Honda Accord 2005

Отличная машина, ни разу не подводила - ни зимой ни летом, в прошлом апреле вложил где-то примерно 15 000 рублей и ездил безо всякого ремонта чуть больше года, потом сделал годовое техническое обслуживание и еще можно столько же ездить. Самый удобный салон, сидения отличные и даже от долгих поездок спина не болит и чувствуешь себя отлично.

За недолгое время владения понял, что машина имеет хорошее ускорение, неплохой внешний вид, хотя передний бампер можно было ставить пообъемнее, средняя по жесткости подвеска, ходовка крепкая, высокий дорожный просвет . Расход топлива небольшой, тем более у меня стоял газ . Запчасти недорогие, так как есть много аналогов . Габариты у автомобиля чувствуются хорошо. Шумоизоляция на 4. Качество салона неплохое . Но считаю что на сегодняшний день дизайн устарел, больше по душе аккорд в следующем кузове.

Очень надежный, комфортный и неприхотливый в обслуживании автомобиль, надежный цепной мотор, прочная многорычажная подвеска, клапан VТЕC добавляет уверенности и бодрости после 3000 оборотов этому мотору. Также хочется отметить красивый стильный кузов, удобные сидения. Автомобиль также очень удобен в управлении. Передний привод делает свои вещи на дороге. В качестве минуса можно отметить то, что в дождь закидывает зеркала и заднее стекло грязью. Думал, что автомобиль будет дорогим в обслуживании при приобретении данной марки, но убедился, что цены на запчасти отличаются от других марок и являются достаточно умеренными. Хотя ломаться там особо и нечему, просто надо вовремя обслуживать подвеску, менять масло в двигателе и заливать качественное масло.Ещё 8 фото

Купил аккорд, моя первая машина. За время эксплуатации сломалось ровным счетом- ни че го! Менял масло и заправлял бензином. Vtec это что то нечто, если хочешь ехать медленно едь. Хочешь быстро?! Педаль в пол и она подрывает будь здоров) никаких затупов при разгоне ! В салоне все как нужно, все на своём месте и все приятное, никакого тебе дешёвого пластика и кожи. За 15 лет, кожа не изменилась, ни растянулась и не выцвела. Наверное только запах пропал. В общем, тачка друг ! Настоящий ! Преданный ! При продаже я плакал, настолько сильно я полюбил её и поверьте мне, любить есть за что (

От владения и эксплуатации только положительные эмоции. Не смотря на такие мелочи как недешевые запчасти и расходники. Но как говорится за удовольствие надо платить. По салону, дизайну, интерьеру, экстерьеру, ходовой и подвеске просто супер. Проехал на этом Аккорде почти по всей России. 2 раза к Черному морю, в Забайкалье, в Подольск. По расходу топлива если топить на все деньги в 15 укладывается. Причем на скорости около 120 на трассе на круизе средний расход в районе 8 литров.Ни разу не подвёл. Следующим авто будет другая Хонда. Без вариантов.Ещё 1 фото

Отличный вариант, динамичная машина, комфортный седан даст фору даже новым машинамНадёжность на высшем уровнеМотор тяговитыйКожаный салон сделан из высшей кожиКрепкие родные диски и красивыеРодной ксенон светит на ураЛкп слабовато конечно, но терпимоШтатная музыка играет на отличном уровне даже басит как с сабомБолезнь с передним бамперомПровисает от времени, в умелых руках можно поставить ровно но не надолгоОт времени мутнеют передние фарыПолировка спасает в это случаеАвтомат переключает без рывков и пинков, при нажатии газа даже на половину машина как будто взрывается и летит вперёдМашина для молодого человека просто бомба, погонять и даже с комфортом Ещё 4 фото

Все началось весной 2016 с необходимости приобретения авто для супруги. Исходя из бюджета в 500-600 тыр изначально рассматривались двухгодовалые Рио-Солярисы либо новая Веста. Сильно углубляться в рассказы о поисках не буду, а лишь объясню причину отказа от покупки Весты. Приехав в салон Автоваза, мы первым делом попросили прокатиться на новой Весте. По оснащению она действительно не плоха (речь только об оснащении). Но любезный манагер после 40 минут его ожидания, нам сказал, что прокатиться мы конечно можем, но только исключительно с ним за рулем. И ни предложение оставить предоплату, ни какие другие уговоры не сломили гранитной воли этого милого дебила и, послав его куда подальше, на этом мы и попрощались с Автовазом. Спустя несколько месяцев, в июле 2016 я узнал, что знакомый продает свой десятилетний Аккорд в комплектации Executive. Убедив жену "просто посмотреть" (а её доводы были: "ну ты что! она же старая"), я примерно представлял, что вытащить её потом из этого Аккорда будет довольно сложно. И не ошибся. После осмотра и катания мы взяли три дня на раздумья и я, уже решив приобрести эту машину, предлагал жене посмотреть еще свежее Рио, но она отказалась наотрез и еще потом обижалась . В итоге 30.07.16 это автомобиль был приобретён нами за 500 тыр. Пробег на момент покупки был 115000 км. И т.к. в ПТС жена идет под номером 4, то об оригинальности этого пробега я мог судить лишь косвенно. Салон затерт не сильно, руль тоже не особо. Педали — тысяч на 120 км . В комплекте достались зимние шины на оригинальных 16-х дисках. Две Хаккапелиты 5 2009 года, и две Хаккапелиты 4 конца 2005 года. И если предположить, что комплект Хаккапелиты 4 был куплен первым владельцем вместе с машиной, то состояние этих двух шин пробегу вроде-как и соответствует. Ну это лишь предположение, да и теперь не так уж и важно. Сезон тот мы на них докатали, а потом я купил комплект новых Мишлен X-ICE North 3, две 5-х на свою Астру Н натянул (про неё отзыв уже написан), а две 4-х на Авито продал. Ну хватит уже о шинах. Салон кожаный, передние сидения с электрорегурировками и подогревами. Всё работает. Люк тоже работает. Климат двухзонный. Зеркала греются и складываются. В багажнике докатка новая, ни разу не юзаная, спущена. Руль очень легкий, на руле кнопки управления аудиосистемой на 6 CD (тоже работает). Но т.к. CD морально устарели, установил Yatur с подключением AUX, USB и micro SD. Машина досталась с шумоизоляцией, поэтому шум в салоне — не про неё. Примерно через 2 недели после покупки потёк шланг высокого давления ГУРа. Поменял шланг (4000 р + 1500 работа). Еще через 2 недели стал сопливить насос ГУРа. Вопрос решился переборкой (работа+ремкомплект где-то 6000 р + PSF на доливку 1000 р). Потом менял 2 шаровых и косточку (6000 шаровые + 1000 косточка + 2000 работа). Через год поменял приводной ремень (2000+1500 работа) еще через 3 месяца механизм натяжителя в сборе (5000+2000 работа). В июне 2018 заменил шланг высокого давления фреона (где-то 3000 шланг и еще 3000 работа с заправкой кондея). В июле 2018 заменил радиатор. Поставил Ниссенс (6000+2000 работа), а зря — стал подтекать возле коннектора и сверху. Пробка старая не стравливала. В итоге заказал во Владике б/у оригинал со всеми патрубками и с пробкой за 6000 с доставкой. Еще планирую в ближайшее время поменять задний суппорт слева. На нем заклинил солдатик, на который тросик ручника идет. Буду брать оригинал (8000р). Ну и кроме этого заказал две новых алюминиевых термозащиты для глушителей (4400 где-то). Одна уже отпала, а вторая только собирается - все из-за дряни, которой дороги поливают зимой. Уж лучше бы просто отвалом с резинками прошли и все. Еще планирую летом заменить задние сайлентблоки и рейку перебрать. Сайлентблоки не рваные, но мелкие трещины появляются, а рейка немного подтекает, но пока одного флакона PSFки на полгода хватает, чтобы уровень в бачке держать. В сентябре на пробеге в 140000 кроме масла в моторе и в автомате, заменил и тормозуху. Масло в автомате меняю частично каждые 40000км. Мотор масло не жрет. Меняю (масло) раз в 10000км максимум. Всего за 2,5 года в ремонты вложено где-то около 65000 р. Это помимо регулярных ТО и расходников. Думаю для 13-летнего Аккорда не так уж и много. Расход по городу 14-15, по трассе 9-10. На мой взгляд в плане цена/качество/комфорт и т.п. эта машина один из лучших вариантов в диапазоне 500-600 тыр. Есть конечно еще и другие хорошие варианты и о них все итак знают, ну это уж кому на что повезёт.Сейчас пробег 182700. Следующая замена масла в моторе - 190000, в АКПП - 21400007.01.21, пробег 1825001. Замена масла в ДВС, 5W-30 оригинал;2. Замена воздушного фильтра;3. Замена нижних шаровых опор, опоры 555;16.01.21.1. Замена тормозных дисков перед+зад Linx, колодки перед GBrake, колодки зад Linx;2. Замена втулок стабилизатора передних оригинал;3. Промывка дросселя;4. Регулировка клапанов, прокладка с кольцами под свечные колодцы оригиналВсего затраты на ТО в январе: 42680 р.На ТО 190000 заменить топливный фильтр+сход/развал Пробег 184000. Катализатор потребовал замены. Буду менятьПробег 184570. Заменен катализатор. Bosal 8000 руб, крепеж 1000 руб, работа 3000 руб. Всего — 12000 руб.Пробег 186200 замена троса лючка бензобака187000. Катализатор убрали, прошили под евро-2. Расход упал с 22,5 до 12,5 по городу188500 — замена масла в ДВС. Огиринал 5W30. Помер автоматический корректор фар. Надо смотреть датчики положения кузова198300 — замена масла в ДВС. Огиринал 5W30198430 — замена переднего правого суппорта (оргигинал б/у), замена передних тормозных дисков. Диски и колодки ATE200500 — замена задних колодок.Linx 206000 — замена масла в ДВС. Идемицу 5W30, воздушный фильтр

Купляв авто в Чехії в 2019 році з пробігом 345 тис відкатав до 400 тис км на сьогодні 2022 рік проблем немає жодних ні з мотором ні з автомат коробкоюЯкість салону краже чим у ауді чи фольваген в базвих комплектаціях навіть набагато свіжіших Витрати по ремонту були тільки на планові росходні матеріали,і декілька дрібних, Наступне авто буду купувати теж Акорд тільки у 8 кузовімашина надійна Японці трепетно відносяться до збірки авто це навіть видно якщо замінити батарейку в ключах там волого ізоляція, хто має з чим зрівняти зрозуміє

Автомобиль существенно мягче европейского, но в тоже время не является валким. Пподвеска емеет три режима: спорт, комфорт, автомат. Великолепно отрабатывает все неровности дороги. Разгон просто супер, особенно в режиме спорт коробки передач. Переключения практически как на механике, так как автомат РЕАЛЬНО адаптивный. Буквально через несколько минут понимает, что от него хотят. Ездил на новой модели БМВ-535 друга. Так вот, разницы в динамике замечено не было при разнице в два раза в цене. Качество отделочных материалов довольно высокоe, кожа на высшем уровне. Вообщем пока машиной очень доволен. Если нравится купе, покупать, альтернативой является евро аккорд 2.4 литра который существенно отличается по динамике, всетаки лишних 50 кобыл

Купил автомобиль с рук, через знакомых. Хотел купе и остановился на Аккорде. Сейчас, очень доволен своим выбором. Автомобиль с мощним, агрессивным и в тоже время красивым дизайном, не на что не похожым.Легкий в управлении. Комфортный, просторный и удобный. Но самое главное это серце автомобиля - двигатель. С помощью его я чувствую себе "королем дороги". :) Из ремонтов, только, проходил вовремя ТО. Короче говоря, тем кому нравиться надежный, мощный, комфортный и уникальный купе, берите - не пожалеете. Автомобиль для тех, кто любит спортивную езду и всегда хочет быть первым.

Приобрела автомобиль в июне 2007г, 2,4 (190 л/с) Автомат Type-S. Машина нормальная, нареканий практически нет. Хороший обзор лобового стекла (хотя стекло достаточно тонкое, через год менять приходится), удобные кресла, всяких кармашков/бардачков достаточно, приятный салон. Разгоняется нормально, даже с места хорошо уходит, при условии АКПП. Скорость держит хорошо, разница между 140-180км/ч не ощущается, 220 поедет, без проблем (колея, неровности дороги практически не чувствуются – дорогу держит нормально). Расход топлива при этом не маленький, по городу 13-14л, если топить «по полной» может доходить до 16-17л. Некоторые пишут, что расходуют 10,5-12л – это полный бред, если только Ваша средняя скорость не составляет 60-80км/ч или объем двигателя 2л. Щетки лобовое стекло стирают сильно. Если кто - то много расходует омывателя, стоит отключить предохранитель, отвечающий за омыватель фар иначе, будете жаловаться на быстрый расход, к тому же нет датчика омывателя – это плохо. АБС срабатывает очень рано - мешает. Шумоизоляция в машине могла бы быть и лучше. Если кто – то приобрел автомобиль зимой и ездит на шипах, не спешите жаловаться на шум, пересядете на летнюю резину – увидите разницу. Музыка стандартная, МР3 нет, радио ловит плохо (антенна слабая), саб вполне можно поставить, любителям хорошего звука! По снегу/льду проходит хорошо на шипованной резине. Постоянные поездки на дачу, заснеженная проселочная дорога, не были омрачены заносами, при опытном прохождении таких мест проблем не возникнет. Модель достаточно угоняемая, советую поставить спутник. Дорогой ставить нет смысла, суть у них одинаковая, разница только в цене и дополнительных функциях. Советую Лоджек, достаточно базового комплекта. Найдет, если, что проверено! Поломок с автомобилем, ни каких не было. В общем, автомобиль ни разу не подвел, не разочаровал. Вполне надежная машина.

Это первая моя покупка нового автомобиля. До этого был пожилой 525 "баварец", который оставил определенно положительные впечатления от его эксплуатации в течении года, В качестве возможной покупки я рассматривал форестер 2.0 и импрезу 2.0, но на тот момент в наличии у дилера их не рказалось, ну а ждать 3 месяца терпения не было. Мерины, бэхи и аудюхи , по причине бешеных цен, не рассматривались в принципе. Так, придя в "Авитус-Авто" 20 июля я стал владельцем аккорда(type-S). признаюсь, машина мне очень понравилась своим дизайном, неплохим интерьером и вполне достойными техническими характеристиками двигателя и ходовой.К месяцу эксплуатации определенно были выявлены относительные незачеты. На тот момент заскрипели стеклоподъемники - странный дефект для японской машины стоимостью 34000$ без учета страховки.Обзор из салона закрывают передние стойки кабиы и для лучшей видимости дороги, особенно при езде во дворах, где бегают маленькие детишки, приходится, словно гусю, вытягивать свою шею вперед. Несмотря на все же спортивный дизайн и характер машины, считаю, что шумоизоляция в атомобилях такого класса должна быть более полноценой.Во время двжения в дождь окошко лучше не открвать - забрызгает салон(спасибо удачной аэродинамике кузова.Машина весьма тяжела, из-за чего двигатель чувствует каждый килограмм "лишнего груза", а если в машине посадочные места заняты полностью, а багажник забит провизхией на неделю, то можете и вовсе не гарцевать на дороге - надорветесь и вы и ваш аккорд.И еще, по мнению моей жены, в машине не хватает дополнительной педали тормоза у пассажира, сидящего рядом с водителем.Теперь о другом. На мое удивление хондовская рядная чеверка пуляет не хуже V-образных шестерок. Низкий поклон и уважуха японским конструктарам. Главное, не стесняться немножко пошуметь движком и закружить его на первой и второй передаче до 6000-7000 оборотов - успеете посигналить своими "стопами" всем плюшевым болидам. Здесь все зависит от прокладки между рулем и сидением. По Ярославскому шоссе 160-180 км/час спортивная подвеска отрабатывает по полной. Благодоря аэродинамике кузове, которая ощутимо прижимает машину к дороге, очень уверено контролируются все погрешности ярославки. При езде минимум крена и умерено жестко. Треп о слишком низкой подвеске машины неуместен.МКПП работает четко. Надо заметить, что передаточные соотношения шестеренок расчитаны грамотно - чувствуется уверенный подъем после переключения с первой передачи на старте. хорошая динамика ощутима и на шестой передаче.Система динамической стабилизации движения всегда сработает при лужах на дороге, гололеде, ямах и пробуксовке колес - электроника работает безупречно, хотя работа этой системы ощущается только принудительным мягким торможением.После настройки высоких частот и басов звучит вполне приемлимая музыка. Радио работает без помех до владимирской области. Мне хватает.Машиной вполне доволен.спасибо за внимание, всем удачи! Машиной вполне доволен.спасибо за внимание, всем удачи!

Вообщем автомобиль хороший, много раз ездил на море с семьей.Расход топлива зависит от езди водителя, а так вообщем 11-13 литров по городу.Скорость автомобиль развивает очень быстро.До 100 км за 9 секунд, в сиденье вжимает.Шумоизоляция и подвеска хорошая, не слышно звуков за пределами салона, двигатель работает тихо. Не покупайте с белой кожей, и не экономте на комплектации.

Машина с спортивным характером, жесткая, резвая и маневренная. Ходовая просто отменная, за 3 года эксплуатации нареканий вообще не появилось. Рекомендую сразу ставить на нее более мощные тормозные диски, очень помогает в езде по городу. Не используйте противотуманки в дождь, снег и тд. Возможно даже стоит их заменить Хэлловскими лампами.

В целом аккордеон в 7 поколении чрезвычайно удачное авто со своими плюсами и минусами, но даже объем продаж говорит сам за себя-это бестселлер...лично я б ездил еще не один год на таком сверле, но...тут появился новый аккордеончик, потому решил брать именно его в комплектации тайп-с на автомате-то что надо!!!тянет конечно прилично-на ДМИ 40450, но он того стоит!!! берите, альтернативы в этом ценовом диапазоне нет

Очень надёжный стильный и комфортный спорткар, созданный для органичной скорости и получения удовольствия в управлени ним. Экономичность в разных режимах езды, сверхнадёжная механическая коробка, позволяющая быстро набирать необходимые обороты. Система курсовой устойчивости и круиз-контроль делают поездку максимально комфортной для водителя; подогрев сидений, люксовая радиосистема, регулировка сидений доставляют удовольствие пассажирам. Не только техническое , но и эмтетическое удовольствие получат те, кто заглянет под капот этой машинки. Короче, машина просто класс! она стоит этих денег

За рулём 30 лет. За это время через мои руки "прошло" 16 автомобилей разных марок и моделей, включая так называемый "премиум" класс (немецкая тройка). Тем не менее, сейчас я хочу отметить, что наилучшие впечатления оставили Rover 620 1994 г.(на 90% Accord) и собственно Accord 7 поколения 2005 г. Конечно, есть недостатки, как у любого автомобиля, но в целом - очень хорошо. Тем, кто предпочитает автомобили б/у - безусловно рекомендую 7 поколение Accord (8 не выглядит таким революционным, это скорее "улучшательство")

Эксплуатирую этот автомобиль немного более года. Пробег за это время 17000км. За время эксплуатации остались только положительные эмоции. Очень динамичный, удобный и привлекательный. При спокойной езде вне города расход составлял 6, 5-7л/100км. 98 бензина. Вкруговую, по моим замерам, более 10л никогда не было. В сочетании с мех.6-ти ступенчатой коробкой передач это не автомобиль, а просто ракета. Машина напичкана всевозможной электроникой, которая существенно облегчает вождение зимой. У меня салон - бежевая кожа. Из всех типов обивки, на которых приходилось ездить, на мой взгляд, самый удачный. Рассуждение, что светлая кожа очень быстро пачкается, считаю, мягко говоря, сильно преувеличенным. Говорю с уверенностью ездить приятнее, чистить быстрее и проще чем велюр. Куда гораздо хлопотнее - это черный цвет авто. Советую всем, но будьте осторожны со скоростью. 230 км/ч. в салоне не сильно ощущается.Только по приборам. Пробывал на новой дороге от Харькова до Днепропетровска.

Аккордеон, оказался седьмой автомобиль в моей жизни, и... самым любимым. Замечательный автомобиль. Прекрасные ходовые качества, классный движок, надежен и комфортен, да и погонять можно. Севший на японца вряд ли вернется к европейцам, цена ниже, а качество значительно превышает. Было 2 Хонды, сначала CR-V, через пару лет аккордеон, обе не убиваемые, кроме расходников ни к чему не притрагиваешься. Очень хороший выбор, не сомневаться, приобретать и... несомненно останетесь довольны.

Приветствую всякого читающего сей отзыв! Пишу я его не ради самоутверждения, ни ради похвалы, ни критики. Просто этим текстом я хочу выразить свою благодарность моему бывшему Аккорду и его создателям за то что этот шедевр автопрома носил меня и мою семью 60 тысяч километров будто на крыльях, оберегая и защищая от земного шума, холода, жары, ветра, и других невзгод. Купил я своего питомца у первого хозяина с пробегом 62 тыс. Как сейчас помню первую нашу встречу. Аккорд был стремителен, полон сил, сиял на солнце словно ограненный бриллиант. Это была моя третья машина после 99-й и Сивика 2001г. Скажу сразу: между сивиком и Аккордом, несмотря что они оба седьмого поколения, огромная непреодолимая пропасть, абсолютно во всех отношениях. В каждой даже самой не значимой детали Аккорда чувствуется очень серьезный подход производителя. Все очень продумано, крепко и надежно. За два года мы с Аккордом намотали 60 тысяч и не разу не пожалели что нашли друг друга. За все время Хонда не скрипнула и не крякнула, не подала не единого стона, заводилась одинаково в любую температуру, масло не кушала, да и по бензину держала себя на строгой диете (7-8 л. КПП механика). а я за это благодарил ее не слишком "потребительским" отношением к ней. И за все время я ей подарил только тормозные диски с колодками, резину, ремень генератора, масла, фильтра и лампочку габарита.И НА ЭТОМ ВСЕ! Больше ничего не потребовалось.И даже при расставании я был абсолютно уверен в том что к будущему владельцу Аккорд будет так же благосклонен. Продал я его из за того что захотел внедорожник, но никогда я не пожалею ни об одной минуте проведенной за рулем Хонды. Аккорд это воплощение, воплощение самых ярких, светлых и гениальных идей автосоздателей. И назван он правильно, ведь в переводе Аккорд значит созвучие, созвучие и гармония четырех основных составляющих: комфорт, безопасность, надежность и конечно же неповторимая внешность сильного и верного хищника... !