Honda Stream 2002

Автомобилем доволен, по средней цене данной модели, европейский автором рядом не стоял, с расходниками проблем нет и цены приемлемые. Кузов в целом устойчив к коррозии несмотря на возраст. В ходе эксплуатации поломок и отказов не было. (За все время поменял передние ступечные подшипники гудели, после замены шум ушел. Полезный совет смотреть за термостатом температура двигателя влияет за работу АКПП если термостат не держит темп. по стрелке датчика это не видно перестаёт блокироватся гидромуфта обороты на 4 передачи на 100 более 3000 ощущение не комфортное как будто не хватает 5 скорости, долго немог понять причину думал неисправность АКПП а сказалась мелочь.

Машинка в общем смело тянет на 4 с плюсом. ДВИГАТЕЛЬ. 1.7 слабоват при обгоне, машина не может резко и уверенно оторваться от других, да в общем она на это и не расчитана. Но в то же время свободно тянет семерых взрослых людей, без проблем разгоняется, тормоза при полной загрузке тоже не подводят. Расход в городе 9-10 литров, по трассе при 100 км/ч. (2600 об/мин) около 8 литров. Масло и фильтр меняю около 8000 пробега. После покупки поменял ремни, сальники на движке и сальники свечей. Зимой после 20 пробема с пуском двигателя, консультировался со многими людьми - говорят это для хонды нормально, думаю в этом году поставить котел - это 100 % вариант! Еще меня задолбали левые свечи!!! За зиму поменял 3 комплекта - ГОРЯТ!!! Подскажите кто знает в чем может быть проблема? Еще одна прблема с хондовской движкой, если не завел с перврго раза зимой - все, свечи заливает!!! Короче зимой для хонды или теплый гараж или котел.Оценка двигателя - твердая четверка. Экономичный, резвый, но в тоже время тяговитый, очень надежный летом, проблема с заводкой зимой(если долго стоит на морозе).ХОДОВКА. Немного жестковатая но зато супер надежная!!! Раздолбать хоновскую подвеску - это еще надо постараться, в отличии от тойотовской. Управляемость хорошая, но на родной размерности да еще если липучка, приходится немного подруливать. А низкий профиль при наших дорогах ставить страшно. Есть стуки на кочках в передней подвеске - проверял, ничего.Оценка ходовки 4 с плюсом. Пусть немного жестковатая, зато надежная!!!САЛОН. Выше всяких похвал!!! Удобный, эргономичный, светлый, супер вместительный, сиденья очень удобные ( ехал на Алтай 7 часов, спина даже не думала устать). Задние сиденья двигаются так же как передние по плоскости, спинки наклоняются назад, разделены пополам. Третий ряд сидений полноценный, даже подголовники есть и регулируются по высоте! Пластик не царапается, багажник огромный ( максимум возил груз 2,5 метра). Все расположено там где оно должно быть.Минусы. Салон не трансформируется в ровный диван, полноценно поспать не получиться. Жестковатый пластик торпеды(при перепадах температуры скрип). На кочках немного шумноватый салон( хотя на наших дорогах я не знаю что не бутет шуметь!!!). Думаю что это связано не с плохим пластиком, а с плохой шумоизоляцией. Еще один большой минус!!! Из-за жестковатой подвески что бы ты куда не положил оно обязательно будет греметь на кочках, и в купе это создает не прияный шумовой фон. ПЛОХАЯ шумоизоляция. Приповороте направо обзору мешает стойка.Оценка салона 5 !!! Удобный ,эргономичный, очень вместительный хотя и шумноватый.Соотношение цена - качестово поросто идеальнейшее!!!!!!!!!!!!!!! Попробуйте кипить конкурента за такие деньги!!! Да и минусов у него будет гораздо больше( сравните по отзывам). Лично я ни капельки не жалею, что купил стрима!!!

Очень яркий, выделяющийся из общего потока семейный автомобиль. Динамичный, вместительный и очень удобный. В отличии его от других MPV любого размера Stream создан для водителя, но практичен со всех точек зрения. Модель совмещает в себе многоцелевое использование MPV, практичность универсала, спортивность купе, управляемость и плавность езды седана. Стрим - это растянутый Цивик в кузове универсал с третьим рядом сидений и более мощным двигателем. О Цивике долго говорить не надо - надёжность и практичность превыше всего. К этим качествам Стрим добавил общую комфортность :1. Мощный и экономичный 158 сильный 2, 0 i-VTEC двигатель агрегатируемый с 5ти ступенчатым секвентальным автоматом позволяет не задумываться "успею - не успею", а перемещаться из точки в точку так, как ты хочешь. От "0" до "100" за 9 сек. делают не все псевдоспортивные седаны. Динамика просто великолепна, а расход бензина на уровне бюджетных "поповозов" - в общем городском потоке педаль акселератора работает в 1/3; обороты переключений тип-трона 2 - 2, 5 тысячи; при средне допустимой городской максималке 80 км/ч - 1800об., средне городской расход 9 -10.5 л/100км в зависимости от сезона и настроения на светофорных гонках.2. Вспомогательные системы : ABS и Brake- Assist помогут остановиться там где надо, а ESP предупредит, что это семейный автомобиль и не дастт даже професионалу поставить его на два колеса : при критическом угле "кузов-колёса" сработают тормоза по внутреннему радиусу (как у танка) и обороты двигателя упадут в минимум дабы не усугубить систуацию.3. Комфортабельный и удобный салон, независимо от того, перевозит ли автомобиль пассажиров, грузы или то и другое. Расположенный на панели приборов рычаг переключения передач и плоский пол не ограничивают свободу перемещения по салону. Ковшеобразные передние сиденья прочно удерживают водителя, что отвечает особенностям спортивного стиля управления автомобилем. Выдвижной поддон под пассажирским сиденьем это дополнительное место для хранения мелочей, которых так много в каждой семье. На спинках передних сидений есть карманы. В салоне автомобиля три ряда сидений. Третий ряд сидений может быть полностью убран. Несколькими простыми движениями сиденья полностью убираются в пол, образуя абсолютно ровную поверхность длиной 1050 мм и шириной 1330 мм. Общий объем грузового пространства, когда все ряды сидений находятся в вертикальном положении, составляет 158 литров. При сложенном третьем ряду сидений этот объем увеличивается до 435 литров. При сложенных спинках второго ряда сидений Стрим превращается в автомобиль с потрясающими возможностями для перевозки багажа. Паспортная грузоподъёмность 630 кг. - почти пол ГАЗели. По "минусам"1. покрышки 205/60R16 - поднимают авто на 2, 1см не особо сказываясь на динамике и управлении. (арки позволяют)2. запчасти искать по Цивик 2002 - 2004, но лучше у поляков - там есть всё и дешевле. (кому надо телефоны - дам)3. установка дополнительной фары.

посадил всю семью тёщу и тестя в придачу и на дачу управляемость класс маневреность супер, комфортно очень и скоростя переключать не надо мест посадочных аж цельных 7штук и климат контроль в придачу Двигатель1700 кубиков а мощности целых130 лошадок они при этом очень мало кушают максимум 10 литров!Во время эксплуатации нареканий в обслуживании не было, ведь все таки в Японии транспорт для людей делают

купила автомобиль 3 года назад 2002 года выпуска - машина отличная, была и так за столько лет в отличном состоянии, и сейчас бегает как лошадка. Удобная, комфортная в дальних поездках - 7 мест в салоне, двойной кондиционирование воздуха, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля. Двухлитровый двигатель, при этом при весе автомобиля в 2 тонны максимум 9 литров на 100 км смешанного режима.

Приобрел я это авто 2002 года выпуска 4WD объемом двигателя 2,0 литра. Если коротко, то машина отличная, двигатель супер, 4WD подключается автоматом, отличная динамика, вместительный салон. За счет такой формы, у нее очень хорошая управляемость.

Дуже просторе і надійне авто тому що підробок запчастин нема на ринку. Водночас і не дешеве в обслуговуваню, по кузову не дуже сподобалось те що проблеми в багатьох є із задніми арками і порогами.

Взяв авто в 2017 році з пробігом 230 тис км. Проїхав 70 тис км за 3 роки в основному по місті, багато в пробках на газу. Їздив в подорожі на 3000 км. Авто до мене прийшло з Литви,все крім стойок було в оригіналі. Ніразу не підвела. Все міняв тільки у зв\'язку із старінням деталей. До стрима мав автомобілі марки ВАЗ Рено кенго логан доккер шкода рапід Опель вектра, вольцваген пассат б5+. Деталі не дорогі порівнянно. Ставити бажано тільки оригінал тоді запчастини ходять дуже довго. Коли ставив замінники по ходовій то їх хватало на 10-15 тис пробігу. Де міняв оригінал на оригінал, проблем за 50+ тис немає. Ходову поміняв по нашим українським дорогам один раз, оскільки всі деталі було видно стояли дужу дуже довго. 200км/годину їхав один раз, а ось 180 багато разів. В мотор ще ніхто не залазив. Клапан втек міняю зараз на 310 тис ціна 150 американських. Робочі швидкості на трасі 120-150км/годину. Машина надзвичайно м\'яка, багато хто дивується коли їде зі мною. На трассі керованість дуже класна можу порівняти з авто вказаними вище. Гальма супер розгін до сотні до 10 секунд перевіряв. Педаль газу чуттєва, сцеплення ще рідне це тож 100% з Литви була сервісна книжка нормально складена, і перевірена чітко. Зараз чути видимий, але поки їжджу і з таким вижимним уже 20тис пройшов. Кліренс так низьковато, але це легковушка ззовні, а всередині справжній мінівен, вирішив проставками за 50 дол. Масло міняю по регламенту не більше 10 тисяч на одній заміні. Коробка високообооротиста, бракує шостої передачі на великих швидкостях. На ліворульних круїз контролю немає або найти нереально це мінус на тривалих поїздках. Якби не цих два мінуси я б міг жити з цим авто до кінця життя. Клімат працює супер не продуває, не вибуває. Шумка так, не така як в пассат з 2000х, але це все рішається. Кузов в мене 100% не битий, арки, пороги, так як в усіх японцях, але це вже через 15 років життя авто. На 300 тисяч відмовив 1 склопідйомник позаду, боюсь розбирати дверку, оскільки за 20 років їх ще не розбирали. Поміняв подушки мотору, акумулятор рідний, я досліджував, фірми Бош 35ка, але і в мороз -25,коли авто стояло два дні, заводить супер дуже здивувався. По електриці проблем нема і не було. Каталізатор ще на місці проблем не було. Свічки 1 раз міняв 15 доларів за всі. Міняв датчик масла. Відмовив на 290 тис моторчик омивача, оригінал 75 дол, підійшли від део нексія за 4 дол, це тільки 1 колгосп в мене, підозрюю що і ще якісь деталі можна підбирати. Газ сприймається дуже добре реальний розхід 11газу трасса і 15 місто, при цьому їжджу я як бмвісти. Бензин розхід так і є як по тех паспорту 8 замісто 12-13місто і 10середній, але це цього варто. Ривок в авто супер. На обгонах по трассі при перегрузі авто проблем не створювало, як не як 156 коників. Дверки закриваються як холодильник вдома до цього часу, не треба стукати як в Кіа ВАЗ wv Ніссан і т. Д., Знаю про що говорю на всіх їздив. Пригоном авто не займаюсь, але покататись на чужих авто люблю. На третьому ряду їхати дітям до 12років нормально, а якщо їхати дорослому то не навеликі відстані думаю до 100 кілометрів, але це не бус. Коли скласти другий і третій ряд перевозив двометровий холодильник, ліжко з матрацом, холодильник 1,2метри і 5 чоловік, є багато класних карманчиків, бардачок нормального розміру. Огляд з авто кращий ніж в багатьох легковушках, кращий 100% як в 98%хюндаїв, кращий як в більшості шкода в цій ціновій категорії. Придбав за 6500 євро з них 4000 розмитнення і пригон в Україну. Ще хочу сказати про освітлення вночі супер, таке ж як на кенго 2012+року, хто їздив той знає Авто треба зрозуміти і тоді полюбиш, це неоціненний досвід. https://youtu.be/kV51diyeH_E