Haval H6 2018

Купил машину, т.к. хотел новую на полном приводе и достаточно высокую. В этом ценовом сегменте нет равных. Так же после пару тройки тест-драйвов на других машинах я определился и выбрал хавал6. По мелкому бездорожью со своими обязанностями справляется в полном объеме. Из-за турбины, двигателя на низах хватает и он поет нормально. По городу расход 11-12 литров на 100км, смотря как давить на газ. По трассе так же, от 9 до 12, смотря как ехать. Едет по трассе комфортно, по колее не болтается. Ехать можно как спокойно 110 кмч, так и быстро. Конечно из-за габаритов и форм, обтекаемость не лучшая, исходя из этого, расход увеличивается. Комфортно по трассе модно ехать 160-170. В целом автомобилем доволен полностью. Не доставляет хлопот и геморроя.

Может это и покажется странным, но это лучший автомобиль, который был у меня. Были у меня и немцы и французы, но Н6 затмил их всех. Невероятно комфортные сиденья, удобная посадка, отличная подвеска, которая позволяет мягко ехать по неровным дорогам и, конечно же, огромный багажник. Прошлым летом ездили нем в Крым, за все время в пути даже спина не устала от долгого нахождения в кресле. Очень понравился полный привод, машина позволяет достаточно уверенно проехать по бездорожью. Ну и, конечно же, надежность, по машине нет никаких проблем. Многие теоретики утверждают, что на китайца запчасти нужно ждать месяцами, и я смею вас уверить, это совсем не так. Любые зачасти и расходники можно найти в автомагазинах.

Отличная машина. Красивый внешний вид. Просторный и комфортный салон, удобно сидеть сзади, коленки не упираются. Большой и вместительный багажник . Много настроек и примочек для удобства водителя. Встроенный навигатор, помощь при парковки, 2 камеры встроенные, сзади и в зеркале. Единственное что, низковата, поэтому хотим haval, но другую модель, повыше, для езды по лесу и грязи. Для города и дачи отличная машина, удовлетворит всех. За год использования минусы не найдены.

Классный авто с огромным и комфортным салоном, очень вместительным багажником, приемлемой динамикой. Качество сборки на высоте, все плюшки необходимые современному авто есть! Регулировка угла наклона задних сидений, не на всех более дорогих конкурентах есть! Оцинкованный кузов, сколы на капоте за зиму даже намека на ржавчину не дали! Сделан на базе надёжной Honda CRV! На трассе плывет как пароход, однако и управляемость достойная. Не очень качественная мультимедиа, звук так себе, хотя динамики хорошие. Очень адекватно работают датчики света и дождя, удобно! Все органы управления расположены продумано, где надо, все интуитивно понятно. Ни разу не пожалел о покупке!!!Ещё 16 фото

После седана, хотелось купить авто побольше. Хотел либо кроссовер либо универсал. Много денег на новую машину тратить не хотелось, план бул — уложиться до 1.200. Первая машина которая была в планах это КИА спортаж, прокатился — понравился. Начал прицениваться, выходит как ни крути в нужной комплектации 1.600 если взять в кредит на три года то не смотря на мегакрутые предложения выходит 1900!!!! т.к. в тело кредита впаривают страховки на 200к от которых не отвертеться, поэтому новый спортаж ушел с дистанции, начал активно искать бу. Перелопатил все известные сайты понял что двух,трехлетку за 1200 опять же не купить, а покупать бу и брать кредит пусть даже 100-200 считаю нужно "быть не в себе"... Из новых авто рассмотрел Крету — очень мала, тот же соплярис только раздутый Киа сид универсал — всем хорош, но очень уж низкий он, и опять же пустой брать не хочется. Шкода октавия — гарантия 2 года, да и отзывы владельцев испугали. Рено каптюр — цена подходящая, но когда узнал про 4х ступенчатый автомат и барабанные тормоза, понял что машина явно с прошлого тысячелетия... Рено дастер — ну вот как я на него не смотрел, дедушкин вариант и все тут. На китай смотрел сквозь пальцы. Так же как и многие другие автовладельцы думал что ну не могут они делать нормальные автомобили... Когда делал ТО в автогермесе, посидел в УАЗике, размер понравился, но то что внутри блин.. не то... Рядом были китайские лифаны, фавы и ховер. Посидел во всех и на первый взгляд даже не захотелось от них сбежать как от рено... в салонах совсем НЕ ПАХНЕТ вонючим пластиком! Менеджер тогда на ухо шепнул сходи посмотри на хавалы, хоть у нас их и нет, но говорит очень достойные. Дома почитал в интернете отзывы и тоже не нашел ничего плохого. На следующий день поехал на тест-драйв и... купил его. Со спецпредложениями цена вышла 1209 в максимальной комплектации Элит, на полном приводе, бензин. За допы заплатил 40.000 (установка сигнализации с автозапуском, подкрылки 4 шт., тонировка задней полусферы) Дополнительно "подарили" зимние колеса на шипах, коврики в салон резиновые и в багажник, антикор днища) В салоне все очень четко сделано, пластик мягкий не везде, но очень приятный на ощупь, в дороге не скрипит.ТО первое в 5000 будет бесплатное остальные в пределах 8000 каждые 10000км. серьезная книжка с кожаной обложкой, перевод местами правда хромает. Большой багажник 800л был одним из главных моментов при выборе данной модели, запасное колесо полноценное на литом диске, правда в колесе лежит вот такой "органайзер" который очень съедает полезное пространство, поэтому он отправился в кладовку. Расход по городу (без пробок) на круиз-контроле выходит в районе 10л. С пробками 12-13л Лампочка кажется рано загорается т.к. еще два деления) и сразу как загорается, исчезает информация о том сколько еще можно проехать на оставшемся топливе. по снегу едет уверенно, НО стоит только побуксовать начинает вонять в салоне((( говорят так воняет сцепление. Возможно после обкатки пропадет. Сейчас пробег составляет 70000 км. Кроме плюсов конечно нашлись и минусы у данного авто: 1. мало всяких кармашков и бардачков для складирования "нужных" вещей. 2. Вонючее сцепление при езде по бездорожью 3. нет датчика омывающей жидкости 4. нет обогрева руля и задних пассажиров 5. многое о чем пишут в книжке отсутствует! (отключаемый полный привод, розетка 220в, полка в багажнике, отключаемая передняя подушка безопасности) в книжке вот замок есть а по факту на его месте заглушка! В целом авто очень даже стоит своих денег! Претензий как таковых нет. Очень доволен покупкой.за 70000 поменял правую шаровую, установил новую магнитолу на андроид, поставил усленные пружины от хонды ЦРВ сзади.

Если кратко. РАЗОЧАРОВАН. Во-первых, разочарован качеством. Через 14 месяцев после покупки, при пробеге 14500 км. накрылось сцепление. Автомобиль покупался жене, опыт вождения с 1995 года, это у нее 7-й автомобиль, и не разу, даже на б/у авто, мы не меняли сцепление. Во-вторых, разочарован гарантийной политикой производителя, гарантия на сцепление не распространяется. Можно подумать, я у них отдельно сцепление купил, я покупал автомобиль и мне без разницы, почему он не едет, из-за сцепления или по другой причине. Разочарован отношением дилера: под любым предлогом отфутболить проблемного клиента или содрать с него деньги. Разочарован заоблачными цена на обслуживание у дилера. Стоимость замены сцепления в сборе (детали+работа) составляет 62000 рублей. Нормально? При этом отсутствие запчастей у дилера (время ожидания от 30 дней, это с их слов.). В итоге, дилер послан. Вопрос решен в обычном сервисе за неделю за 24 000, вместе с работой. Тоже не дешево, но все-таки. Кстати: после разборки сцепления выяснилось, что рабочая сторона диска сцепления не стерта и не сожжена, как бывает, когда водитель неправильно им пользуется, она просто отсутствует, т.е. просто сорвана и размолота в пыль, которая забила все отверстия в корзине. И после этого мне говорят, что это не брак, а виноват водитель? Вывод: о достоинствах написано много, читайте, но будьте готовы через год после покупки выложить за ремонт 5% от стоимости нового авто. Да, и в дополнение: позавчера вышел из строя сигнал. История продолжается? Диск

Ранее ездил на Nissan X-Trail еще прошлого поколения. Неплохой автомобиль, но не очень надежный, при пробеге 170 000 км вышел из строя вариатор. Причем ездил аккуратно, без резких ускорений, с асфальта не съезжал. Видимо для вариатора это предельный срок службы. Ремонт влетел в копеечку, поэтому решил больше никогда не связываться автомобилями, оснащенными такой трансмиссией, только классический “автомат” с гидротрансформатором, поскольку на “механике” в городе тяжело ездить. С большим трудом продав Nissan, стал искать замену, но был неприятно удивлен ценами, сейчас все новые кроссоверы в хорошей комплектации стоят от 2 млн. рублей, у меня же бюджет был не более 1.5 млн. рублей. Посмотрел несколько “китайцев”, да оснащение неплохое и выглядят симпатично, но большинство моделей оставляют впечатление дешевых одноразовых изделий, при этом цены уже вполне взрослые. На этом фоне Haval H6 оставил приятное впечатление, как и уровень сервиса в дилерском центре, видимо недаром этот бренд считается премиальным. К кому же Haval H6 уже давно выпускается, и в Китае на протяжении многих лет является самым популярным кроссовером. К тому же и цена понравилась – всего 1 300 000 рублей за кроссовер в максимальной комплектации с автоматической коробкой передач, единственное но, для версий “автоматом” не доступен полный привод. В общем, решил, что полный привод мне не так уж и нужен, и приобрел автомобиль. Что можно сказать, в целом покупкой доволен. У машины просторный и удобный салон, передние кресла с электроприводами, есть двухзонный климат-контроль, современная мультимедийная система с сенсорным экраном. Сзади тоже удобно, места много, спинки кресел регулируются по углу наклона. Существенный недостаток по салону один, даже в максимальной комплектации обивка кресел выполнена из кожзаменителя, и вентиляции не предусмотрено, сами понимаете, для лета это не самый лучший вариант. Багажник большой, при этом нашлось место для полноразмерного запасного колеса. 1,5-литрового турбомотора, в целом хватает для нормальной езды, но расход топлива сильно зависит от режима эксплуатации. Если не спешить, то вполне можно уложиться в 9 л на 100 км, но при активной езде расход увеличивается до 12 л. Обзорность хорошая, посадка высокая, зеркала большие, есть камеры и парктроники. Штатные ксеноновые фары отлично освещают дорогу, но, похоже слепят встречных водителей, хотя все время езжу на ближнем свете, мне иногда моргают дальним. Плавность хода хорошая, видимо в том числе и благодаря колесам с высоким профилем размерностью 225/65 R17. Для наших условий эксплуатации машина хорошо приспособлена, можно заливать 92-й бензин. Дорожный просвет 180 мм, для кроссовера маловато, но для повседневной эксплуатации, если не съезжать с асфальта, вполне достаточно. Сервисное обслуживание довольно дорогое. ТО надо проходить каждые 10 000 км и в него включено много операций. А альтернативы “официалам” в отличие от автомобилей японских и корейских марок пока нет, запчасти только оригинальные, поэтому по крайней мере до окончания гарантии придется обслуживать автомобиль у дилера, что довольно накладно.

В машине всё нравится, всё устраивает, кроме указанных замечаний, часть из которых удалось устранить самостоятельно. Расход топлива: аппетит немалый, хотя обкатку официально прошел, но самое главное, при этом бак маловат - всего 58 литров, запас хода получается в среднем 450км. На дальних трассах это маленько напрягает. Подвеска: могла бы быть и чуток помягче - на лежачих полицейских содержимое багажника подпрыгивает... Климат: минимальная устанавливаемая температура 18 градусов, ниже LO - без нагрева. Зимой в куртке жарковато, в футболке норм. Летом еще не ездил. Режим "АВТО" помимо всего прочего управляет режимом подачи воздуха (в ноги, в лицо, на стекло итд), и часто не угадывает с режимом воздуха - например при температуре ниже +10 за бортом, считает, что прохладно и включает режим "только в ноги" . Мультимедиа: После выхода из режима заднего хода или передней камеры, музыка снимается с паузы, даже если она на ней стояла до этого. Ограничение плейлиста 256 треков, эквалайзер - неотключаемый, в среднем положении низы сильно завышены (бубнение, горб 60-80гц), верхи сильно завалены. Сабвуфер - изначально сильно бубнил - вылечилось уменьшением LOW на эквалайзере до упора(низов остается достаточно, просто уходит горб от эквалайзера), а также обклейкой пластикового корпуса саба изнутри шумкой. Стеклоомыватель: конструкцией не предусмотрено клапанов стеклоомывателей - на передние поставил тойотовские - стало огонь. Задние пока оставил так... Стеклоочистители: если оставить джойстик стеклоочистителей в режие "авто" на выключенной машине, а потом завести, то стеклоочистители могут начать работать, если "увидят" дождь. Это опасно проворачиванием шлицов при замерзшем стекле. Грелки: нет подогрева зоны парковки щеток стеклоочистителя. Кожа: на дерьмонтиновых сиденьях остаются отметины от перевозимых предметов (что наверное характерно для всех салонов из кожзама, просто после настоящей кожи это непривычно. Подсветка заднего пассажира не выключается автоматически при выключении машины, если ей воспользоваться и забыть выключить.