Honda CR-V 1998

Привет всем. Я не писатель, так что не сидите строго. Расскажу про владение данным авто. Машина очень нравилась, но если бы не переезд не стал продавать. Высокая, вместительная в меру прожорливая все в ней сделано для комфорта. после мелких машин будет просто и удобно очень. Просвет и 4wd это конечно тоже удобство. Конечно мотор не резвый гоночный, но на трассе хватает. Слабое место это кузов и маленький аккум!!! А запчасти и расходники доступны везде и цены приличные. Рулевое, подвеска, ходовка все нравилось. Ещё 21 фото

Самай ЖЕЛЕЗНЫЙ автомобиль в моей практике за 25 лет . Сравниваю среди японских авто. Гонял их по зимнику с Владивостока в Иркутскую область. Двигатель надёжный, главное не лить (отработку). Подвеска хорошо держит автомобиль. На автоматах есть (горный тормоз) и радар не дающий шалить в слепых зонах. По целине пройти не может, а для дачников справится. Низкая посадка глушителя предостерегает от повреждения карданного вала . Передняя часть имеет свес для защиты картеров двигателя и коробки.В крыше имеется большой люк для проветривания автомобиля в жаркую погоду .

Неубиваемый автомобиль, за 14 лет из серьезного — ремонт глушителя (труба отвалилась) и кардан (крестовина). Правда каждый раз, при смене резины (зима/лето) делал ТО. Дорогу никогда особо не выбирал — и по шоссе и по полям и лесам, дважды вытаскивал из снега Land Rover. В занос не уходит принципиально, только если активно помогать. АКПП под рулем — нет тоннеля, что позволяет сложить 4 кресла в 1 большую кровать. Очень грамотно люк расположен — над задним диван, что позволяет высунуться по пояс и на ходу петь песни с бутылочкой коньяка :-)Ещё 8 фото

Отличный, надежный автомобиль. Очень комфортная подвеска и надежный двигатель. Конечно рассматривать crv как внедорожник не стоит, это кроссовер. Поэтому не стоит без разбора соваться в грязи. В остальном, очень добротный японский автомобиль. Практически не убиваемая, комфортная подвеска. Очень надежный движок. Опыт владения, более 10 лет, с уверенностью могу сказать, машинка очень хорошая. Не было непредвиденных расходов, кузов не заржавел, движек не подводил, по ходовой тоже не было нареканий.Ещё 6 фото

Отличная машина. Городской, вместительный, семейный автомобиль для выездов за город (дача). Большой багажник, просторный салон, сложив столик между передними сидениями можно пешком пройти до багажника. Проходимый, но в меру разумного ( с дури можно и хрен сломать). Подключаемый зад при пробуксовке передних колес позволяет экономить топливо. Двигатель отличный, один из самых надежных Японских мотор. Коробка, да, слабовата. Но за все время владения меня не подводила. Обзорность прекрасная. Расход город 11 — 12 литров. Трасса 10 л. Мотор жрал масло, сделал капиталку и забыл что такое долив масла! На кардане страдает передняя крестовина, реже задняя. Тормоза отличные. В общем хорошая машина. Но есть один недостаток и я его считаю самым главным — гниющий кузов а именно задние арки и пороги. Тут япошки как то промахнулись и эти места сделали уязвимыми. Просто зачистить обработать хрен та тут. Так не остановить эту беду только вырезать а это не дешевое удовольствие и хватает тоже не на сильно долго. Ну а в целом предложили бы мне сейчас новую црв в этом кузове — взял бы не задумываясь. Ещё 9 фото

Первый вопрос который мне обычно задают - почему выбрал именно эту машину? Ответ у меня простой - нужен был вместительный автомобиль, к тому же при моей загородной жизни нужен хороший клиренс, и чтобы цена + обслуживание были небольшие. Перебирал разные марки, у одних есть клиренс, но не вместительные (напр. Нива), другие, судя по отзывам, - часто ломаются третьи просто долго не живут. В конце концов пришел к выводу, что покупать надо либо немецкую либо японскую машину. Долго выбирал, и, наконец, попалась эта - CR-V. Простая, без лишних наворотов. Потом подтвердилось мое предположение - машина действительно дешевая в обслуживании. Ездит на 92 бензине, двигатель неприхотливый, масло особенно не кушает. При езде не напрягается - 100км/час спокойно держит при 2500 оборотах. Небольшой недостаток только в том, что мотор слабоват - для полуторатонной машины - при обгонах нужна большая дистанция. Но мне это в-общем-то особенно и не надо. Колеса R15, резина не дорогая. Расход бензина по городу - 10-11л (проверял неоднократно при заправках). Аккумулятор - всего-то 45 А*ч, как батарейка. Неожиданно для себя обнаружил необычный плюс. Можно заходить в машину как в левую дверь, так и в правую. А чтобы добраться при этом до водительского места - ничего не мешает - рычаг АКПП на руле, внизу нет никакого тоннеля. Иногда это свойство очень выручало на тесной парковке. Из "минусов" - напрягает довольно большой радиус поворотов. Может это, конечно, от размера машины зависит, а может такая конструкция подвески. В целом нареканий нет. Машина для жизни. Японцы ее назвали "Compact Recreational Vehicle - CR-V, что в переводе с англ. означает «компактный автомобиль для отдыха». Я бы расшифровку поменял на более простую: CR-V это "Chrome-Vanadium" - особопрочная износостойкая марка инструментальной стали. Это более точно характеризует автомобиль. Ещё 3 фото

Ещё 9 фотоМного рассказывать об этой машине нет смысла! Все знают ,если за машиной ухаживают она отвечает тем же!Но в каждой басне есть свой нюанс. Конкретно в срв это мега надежный двигатель В20В, очень удобный в обслуживание, практически все регламентные работы производятся быстро и легко ,так как всё физически удобно и доступно. Замена системы грм не вызовет особого труда есть все метки и отверстия))) На моём авто установлена автоматическая коробка передач - простая четырёх ступенчатая с минимум электроники и наворотов , при правильном обслуживание ресурс акп более 400 000 км / пробега. Минус она не не любит пробуксовок, масло менять каждые 60000км / пробега, крейсерская скорость не более 100км/ч .Салон авто мега удобный даже с расчётом , что он проектировался в 90х годах! В авто удобно передвигаться по городу, шикарный обзор так и ездить на дальние расстояния. Кресло водителя имеет массу регулировок + персональный подлокотник. По салону куча бардачков в плоть под сидением большой ящик! Комфорту добавляет электро люк и кондиционер!Задние сидения складываются в ровный пол, имеют возможность регулировать наклон спинки+!!!! Отдельный подлокотник для каждого пассажира!!!В багажнике также много кармашков и ящиков ,куда можно убрать инструмент , троса и прочий шмурдяк! Запасное колесо весит на задней двери , освобождая место для нужных мелочей!)Головной свет - это ещё обычные галогенки, но из-за их высокого расположения очень хорошо освещается дорога в тёмное время суток! У меня всегда возникает вопрос - почему сейчас нельзя делать такие продуманные , надёжные машины как срв 1 , что случилось ???

Всем привет! До этой машины 6 лет отъездил на ваз 21093, которая в 2004 году в день выхода объявления была влет продана жителю Калуги средних лет. Взамен ей был начат поиск хонды CR-V. Хонда CR-V 1998 г.в. была куплена осенью 2004 года, 6 лет от роду в хорошем состоянии за 340 000р. Из недостатков при диагностике было указано только на небольшой люфт кардана. Сразу были заменены все расходники и затершееся к тому времени лобовое стекло, машина была отполирована, отхимчищена, приобретена новая резина. По эксплуатации машина радует высокой проходимостью для своего класса, очень большой багажник, входит все, вошла даже 200 литровая бочка. Зимой никаких проблем с парковкой в принципе, это маленький танк. Кузов очень устойчив к коррозии. Акпп надежна, нужно раз в 30 тыс менять частично масло. На данной модели свечи ходят 30 тыс, передние колодки ходят 60тыс, задние в барабанах 100 тыс, передние тормозные диски ходят 100 тыс, все описанное верно для оригинальных запчастей. Прошел за 8 лет 100 000 км. Расход бензина на уровне 14 литров 95го по городу и 10 по трассе. Машина поражает своей надежностью, за 8 лет эсплуатации сломалась только одна деталь - радиатор двс, оригинал обошелся в 11 000р., хотя можно купить и неоригинал за 2-3 тысячи р. По салону очень достойный мягкий пластик и неубиваемые тканевые сиденья, высокий потолок. Отдельно хочется отметить крепкие не крашенные бампера. Машину продал в 2012 году, весной, в первый день выхода объявления на авто.ру, первому приехавшему ее смотреть человеку - жителю г. Набережные челны специально приехавшему в Москву выбирать себе машину, за те же 340 000р. за которые ее покупал 8 лет назад. Из недостатков при диагностике было указано только на небольшой люфт кардана, как и 8 лет назад при ее покупке. Сейчас уже наверно такого качества в новых машинах не найти. Сейчас езжу на Инфинити ФХ35 2008 г.в. но все равно иногда с теплотой вспоминаю Cr-v.

Автомобиль был приобретен в 2004 году с пробегом 120000 км. Впечатления только положительные. За 80000 пробега заменил 4 лампочки в фарах (почему-то перегорали, хотя генератор в норме) сайлентблоки передних нижних рычагов, передний левый верхний рычаг в сборе (из-за шаровой - начала стучать, а менять ее рекомендовано вместе с рычагом), сайлеттблоки задних продольных рычагов (большие), а также кардан. Кардан менял из-за крестовины - старую крестовину удалось поменять, но отбалансировать кардан после этого мастера не взялись. И, хотя при движении вибрации и небыло, все равно в силу своей скурпулезности поставил новый кардан. Ну и само собой менял ремни, фильтра, масла. Хочется отметить, что фильтр салона менять очень неудобно - нужно снять бардачек и металлическую распорку за ним.Машина очень практичная - универсал есть универсал, большой дорожный просвет, полный привод, запаска снаружи (на нее крепил велосипед), рейлинги. Расход по городу максимально получался до 11 литров (зимой). Летом - около 10, 5. По трассе при скорости 90 км/час - около 8, 5-9, 0 литров на 100 км. При скорости 120-140 км/час - около 10 литров. Покупать советую. Автомобиль беспроблемный, надежный и экономичный.

супер машина, мягкая подвеска огромный багажник гора места для всех пассажиров, салон-трасформер!лучшая характеристика - хочу то же но новее!!! отставив понты в сторону-бери не пожалеешь!!

CRV (RD) взял случайно у знакомого полтора года назад при пробеге 160т.км. Пришлось покопаться. Ибо предыдущий хозяин заездил машинку капитально. Пришлось менять ШРУСы, сцепление, расходники, ГРМ, стойки, колёса и т.д. Всё обошлось около 50т.руб. Делал всё сам и для себя, благо опыта не занимать. (По ходу ко мне пригоняют ещё 3-4 CRV для диагностики и обслуживания. У брата такую же машинку год назад переделал в постоянно полноприводную). В итоге - теперь не слезаю с этой машины, хотя в семье есть ещё 2 авто. Для моей семьи идеально подходит, так как немалую часть приходится ездить всей семьёй по разбитым дорогам, грунтовке с ямами, колее и сугробам. Парковка у домов перестала быть мучением - залезешь куда хошь/ Итак, данные авто:Авто пригнан из Германии в 2001 году. Европейка. 1998г.в. Двигатель 2л. 128л.с. Бензин 92. КПП 5ст.механика. Самая простая комплектация с кондеем, ABS, SRS и стеклоподъёмниками. Среднегодовой пробег около 20тыс. км. Средний расход около 10 литров.Краткий отзыв, основанный на собственных выводах:Надёжность на достаточно высоком уровне, если своевременно проводить ТО, качественно делать всю работу и ставить оригинальные запчасти (кстати, относительно недорогие на данную устаревшую модель). Из плюсов можно отметить неубиваемый мотор, очень продуманную и надёжную трансмиссию, идеально подходящая для наших дорог подвеска, достаточно крепкий кузов и безотказная электрика (не считая салонных часов, которые, кстати, легко лечатся). Из минусов можно отметить слабое лакокрасочное покрытие, застойные зоны в арках колёс, которые сильно ржавеют, если их не промывать и не просушивать после грязевых ралли. Ну и достаточно высокая трудоёмкость некоторых ТО. Ёмкость АКБ всего 45 а\\ч. У брата такая же хонда с 2000 г.в. прошла уже больше 480 т.км. без особых нареканий. Ресурс силовых агрегатов вызывает уважение, при правильной эксплуатации разумеется. После проведённого ремонта своей хонды менял несколько раз салонный фильтр и масло в двигателе. Пробег 188т.км. Пока всё в норме.Ходовые качества оптимальная удельная мощность, отменные тормоза, приёмистый двигатель, отличная управляемость. При наличии навыков вождения и правильно выбранной резины отлично едет и по магистрали и по раскисшей грязи. Подвеска отлично работает и на ухабах, и лежачих ментах, сглаживает все неровности на дорогах на высокой скорости. Маленькие свесы и большой клиренс. Из минусов -есть особенность управления авто при крутых поворотах и резких ускорениях автоматически подключаемый зад заносит авто, особенно на скользкой дороге. Это результат неравномерной передачи крутящего момента между осями. Подключение заднего привода обеспечивает многодисковая фрикционная муфта с гидроуправлением (набор клапанов и 2 насоса). В своём роде система автоматической работы заднего редуктора уникальна, и зависит от многих режимов работы трансмиссии. Для тех, кто желает вникнуть в этот вопрос могу выслать на мыло фирменный мануал со схемами, чертежами и пояснениями по всему устройству авто. (правда только на англ. яз.) Проходимость по снежной каше, сугробам и весенней распутице вполне приемлемая. Ни разу нигде не застревал. По жидкой глине, пашне лучше не рисковать без трактора не обойдешься. Хотя короткие участки с разгона можно пройти, если и себя и авто не жалко. Поэтому держу на всякий случай ручную лебёдку. Из всех моих знакомых CRV только одна с АКПП, которая отличается меньшей проходимостью, но зато в городском режиме позавидуешь.Комфорт минусов столько же, сколько плюсов. Шумоизоляция на скорости больше 120 оставляет желать лучшего. Отделка сидений самая простая и дешёвая. Без всяких поддержек и подлокотников. Все пластиковые панели жёсткие, хотя нигде не скрипят. Всё подогнано достаточно плотно и крепко зафиксировано. Нет БК. Салонный фильтр практически бесполезен, так как в моих условиях он быстро забивается пылью. Эффект сильное запотевание стёкол. Приходится часто менять, что достаточно непросто. Печка для морозов минус 15 и ниже греет плохо. Спасает защитная картонка радиатора, да и то до минус 25. А дальше хоть одеялом накрывайся. Кондей без климат контроля, и с грязным фильтром малоэффективен. Нет обогревов зеркал, сидений. Очень маленький бардачок. Аудиоподготовка никакая переделывал на свой лад. Для открытия задней двери приходится нажимать кнопку в салоне. Головной свет можно было бы и получше, хотя коррекция есть. Из плюсов привлекательный внешний вид. Большой просторный салон. При росте 185 см. и весе 120 кг. очень удобно сидеть, очень хороший обзор. Очень нравится складной столик в багажнике, ; качества, надёжности и комфорта самого железа и дорог, ничто не заменит обычного человеческого ума, опыта и дисциплины. Поэтому для меня никакая железяка не может стать гарантом безопасности.Общее резюме:Несмотря на 12 лет эксплуатации - вполне адекватный авто, соответствующий техническим требованиям надёжности, безопасности и комфорту. Безусловно качественный авто, с оригинальными конструкторскими решениями. Сравнительно небольшой налог и страховка. По прежнему остаётся популярным авто среди автолюбителей, хотя и морально устаревшим. По началу думал взять полноценный джип (Тойоту праду или Ниссан патруль), но покатавшись, решил пока оставить Хонду. Может быть до тех пор, пока в руки более совершенный агрегат не попадёт. Или не куплюсь на престижную марку

Данным авто владею чуть больше года. За весь год только положительные эмоции! На CR-V 1 пересел с ВАЗ 21099, многие скажут, что после ВАЗа любая иномарка покажется просто супер машиной! Но спешу успокоить Вас. На работе я езжу на нескольких автомобилях выпуска конца 2013 года, Опель астра и Ситроен Берлиного. На них езжу постоянно. Также был опыт вождения Мерседеса 2.3 АТ 2001 г. в. И на Лексусе LX570 2012 г. в. КИА Рио 1.4 МТ 2013 г. в. За общения с CR-V 1 ни сколько не расстроился своим выбором. Чего только стоит столик который так же является фальш полом в багажнике! Опробовал его на природе, стол стоит устойчиво и 4 человека за ним размещаются уверенно ;))А теперь на счёт самой машины. После покупки были сразу заменены: ремень ГРМ с роликом, масло в ДВС и АКПП, масло в заднем редукторе, свечи и задние стойки стабилизатора, на этом все! Спасибо бывшему хозяину, следил за автомобилем. Салон очень просторный по всем направлениям, пол ровный по всему авто. Багажник средних размеров, но если разложить задние сиденья... Получатся кровать "полторашка" с ровным полом. Запаса крепится на задней двери, но ниша под нее есть под полом багажника. Оказалась очень удобно сложить весь "дорожный" скарб туда. И в багажнике всегда чисто и свободно! 3 плафона освещают салон очень достойно. А на тесных парковках очень выручает открывающееся заднее стекло. Передние кресла имеют регулировку по высоте и индивидуальные подлокотки. Руль регулируется в одном положении. Все кнопки легкодоступны и большие по размеру (не промахнешься). В салоне довольно тихо, но с 60 км/ч шум начинает усиливаться. Но все в пределах разумного, не напрягает. Подвеска енергоемкая и тихая, по проселочной дороге можно ехать довольно быстро. Но и расплата за такую подвеску есть, в крутые повороту на скорости более 65 км/ч заходить страшно. А с другой стороны это не гоночный автомобиль. За то рельсы пролетаешь без проблем. Дорожный просвет 210 мм. на бордюры можно не обращать внимания. И зимой сугробы не страшны. Автомобиль является кроссовером, по этому у него есть подключаемый полный привод (правда только автоматический). Подключение происходит механическим способом, ни какой электроники. Задний мост подключается очень корректно и реально помогает! Но как и любого другого авто есть и своя ложка дегтя. У CR-V 1 высокий расход топлива (привет 4х ступенчатый автомат). И на мой взгляд самый большой минус это очень слабый ближний свет. По крайней мере в стандартной оптике. Чуть не забыл написать про двигател. "Кушает" он кстати 92 бензин. Мощность двигателя 128 л/с, но он уверенно разгоняет авто до 160 к/ч больше не пробовал, страшно ;) машина всё-таки высокая. Обгоны тоже даются довольно легко, главное по сильнее топнуть на педальку газа и звук она издает довольно интересные. В данный момент по соотношению цена/качество (если машина не убита) очень достойный вариант.

Добрый вечер. Автомобиль в семь уже более 8 лет. И до сих пор о нем остаются только положительные эмоции.За все время эксплуатации машина ни где не "встала". За это время делали только подвеску, расходники. По мотору и коробке никаких нареканий не было.Автомобиль очень надежный, ни один раз ездили на нём за границу и просто на дальние расстояния.У honda crv очень просторный и удобный салон, при желание можно сложить задние сиденья и получится маленькая газель:)Подключаемый полный привод это конечно не постоянный, но все же ни раз выручал.Единственные минусы этой машины это плохая шумоизоляция, слабый головной свет и недостаточная управляемость.

Использовал для семьи. Т.е. по городу ну и выезды на природу. За 3 года владения не подвел ни разу ни на трассе ни на бездорожье. Проблем не доставляет. Не дорогая в ремонте. Общее ощущение от владения отличное.

Покупайте только если єсть деньги на содержание .а их Надо не мало.орегінальние запчастини стоят космических денег аналоги не ходять вообще напрямки один оригінальний шрус ето 12000 гри поетом есле ви уже купили такое авто ищите розборку потомучто одна вам точно понадобится.

как раз для наших дорог джип с расходом топлива как у седана по асвальту едет как переднеприводной ну а как попали в снег грязь или песок тут же включается автоматически полный привод

джип есть джип полный привод с расходом седана по асвальту едет на переднем приводе ну а там где снег грязь зыбучий песок автоматически включается полный привод

на все случаи жизни и вгороде и за городом рекомендую всем расход как у седана

Класне, комфортне, бомбезне авто. Дешевше в обслуговуванні, легке в керуванні

Автомобиль Хонда црв рд1 1998г.в.в целом 4++. Недостаток один ...гниют арки задние. По использованию автомобилем очень доволен не смотря что ему 22 года.... Универсален во всех целях...а именно поехать на природу и не боятся что пойдет дождь, на дальние поездки 120/140 нормальная скорость, дискомфорта нет по отличию например нивы Шевроле, любого года выпуска... Вместительная ...даже очень, удобно слаживаются сидения что даёт погрузить габаритный груз, так же и для отдыха только сложить мягкой частью вверх...