Оголошення про продаж Кіа Бонго в Україні

хорошие недежно доступно удобно недежно доступно удобно недежно дост недежно доступно удобно удобно недежно доступно удобно

Работаю на фирме, которая решила приобрести для выполнения работ Киа Бонго. Пробег после приобретения в пределе 90000 км. Так как работы должны были проводится в районе Якутии (строительство железной дороги до Эльгинского месторождения углей) было дополнительно установлена теплоизоляция, установлена печка в салон (можно было обойтись без нее, включалась редко), вынос фильтра воздухозаборника за кабину на уровень крыши (благодаря этому проходил броды до уровня дворников), электроподогрев тосола и тосольник для прогрева топлива ( -50... -60 по зиме под китайским тентом, заводилась легко), заводская броня, благодаря которой двигатель еще живой. Двигатель резвый, тянет хорошо даже с тонной груза, только топливная система common rail не дает уверенности, подвела на перегоне Зея-Комсомольск на Амуре, после чего было установлен сепаратор на топливо. В данный момент начались перебои на холостых оборотах, предполагаю опять топливная система. Предыдущий ремонт обошелся 6000 рублей за одну форсунку (новая от 15000 и выше, топливный насос в пределах 40 тысяч). Передняя ходовка слабовата, верхние рычаги уже заменены два раза (цена одного - 8000 руб. ), нижние и рулевые наконечники заменены тоже два раза. Пыльники не выдерживают, если ставить, то силиконовые. Направляющие переднего суппорта тоже нуждаются в замене, либо растачивать. Рулевое управление. Червячная пара, то что от руля до рулевой рейки, смазку необходимо менять на период морозов. Первую зиму залил декстрон, на вторую перемешал декстрон с литолом - отъездил нормально. Слабоваты вилки натяжителей торсионов, надо усиливать. Для водителя и переднего пассажира кабина комфортна, на заднем при дальней дороге пассажиры устают. Высокий обзор, управляемость, маневренность хорошая. Машина для поездок на дачу и рыбалку, и по асфальту.