Genesis G80 2017

НИКОГДА зимой и в грязи не думал что можно застрять.Полный привод это что то.На скорости держит дорогу как кошка мышку.При хорошей дороге в идеале идет как классика на заднем мосту ну если что подключает передние колеса но все автоматически .Нет ни одной кнопки управления мостами и раздаткой.Сумашедшая тишина в машине.Дешевый сервис для эттго класса.За время эксплуатации ни одной поломкиУ меня рост под 2метра но такой комфорт.Очень просторно внутри и второй ряд никаких проблем.5 метров делают машину брутальной для МУЖИКА

За все время пользования ни одной поломки! От вождения только одно удовольствие. Проблем с ходовой не было ни разу. Климат-контроль отличный. Все кнопки и доступ в меню на высоте. Даже несмотря на то, что низкая посадка — за все время ни разу не задел днищем что-то! Коробка работает отлично, сцепление с дорогой на ура! Из заносов авто выходит на раз! Все элементы и подгонка деталей за все годы ни разу не отошли и не отвалились! Шумоизоляция при удачно выбранной марке шин шикарная. Боковые стойки удачно сконструированы, видно пешеходов, переходящих дорогу. Система управления на задних сидениях достаточно практичная. Интуитивно все понятно. Берите не пожалеете.

Как только увидел этот автомобиль «в живую», сразу влюбился в него. Фантастический переливающийся на свету цвет! Спортивный внешний вид! При своём премиальном качестве и начинке. Продал свою Х5, и «пересел» на корейца. 370 л.с. для этого авто - с головой! Настолько резвый автомобиль, что ощущение, что ему вообще все по плечу. Благодаря большой массе (больше 2 тонн), из-за надежного металла и лучшей шумоизоляции - авто великолепно держит дорогу на любой скорости. Неровности дорожного покрытия не чувствуются - проглатываются не только мелкие, но даже лежачие полицейские проезжает с огромным комфортом. И самое интересное - люди оборачиваются, когда проезжаю мимо. В Европе даже подходили фотографироваться с машиной! За все время ни одной поломки. Ходовая надёжная, особенно после Х5. Я сначала по привычке, после каждой ямы заезжал к официалам проверить, не нужно ли стойки заменить - ничего. Хоть бы хны! В салоне настоящий карбон на передней панели и на дверях. Потолок и боковые стойки из натуральной замши! Задние кресла с электроприводом - принимают полулежачее положение. В этой комплектации премиальная акустика Lexicon с 17 динамиками и 2 сабвуферами!НеизвестноЭто фото из поездки по Европе - в Париже и Испании:НеизвестноА это профессиональные, фоткали в детейлинге:НеизвестноЭта машина - мечта!

Владел этим красавцем 1,5 года. за это время только положительные эмоции. Никаких проблем по эксплуатации. надежный, красивый, быстрый, комфортный автомобиль. Из недостатков — пока машина находится на гарантии и обслуживать ее нужно только у официалов можно столкнуться с длительным ожиданием запчастей. также к минусам могу отнести малое количество вариантов неоригинальных запчастей, например тормозные диски. если на мерс или бмв можно поставить неоригинал тех же тормозных дисков, характеристики и качество которых будут выше или такие же как у оригинала, а цена значительно ниже, то тут такой маневр не прокатит т.к. неоригиналов просто нет (пока во всяком случае), но думаю это скоро изменится. Но данные "недостатки" с лихвой компенсируются не высокой, по сравнению с похожими авто, стоимостью их приобретения. Если резюмировать — то это шикарный автомобиль, за вменяемые деньги, обслуживание которого сводится исключительно к регламентным работам и замене расходников. Всем добраЕщё 28 фото

Комплектация базовая. Решил попробовать что-нибудь новенькое и взял на прокат на пару дней эту прекрасную машину. Машина действительно позиционирует себя, как премиум-класс. Пытается во всяком случае. Хотя и хендай) Понравилась отделка салона: качественная приятная кожа, вставки из дерева, минимум пластика, комфортные сидения с электроприводом, много места, в общем, можно долго перечислять достоинства, нужно просто сесть и все поймете. Шумка - на высоте. Хорошо над этим поработали. Хотя клиренс и низкий, но в недостатки это не запишу: ямы проглатывает только так, пятая точка цела осталась) Заехал на бесплатную парковку, там ямы огромные, выбоины, колдобины. Машина справилась "на ура"! Не ожидал. Из минусов заметил следующее: на дорогах не понимают,что за марка, уважение не чувствуется (в отличие, когда езжу на своем мерседесе w212), при перестроении не уступают,часто используют звуковой сигнал. Не привычно как-то даже. Навигация также не порадовала.

Брал с минимальным пробегом и хорошей скидкой у официалов. Комплектация Advance. Пока накатал 25к, за это время заменили ТНВД по гарантии (сильно глючил на холодную) и отзывная компания была на ЭБУ двигателем. Недавно вылетел датчик, отвечающий за систему активного капота — заменили по гарантии без вопросов. По сервису вопросов нету, все отлично — обычно все делают быстро (несколько часов) без лишних проволочек и проблем. Гарантия с даты передачи авто клиенту (офиц. дилером) 4 года без ограничения по пробегу. По внешке сказать особо нечего — на вид нечто среднее между бмв и ford fusion)) ток больше, но в целом выглядит приятно. В данной комплектухе вся передняя и задняя оптика — диодная (за исключением задних поворотников, там галогенки походу), ближний и дальний свет — поворотные, в зависимости от скорости и положения руля. В темное время суток светится лого Гены под зеркалами на землю, на несведущих производит впечатление) Двери с доводчиками, багажник с приводом и функцией авто-открытия при приближении, из салона тоже можно закрыть кнопочкой, приятно. Из минусов — дворники шумят в крайних положениях после долгой работы (час+). По салону — память личных настроек на 2 водителя, руль с подогревом с электрорегулировкой по высоте и по вылету, передние сидушки все электро и с подогревом, задние сидушки без изысков, но там в подлокотнике есть приятные плюшки, плюс USB зарядка, климат контроль двухзонный плюс сзади можно настраивать климат вручную колесиками, стеклоподъемники все авто на поднятие и опускание; навигацией не пользуюсь, музон звучит хорошо, радио шляпа — плохой прием \ помехи, шумка норм, но не идеальная, пластик (особенно на дверях, где кнопки стеклоподъемников) маркий, появились сверчки в центральном подлокотнике. Кожа на водительской сидушке на боковой поддержке вся в мелких трещинах, может так должно быть, хрен знает (хотя на w203 15летней у меня такой фигни не было). Есть камера заднего вида с динамической проекцией траектории движения, но изредка софт глючит (чаще на ярком солнце) и показывает она неизвестно что. Удобно, что самые нужные функции на кнопках расположены и всегда под рукой, не нужно сквозь 1000 меню продираться. Электро ручник тоже по кнопке. По кишкам — связка движок и коробка хорошая, разгон адекватный (примерно до 120 норм, потом слабовато уже), если ехать по ровной или с горы — переключения акпп не чувствуются, только если в гору ехать и педаль газа бросать, то заметно, что коробка не идеально щелкает (может вес еще влияет). Есть режимы движения на выбор (Eco, Standard, Sport, Snow). Расход очень разнится, но в целом примерно 12-14 город (если постоянно топить, то будет значительно больше), 7-9 трасса. официальное ТО примерно 14-20к руб., смотря какие работы. Зимой (в сугробах и т.п.) нигде не застревал, даже без режима Snow. Проходимость очень хорошая, если не считать низкие свесы и длинную базу. Это в сравнении с другими передне и особенно задниприводными машинками, где постоянно какая-то срань была, если заехать "не туда". Тут из любых мест, как по асфальту, ток медленно =) Развесовка по осям 51 на 49 (перед зад) или чет такое, топчик короч)) Из особенностей — из-за общего большого веса (2000+кг) — если внезапно начать маневрировать (очень резко) и дорогая скользкая из-за дождя или снега, то несет ее очень сильно туда, куда она ехала до этого) Нужно заранее оттормаживаться, чтобы не улететь) На сухой дороге рулится почти идеально. Управление четкое (много раз из нереальных ситуаций выруливал практически на любой скорости, с учетом веса, погоды и тп), подвеска относительно мягкая (на этой комплектации не адаптивные аморты). Толстые и на вид надежные рычаги сзади и спереди. Радиус в повороте нужно побольше брать (очевидно), иначе задними (или передними) колесами можно что-нибудь зацепить с непривычки) В начале эксплуатации немного странная тема была — при повороте руля небольшой щелчок был, все думал — что это такое, вроде все исправно, как выяснилось потом на дилере — с обратной стороны руля где-то внутри колонки есть некая наклейка — которая на половину отклеилась и задралась и стала цеплять за пластик или за пыльник, в общем ее сняли и сказали, что такое очень редко бывает.. но мне главное этот щелкающий звук пропал и прекрасно)) На большой скорости неоднозначные впечатления, слегка потрясывает (?). До конца не разобрался, но, видимо, это особенность, привык) Тормоза хорошие в плане четкости срабатывания и эффективности, но если плавно на маленькой скорости тормозить, то иногда рывками идет, движок неравномерно душится и вообще неприятно, но привык и уже не так заметно). Есть система ESS (Emergency Stop Signal) — если после 70км/ч резко выжать тормоз, то стопы замигают, а не загорятся, как обычно и после остановки врубается аварийка. По безопасности — куча подушек и в более старших комплектах — адаптивный круиз, удержание полосы, контроль мертвых зон и тп, так что достойно. Насчет обзорности — большие стойки, из-за них в поворотах хуже видно обстановку, нет подогрева зоны покоя стеклоочистителей (примерзают) и ко всему в морозную погоду остаются большие области, которые ими не покрываются, в результате за грязными пятнами на лобовом плохо видно дорогу, огромный минус, поэтому по безопасности 4 из 5. В теплую погоду это есесно не проявляется. Честный раздвоенный выхлоп и смотрится красиво со стороны (не бутафория с заглушками, как на многих современных авто). Народ машину не особо знает пока, но 90% времени на дороге нормально относятся, хотя лично мне это не особо нужно. Часто заглядываются и, видимо, пытаются понять что это за европеец новый такой)) В целом 4+ из 5, одноклассников за эти же деньги с такими данными и опциями достаточно трудно найти. PS Когда брал — думал, что один по мск буду на ней ездить, а оказалось их уже как собак не резаных))) хотя, конечно, не так много как попсы типа немцев и тп) Хронология событий (км пробега):900 — внеплановое ТО (тех жидкости, фильтры);3000 — замена ТНВД по гарантии (сильно глючил на холодную);4250 — отзывная компания на ЭБУ двигателем (замена или прошивка, точно не скажу); пояснили — чтобы новый ТНВД так же не накрылся))7500 — внеплановое ТО (замена масла, фильтров);15000 — плановое ТО 1;27500 — вылетел датчик, отвечающий за систему активного капота, физических повреждений нет, замена по гарантии;30000 — плановое ТО 2;34000 — на середине зимы обнаружил, что уходит охлаждающая жидкость — по гарантии заменил уплотнитель в патрубке, кот. на печку идет, сейчас стало намного лучше, но, походу, это не конец истории, буду мониторить и отпишусь чем в итоге кончилось. 35000 — охлаждайка после вышеупомянутых работ перестала уходить, пока все норм. Возможно, что до след. зимы, но там видно будет, времени еще дофига) Изменил надежность с "4" на "5", ибо сейчас почти все ломается, но когда это быстро и бесплатно устраняют, то такой подход достоин уважения :) 38000 — внеплановое ТО (масло, фильтры, чистка радиаторов), замена передних колодок, замена задних амортов по гарантии, работы по ЛКП; 40000 — замена задних колодок;41500 — начала довольно сильно потеть клапанная крышка с правой стороны (подозрение на прокладку и/или герметик); на дилере сказали, что ничего страшного, но на ближайшем ТО посмотрят подробнее;42250 — замена прокладки клапанной крышки и прокладки ТНВД по гарантии, сейчас не потеет;45000 — плановое ТО 346500 — редко загорается индикатор AFLS, ошибка в передней фаре, жду выхода из строя и скорее всего будет замена по гарантии47000 — замена крышек дверных ручек по гарантии (заводской брак — перетянули изнутри в месте крепления)53500 — Продал свою ласточку (нужны деньги под одно дело), надеюсь, что новому владельцу она послужит добрую службу.Резюмируя кратко — хорошая машина по комфорту, внешке и управляемости, есть некоторые нарекания по мелочам, ни ничего существенного или критического, ни разу не подводила за 2 года эксплуатации. Следующая машинка тоже будет от корейцев :)

Всем добра и праздничного настроения. Поскольку тут была череда праздников сначала в феврале, а теперь и в начале марта, решил немного порадовать себя очередной сменой авто. Так как Grandeur HG по прежнему не попадается в нашем регионе в подходящем качестве, а ездить на одном и том же мне быстро надоедает, снова вернулся к идее попробовать Genesis. Чутка предыстории: помимо десятка разных амеров, у меня было три разных Grandeur TG с моторами 2.7 и 3.3 - это прекрасные машины в своей ценовой категории, на вторичке их все меньше живых. Но если найдете и вдруг никогда не ездили, обязательно попробуйте. Авто нереально комфортный и неприхотливый. Первых двух поменял на мощных американцев (Дюранго 2011 и Гранд Чероки 2014), а последнего решил обменять на седан, но классом выше. Грандер HG, который снова надо искать и скорее всего везти из другого города в Спб, в данный момент не подходил. Но как только появится тот, что мне интересен, я обязательно куплю, даже с учетом уже имеющегося G80. Оба этих корейца по-своему хороши. Сейчас о "старшем". Следил прежде в основном за объявлениями именно Хенде Дженезис с 3.0 мотором (дорест), потом уже стал рассматривать более новые отдельные G80. Отличий у них, на самом деле, немного. Но почти все машины 2014-2015 гг, которые я смотрел на вторичке, были либо ушатайками. либо с конскими пробегами после нескольких владельцев. Либо сплошные юрики в птс, да упоминания в такси. А еще их сдают в Рольф целыми партиями, из корпоративных парков. С ними тоже обычно все грустно: как правило, базовые комплектации, в которых нет вообще ничего, даже тех опций, которые предлагает средняя комплектация Grandeur HG (обогрев руля, задняя шторка, память сидений, все в электро, автохолд и т.д.) Стандартных же 2.0 литровых G80 от 2017-го в базе и самых разных предыдущих "Хундаев" до 2016-го предостаточно. Цены на них два года назад были примерно на 200 тр ниже, чем сейчас ! G80 jn 2017-uj в принципе все-таки подешевели за это время, что логично (ведь новые стоят уже далеко за 3 млн). А дорестайлы ровно два года назад я смотрел по 1.3-1.5 млн (за 2017 гг с еще скромными пробегами до 50 ткм). Есть еще отдельные "монстры" с моторами за 3 литра под 400 л.с, которые продаются редкими единицами и зависают на долгое время. Ну, "налоговый" и жрет, типа. Вообще, все эти Дженезисы довольно неликвидные, их многие боятся из-за адовых цен на различные запчасти и кузовню. Ведь куда проще взять "народную заряженную" Камри или Суперб на худой конец. Они и дешевле, и в обслуге недорогие, и зч навалом. Да и продать потом несложно. Для меня же Genesis в этом плане только интереснее — более редкий, значит конкуренция по рынку при продаже потом куда меньше, и сама машина более любопытная. Кореец — это да, но G80 добротно собран, на них гарантия 4 года, да и в ломучести они не были замечены. Выбирал в итоге себе машину не старше 2017-го, чтобы еще был год заводской гарантии на случай чего…чтобы в птс не более 2-х владельцев, а пробег в районе 100 т.км. Были в прошлом году перед НГ варианты 2018-х гг, с пробегами до 80 ткм, но мне эта 30-ка ткм погоды не делает, больше 12-15 ткм за год все равно на одном авто я не проезжаю. А учитывая что поменять могу захотеть гораздо быстрее, вообще пофиг. Лишь бы не за 150 ткм) И самое главное — при всем вышеперечисленном должен быть не белый и не черный кузов, и не базовая комплектация. Топовая с люком или панорамой тоже ни к чему, да их почти и нет в продаже. В идеале, было бы найти с белым салоном и черными матовыми вставками (типа ясень как у Мерса). Но два подобных авто в Спб и Мск оказались наглухо убиты (с десяток расчетов ремонтов, аварии, пробеги…). Я после Нового года уже забыл про всю эту затею с "топовым" G80 и решил посмотреть, куда бы полететь в праздничные дни по территории необъятной, где будет ждать "топовый" Grandeur HG (2012-2014). Пара вариантов появилась, но цены под 1.3-1.4 млн сразу же вернули мысли к Дженезису за практически те же деньги. Почему так ? Потому что продать Грандер (2012-2013) в такие деньги нереально, они уже пять лет назад стоили дешевле…а вот Гена до 1.5 млн совсем другое дело. Даже побитых рано или поздно забирают. В принципе их 3.0-литровый атмосферник очень крут, ресурс огромный, налог до 250 сил, жрет не так уж и много, запас по мощности есть. НО мне не нравился у дорестов старый рычаг акпп, да и сама коробка у G80 стала быстрее. Плюс, добавили турбину, обошлись 2.0-литровым мотором практически той же мощности и машина стала сама по себе легче. А чуть ближе к 2018-му году "рестайл" и вовсе "придушили" до 197 сил. Крутящий момент и разгон остались те же. Просто отдельный бренд Дженезис хотел максимально угодить своей аудитории с этими машинами, сделав их настолько "экономичными", насколько это возможно для 2-тонного седана. Про разницу "Хундая" и "Гены" тоже надо говорить отдельно. Что вблизи, что издалека, это на 99% одинаковые машины. В салоне бросается в глаза более интересная и удобная рукоятка акпп и…всё ! Да, и у G80 удобная фича: на P-аркинг машина ставится кнопкой. А остальное все один в один. Оформление салона (черный, бежевый, белый) зависит от комплектации, как и формафункционал блока управления под рукой. Еще есть отличия в оптике, у более дорогих версий другие "глаза", LED-фары отменного качества. Я искал именно такой. Как только увидел новое объявление по G80 темно-синего цвета, с светодиодами на месте туманок и необычной формой LED-оптики по сравнению с стандартными версиями, в этот же день поехал смотреть. По экстерьеру в первую очередь понравился именно цвет, не стандартный черный, на солнце вообще выглядит по-другому. По оснащению же было интересно: наличие двойных стекол — в машине очень тихо. Также, доводчики дверей, без них брать G80 после того же Grandeur смысла не видел. В остальном по "внутрянке" из полезного, что мне нужно: автохолд, обогревы всех стекол, зеркал, руля, сиденек, камера, парктроники вкруг, электропривод багажника, шторка, память сиденья, пассажирское также все электро. И можно с второго ряда кнопками в подлокотнике двигать переднее сиденье, иногда действительно может пригодиться. Бесключевой доступ, кнопка, "электро"-ручник понятное дело, тут по умолчанию. Очень удобные штуки, без которых уже следующую машину совершенно не хочется. Электро-регулировка руля дополняет спектр перечисленных удобств. Все, что есть в G80, сделано для комфорта и легкого управления. Руль очень классный, не сверхлегкий, упругий, с усилием, и что главное — меньше одного оборота делаешь при разворотах машины. Несмотря на длинный кузов, разворачиваться очень просто. К габаритам привык сразу же, несмотря на дину кузова почти 5 м. У меня уже было немало внедорожников и седанов приличных размеров, поэтому при наличии парктроников и камеры вообще не считаю это проблемой, даже в городе. НО у G80 все же есть одна особенность — по сравнению с тем же Грандером, в Дженезис довольно низкая посадка. И клиренс тоже. Поэтому машина противопоказана тем, кто по какой-то причине не может слезать с джипа или кроссовера на что-либо ниже. У меня с этим проблем никаких, но тем не менее, все Грандеры позволяют более высоко сидеть, и регулировка сиденек совсем другая. Тут даже при максимально поднятом кресле все равно посадка ниже, но с другой стороны, лично меня это уберегает от привычки сидеть под потолок, из-за чего край сиденья давит под колени, что приводит к усталости ног при длительных поездках. В G80 для меня максимально комфортная посадка. Обзорность хорошая, может не лучшая, но зеркала достаточно широкие, лобовик тоже. Автомобиль широкий, мне нравится то, что перед глазами плоская широкая торпеда в встроенным дисплеем. Двери могучие и тяжеленные, не захлопнуть такие надо постараться. И доводчики дверей, конечно, отдельный кайф. Я сравнивал G80 сразу после тест-драйва с последней К5 в хорошей комплектации. Новая "Оптима" конечно неплохо выглядит, и внутри уже интереснее предыдущей. Но шумки нормальной у нее по-прежнему нет, двери раза в два легче, чем у Дженезиса. Тут правда у вас есть выбор: либо отдать около 2 млн за новую К5, или в те же деньги брать упакованный G80, но с пробегом. Который, впрочем, также еще на гарантии, у которого более мощный двигатель, и куда интереснее оснащение. G80 весит 2 тонны, но дает ощущение еще более тяжелой машины. K5 более легкая, молодежная что ли. Всем бы студентам такую тачку) На самом деле, я бы может и взял годовалую K5 в топ-комплектации…это неплохая машина в целом, мне она понравилась после теста больше, чем предыдущая Оптима. Руль удобнее и качественнее, салон в целом богаче, двери изнутри совершенно иного исполнения, кнопки похорошели, и т.д. Чисто по дизайну тоже интересная машина. На дорогах их появляется все больше и больше, правда берут в основном в кредит в "базе". Самых дорогих интересных версий единицы. и неспроста — там по цене за 2 с лишним уже есть препятствие в облике Camry…а корейцев у нас до сих пор любят ругать. сравнивая с японцами. Genesis - это вообще отдельная тема, как и отдельный бренд. Но очень интересный. У G80 очень качественно собран салон, и машина очень тихая, а подвеска не боится ни лежачих, ни выбоин, ни ям. Динамика в 8.6 с до 100 для этого класса, имхо, достаточная, при этом позволяет по расходу легко укладываться в 12 л по городу. Для 245 сил и веса в 2 тонны это нормально. НО не забываем о том, что несмотря на турбину и довольно легкое ускорение, при очень активной езде владельцы рассказывают про 15-16 л, что уже может до смерти напугать фанатов "вага" и того же Суперба в частности. Мне же Суперб нравится — если говорить про его сравнение с G80, в хорошей комплектации Superb можно взять заметно дешевле корейца. Он будет чуть шустрее, легче, жрать будет в 1,5 раза меньше в городском цикле (и то зависит от мотора), и у него более вместительный багажник…но несмотря на схожие габариты, он классом ниже.(D против E). Салон более "пустой", шумоизоляция хуже, подвеска заметно жестче. Если нужна экономичностьдинамикабагажник, выбирают Superb. Если требуется в первую очередь комфорт и не волнует расходналогкосмические цены на некоторые зч, то конечно G80. Этот Genesis меня радует, а прежде смотрел G70, но он оказался недостаточно просторным, да и класс другой. G80 же хотел давно взять, и от этой машины нет такого разочарования, как от покупки Оптимы в 2018-ом. Доработок никаких не планирую, забирал у ОД - тот сделал небольшую скидку, подарил комплект летних 18-х шин Hankook (сама машина продавалась на липучке Hakka) и одно ТО. Кстати, кто будет выбирать, на 17-х дисках машина еще мягче. Но 18-е более солидные и интересные, таком огромному кузову они подходят больше. Пробег на данный момент 102 ткм, покатался я в этом месяце уже как следует по городу, и про кроссоверы пока забыл напрочь. Очень нравится. Ощущения такие же, как когда пять лет назад брал себе Grandeur (2007) и удивлялся мягкости, тишине, надежности корейского седана. Только теперь класс повыше, а качество еще лучше. До конца гарантии можно и поездить, машина прочная, своих денег на вторичке определенно стоит.