Geely Atlas Pro 2022

Машиной пользуюсь с июля 2022 г., перед этим был кроссовер GEELY Emgrand x7 (рестайлинг). Новой машинкой очень доволен, комплектация Flagship. За два года к АВТО не каких нареканий, плавный ход, комфортный салон, отличная мультимедиа, правда на последнюю сделал русскую прошивку, чтобы работал Ютуб и навигация. В ночное время классный салон с атмосферной подсветкой. Отлично показал себя и полный привод. Вопросов по гибридной составляющей тоже не было. Стильной и симпатичный авто и внешне.

Купив авто по акції на початку березня 2022 року нове, але 2022 року, середня комплектація на передньому приводі на автоматі, ціна в доларах США 18200, в гривні 700 тис. Володію два тижні в можу сказати, що це дуже класне авто. По-перше, салон, все якісне, м'яке, скрізь дійсно метал, а не фарбований пластик, шикарний мультимедійний дісплей, все зроблено дійсно пристойно, за таку ціну дуже багата комплектація, починаючи з підігріва задніх сидінь, керма, автоматичного складання дзеркал, безключового доступу, шкіри, вона до речі нормальної якості, хоч і штучна, лед оптики, 3-х режимів їзди, автозатемненням дзеркал, датчики дощу, світла, закінчуючи оригінальною коробкою Айсін, клоном двигуна Вольво з потужністю 177 к.с. Достатньо високий, принаймні в місці переднього і заднього бамперу, позаду для пасажирів багато місця, якісний нормальний підлокітник, 18 диски. На ходу машина середня, не м'яка, але і не жорстка, збита, кермо тримає нормально, тяги по місту вистачає, але машина важка, і не слід від неї чекати чогось особливого, вона краще їде ніж той же Хендай Туссан, 2.0 та навіть 1.6 Кіа Спортейдж. Рекомендую, поки що дуже гарне враження, щодо надійності, то час покаже.

Всем привет! Хочу рассказать про моего китайского коня. Называем его Жулик))) До приобретения данного агрегата жизнь заставила поездить на различных представителях автопрома, но в основном японского. Была и корова 120-я, Мазда CX-5, Равввв и еще много чего. Последние две зимы перед покупкой Жулика моя пятая точка передвигалась на Кашкае 2009 г.в., за черный цвет и боевые отметины прозванного Бэтменом. Покупка Бетмена была спонтанной и не очень обдуманной, ну да ладно, проблем и горя я с ним хлебнул с лихвой начиная от вечно гремящей подвески до глубокого оперативного вмешательства в самые жизненно важные органы. Почесав мало лохматый затылок начал думать о смене боевого коня, т.к. смена места труда предполагает частые поездки Иркутск-Ангарск почти ежедневно, а от Бетмена "сюрприз" мог прилететь в любой момент (проверенно). Решение принято, погнали выбирать! Я думаю у каждого, кто решил сменить авто, были бессонные ночи залипания в сети, горело между булок, обгрызаны ногти до мяса  и появилось немало седых волос. Хотелось новый авто за минимальный бюджет(как у всех). Пролистав весь Тырнет поехали смотреть Китайский автопром. 1. Хавл, Хавал, Хавейл подходил по бюджету и на тот момент обновился, но при ближнем знакомстве вызвал рвотный рефлекс от салона и отношения диллера. СРАЗУ НЕТ! 2. Черри Тиго 7/8. Симпотный, собран не криво, даже кофе угостили в салоне))), но только передний привод. А хотелось 4 ВД. Полноприводный 8 про макс ультра гига стоил каких-то космических денег. 3. Святая Тугелла! Тоже ценник как за подбитый истребитель. Кофе кстати тоже диллер угостил))) Про Атласа тоже читал, но не рассматривал. В шоу руме тогда его не было, стоял только на тесте. Забурился в него, прокатился и пошел оформлять заказ на сие изделие. Подкупило принадлежность Вольво концерну Джили, соответственно все основные агрегаты и безопастность (а это очень важно) взяты от именитого немца. В Салоне все стильно, сдержанно нет елочных игрушек как в Хавале, шумка слабовата, но в сравнении с тем же Хавалом, как в Майбахе))) Заказан был в комплектации Флагшип цвет серый, цену озвучили 3300 и сказали месяца два ждать. Планировалось Бэтмена отдать им на растерзание и не париться с продажей. В итоге через несколько дней позвонил менеджер, говорит: "в пути едет белый, комплектация Лухари, дешевле на 300 и будет через три недели!" Почесал уже сильно не лохматый затылок после процесса выбора и согласился. Различие в комплектациях были не критичны, нет панорамы, нет адаптивного круиза и в ручную открывать багажник, в остальном все есть. Приехал он 20 января и поехал я его забирать. Бэтмена оценили в 600, 270 скидка за трейдин и за рассрочку на год еще скидка была 350. В итоге реальных денег он обошелся 1800. Зимнюю резину не дали(((, вообще ничего не дали кроме дорожного набора и бутылки шампанского за 600р.) Куплена к нему была резина Нокиан Норд вест ист 8 за 56 т.р. в магазине, в салоне за нее просили 80 и комплект ковриков в салоне за чирик. Забрал его 23 января на улице было -35. Честно говоря, с момента покупки мне придраться не к чему. Подвеска глотает все ухабы, динамики для меня за глаза в повороты я боком не захожу, в салоне ничего не скрипит, зимой салон прогревается быстро, летом кондиционер работает исправно. Докупил потом все металические защиты на ТО 0 их установили, за работу взяли 3000. Еще всякого барахла на озоне и алике в салон. Единственное к чему можно придраться это лобовое стекло, очень оно нежное оказалось за три месяца было три скола и один его добил. Прилетело в самый край с водительской стороны и расползлась паутина на все стекло. Обратился в страховую, благо КАСКО есть, ни каких документов не собирал, позвонил по телефону они сами все оформили потом пригласили к дилеру там подписали бумажки, заказали стекло, дождался его прихода и поехал менять, за одно провели ТО 1. После замены забронировал лобовое ибо ценник на него у оф. дилера 80 т.р.!!!! Прошил ГУ, зашумил двери и поменял акустику, музыка зазвучала. До этих процедур из штатных динамиков доносились звуки от которых кровь из ушей лилась.   В итоге хочу сказать, Жуликом я абсолютно доволен не пожалел ни минуты о покупке, жена сейчас мне нудит о замене ее авто на китайца))) Фото добавлю позже)))

Купил максимальную комплектацию: мягкий гибрид с люком. Проехал уже почти 10тыс. Поездил на Атлас Про во все сезоны. Пока ни разу не пожалел о покупке. Ехать очень комфортно. Подвеска супер. На дороге машина ведет себя отлично. Там где на старом авто я по гравейке ездил 20-25 км/ч, сейчас еду 40-50км/ч и не чувствую большой тряски. Сиденье комфортное. Клиренс высокий – бордюров авто не боится. Зимой очень пригодился режим Off road. Однажды сосед на седане не мог выехать из-за снега и буксовал на парковке, пришлось толкать. А я в том же самом месте включил Off road и машина прямо выпрыгнула из сугроба со льдом. Прямо чувствуется, что в этом режиме машина ведет себя увереннее на снеге со льдом. В салоне места много, но багажник среднего размера, хотелось бы иметь больший багажник. Качество материалов салона на высоком уровне. Никакой китайщины и близко нет. Всё выглядит очень качественно и дорого. Настраиваемая подсветка салона ночью завораживает. Панорамная крыша особенно нравится детям на заднем ряду. Уже прошел почти год, но я до сих пор кайфую от нахождения внутри авто: и за рулем и когда сижу сбоку. Динамика. По паспорту вроде ничего особенного – около 9,8 до сотни. Реально едет быстрее. После 30 км/ч включается мягкий гибрид и добавляет еще 50 Н*м крутящего момента, это чувствуется. До 60 км/ч по городу ускоряется где-то за 4 секунды. Но это если не считать задержку вначале из-за коробки. К слову, в режиме Спорт паузы практически нет. Коробка переключается незаметно, без рывков. На трассе мощности хватает с головой. Нужно обогнать на трассе? Без проблем! Просто нажимаешь газ и Атлас Про ускоряется с 90 км/ч до 130 км/ч в считанные мгновения! Мощности хватает и на 60, и на 90, и на 130 км/ч. Всегда чувствуешь, что можно еще поддать газа. На 130-140 км/ч скорость не чувствуется. Машина на скорости ведет себя отлично. Руль становится тяжелее, машину ветром не болтает. В Атлас Про стоит трехцилиндровый турбо двигатель. Работает он тихо, вообще без вибраций. Иногда, сидя в машине или стоя рядом с ней, даже не понимаешь заведена машина или нет. Расход летом: город – 9-9,5л, трасса – 7-7,5л. Зимой: город – 10,5-11л, трасса – 7-7,5л. Это активный стиль езды. У жены город – минус литр. Что касается шумки. В моем предыдущем авто она была хуже, поэтому в Атлас Про она меня полностью устраивает. Как по мне, шумка обычная. Оптика отличная, полностью вся светодиодная. Светит ночью ярко. В Атлас Про огромное количество полезных и очень полезных опций. Камера 360 – просто супер. Парковаться или проехать в узком месте – незаменимая вещь. Раньше приходилось выходить из авто и смотреть. Сейчас на парковке становлюсь ровно по линии разметки всегда с первого раза. Не представляю теперь как можно без этого вообще обойтись! Интеллектуальный пилот (адаптивный круиз + удержание в полосе) – это просто кайф. Пришлось как-то проехать 750 км за день. Настроил пилота и просто отдыхал на удобном кресле. Машина сама тормозит, если впереди кто-то едет медленнее. Сама ускоряется до заданной скорости, когда поморгаешь фарами и тебя пропустили. Сама рулит на закруглении дороги. Самое важное что требуется от водителя – это не заснуть. А так машина всё сделает сама. Активная система безопасности. Радар постоянно отслеживает препятствия спереди (авто и пешеходов) и если необходимо применяет активное торможение. Система реально работает, один раз уже помогла мне не попасть в ДТП. Компьютер применил экстренное торможение. Остановился в 20 см от бампера. Мягкий гибрид вместе с системой Старт-Стоп – очень полезная штука. Если батарея заряжена, то на светофорах или если едешь с горочки не нажимая газ – машина полностью глушит двигатель. Это позволяет экономить топливо. По городу выходит летом экономии около 1-1,5 литра на 100км. К слову, в Атлас Про система Старт-Стоп работает незаметно, тихо и быстро. Вот двигатель отключился, нажал газ – и он с легкостью быстро и тихо запустился, пол секунды буквально. Ездил на Мерседесе GLE 2022 года. Так вот в Мерседесе система Старт-Стоп работает хуже, при запуске тарахтит как трактор, такое чувство, что ему тяжело, когда запускается (в сравнении с Geely). Распознавание знаков скорости - приятная штука, и в городе и на трассе бывает полезно, если пропустил знак скорости. Датчик дождя полезная штука. Автоматически ускоряет скорость щеток, если усилился дождь, не надо всё время тыркать переключатели. Удобно. Розетка 12В в багажнике полезная штука и насос можно подключить и холодильник. Бесключевой доступ. Подходишь к авто с ключом в портфеле, а машина сама включает фары и разблокирует замок. Не нужно доставать ключ или что-то нажимать. Точно также и закрывает: вышел из авто, захлопнул дверь и пошел, она сама закрывает замок. Есть у Атлас Про и минусы. Самый большой минус – нет датчика бачка омывайки! Заканчивается омывайка всегда неожиданно. Почему не поставили датчик стоимостью 1$, я не понимаю. Мультимедиа. Сам экран очень хороший, на солнце виден хорошо, не тормозит, но при всех плюсах – бесполезен. Используется на 20% от силы. Андроид залочен, самому приложение поставить нельзя. Вывести экран телефона (навигатор, к примеру) можно только по кабелю. Это ужасно. Решается перепрошивкой у умельцев, но при этом теряется гарантия. Звук плохой. Слушать конечно можно, но обидно. То чем пользуются каждый день водители по качеству ниже среднего. И как опцию установить качественный звук дилеры не предлагают. К коробке надо привыкнуть. Есть небольшая пауза после нажатия на газ. Понимаю, что сделано это для продления ресурса коробки, но все равно неприятно. Нет памяти сидений. Очень нужная опция для семейного авто! Не предлагают даже за деньги, при том, что есть электрорегулировка сиденья водителя. Нет обогрева лобового. Хоть двигатель турбо быстро прогревается, но зимой скрести новое лобовое жалко, приходится ждать около 5 минут пока лобовое оттает. Также минус – это стоимость ТО и периодичность его проведения. По регламенту каждые 10 тыс, а стоимость не самая низкая.