Honda CR-V 1999

Цей кросовер хоч і старенький, але достойний уваги. Салон бомба. Місця в салоні дуже багато. Перевозив речі до хатинки в селі: морозильну камеру 1.5 м. висотою, особисті речі, кухонні прилади, бензопилу, газонокосарка, плюс інструменти, балон для води 20 на літрів. Все влізло! Газовий балон стає на 42 літри. Витрати газу по трасі 10л. <br>А тепер головне ця машинка проїхала там де я і не думав. Дорога в гори: пару місць були тяжкі, розмотані підводами та тракторами, але пройшла. Звісно ця машинка не для офроуду, але японці зробили ії на славу. <br>По місту бере 15 газу. <br>До цього був Форд С Мак 2008р, гарна машина. Але за пультом Хонди ні разу не пожалкував за ним, та і за іншими автівками що були. <br>Буде можливість взять живу машинку, беріть і не думайте! Не дивіться на роки. С запчастинами проблем немає.

Машина то, что надо. Всегда вовремя менялось масло. Она очень удобная и комфортная. Двигатель, подвеска и коробка в отличном состоянии. Не битая. Не смотря на то, что она 99 года, машина сохранилась очень хорошо. Всегда ухаживали и мыли. По кузову есть жизненные царапинки небольшие. Расход топлива не большой. Очень экономичная и выгодная. Едет отлично, плавно и спокойно. Скорость набирает хорошо, без каких-либо проблем. Проходимая, по лесам едет на высшем уровне. Машина большая и вместительная. Большой багажник.

Как и любая техника требует ухода, есть слабые места, как у любой машины. В целом машиной доволен, подвеска продуманная, салон комфортный, управлять приятно, на дальняки не ездил, самое далекое 900км, не устал, после —10 холодновато, на холостых не нагреешь, приятный расход 8.5л,-92 очень удивился, но правда движок контрактник B20B. МЕСТА НАВАЛОМ и еще чуть-чуть.Самое главное она железная, впереди 1.5 метров жизни+подушка, и задок не сгнил, и домика сзади нет, но пороги под пластиком сгнили-там всегда грязь и мокро. НА всех кузовных деталях вин номера. Машина классная, но не вечная, коррозии подвержена как и все остальные, если следить сновья, а не через 15лет то будет надежным другом, Всю перебрал по кругу ходовую, и даже не перебираемый кардан, все жижи поменял-очень требовательна к жижам,особенно гур и редуктор. Сделал для себя, потрудился, покайфофал год, но жизнь меняется, пришлось продать дешево, кому-то повезло.

нам повезло приобрести чистопородистого япошу, не распил, с резвым двигателем, исправной коробкой, с достойными ходовыми качествами, с многорычажной ходовой до этого авто ранее не сталкивалисть. Постоянно авто двигается только на переднем приводе, чего для городского режима вполне достатачно, но при малейшей пробуксовке включаются все 4 лапки, что исключает даже минимальный занос, как на дороге, так и на бездорожье, по проходимость авто привысил все мои ожидания, дорогу держит отлично, радует внешним видом, вместительностью салона, а летом на пикнике со всей семьей пользуемся столиком для пикника, который идет в копмлекте.

Доброго времени суток, уважаемый читатель. Все началось с того что поехал в Крым, и как оказалось там НЕ везде есть хорошие дороги, к красивым и живописным местам. Поэтому была поставлена задача найти автомобиль с хорошим клиренсом, полноприводный, экономичный, вместительный, с двумя спальными местами и бюджет около 300 000 руб. и желательно японский. Рассматривал такие варианты как: Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Airtrek, Honda HR-V, Honda СR-V, Toyota RAV4, Toyota Harrier. Но по моим требованиям подошла только Honda СR-V, о ней и буде речь, а именно в кузове RD1, с 2-х литровым мотором. Сразу скажу какие до этого были автомобили, чтобы понятно было читателю с чем сравнивает автор: Лада 2199 (1999г.в. владел полгода), Daewoo Nexia (2011 г.в., меньше года), Toyota Sera (1993 г.в., 2,5 года), Toyota Camry (2003 г.в., полгода). Начнем, пожалуй, с кузова. Из плюсов я бы выделил только не устаревший дизайн и то на любителя и удобно открывающийся задняя дверь (наверное, как и у всех "паркетников") А вот минусов несколько: самая распространенная проблема — это гниющие задние арки, а также пороги, с ними надо быть повнимательнее. Нижние уголки задних дверей, со временем пескоструются и тоже начинают ржаветь. Провисшие бампера, (как и у всех старых машин). У автомобилей в этом кузове разбиты задние нижние противотуманки, так что не пытайтесь найти целые. И еще хотел бы отметить, то что сильно щелкает ограничители дверей, не сказать, что минус, но не очень приятно. Дальше речь пойдет о двигателе. У меня стоял еще родной двигатель с пробегом 300 000 км. Маркировки B20Z1. 147 л.с. С уже установленным ГБО 4 поколения. Плюсов достаточно много с учетом того, что за ним следили и своевременно обслуживали. Довольно тяговитый, но слабоватый, если машина сильно загружена, по расходу около 10л на 100км, а на газе около 12л. Масло лил Idemitsu 5w-30. Работает тихо. Практически не убиваемый двигатель, с легкостью проедет 500 000км, а то и больше, но опять же повторюсь если за ним следили, регулировали клапана, и своевременно все меняли. Обратите внимание, компрессия в цилиндрах должна быть 10-11 кг\см2. Из минусов я бы выделил: подтекает масленый поддон, если его правильно не прикрутить (не каждое СТО на это способно). При использовании ГБО прогорают клапана. АКПП. Много что можно написать о ней, но буду краток. Коробка будет служить долго если своевременно менять масло и менять его полностью около 8-9 литров. Желательно использовать оригинальное Хондовское для АКПП (ATF Z-1 (ATF DW-1)). Но оно достаточно дорогое 1л – 1000руб. Можно и подобрать заменители, но очень рискованно. А в целом не плохая коробка, но тяжело найти авто с правильно работающей АКПП, так как желающие сэкономить льют туда дешёвые заменители. Салон. Из плюсов: очень вместительный, раскладываются задние сидения, удобно спать человеку с ростом 175 см, даже вдвоем (при желании можно открутить задние сидушки, будет больше места). Достаточно эргономичный, вместительные кармашки в дверях, удобный столик между сидениями, а самое интересное в багажнике есть родной столик для пикников. Электролюк (не во всех комплектациях). Хороший пластик, не скрипит и достаточно устойчивый к повреждению. Большой багажник, так же есть возможность установить багажник на крыше авто. Каких-то явных минусов по салону я не заметил. По ходовой части автомобиля. Очень мягкий ход по гравийной дороге, прям чувствуется что это ее стихия, хорошо «кушает» кочки и ямки, довольно гибкая. А самое интересное что хорошо держит дорогу на трассе, так сказать идеальна для тех, кто ездит и по асфальту, и по гравийной дороге. Не сказал бы что хороша для бездорожья, хоть клиренс 20 см и полный привод автоматически подключаемый при пробуксовке передних колес, но все же я бы не рекомендовал. Автомобиль больше адоптирован для легкого бездорожья. ИТОГ: Автомобиль в целом не плохой, подойдет для дальних путешествий, как по трассе, так и по гравийной дороге, и для тех, кто любит порыбачить или поохотиться. Так же подойдет для тех, у кого большая семья (очень вместительный салон в котором даже можно спокойно спать). При покупке стоит обратить на состояние кузова (пороги, арки), двигателя (компрессия) и АКПП (переключения). Спасибо всем кто прочитал отзыв.Ещё 17 фото

Всё гуд. Полный привод включается когда необходимо а так едет на переднем. Обзорность. Проходимость. Вместительность. Стоимость обслуживания не дорого. Расход бензина маленький для такого автомобиля. У меня расход при умеренной езде от полного бака до полного получается то 8.4 до 9.2. Всё устраивает. Жаль что старовата. Дорожный просвет хороший. Есть раскладной столик в багажнике для выезда на пикник или рыбалку. Сидения задние складываются получается огромный багажник. Опыт владения пять месяцев. Всем советую к покупке данного авто не пожалеете.

Раньше не рассматривал авто старше 6 лет, но с этой мне повезло (так мне ещё все вокруг говорили), что мне достался старый качественный автомобиль в свежем состоянии. Я сохранил и приумножил это состояние. Да, не без казусов (авария). Ни разу не застревал. Не заносило. Когда первый раз разложил, понял, что можно жить в ней) Но успел только съездить в Питер, в ней и ночевал. За всё время ничего не сломалось Остался кенгурятник, (но нужны крепежи) в подарок отдам. при покупке снял, я всё же за безопасную езду. САМОЕ ГЛАВНОЕ! в багажнике встроен походный столик, который вынимается. У 90% этого столика уже нет. Есть люк, пользовался 3 раза

хорошая машина, но увы и ах, досталась мне уже слегка уставшая. Вложил во все около 100тыс. и это не предел. Подъедала масло, застучал редуктор. Сдохла АБС. Уехала далеко и больше ни когда я её не увижу. Машина очень хорошая, поставил на нее усиленные пружины, стойки, тем самым поднял ее. Проходимость очень хорошая. Прошлым хозяином переделана, появилась крыша с люком. При постановке не замечено. Встала на учёт без проблем. В общем и в целом, данный авто рекомендую. Главное вовремя менять расходники и обрабатывать от ржавчины.Ещё 2 фото

Машина во всех отношения делалась на совесть. Рабочий проходимый аппарат. Не убиваемая коробка. Минус оригинальные запчасти дорогие. Плюс не оригинальные дешёвые. Для.загорода зимой, по не чищенным дорогам самое то. Вместительный богажник. Для пассажиров с сади есть подлокотник, подстаканники. Комфортно вмещается детское кресло и фиксируется. Велюровый салон это минус, но это чисто моё мнение. Водительское сидение регулируется по высоте, есть подлокотник, очень комфортно. Есть внутренняя блокировка всех дверей, безопасно для детей во время движения. Блокировка стекло подъёмников, что очень важно, что бы детки не баловались. Закрытие всех стёкол с водительского места. Подстаканники прям под рукой водителя, удобно для дальних поездок. Багажник увеличивается за счёт полностью расскладываемых задних сидений.

Всем привет! Наконец то я созрел, чтобы написать отзыв о Honda CR-V первого поколения. У меня во владении было две Хонды и обе недолгое время. Нет, не потому что я от них избавлялся. Просто я никогда не планировал брать для себя Хонду. Я приверженец больше автомобилей немецкого автопрома. Так получалось, что одна Хонда была временная машина, взятая у друга. После продажи своей, пока не подберу себе что-нибудь другое, нужны были какие то колёса на время. Вторую я пригонял для другого товарища из соседней области на заказ. Живёт он далеко, вот и попросил подобрать для него Хонду. Он всегда мечтал именно о такой машине. Не буду вдаваться в подробности, какая была откуда, просто расскажу, какие впечатления сложились об этих двух CR-V. Опыт какой-никакой владения автомобилями у меня уже имеется. Были: Mercedes Benz E230/W124 1992г, Mercedes Benz A160/W168 1999г, Kia Spectra 2005г, Ford Scorpio 2.0 1994г, Toyota Avensis 2.0 2001г, Lada Priora 2171, Skoda Roomster 1.4 2007г. Про них тоже можете найти мои отзывы. Итак, речь пойдёт о Honda CR-V 1999 года с пробегом 260000 км бежевого цвета европейка и Honda CR-V 1997 года с пробегом 183000 км синего цвета американка. Обе машины имели двигатель 2 литра 128 л.с. с МКПП. Комплектация одинаковая, только в 1999г был ещё люк. Сравнение будет идти как в целом с другими авто, так и между собой. Внешний вид Внешне машины очень похожи. По годам различие в бамперах. На 97г бампера чёрные и другой формы, в отличие от 99г. Там бампера уже окрашены в цвет кузова, а передние с круглыми туманками. Honda CR-V 99г выглядит на мой взгляд симпатичнее. Что касается отличия европейки от американки, то дело только в расположении заднего номера и наличии у европейки повторителей поворотников на переднем крыле. Ну, ещё спидометр дублирован в милях. Есть и километры и мили у американки. Больше отличий я не заметил. Если что не так пускай знатоки меня поправят. В целом дизайн я бы назвал уачным. И по сей день Honda CR-V первого поколения неплохо вписывается в современный поток автомобилей. Особое внимание стоит обратить на заднюю пятую дверь. Чтобы положить мелкие вещи в багажник можно открыть отдельно стекло, не открывая саму дверь. Для крупногабаритного груза открывается вся дверь, отводясь в сторону. Тем самым позволяя обеспечить просторный доступ в багажный отсек. Запасное колесо вынесено на заднюю дверь. В принципе удобно, за счёт этого в багажнике больше места, главное чтобы это колесо не спиз..ли. Салон Салон просторный и удобный, но выглядит скучновато до безобразия. Вроде бы и большой, и всё на своих местах, но как то просто слишком. Обычная панель приборов. По середине три рукоятки печки и магнитола чуть выше. Всё что бросается в глаза. В немцах немного поинтереснее как то. Пластик снизу жёсткий, сверху мягкий. Двери в салоне с верхней части отделаны под кожу. На самом деле это прорезиненный пластик. Сделано очень даже практично. Можно облокачиваться локтем на верхнюю часть двери из салона, и не бояться, что она вытрется или запачкается. Опечалило отсутствие задней полочки. Без неё салон плавно переходит в багажник. Слышно бряканье груза. Управление стеклоподъёмниками находится на торпедо в левом углу от руля. Как на многих американских внедорожниках, типа Chevrolet Blazer. Подлокотники есть как спереди, так и сзади. Хочу также отметить две удобные опции. Между передними сидениями есть складной столик с подстаканниками. Удобство в том, что он складывается. Поел, сложил и забыл. Вторая опция – это столик в багажнике. Приехал на пикник, разложил столик и отдыхаешь. Вроде мелочь, а приятно. Панорамный люк – хорошее дополнение в комплектации. Это не какой то маленький лючок, как на многих автомобилях. Это большое панорамное окно. Мы даже высовывались в него на ходу. Ощущение незабываемое ))) Посадка за рулем высокая. Кресло регулируется по высоте. Обзорность хорошая. На дороге чувствуешь себя уверенно. Двигатель Двигатель 2 литра 128 л.с. В этом двигателе мне больше понравился не сколько разгон, а сколько звук. Для 4-х цилиндров звук совсем неплох. Чувствуется моща )) Расход у этих двух машин у меня различался. Хотя двигатель стоял один и тот же, манера езды была одна и та же, время года на дворе одно и то же. На 99г расход город 13-14л/100км, смешанный 11л/100км, трасса 9л/100км. На 97г расход город 12л/100км, смешанный 10л/100км, трасса 8л/100км. Бензин АИ-92. Масло не ест, если не топать постоянно. С коробкой 5МКПП гармонирует хорошо. Ходовые качества Сразу скажу этот автомобиль не для гонок. Вес этого крокодила 1430 кг. На борт принимает по паспорту около 500 кг. Двигатель справляется, но 2.4 будет порезвее, ну и расход соответственно поболее. Двухлитровый двигатель для неспешной вальяжной пенсионерской езды. Кто хочет драйв и полный привод – для тех существует Subaru Forester. Что касается бездорожья, то CR-V неплохо себя показывает в условиях полного привода. Я имел в виду неплохо для паркетника. Не стоит забывать что эта Хонда всего лишь навсего паркетник, или универсал повышенной проходимости. Полный привод подключается автоматически вискомуфтой. В обычном режиме работает только передний привод, как только передок начинает пробуксовывать, подключается зад. Дифференциал блокируется тоже автоматически. Главное не сесть на брюхо. Зимой на обычной резине газ в пол и машину срывает с места даже на льду. Решил я однажды бездорожье протестировать по осени. Глинистая колея с лужей посередине. Туда проехал аккуратно, обратно стал возвращаться, снесло с самую колею в самую глину. Сел на брюхо. Не вперед и не назад. Звоню другу, приезжай вытаскивай. Говорит только через 4 часа работу закончит. До трассы далеко. Решил попробовать. Притащил веток, нашёл какие то досочки. Посовал под колёса. Вперед - назад, вперед – назад по пол метру. Побуксовал минут 15 и выехал сам без посторонней помощи. Хочу сразу предупредить. Берегите кардан и глушитель. Самая низкая точка в этом авто это колено выхлопной трубы, которое огибает шруса заднего редуктора. Это место легко пробить или повредить. Ну и сцепление конечно. Чуть побуксуешь или дернешь какой-нибудь авто весом около 1,5 тонн – так начинает сцеплением вонять в салоне. После моих приключений в салоне воняло сцеплением целый день. Я представляю, если человек живёт в сельской местности, где по весне или осени дороги размываются. Сцепление становится расходным материалом. И ещё, при переезде через неровности средней сложности, сзади что-то поскрипывает снизу. Даже на хорошей подвеске. Точно не дверь задняя. Мне показалось, что это крепление глушителя. Но может и не так. Тормоза и управляемость Тормоза справляются неплохо, если конечно они исправные. По управляемости ничего плохого сказать не могу. Рулится для паркетника хорошо. Но не забываем, что это не БМВ и не Мерседес. Крены в поворотах есть, но ни как на ВАЗ-2107. Слабые места К слабым местам в первую очередь хочу отнести кузов. Железо подвергается коррозии. Особое внимание стоит обратить на пороги по всей длине, низа дверей и задние арки. Больное место, где соприкасается кончик заднего бампера с аркой заднего крыла. У каждой второй Хонды это место взбученное от коррозии. Также стоит обратить внимание на заднюю дверь. От тяжести заднего колеса она провисает. Лечится регулированием замка двери. Если не помогает, то заменой петлей. За запаской скапливается грязь. Это может стать причиной коррозии. Регуляторы дверей начинают щелкать от старости. Часто можно встретить уставшие стеклоподъемники, где стекло при закрытии еле ползёт вверх. Это же касается и моторчика люка. Замки дверей тоже начинают капризнячать от времени. Обычно перестает защёлкиваться язычок запора от центрального замка или просто не отпирается. В моём случае приходилось запирать водительскую дверь вручную из салона через заднюю, а потом ставить на сигнализацию. Отпирание происходило в обратной последовательности. Вытащил замок, провэдэшил – работает. Поставил – опять такая же фигня. Вердикт – замена. На разборке механизм замка с тягами 1000 руб. Аккумуляторы в Хондах маленькие, нестандартные. Соответственно и по мощности тоже маленькие, 45-55 ампер часов. Ходят до 3-х лет. Заводится зимой до -20-25. Дальше могут быть проблемы с пуском. Чтобы поставить большой - нужно переделывать площадку под аккумулятор. Электронные часы на панели приборов редко вы встретите работающими. Катализатор я вытряхнул, камушки внутри бремчать стали. Габариты в передних фарах меняются со снятием всей фары. Это особенность многих японцев. А так за полтора года эксплуатации друг серьёзных проблем не испытывал. Даже круиз работал на 97г. Ещё хочу заметить, что на многие Хонды ставят колёса большим размером. Красиво, я не спорю, и по дороге идёт лучше, но может появиться проблема не только с нагрузкой на ступичный подшипник, но и с постановкой на учёт и техосмотром. На средней стойке кузова за водительской дверью есть табличка, на которой написаны размеры колёс, которые можно ставить на данную модель. Если истинный размер колёс отклоняется более чем на 10-15% от нормы, то ГАИшник вправе вас развернуть. Это касается всех автомобилей. Трактуется что-то типа «внесение изменений в конструкцию автомобиля». Что и было в моём случае. Мои колёса превосходили и по радиусу, и по ширине и по профилю. В итоге пришлось в шиномонтаже взять колёса в аренду на один день, чтобы поставить Хонду на учёт. Если у кого-то есть знакомые в местном ГАИ, тогда это всё решает. Вот, в общем такая история… В общем, автомобиль мне в целом понравился. Удобный, практичный, вместительный, проходимый, и выглядит симпатично. Вроде что ещё нужно для полного счастья. Но что-то не хватает в нём. Наверное, той души и харизмы, которая есть в добрых немецких автомобилях. Может время ещё не пришло. Может на пенсии захочется именно Хонду CR-V ))) А может быть и раньше. За отзыв строго не судите. Если что не так – пускай поправят меня знатоки этой модели. Всем удачи на дорогах! Совет покупателю Брать тем, кому за 30, кто живёт в условиях лёгкого бездорожья или тем, кому обычный автомобиль мал. Внимательно смотреть перед покупкой, особенно кузов.Ещё 6 фото

Очень проходимый Сервант.Мотор не скоростной, но "тяговой". Задний привод подключается даже при движении назад. АКПП слушается, передачи переключаются плавно, на 2800-3000 оборотах. Лично мне попалась машина не гнилая по кузову. Сейчас стоят r15, но арки позволяют втулить даже r17. Клиренс большой.Мотор B20Z1 известен своей надёжностью и простотой. Установила ГБО 4 поколения. Отлично едет и на газу. На бензе повеселее.В целом, довольна.

Очень удобный и надёжный кроссовер! При должном уходе не подводит. Рекомендую!

Хорошая проходимость, удобный автомобиль в управлении, вместительный, хорошо держит дорогу. Из минусов - быстро привыкаешь к проходимости. Ремонт стоит недорого, запчасти тоже доступны, но это всё-таки кроссовер.