Hyundai Accent 2005

Хорошая машина. Владею 2.5 года, хоть машина и не новая, вложений было 25 тысяч максимум, за это время. Хотя поменял половину ходовой, радиатор печки, сцепление... по кузову так же вопросов нет. Расход по трассе 6.5 литров, при скорости 120-140 км/ч, по городу 9литров с пробками, с задействованным кондиционером на 1 литр больше. Один большой минус, она очень низкая, постоянно цепляются бордюры, но приноровившись, эта проблема исчезает. Ну и сама посадка в машину и высадка из машины не очень удобная (из-за клиренса), хотя это может эта проблемка только для меня и таких как я(190 рост и 100 вес)))Ещё 3 фото

Отличный автомобиль, если б не нужда не продавал бы, даже если ему возраст за 15 лет, это отличный авто. Адекватно если сравнивать минусов нет. Взял с масложором, шумом, вибрацией и т.д конечно за дешево, сделал капиталку, многое поменял это в течении 2х лет. Ездил получал удовольствие и уверен в своей машине.Можно найти не запущенный вариант и не заглядывать под капот. Машина очень не прихотлива. Стоимость запчастей конкурирует с отечественным автопромом. В каждом гараже знают как делать (так как очень много на дорогах акцентиков).Минус один машина изнашивается, и ни чего не сделает ее новой. Даже не минус это, а жизненный факт.

Купил данное авто 2005 года выпуска в москве у перекупов в 2011г., сбросив с них же 35 тысяч со стоимости, итого 245000 рублей. После покупки на всякий случай поменял все ремни ролики и жидкости с тросами ручника, заплатив 10тыс руб. Цены на запчасти сразу же удивили доступностью, хоть и делал в хорошем уютном сервисе. Забрав машину с сервиса спустя 3 дня поехал за 1200 км по рабочим делам, машина не подвела. Расход бензина (92ой) составил 6.3 литра при скорости 120-140 км в час. Свыше 140 разгонятся не советую слишком качает. На трассе выявил первые минусы данного авто: раскачка на волнах слишком большая, передачи 102 сильного мотора слишком растянуты в угоду экономичности, приходится переключатся с 5ой на третью чтоб обогнать пару фур. По ощущениям мотор на сил 20 меньше...и всё из за коробки( Так же могу отметить сильное просаживание задка машины при загрузке багажника. В итоге накатав 2400 км туда обратно решил поменять стойки на газовые. Стойка с опорником резинками и всей мелочевкой от KYB обошлась в 2700 руб. После замены подвеску не узнать, собранная, в меру жёсткая, мелкие ямы вообще не чувствуешь. Остался доволен короче) И так ездил я до следующего ТО, накатав уже примерно 10 тысяч. Заехав на сервис сделал диагностику 600 руб. Поменял свечи ( 400 рублей). В итоге ничего не нашли кроме двух резинок в подвеске. Заменил 2 шт по 60 рублей каждая плюс работы на 300 рублёв. Можно сделать и самому но у меня нет гаража теперь и приходится делать всё в сервисе. А если бы был гараж то, всё в этой машинке можно сделать и неопытному водителю. Стойки я кстати сам менял во дворе поддомкратив одну сторону. Так я счастливый ездил какое то время пока в один морозный день машинка не завелась при -32 градусах, пришлось идти пешком. Проблема как я потом понял поголовно у всех владельцев акцентов. То заводится через раз то вообще не заводится. В итоге проблема была в сигнализационном реле, вырезал мне его из под торпеды один электрик за 1000 рублей и час времени. Далее ездил я ещё какое то время и у меня перестал качать бензонасос, итог замена реле 140 руб. Накатав еещё 30 тысяч стало бить правое переднее колесо, поддомкратил пошатал и понял, подшипник. Опять в сервис 1200 рублей замена на оригинал ну и всё. Наши дни: К новому году сюрприз- стало плохо греть печка, решу в праздники будет время но думаю к 70 тысячам пора было сменить ещё разик антифриз, ну или на худой конец термостат. Цены уже посмотрел , опять таки всё дешево. А теперь подведу черту так сказать, почти 2 года езжу на корейце стаж 6 лет(с 18), попутно владея ваз 2103 1975 г.в. Надёжность корейцев сравни советским товарам, качественно но серенько... Не сильно красивый автомобильчик, с хорошей надёжностью и ценами на запчасти а ля ваз. Рекомендую как временный транспорт на пути к лучшему, так как деньги авто не сосёт. Так же рекомендую молодым семьям или одиноким парням как я))) с зарплатой 23 тысячи я был не обременён заботами об авто, мне хватало на одежду и еду. А теперь хватает и на бмв, который в ближайший месяц куплю. Мой первый отзыв, сумбурный конечно, но всё же по теме.

Тачка просто огонь, дешевая в обслуживании, маленький расход топлива, очень быстрая, 10 сек до 100 считаю очень даже отличный показатель, как только приобрёл машину, вначале показалось что приобрёл гоночную машину... Владел машиной 2.5 года, прошёл с этой легендарной машиной через многое, была мне хорошим другом, мы с ней как то сразу на "ты" перешли, не капли не пожалел, что сделал выбор первого автомобиля именно в пользу акцента. Он останется в моем сердце №1. Товарищи hyundai вы молодцы))))))Ещё 3 фото

Не плохая машина, надежная, мягкая, в меру динамичная. Однако как внешний, так и внутренний дизайн уже очень заметно устарел. Чего только стоит полностью механическая приборка с тросиком спидометра.Управляемость отличная, особенно на тесных парковках. Авто очень верткая, не смотря на приличные габариты по длине. Очень мягкая ходовка. Мягко и плавно проходит иногда довольно серьезные огрехи дорожного полотна. Правда эксплуатировать авто лучше в городских условиях, низкий клиренс не позволяет сколько нибудь спокойно чувствовать себя не то что за городом, но и даже, передвигаясь по частному сектору, очень часто приходится "шоркать пузом".Очень надежный и легкий в обслуживании двигатель. К тому же еще и довольно приемистый.Вообще машина очень проста в обслуживании, не сложно, почти все обслуживается самостоятельно. Многие вещи сделаны на много логичнее чем на отечественных авто.Ещё 2 фото

Отличная машина для города, тем более на автомате. Не привередливая, требует не много. Владел автомобилем почти 3 года, только положительные впечатления. Кондиционер, четыре электростеклоподъемника, гур. Обслуживание не дорогое, не дороже отечественных автомобилей. Качество сборки на порядок лучше чем у тазов, а стоит не на много дороже приоры тех же лет. Автомобиль плавный, подвеска отрабатывает на отлично. Маленький клиренс единственный недостаток. А так же большевата сумма налога, так как переваливает за 100 лошадинных сил. Ещё 1 фото

Из плюсов авто можно отметить следующее — не плохая динамика, да ещё и чипованная. После чиповки машина едет с 2000…2500 об/мин, да и кондней поменьше чувствуется. По расходниками не очень дорогая: наверно на уровне 10-го семейства (хотя я 10-е семейстов не эксплуатировал, но помню цены на запчасти для классики и переднего привода). Да и по устройству примерно такая же. Можно пользовать и 92 й, и 95 й бензин. У меня прошивка под 95-ый. Расход около 8…9 литров по городу, 6…7 по трассе.ВНЕШНИЙ ВИД - ИНТЕРЬЕР Имея дизайнерскую обработку "Fluidik skulptures", которая приемлема для всего модельного ряда вышедшего на показ в 2013 году. Отличие от моделей более раннего выпуска, модели 2013 имеют ну просто изумительные, как на мой взгляд, линии кузова. Гладкие формы и отсутствие плохообтекаемых мест, придают автомобилю этого класса изысканный вид. Чего я не могу сказать о моделях более раннего производства. Момент этот больше связан с более мощными ресурсами, которые были вложены в авто. Для уменьшения лобового сопротивления, производителем было продумано всё до мелочей, вплоть до округления фар Простой как Жигули. Но при этом надежный как АК. Видел много автомобилей, но подобных по надежности очень мало. Достаточно комфортный. Стандартный, не самый богатый салон, но и совсем не бедный. Довольно вместительный багажник. ТО у официалов лучше не проходить, во-первых, качество из рук вон плохо, во-вторых, все расходники очень дешевые, лучше купить самому и поменять в солидном сервисе, нежели за тридорого у официалов. при условии своевременного ТО, за все время перегорела только лампочка заднего левого габарита и утек 1 аморт. Жаль, что больше не выпускают...Ещё 3 фото

Очень жаль, но продан !Всем привет ! Продан, но не избавился. В семье 7 лет, верой и правдой. Брал с пробегом 96тыщ, продал на 238 тыщ. Супер надежный авто, если не дрифтить на каждом перекрестке. Для поездок дом-работа самый идеальный вариант из учета экономии : бензин нюхает, запчасти копеечные , потребность в ремонтах очень низкая.Подвеска мягкая, но можно и поставить жесткие, но по мне так мягкость самое то. Много пассажиров не посадишь, мягкая+низкий клиренс, зад сильно проседает и начинает арками чиркать по колесам.Двигло не убиваемое. За 7 лет поменяли в одночасье :маслосъемные колпачки, цепь, успокоитель и подкинули колец. Как заново родился. Ремонт с запчастями обошелся в районе 24тр. Думаю очень не плохо.Меняй масло, колодки, фильтра, и катайся без проблем. Подвел один раз и то не страшно. Коробка встала в аварийный режим, только 3я передача. Еле доехал до ближайшего сервиса, там кулибины сказали оставлять и искать рублей 30тр на ремонт коробки. Не поверил и поехал в оф. центр Хендай. Оказалось сдох датчик движения. Цена ремонта : 700р. ( 500р дианостика и 200р датчик ) Во как бывает !Короче, если очкуешь брать лютую тачку и попасть на дорогостоящий ремонт, то присоединяйся к любителям Акцента. И будет тебе счастье.

Единственный минус на мой взгляд это дизайн. Но благо полно продается обвесов.За 8 лет владения никогда не подводил.Любой ремонт предупреждает о себе за 2-3 месяца звуком или по вибрации. Никогда не ломается неожиданно.Также предсказуем в управляемости. Система стабилизации хоть и устарела но отрабатывает на 100%, спасала не раз, никогда не уходил в занос, ни разу не кружился даже в снежной каше.Комфорт, шумка, мотор - лучшие за свои деньги. Колея на трассе не проблема, 160-170 едет уверенно.Самые лучшие впечатления об авто.

Что я могу сказать про свой первый автомобиль... достался он мне 8летним, от отца с пробегом 92тыс км, за весь период владения было много всякого и двойное ДТП с заменой 3ех дверей и востановление и даже на всяческие республиканские выставки ездил по автозвуку и т.д. В целом автомобиль именно как первый является отличным экземпляром как для парня так и для девушки, все стандартные функции для того что бы научиться хорошо ездить в нем есть, у меня была комплектация МТ3 в этой комплектации было 4 стеклоподъемника, ГУР, подушка безопасности водителя (именно из-за одной подушки ставлю 3 за безопасность) и что самое важное с техническими агрегатами проблем либо очень мало, либо это стоит сущие копейки и в наличии можно найти даже в городе с населением 60тыс человек. Основные проблемы данной модели 1) слабывае задние опорники 2) слабый свет фар (я ставил линзы обошлось это в 3.5тыс) 3) холодная печка (возможно это от времени, возможно надо было заехать в сервис, но в целом пойдет) 4) тесный салон. На этом из недостатков больше не могу ничего припомнить. Из плюсов хотел бы подчеркнуть 1) разгон, достаточно резво для своего потенциала и класса разгоняется (14ка супер-авто остается сзади, проверено, приора тоже, спектра остается так-же сзади) 2)приятная МКПП (по сравнению с МКПП на приоре, на акценте просто божественная кулиса, точная, четкая и без люфтов 3)проходимость, в меру своей молодости я вел достаточно активный образ жизни, в чем способствовал мне мой авто, я лазил в леса, в поля, в горы ездил, по снегу бывало тоже летал, ДА! НЕ НИВА! но для своего класса ей проходимости хватает из-за веса наверное. В целом впечатление от автомобиля у меня положительное, очень понравилось то что именно этот авто был моим первым и познакомил меня с дорогами. Если бы сейчас моя жена удумала купить такой авто, я бы только поддержал. Берите, он хоть и староват уже, но он прослужит вам верой и правдой

Вот и подошли к концу мои 3 года езды на Акценте. Решил написать этот отзыв с практической точки зрения, для тех кто выбирает себе машину или сравнивает со своей. Сразу скажу, что росказни про "я на Акценте 2 года ездил, только масло лил" правда. Акцент можно убивать года 2-3(может и больше) если он в хорошем состоянии и вы не ездите больше 100км/час. Тогда и шумка устроит вполне устроит. Потом можно продать, писать отзывы, а следующий владелец будет перебирать подвеску и менять все что вы убили за свои годы. Суммы я указываю ПРИМЕРНЫЕ, РАБОТА + З/Ч, не для оценки сервиса в котором делал и магазина где покупал, а для общей картины расходов, по этому прошу не придираться. Я взял машину с пробегом ~75т. ездил до ~125т. За это время было поменяно: Масло + фильтр 4 раза - 1500р * 4 = 6000р Фильтры салонный 1 раз (2 раза его мыл) 2 раза топливный = 1000р Сетка в баке 1 раз = 1000р(замена не требовалась) Колодки + диски передние = 5000р Подшипники ступичные передние оба= 4000р Пыльник шруса правый = 2000р Опоры двигателя 3 из 4х = 5000р (после замены вибрация на низах стала ощутима в салоне скорее всего из-за кривых опор) Ремни + ролики = 6000р Сцепление = 6000р Рулевая рейка + работа = 15000р (корейский неоригинал, оригинал 15т только рейка) Катализатор = 12500р Гофра 2 раза по 2500р = 5000р Верхний лямбда зонд = 2700р Свечки 3 раза по 500р-700р = 2000р Провода в/в (корейский неоригинал) = 1000р Лампы всякие разные= 600р Верхний патрубок радиатора + 2 банки тосола которые через него вытекли = 2000р (косяк сервисменов а не машины) Диагностика двигла 2р + провкерка = 2500р Датчик МАП = 1500р Тросики ручника = 5000р Задние колодки 2 раза +разведение= 5000р Задние тормозные цилиндры оба = 5000р Задние барабаны = 3000р (вообще тормоза задние гуано. Требуют постоянного внимания. Если будете брать б/у советую сразу все поменять, что-бы потом только колодки разводить раз в год.) Масло КПП - скока стоило не помню Шиномонтаж + 2 зимних колеса с дисками = 10000р Стойки, втулки стабилизатора = 5000р Обслуживание итого: 113800р (будем считать 115000р) Наведение чистоты снаружи и внутри очень примерно 5000р Страховка 3 раза по 4000р 12000р Налог 2 раза по 3500 = 7000р (последний раз не приходил, то-ли отменили то-ли еще не дошел) Чистота перед народом и законом итого: примерно 25000р Бензин: 50000км * 10л/100км * 23р = 115000р (беру максимальный расход и примерно среднюю стоимость 92 бенза за 3 года) Итого вообще: 115000+25000+115000 = 240000; Стоимость 1 км = 5 р 10к. Езда на работу 50км/день = 255р. Ощущение свободы передвижения - бесценно. Сейчас хожу пешком, жду когда новую машину пригонят в салон. Жутко скучаю по своему акценту. Это была первая машина. Хоть она с сожрала мои 100000р на ремонт и обслугу, но я не жалею что взял именно ее.

Немного об Акценте! 1. Как выбирал. Поменяв кучу разных Тазов, решил пересесть на авто иностанного производства. Так как в кармане сумма была небольшая, выбор был невелик: Киа Спектра, Киа Рио, Шевроле Авео, Хундай Акцент. Поскольку каждый день в свои многокилометровые объятия по дороге на работу меня встречали пробки, причем и утром и вечером, решил выбирать машину на автомате. Прочитал кучу отзывов на различных сайтах, пообщался со счастливыми владельцами этих автомобилей, собрался с духом и остановился на Акценте, о чем потом не пожалел... Про остальные машины утверждать что-либо сложно, так как рабочее состояние узлов и агрегатов авто на 90% зависят от эксплуатации, ухода, манеры езды ну и, соответственно, от отношения к машине. Полез я на всем известный сайт, названия писать не буду, дабы не делать рекламы. Выбирал из расчета - один хозяин и частное лицо (не автосалон)! поехал смотреть первую машину, созвонился с продавцом, приезжаю, выходит молодой парень и начинает мне втирать, что ездила его девушка, но машина оформлена на другого человека и отец у него работает в сервис-центре Хундай, я вроде сначала проглатывал всю эту муйню, потом заметил, что, как говорят в компетентных органах, показания у него путаются, в общем не стал я брать эту машину... Хозяин второй машины, которую я смотрел, бил себя ногой в грудь и кричал, что облезлый бампер - это заводской брак! Хоть они почти все производства Тагаз, следовательно собраны в Таганроге (Россия, а иностранцы завистливо ее называют "Раша" ), не верьте, не бывает такого заводского брака, поскольку в этой теме я неплохо разбираюсь, а потрескавшаяся краска на бампере - это всего лишь результат хреновой покраски в гаражах и ара-сервисах! И вот, поехал смотреть третье авто, что самое интересное, машина оказалась в паре километров от дома... Понравилась, посмотрел все контрольные места, машина свежая, коробка, двигатель, все чётко работает, ПТС с одним хозяином, паренек мне даже паспорт предъявил, залез в салон, он чистенький, не затертый, проехались по ухабам с небольшой скоростью, подвеска отрабатывала без стуков и шумов. Через пару дней она стала моей. 2. Эксплуатация Честно говоря, был очень доволен авто, очень простой, тихий, просторный салон (спереди), хотя размеры у меня не маленькие 187 рост и 110 вес. Как-то после очередного рабочего дня заезжаю на заправку, название которой навсегда стало для меня местом запретным, но сейчас не об этом... Так вот, заправляю полный бак, расплачиваюсь, завожу машину, а у нее начали плавать обороты и из глушителя повалил черный дым, заморгал Чек, думаю, ну все, п..ц машине, кое-как доехал до дома, машина глохла через каждые 100 метров. В этот же вечер по приезду домой, сбегал за свечками, поменял, такая же хрень... Поехал к друзьям в автосервис, подключили автокомп, диагноз - лямбда-зонд верхний умер, ну, думаю, попал на бабло, ан нет, поехал на рынок, купил новый цена всего 1350 р., заменил сам, ошибку через комп сняли, завели, работает как часики. Ездил, ездил, а она в любой мороз заводится и едет и ничего с ней не происходит, каждый день заводится и едет... Решил на всякий случай сделать большое ТО, а именно поменять все ремни ГРМ в том числе, колодки, масла, фильтры. Поменял и вообще туда больше лазил. Подводя итог, хочу обратить внимание будущих хозяев, самое главное - не ошибиться при выборе авто, не торопитесь, покатайтесь, посмотрите и будет вам счастье!!! Да еще забыл отметить один момент, автомат на них туповат, особенно в гору, машина рычит, но набирает скорость не быстро, в остальном каждому свое. Для московских пробок в самый раз, еще очень удивила цена на расходники, могу сказать точно, что не дороже чем на Тазах... а ломается она примерно в четыре раза реже чем наши автомобили. Отъездил на ней почти год и продал в связи подвернувшимся вариантом более мощной и высокой по классу машины. Предупреждаю сразу, я не агент автосалона или какого-то сайта, а обычный автолюбитель, так что мой отзыв основывается только на эксплуатации Акцента, может мне просто повезло, не знаю, если кому-то будет интересно узнать более подробно пишите коменты.

Покупали шестилетний, у знакомых, поэтому в нем были уверены. Авто служил 8 лет верой и правдой. Никаких проблем не доставлял, при этом конечно получал бережное отношение и своевременное ослуживание. Экономичный и практичный. Порадовало качество лкп, гораздо лучше большинства современных авто. По соотношению цена — качество, однозначно один из лучших авто в своем класе, главное найти живой вариант. Поскольку маркой очень довльны остались, при появлении возможности взяли следующее поколение данной модели — хендай солярис)Ещё 7 фото

Надëжный аппарат. Хорошая альтернатива отечественному автопрому. Шустрый, экономичный автомобиль. Прост и дëшев в обслуживании. Единственный минус - низкий клиренс, бампером цепляешь бордюры. Внешность уже утратила современность, но для своего времени была не так и плоха. Комфорт сопоставим с отечественным автопромом, но всë равно ездить приятнее, чем на десятке или четырке. Есть подушка безопасности - тоже плюс. Расход топлива в районе 7 литров по трассе и 9 по городу, маленькому городу. По салону: за рулëм достаточно комфортно, задним пассажирам тесновато, багажник радует своим объëмом.

Получил я сиреневого во владение летом 2008 года, слегка подбитым в левый бок, с оторванным глушителем и пробегом в 78 тысяч. Пациент был быстренько вылечен заменой водительской двери (с покраской) и ремонтом крепления трубы, ну и расходники, естественно, в дело пошли. И с тех пор он меня только радовал. На юга довез, до Петрозаводска - в легкую. Зимой - как часы, только прогревается долго. Дорогу держит отлично, особенно если "родные" турецкие стойки заменить. Компактный, юркий, бодренький движок. Слегка расстроила КПП из-за нечетких переключений и периодический вылетов передач на ходу, но это мелочи для машинки такого уровня. В общем, братишка трудился на славу и слабины не давал. Кстати, за три года и 50 тысяч пробега он не потребовал никакого ремонта, кроме техобслуживания по регламенту. Ну, разве что, развалилась трапеция стеклоочистителя - заменил на б\у за 500 р и 15 минут. Даже жалко было продавать сиреневого камрада, но судьа - злодейка. P.s. Просто крик души

Мне понравилось, использовал как учебный автомобиль в автошколе, больше года как говорится и в хвост и в гриву, и неожиданно для меня хендайчик отлично это перенёс. Пробег кстати 315000 и всё нормально, не считая прокладки клапанной крышки и задних тормозов с тросами ручника. Расход топлива тоже удивил, за весь день машина не глушится это с 6 утра до 11 вечера в учебном режиме и расход порядка 800-1000 рублей при стоимости бензина 46-48 рублей. Шумоизоляция конечно совсем никакая, но для этого класса авто пойдет.Ещё 1 фото

Покупал как второй автомобиль. Эксплуатировал мало, но в целом очень доволен. Очень простой и недорогой в обслуживании автомобиль. Очень понравилась коробка передач, передачи включаются четко, без рывков. Мотор с пробегом 173000 с компрессией 13,5 очков. Управляемость оставляет желать лучшего, но смотря с чем сравнивать. По управлению как ваз 2115 наверное, хотя может у меня была плохая подвеска уже. Ремонтопригоден на все 100! Все легко разбирается и собирается. Очень доволен автомобилем. никогда не думал что Акцент может так радовать.

Машина очень надёжная, и не прихотливая. Очень радует цены на Оригинальные запчасти а так же большой выбор аналогов и большой ресурс работы. Очень низкий расход топлива. Для своего класса очень вместительный богажник, высокий клиренс что очень хорошо зимой в неочищенных дворах и при выезде за город. Кузов очень стойко сопротивляется коррозии, при том что автомобилю более 15 лет жучки только начали проявляться На задних арках что говорит о достойном и хорошем качестве лако красочного покрытия и метала.двигатель очень надёжный при пробеге в 215 000 кроме замены масла, свечей зажигания и ремня ГРМ больше ни каких вложений.Ещё 9 фото

Срок эксплуатации данного автомобиля с февраля 2012г. На момент покупки машине уже было 7лет. Особых проблем не доставляла. Все менял в срок. Ходовку обслуживал раз в 2 года т.к. любитель объезжать пробки по бездорожью. Если ездить по асфальту, то хватило бы на дольше. Эргономична для своего класса. Для меня из минусов это небольшое внутреннее пространство. Когда впереди садится пассажир, то задеваем друг друга локтями. По двигателю нареканий никаких нет. Кроме замены масла за 8 лет не лазил в движок ни разу. Из крупных поломок была только замена стартера. В целом оценка на 4+ из 5.Ещё 1 фото

Второй мой авто, после классики, прекрасный авто, устраивает в нем всё, маленький юркий, для своей массы хватает лошадок, владею с 15 года жаль что приходится расставаться с ним по «квартирному вопросу» сравнивают с приорой, но он далеко не приора ) , зимой ведёт себя отлично хоть и посадка низковата, главное чтоб была защита картера , лазил на нем и в дождь и в грязь, никогда не подводил верный и проверенный автомобиль , за все время пользования авто проявило себя в отличных качествах , запчасти дешёвые , машинка не прихотливая , как первый автомобиль классная игрушка Ещё 14 фото