ГАЗ 31105 Волга 2004

Машина отличная, экомичная, мне нравится аэродинамика кузова газ 31105, очень даже устойчиво ведет себя на дороге, я доволен авто, салон и седения считаются ортопедическими, очень удобные и при длительной езде не устаешь за рулем, также я считаю очень даже приличная ходовая часть которая очень отличается от предшествующей модели 3110 на 31105 уже стоят шаровые опоры и стабилизаторы которые дают превосходство при езде по отношению к шкворням которые жестко реагируют на движение по дороге, плюс генератор который вырабатывает достаточно энергии для потребления бортового питания, старые генераторы которые работали на 65 ампер их не хватает если подключить хорошие галогеновые противотуманки, генератор работает в напряжении а на 31105 генератор просто супер и свет классный.

После продажи тазика, выбор пал на Волгу, т.к. остались хорошие впечатления от 2410 на которой я в далёком 1998 году откатал осень, зиму и весну. Пороги, днище целое, низ дверей не в лучшем состоянии, кое-где дыры. Дополнил после года пользования агрегатом. Плюсы: огромный салон; огромный багажник; очень жаркая печка; большая грузоподъёмность; дешёвые запчасти; работает без поломок при должном и своевременной уходе; мягкая подвеска; заводится в любой мороз (-39 самое низкое было); Минусы: классический кузов, как следствие очень маленькое лобовое с очень маленьким обзором, особенно если не дорабатывать родную трапецию дворников; собственно сами дворники, которые оставляют неочищенным 30% обзорного пространства водителя; шумоизоляция не очень; не складывающаяся спинка заднего сиденья. Считаю это вообще странностью, что при таком большом салоне, задняя стенка полностью металлическая, а спинка заднего сиденья прикручивается гайками к ней со стороны багажника! Это жесть! Зачем блин так делать?!; расход на 100км; хреновая развесовка, в следствии чего зимой даже с шипами и полупустым баком и пустым багажником, можно шлифовать даже на ровном месте (сейчас всегда стараюсь ездить с полным баком); быстро гниёт; мало авторазборок с более менее приличным выбором кузовщины и б.у. запчастей в хорошем состоянии;

Кто сказал, что 81 сила — это мало? Машину разгоняет крутящий момент! а у волги его хватает с лихвой) Как ни странно, баржа спокойно едет даже 15 и 17 км\час особо не напрягаясь. Вместимость салона позволяет в нём жить, вместимость багажника позволяет поставить там стол и два стула (не шутка), а на капоте можно накрыть целую поляну. Завистники вежливо уступают дорогу, ненавистники трусливо пытаются удрать, но главная боярская черта этого автомобиля — возможность владельца смотреть на всех как боярин на холопов.

Удобнее и практичнее в СССР не было машин. Запчасти всегда доступны. Ремонт всегда доступен в ценовом выражении. Единственно горючки уходит побольше чем например в Ладе, но зато всегда есть альтернатива перейти на газовое оборудование. Садишься в машину и тебя охватывает спокойствие, надежность. Вы замечали на дорогах если едет Волга, чувствуется размеренность и кажется что все водители в этих машинах самые психологически устойчивые и не поддаются на провокации обгона или других нарушений дорожного движения?

На Волгах езжу практически всю свою жизнь! Чтоб было понятно, первую свою машину я купил в 1989 году, и это была ПОБЕДА М-20 1949 года выпуска!!! Мог взять КОПЕЙКУ но выбор пал на внушительные габариты и солидный внешний вид, да и учился и сдавал на права я именно на Волге ГАЗ-24)))!!! А так же я рассуждал что имея старое авто, быстрее познаю премудрости авто-ремонта, ведь с авто-сервисами в те годы были большие проблемы... НО ПОБЕДА НЕ ЛОМАЛАСЬ!!!!!!!))))). С тех давних пор у меня в собственности перебывал практически весь модельный ряд автомобилей ГАЗ. И все отличались надежностью и безопасностью на дороге!!! ГАЗ 31105 одна из последних легковых авто сошедших с конвейера Горьковского Автозавода. И в данную модель включены некоторые новшества, такие как передняя подвеска на усиленных шаровых опорах (ходят пожизненно без вмешательства), Задний стабилизатор поперечной устойчивости (избавляет от опасного крена на поворотах). Отлично информативный ГУР. И очень динамичный 16-ти клапанный инжекторный двигатель с цепной ГРМ (ОСОБО ОТЛИЧАЕТСЯ НАДЕЖНОСТЬЮ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬЮ!!!) да и расход топлива сравнялся с ВАЗовской классикой. УПРАВЛЯЯ "СТОПЯТОЙ" ВОЛГОЙ ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ИСТИННОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ!!!

Кузов автомобиля быстро прогнил, расход бензина большеват, налог 4600, был бы мотор 99 сил лучше, чем 131. Прокладка ГБЦ прогорела дважды, менять трудно, много разбирать. Это про плохое, а в остальном я доволен автомобилем. Обслуживание дешёвое, почти всё можно починить самому, запчасти есть в магазине. Если аккуратно ездить, само почти ничего не ломается. Коробка передач переключается не так легко, как на газ 24, сиденья удобные. ГУР не надёжный и плохая обратная связь. Дворники работают не очень хорошо. Даже с дополнительными реле.

(Редакция отзыва по следам продажи). Ребяты, вы меня утомили! По тому, как мечетесь в поисках, куда бы пристроить деньги, делаю вывод - оно вам не надо. Вы не знаете чего хотите. При таком душевном раздрае к Волге подходить нельзя. Нельзя! Отторгнет ссыкло разом. Прописываю: трамвайка, газелька, подземка. Принимать два раза в сутки, по студбилету скидка. Волга треба раскатистого гула стали в штанах. Если ступите на путь сей, вас ждет другая жизнь. Мужайтесь! Супруга будет сторониться и стесняться выходить с вами на люди. Подружкам говорить: его обманули, а по ночам муж плачет в подушку. Тесть станет плевать вам под ноги. В Пятерочку будете выбираться исключительно по ночам, а кассирша выдавать сдачу мелкой монетой. Тут вас спасет привычная унылость и проверенная миллионами мух тоска: серебристый соплярис-рио, лохань, круз'ак (хе-хе). А если вы найдете - о, небо! - короллу или - о, боги! - матрешку, или - святые небеса! - божественный авенсис!... то впишете себя в аналы избранных. Супруга будет ползать у ног и постанывать, готовя кормильцу ужин, а ночи раскрасятся. Тесть станет жарко целовать в губы и столбить горячее место в бане. Пацаны будут ласково жать руки и с тоской вспоминать упущенные возможности нулевых. Главное не забывать носить барсетку, бермуды, сланцы, смолить сено и сплевывать сквозь зубы, озираясь хмурым взглядом... Но если, вдруг, спадет радужный морок.. Выдастся минута просветления средь мутных будней... И ты строгим ясным взгядом окинешь свою жизнь... Захочется тепла и уюта. И в один из тихих светлых дней ты примешь решение... Кстати, по поводу оформления объявлений... Слушайте, народ, мне вот, например, совесть не позволяет использовать следующие обороты: "в идеальном состоянии, покупал для себя, сел - поехал, на полном (обалденном) ходу"... Мне как-то сразу тоскливо от таких щедрых обещаний. А вам? Часто пишут "на полном ходу". То есть продавец настолько рад, что она просто едет, поэтому ликуя добавляет: "на ПОЛНОМ ходу". Ура, поехала! Или вот: "только летняя эксплуатация". Наблюдал у себя во дворе, как чья-то баржа полгода простояла уткнувшись в сугроб. Месяцами без следов вокруг. Подвеска окаменела в коррозии, кольца сели, помпа.. Не-не - рачительный бережливый хозяин! А вы просто завидуете.И вот, унеслась баржонка... Хорошему человеку. Волга останется единственным любимым автомобилем. Она приятна на ощупь, на слух, на запах. Эти чувства не забыть. На сём я заканчиваю с автомобилизмом. Наступают темные времена, когда движимое имущество является обузой. В стране десятилетиями копился катастрофический перекос между доходами населения и ценами на ВСЕ. Катастрофический перекос! Стыдный искусственный обвал рубля в два раза - не забыть, не простить! Пенс. реформа, редакция конституции - это адок. Перекрой законов каждый год. В таких условиях разумным будет минимизировать общение с государством. А оно может дотянуться до тебя через имущество и.. детей. Делаем выводы.

Здравствуйте!Когда 2004-м я покупал свою первую машину, то остановил свой выбор на Волге 3110 2000 года выпуска. Машина мне нужна в первую очередь для дальних поездок (я фотограф и в качестве хобби приезжаю в какой-нибудь небольшой город и пытаюсь в фотографиях запечатлеть его дух, его жизнь). И я тогда подумал, что в плане ремонтопригодности в провинции Волга - это то, что надо. Правда, как оказалось, в ней ничего и не ломалось, только обслуживал ее в нормальном сервисе и все.И вот через два года решил взять новую машину, снова Волгу с 406-м, но теперь уже 105-ю. На гарантию забил, сразу же после покупки сделал следующие вещи:1) Поставил медный трехрядный радиатор охлаждения, заодно поставил датчик вентилятора в приемный патрубок2) Сцепление LUK3) Газовые аммортизаторы4) Заменил шаровые опоры (3 из 4-х почему-то были без смазки и после замены руль при езде по прямой стал прямо, а раньше надо было держать его чуть вправо)5) Заменил масло в ГУРе на минеральный декстрон6) Поставил бензонасос Pierburg, штатный ездит в запасе :)Все замены обошлись в 25000 руб вместе с работой, но зато ощущения от машины стали совсем другие! Ход стал плавнее, педаль сцепления легче, крены в поворотах заметно снизились, колебания температуры двигателя в пробках стали минимальны. Так что надеюсь проездить еще годика 3-4 без особых забот :)Кстати, порадовал заводской антигравий на порогах, пол багажника залит мастикой, чтоб не ржавел и еще какой-то шумоизоляционный материал появился, правда не особо эффективный. Я хотел сделать шумоизоляцию, пытался замерить комфортный для меня уровень шума, получилось, что нужно подавить порядка 25 децибелл! Ни один материал такого не даст и поэтому решил ездить так :)

Приобрёл вторую Волгу 31105 Крайслер. Старенькая становится всё больше старенькой (про неё писал здесь «Волга - что надо». Поэтому решили обновить конюшню. Почему Волгу - по нашим рассуждениям приобретение такой машинищи - чистая экономия. С практической точки зрения и не завышая свою самооценку - Волга самое то. Сознание не теряешь от каждой царапины, спокоен за ночные стоянки под окном, без КАСКО очень даже спокойно, и содержание – копейки. Знакомый недавно на Мицубиси оторвал брызговик, так за новый будьте добры 2600 . Во как. Хотя проблемы есть. Прошёл ТО2 на своей Крале. В общем претензий нет, но в частности …. Пока гонял по Европам (Венгрия, Словения, Италия, Австрия, Чехия - 6000 км) беспокоило только одно иногда пропадали обороты. На ТО обнаружился засорившийся фильтр бензонасоса, и чем – облупившейся краской с заливной горловины. Бензин её вспучил и затянул в ББ. Какие всё таки наши автопроизводители безалаберные. Позорище. Предполагаю что слоган «Купил иномарку – продал родину» как раз про этих. Наверняка все эти инженерюги и работюги ездют на иномаркахбу. Да ещё одно, при дальних перегонах нагревается пол из-за выхлопной системы. Решается просто – поставил дополнительную термозащиту из полосы алюминия. Легко крепится саморезами через стойки к различным точкам днища. Неужели трудно это сделать на заводе. Кстати на Волгу в Европах очень сильно бросаются окружающие. Чувствуешь себя как Гагарин - все хотят посмотреть и пощупать. Таможенники венгерские в час ночи сбежались со всех постов, привели переводчика и расспрашивали про характеристики и стоимость. Потрясло их всё. В Австрии два мужика обошли со всех сторон, прочитали Волга - задрали пальцы вверх, гут – гут. Таксист бросил свою машину, включил аварийку и бегом к нашей стоящей, всю осмотрел и бегом назад. Внимание в потоке такое, что даже неудобно себя чувствуешь. Кто бы не ехал рядом, изо всех окон разворачиваются в нашу сторону, бросают свои дела, будят спящих и смотрят как на НЛО. Некоторые подравнивают скорость и сопровождают. Хотя мы пёрли 160 -170, редко кто у них так держит. Конечно нарушал каюсь, но очень хотелось проверить нашу Кралю. Когда оставляешь на парковке, публика просто с восторгом толкается только около нашей. Один немец пожилой поджидал нас около часа – оказалось бывший фашист. Сам всё рассказал как было. Очень говорит понравилась ваша машина. Так что в Волге что-то есть. Рекомендую всем.

Второй владелец, покупал в 2015 за 2000$. Впринципе, всем доволен, вкладываю только в ремонт ходовой, по части двигателя с коробкой раздражает только вой коробки и моста. Ценник на запчасти, конечно, высокий, но если грамотно ремонтировать, ходит долго. Авто несравнимо лучше Жигулей, Лад и всяких Део.

Пожалуй лучший из советских авто. Очень мягкая, относительно просторная, относительно надежная, сделана для наших дорог.Как и любой наш автомобиль она никогда не здорова на 100%, но и убить трудно, так чтоб вообще остановилась. В основном менялись расходники, колодки, стойки, резинки. Серьезных проблем не было. Газ не ставили, расход 14 литров на сотню по городу, что ИМХО много. Ну и больное место это кузовщина, качество металла, мягко говоря, низкое. В целом если бюджет ограничен и нужен рабочий вариант то норм.