Оголошення про продаж Шакман SX в Україні

Всем привет! Хотелось добавить отзыв т.к. тут о Китайцах вообще нету ни одного, что весьма странно при таком их наличии в России. Расскажу о Shacman 340 л.с. 6x4 19.5кубов у меня их 4 штучки есть еще 380 8х4 25.5 кубов но это совсем другая история, может и про него расскажу если останется муза. Дело было в 2012 году летом купив в кредит ман тгс 41.400 8х4 в АлармТракс я задумался о покупке второго как не парадоксально но цена в 5300тр меня явно не пугала, а зря... Посчитав кругленькую сумму которую мне предстоит внести за первый взнос мысленно задумался, а может Б/У!? Посмотрев все бу и возможные ремонты подумал что не стоит напрягаться и лучше брать нового, но тут поступило интересное предложение по Китаю. Ну естественно я по всем знакомым перевозчикам кто чего про них знает, какие мысли у народа... ну мне и рассказали истории аж наверно книгу написать можно, вообщем за пару недель отзыв получился 100% Китай это г..., а кто его покупает оленевод дремучий. Знаете я бы конечно и не стал бы сомневаться но одна мысль меня мучила, что рядом с моим новеньким МАНом крутился на объекте старенький Shacman который как я смотрел по недельной выработке перевез всего на один рейс меньше!! Ну естественно я нашел хозяина, который мне поведал что к чему. По итогу через месяц пересчета и тд была не была, я купил себе двух китайцев 6х4 19.5 кубов естественно в кредит. Они ездили вместе с Маном, водителей было найти на них тяжеловато, все хотят европу, но я нашел. Прошло 4 месяца и я посчитал, ман и шакманы отработали одинаково (ну не считая рассхода на 100 км 4-6 литра больше чем у мана, ну это опустим тк они евро2 и жрут вообще все!!) В 2013 году в январе я покупаю еще двух слегка бу 2012 года выпуска с пробегом 60ткм, а в марте еще одного!! Какое-то время я ездил к официалу если так можно сказать в пос. Свердлова и у меня были какие-то постоянные поломки вообщем какая-то мура (лампочки, фонарики, болтики и т.д.) деньги из меня качали, тк опыта у меня не было а весь парк я держал на платной стоянке. Через пару месяцев меня это достало и я завел своего механика и снял один крытый бокс с территорией и все, совсем все, они перестали ломаться, совсем перестали!! смешно даже насколько люди в сервисах разводят и даже не стесняются. (как они говорили это же китаец!) (Выгодно когда маленький парк будет обслуживать один человек!!) Значит перехожу к конкретным цифрам и поломкам за весь период по 03.01.2015 год Для примера взял первого попавшегося и переписываю его из книжки (веду статистику чтобы понимать сколько и куда уходит) Shacman 2012 года 6х4 куплен в августе 2012 года пробег 141 000 километров. Корзина сцепления 3 шт - 2500р - 7500 Диск сцепления 4 шт- 2000р - 8000р ПГУ - 3 шт - 800р-2400р Фары - 4 шт (имеет свойство разболтаться внутри)-1200р-4800р Ремень генератора - 2 шт-250р-500р Генератор - 1 шт-2400р Накладки на тормоза - 32 шт-220р-7040р Тормозные диски - 4 шт-4100р-16400р Масло замена 8 раз 5100р каждая замена (Shell Rimula R5) лью только самое хорошее, двигатели любят это! + Пару фильтров по 250 рублей-44800 Воздушный фильтр - 12 шт - 700 рублей-8400 Рессора 1шт - 900 рублей Работа электрика наемного - что конкретно делал на записано в целом 9300 рублей. Педаль газа - 1шт-200р Тросик газа - 1шт-350р Лобовое стекло - 1шт (камень попал)-1400р+1500 установка Счетки - 9 шт- 50р-450р ИТОГ:116 340 рублей Вообщем вы наверно теперь понимаете что вот такие расходы за 141тыс км это просто смешно, даже при условии что сцепление менялось 4 раза!! Оно стоит столько что его можно менять хоть каждый месяц, у меня на легковой оно дороже. Запчасти все в наличии! Поставщиков в Спб точно не менее четверых!! У меня есть скидки и меня они искренне радуют. Ведь на мане я поменял передний радиатор после его пробития у официалов за 145 000 рублей, на новый ман тгс запчасти только у фоциалов!!! Еще я поменял на всех машинах колеса на безкамерку. Ездить на камерах на которых они приходят с завода, не рекомендую. Самое интересное у меня сосед по базе держит четыре камаза 20 кубовика, так вот изначально он смеялся над китаем прошло пол года и он поменял точку зрения, как и все на этой базе! Ведь Китаец работает и работает а камазы, мазы и т.д. все в ремонте и в ремонте. Бывают случаи у него они все четыре стоят в ремонте, а Китацы работают. Шакман машина то что надо цена-качество-запчасти не слушайте когда вас будут пугать о них (большинство кто говорит даже в кабине не сидели), поверьте мне денег у вас всегда хватит на его ремонт чтобы с ним не случилось, даже карманных!! А ломается он очень редко, нужно только за ними смотреть, желательно раз в неделю всего всего осматривать, на всякий случай и тогда не будет у вас сюрпризов. 18 октября 2018 ПРОШЛО 6 ЛЕТ! МНОГО ВОДЫ УТЕКЛО.Вообщем подведу итог этого отзыва и эксплуатации 6 лет!!! Все координально изменилось: Прошло очень много времени с момента покупки практически шесть лет, и сейчас уверено могу сказать что машина китайская работает буквально до 100000 км да реально работает, а вот дальше её проще продать и вот почему. Раньше запчасти стоили очень дешево, а теперь как европа раза в четыре подорожали. Ближе к 200км поменяно все, и все продолжает ломаться. Поломки не остановить, сервис вас любит, водители проклинают тот день когда сели за это ведро, заказчик думает что вы его обманываете и ваши машины ездят куда-то на подработку, а не сломаны как вы ему говорите, в это сложно поверить что половина автопарка в сервисе. В моменте когда были хорошие заказы и платили исправно, запчастей вал по цене семечек можно было заработать ДЕНЕГ и то только на НОВЫХ как у меня, а не со скрученным пробегом старичком. Сейчас я продал всех китайцев, последний уполз от меня три месяца назад. Перечислю плюсы т.к. минусов не перечесть. Рама никогда ни на одном не подвела, мосты "Квадратные" MAN красные внутри вообще вечные, за все время всего два редуктора проходных поменяно и только вина "водятлы-блокировки", радиаторы вечные, карданы и 8 ступные коробки не ломались все остальное так себе. С моторами мне тоже повезло, всего две поршневых поменял, моторы у всех wp10 euro2. Навесное все сдыхает, т.к. зч везут самые САМЫЕ дешевые и они сыпятся по кругу. Т.е. если заводскую зч вы поменяли то все этот агрегат постоянно будет ломаться и это основная беда! Сервис и магазин зч вы озолотите. Вообщем я успел заработать но вот сможете ли вы на машинах которые уже заработали заработать себе, очень большой вопрос!? Цены на перевозки остались в основном прежние, все остальное выросло в два раза по сравнению с 2012 годом ДТ, зч, сервис, колеса, ГАИ и тд. по этому покупать новый евро 4 за 4500 нет смысла и не будет, бэушки уже заработали и скорее всего не одному хозяину. Не хочу никого обидеть, потому что знаю есть еще люди которые даже сейчас имея ведро 2007 года будут с брызгами доказывать что это не так, у меня был большой парк машин в котором были Шакманы, Ман, Камаз и маз 1998 года тоже там был но это уже совсем другая история. Так вот исходя из своего большого КИТАЯОПЫТА, я бы вам не порекомендовал брать китай авто т.к. время уже их ушло и сейчас все стало иначе, быстрых денег не будет, а долго ездить вы не сможете. Но не стоит отчаиваться есть еще варианты кроме китая! Всем удачи!! Спасибо за внимание!!!18 октября 2018