Honda Accord 1997

Автомобиль пушка. Купил абсолютно случайно, никогда прежде хонды не рассматривал. Аппарат попался с двигателем F20B6 от следующего поколения, мощностью 150 л.с. с одним V-TECH. Начнем с салона, ввиду того, что это купе, спереди места хоть завались, все на своих местах, сиденья широкие, подголовники регулируются не только по высоте, но и в горизонтальной плоскости, все кнопочки, все на своих местах. Из удобств: люк, круиз-контроль, неплохая музыка.(кондиционер, к сожалению, отсутствовал) По мотору - это нечто, с завода было 150 л.с., при помощи модуля RTP COBRA и умелых рук настройщиков, есть ощущение, что стало все 170 л.с. По замера на драги автомобиль ехал после чипа 0-100 7.8с. Все эти цифры не важны, потому что в момент, когда у тебя на тахометре стрелка на 7800 об/мин вкупе с потрясающим звуком мотора и выхлопа - ты начинаешь чувствовать себя живым. Немного о надежности. Сразу после покупки у порядочного человека, который мало-мальски следил за состоянием, была перебрана вся подвеска, заменены все жидкости и в общем-то на этом все. Мотор получал каждый божий день, в силу того, что ездить спокойно с определенным видом характера довольно непросто. Машина прокатила по всей РБ, ездила в Питер - поломок ровно 0. Подвеска на крепкую 5, по трассе ехать довольно мягко, плывет как баржа за счет своей ширины и в то же время ввинчивается в повороты как стрела. По электрике после покупки был один вопрос, не включался вентилятор охлаждения, решено на 10р, больше проблем не возникало. Мотор - масло от замены до замены, при активном стиле езды замена производилась каждые 5, а то и 4к пробега. Чтобы подвести черту, следует сделать небольшое примечание, машина покупалась в изначально бодром состоянии и обслуживалась далеко не самыми дешевыми запчастями. А теперь самое интересное, обошлась она при покупке 2400$ + 1500$ вложений и ты ездишь наслаждаешься жизнью, ни бюджетка или китайский хлам за много деняк в соотношении цена качество рядом не стоят.

Отличный автомобиль, с двигателем 2.2 литра вполне хватает мощности + Vtec даёт отличный ход после 4600 оборотов. Всё что находится возле двигателя обслуживается легко, ко всему навесному хорошо подлазить и снимать. Подвеска труда в ремонте также не составляет. В двигатель за 3 года не лазил совсем, работал как часы. Большая проблема у них это суппорта (а конкретнее ручник), но если заняться, то ревизию сделать обойдется не дорого. Машина в салоне комфортная (как на табурете сидеть не будешь). Слабая шумоизоляция. Машину в данном ценовом диапазоне однозначно стоит покупать.

HONDA ACCORD 5 проявила себя как надёжный автомобиль с отличной подвеской и качественным салоном Подвеска изумительная , на дороге чувствуешь себя непобедимым. Почти на любой скорости входишь в 90° поворот без страха Из минусов это расход топлива который был 13 литров в городском цикле и медленная акпп Запчасти не дорогие , куча аналогов . Ремонт производил всегда сам , почти все детали в хорошем доступе и качественными болтами в гальванике которые не закисают и не обрываются. Машина все-таки не новая и это важный фактор в обслуживании

Машинка и сейчас неплохо смотрится, а ей почти 25лет. Задний капот- просто заглядение, как с подиума! Движок —красавец! Чем больше скорость, тем легче набирает. Ходил по трассе при 4000об стрелка уже за 180км, чуть дашь еще и все уже в зеркале заднего вида. Такое ощущение, что они стоят. Мягкая подвеска, надежная, не боится люфтов, не убиваемая. По кузову есть местами жуки, но не сильно, как в прочем на всех машинах: низ углов дверей, арки, лонжероны. Хотя машина по днищу видно не обрабатывалась. Салон велюр, седла держат хорошо, места в волю! Хороший друг, надежный!

Купил в 2011, поставил мотор Н22а от прелюда. Ездил активно, серьезного ничего не ломалось, из проблем сложно найти шрусы(часло хрустели из-за более мощного мотора) и кузовщину. В принципе модель не очень популярная отсюда и не большое количество предложений по запчастям. В целом приятный японский довольно надежный автомобиль. Проездил 5 лет, к этому времени зацвели арки и пороги. Других проблем не было, в основном масло и колодки

Как мы все знаем модель Аккорд является автомобилем бизнес-класса, но этот хэтчбек больше напоминает спортивный автомобиль, он длинный, красивый, обтекаемый, проезжая на нём все люди только и смотрят на тебя. Внутри салона очень просторно и комфортно.В общем это мой любимый автомобиль из тех что у меня были.

Отличное авто. Honda полностью оправдала все надежды, возложенные на неё при покупке. Несмотря на 1997 год авто за 2 года с момента покупки машина ни разу не проявила никаких проблем. Пара сайлентблоков, ремонт стеклоподъёмника и смена масла и фильтров - вот и все расходы. Отличный автомобиль, удовольствие как от обладания, так и от езды. За 2 года ни разу не возникло мысли, что выбирая Хонду Аккорд я ошибся. Наоборот, всегда был рад этому выбору. Если выбираете между Хондой и ещё чем-то, берите Хонду - не пожалеете. Машина - бомба!

Машинка отличная. Были Опель Омега 2, 0 АКПП, Тойота Карина Е 2, 0 АКПП и Хонда - Хонда поражает тем что несмотря на свой немалый вес имеет отличную динамику и управляемость. 131 лошадь скачет очень бодро. В салоне ощущение будто едешь в очень дорогом и раскошном авто. Шумоизоляция тоже на высоте. Отмечаю также умную АКПП - она с самодиагностикой и имеет довольно умный алгоритм работы. Покупайте и радуйтесь. Если хондовский двигатель берет масло - то мороки с ним будем уйма

очень понравился автомобиль.надежная машина, редко ломается и в основном по мелочам. отличная динамика. подвеска неубиваемая. заехал на сервис - мастера берутся за работу с удовольствием, все болты родные и отвинчиваются без грубого вмешательства.хорошая динамика, мотор высокооборотный, поначалу с непривычки можно пару раз заглохнуть. перед обгоном желательно раскрутить мотор до 3-3.5 тысячи оборотов, то что он это любит можно судить по звуку и поведению машины.классная управяемость на дороге, в повороты заходит как в ножны. держится уверенно на 170 км/час на хорошей дороге. иногда расскачивается на волнах, наверное потому что подвеска все-таки довольно комфортно настроена.хороший старый метал. кузов оцинкован. как-то упал снежный ком приличных размеров с крыши девятиэтажки прямо на капот, бесследно.очень приятный и качественный салон, разбаловал. сейчас очень тяжело выбрать новую машину, у большинства новых машин 30000-40000$ салоны хуже!теперь о минусах: низкая! хотя, это как-кому. мы любим сьехать з дороги, куда-то в горы забраться и т.п. Машина явно не для этого! сама низкая и посадка водителя низкая, как в спорт. купе. Поэтому нифига не видно как по кочкам лучше проехать.машина вызывает восторг, собирает фан-клубы, и с ней очень тяжело расставаться лучше подходит для молодежи, провоцирует на динамичную езду, доставляет истинное наслаждение от вождения

Это не машина, это пуля. В пользовании она у меня почти год. Проблем с машиной за это время практически никаких не знал. Правда как купил, сделал полностью ходовую (стойки, рычаги, шаровые, втулки и т.д. + поставил 4 стойки Кони Спешиал), поменял свечи, масла и жидкости.При своих 131 лошадках она очень очень резво срывается с места (даже на автомате). Дорогу держит просто шикарно и езда по трассе доставляет лишь одно удовольствие.Салон удобный, но сиденье водителя немного жестковато из за чего в дальних дорогах начинает болеть пятая точка.Бензина жрет она не так уж и много, как для автомата. Если стараться держать стрелку тахометра в районе 2000 оборотов (70-80 км в час) то по городу она кушает 10-11 литров. На трассе если сильно не топить то кушает 8.Единственное слабое место это передняя верхняя шаровая и рычаги рулевой тяги. Но это болезнь всех аккордов. Обслуживание у неё сравнительно (с немцами) дешевое. Главное, чтобы двигатель был нормальный. Не пожалейте времени и найдите хорошее СТО на котором можно сделать АДЕКВАТНУЮ диффектовку. Елси возьмете такую пулю в нормальном состоянии, то особых проблем с ней знать не будете.

Получив права, встал выбор выбора транспортного средства. Взгляд пал на Хонду аккорд. Смущал объём в 2,2 литра, но радовало, что автомат, салон в коже, хорошая музыка, да и достаточно комфортный салон. Разгоняется данная машинка просто восхитительно. Тут понимаешь суть двигателя в 2,2 литра. Для молодых и активных автомобиль просто мечта. На поворотах ведёт себя, как спортивное авто, несмотря на то, что никаких усовершенствований не производилось. По трассе, что говорить, конечно она хочет резвости и безумной скорости. при 150 км/ч чувствуешь себя участником формулы 1. Кто-то может не согласиться, но это первый мой авто. А первый, есть первый. Что не понравилось в этом авто, так то, что садиться в него достаточно не удобно. И выход из машины слегка затруднён. Ну что говорить... Купе, есть купе. Длинные двери, так же проблемные, так как петли расшатываются от массы таких дверей. Что касается багажника и вместимости самого авто могу только сказать одно, если вы решили перевести "половину" супермаркета или парочку "трупов" то места вам хватит. Багажник вместительный, конечно чуть меньше чем у фольксвагена, но всё равно больше, чем у других авто. И заканчивая рассказ могу пожелать лишь удачи в выборе авто и поблагодарить за прочтения данного отзыва.

Здравствуйте всем! Приобрели год назад данный автомобиль. Года конечно она не свежего поэтому были в раздумьях. Но все таки решили взять. Конечно время дает свое и кузов уже не в идеальном состоянии, но вид имеет. Есть мелкие царапины и потертости, но это все мелочи жизни. Салон велюровый. Удобный, просторный. Две подушки безопасности. На внешний вид просто идеальна. Под капотом просто ракета. Стоит движок миллионник втек не убиваемый. 17 лет отслужил и еще столько же прослужит) разгоняется за 7 секунд до ста км в час. За все время использования меняли только расходники. Не машина, а пушка. Жаль только что сейчас на старые машины налог будут поднимать((

Купили авто год назад. Пока искали идеальный автомобиль пересмотрели очень много марок и моделей. Но выбор остановился на Honda Accord V 2,0 турбодизель. Машину покупали не в своем городе и дорога домой предстояла добрых 900км. Могу сказать, что расстояние в этой машине я даже не почувствовала! Салон мягкий, машина трассу держит отлично. За счет дизельного двигателя почувствовали экономию на топливе. По приезду домой ездили на протяжении года машина не разу не встала на ремонт! Кузов у этой модели изготовлен из высококачественного железа и не ржавеет и не гниет! Ходовая часть у этой машины не убиваемая!Порадовало, то, что есть подушка безопасности) По поводу дизельного мотора один момент, что не всегда заводится в мороз если машина ночует на улице при минус 15, но здесь проблема всех дизелей, а не только этого авто. Самый главный совет вовремя менять ремни ГРМ, так как может быть беда если этот ремень порвется! Страшилками нас запугали такими, что ремень нужно менять регулярно как только авто проезжает 170,000 км, если он порвется, то в негодность может прийти весь мотор!Рекомендую всем данный автомобиль!!!!!