ГАЗ 3102 Волга 2005

Новая подвеска добавила управляемости и устойчивости. Меня удивляет, что на любом форуме основным недостатком волги считают задние рессоры и отсутствие обратной связи рулевого управления. Отвечу: рессоры дают мягкость хода, возможность грузить в багажник тёщину картошку и толстых людей в салон. Обратная связь рулевого управления будет долбить Вас по рукам при езде по бездорожью, на асфальте управляемость очень хорошая, радиус маленький, так зачем нужна обратная связь? Колеса должны слушаться руля, а не наоборот. Салон взял старого образца, велюровый, т. к. на мой взгляд меньше пачкается и легче чистится, хотя новая приборная панель мне понравилась. Двигатель стоит 406.2 145 л. с вместо 130.9, прирост мощности ощущается. 140 км/ч ощущается легко, 180 км/ч с напрягом (из-за состояния отечественных дорог). Финская (заводская) обработка кузова не дает коррозии шансов. Кроме Волги не рассматривался никакой другой автомобиль.Хочется купить Волгу 3102 с удлиненной базой на 30 см, чтобы сзади телек ЖК примострячить и на дальняка когда едешь в купе отдыхать + длина добавит утойчивости. На серебристой 3102 2002 г.в я летом ездил на ЮГ. Прошел 5500 км без единой поломки. Волга надежный и неприхотливый автомобиль. Всем рекомендую. (к сведению автомобиль дорожает - цена АвтоГАЗ 345 т.р. база)

Средняя морда, старая попа, второй ряд кресел как в автобусе, но классный перевозчик грузов в домашних условиях и на "волчках", после владения А4, как небо и земля... Новый ломался по-мелочи, при мытье двигателя на мойке, промокли "мозги", пришлось менять, дальше полетел вентиллятор охлаждения двигателя и датчики температур...