина с одной стороны простая, а с другой, если бы была новой куплена, то ломаться там нечему, только если запчасти некачественные. Вообще не понимаю всех этих разговоров детских про наши и не наши машины, особенно «женские» мнения: типа, ну вот там наверное закипает или не заводится зимой — ни разу ни кипела, не вставала, почти единственная на стоянке в свое время при -35 завелась. Да, тележка морально устарела, да тележка ведёт свою родословную от начала 1970-х годов, но опять же, если и еду, то по кайфу внутри. Нет ощущения консервности и присутствия на дороге, когда ты едешь в какой-нибудь маленькой иномарке и ощущаешь, что будто рядом с ней бежишь, а от встречного потока отбрасывает ветром и голова упирается в потолок... Дизайн нравится до сих пор, решил не колхозить, добавил только диски ВСМПО и выхлоп, так как старый сгнил.

Автомобиль - "бомба". Покупали с нуля. Желание было первоначально именно Волгу. При покупке не рассматривалась продукция Волжского автозавода как класс. Иномарку более чем за 300000 руб позволить себе не могли. В сухом остатке: ГАЗ-3102, 106 комплектация (кондей, ГУР, эл. зеркала). Первый год был очень рад, недостатков не замечал вовсе, но пришло время и стал замечать огрехи производства, которые к великой досаде на заводе просто не видят. Первое. На 8 или 10 тысяче загудел мост. :-(. Второе. При установке компрессора кондиционера на автомобиль ставят изогнутый нижний патрубок радиатора. В результате он трется об усилитель площадки АКБ. Течь искал месяца 2. На 20-той тысяче отказал ДМРВ, а он нового типа - пленочный (2500 руб). На тот момент была напряженка с деньгами и поставили б/у с другой машины. Некоторые огрехи в эргономике: нельзя включить одновременно нажатием рычага омывателя и "дворники" - взмахнут один раз и хорош. Блок-то практически такой же как и на ГАЗели, можно же на заводе произвести небольшую унификацию, так нет. На автомобиле у меня установлен единый блок "печка-кондиционер-воздуховоды". Снимается все целиком... С демонтажом передней панели в сборе. В результате на 20000 км с этим пришлось столкнуться, как следствие гора "сверчков". Сервисмены на заправке кондиционера в целом не хвалят надежность этого узла в сборе. На автомобиле стоит бесшкворневая передняя подвеска, поэтому "ужасов" смазки резьбовых втулок, шкворней испытать не пришлось. Да даже если бы были - все равно не испугали бы. На третий год "пошла" ржавчиной крышка багажника - по самой отбортовке. Наружу еще не лезет, но так как машину мою в основном сам, то при протирке этот момент напрягает. Поставлены в процессе эксплуатации: электрические стеклоподъемники, потолочные консоли. Поменял противотуманные фары: штатные (КамАЗовские) не годятся совсем, перегорают лмпочки раз в 500-600 км, да контакт на крышке оставляет желать лучшего. Крайне неграмотная организация в багажном отсеке: ее попросту нет, конечно это оставляет широчайший простор для реализации всякого рода улучшений, но... запаска, точнее ее размещение много хороших моментов перечеркивает. Хотя один из положительных моментов - это возможность вытащить ее для замены пробитого колеса без потрошения багажника. Отмечу один из основных положительных моментов, котрый отмечают все владельцы "ноль-вторых": беспроблемность в отношениях с ГИБДД. Также хочется отметить, что автомобиль - имиджевый. Пусть говорят: немодно, старо и т. д. и т. п. Но во дворе, где стоит машина, второй такой нет (а во дворе их не меньше сотни). По ходвым качествам меня машина полностью устраивает. летать на ней не надо, а для скоростей в пределах сотни ее возможностей - выше крыши. Разгоняться больше и ехать динимично за городом в пределах 120-130 тоже приходилось, но по моему мнению автомобиль на такой скорости превращается в снаряд, котрый пробъет любую броню, но зачем нужны такие жертвы и разрушения? Очень хорошо, что на машине стоят такие распространеные сейчас шины размерности 195/65R15. Отдельное слово о дисках. не всегда можно найти на рынках и в магазине интересующую модель с характеристикой "5х108 на 15". Замену масла, несложных расходников (колодки, фильтры) произвожу сам, для серьезных работ машина обслуживается на сервисе. Масло заливается синтетика. Некторые нехорошие моменты связанные с ремонтом имеются, но их количество невелико и упоминать о них не буду. Однозначно не рекомендую ""Волгу" дл людей безруких и далеких от автомобиля, а также тех кто хочет научиться ездить. "Волга" - блюдо не простое, его либо любишь, либо - нет. Хотя по моему если научиться ездить на Волге, то все остальное потом будет просто детские игрушки.

Безопастность, надёжность, комфорт. Хорошее железо, чайковский мост, шумоизоляция салона, климат-контроль, кожанный салон, деревянная отделка, тонированные стёкла, как же без шторок на заднем стекле. ГИБДД брезгуют останавливать, штрафовать и увозить на эвакуаторе.

рабочая машина, каждый день на дороге, самая дальняя поездка в обл. показала себя как истинная труженица. Высокий тент 2.20, позволяет перевозить самые высокие шкафы, что немаловажно в квартирных и офисных переездах. не перегружать больше 2000кг. и своевременно делать ТО