Hyundai Accent 2007

Это отзыв о моей пятой по счету машине. Всегда ездил на японских малолитражках, а тут решил стать автоинструктором, понадобился левый руль. Продал свой Платц (прекрасная машина, в кроссовой версии) и взял Акцент. Очевидно, Господь наказал  меня за грехи, затмив разум, потому что с прежними машинами все было удачно. Машина была грязной, ну да ладно, мало ли свиней среди автовладельцев, отмою. Двигатель хорошо тянул, коробка чётко переключала, колёса на литье. Когда хорошо отмыл машину, оказалось, что она вся облезлая, особенно крыша, пороги сразу знал, что гниловаты. Ок, переварил пороги, отхимичил салон. Потекло вскоре масло - замена коренного сальника, потекло коробочное масло - поменяли сальник, приклеили - течёт. Не заводится на паркинге, только на нейтралке, оказалось датчик положения селектора крякнул. Эвакуатор, замена. Вылетает чек ручника - вся тормозня система работает штатно, диски/колодки в норме. Так и ездил с этой проблемой до конца. Откапиталил движок, расточка сразу на 0,5,движок уставший. Вроде самое страшное позади. Но начались проблемы с зажиганием. Заводится или не заводится произвольно, бывает заглушишь на мойке или заправке и все. Стартер крутит, но... На сто не могли понять что с машиной, но понимающе кивали, это Акцент, врагу не пожелаешь Меня начало уже трясти от такой машины, если платц был абсолютно безотказен, то это - сплошная лотерея. В какой-то момент, хотел поехать и убить бывшего хозяина, думаю, подъеду к дому, вызову и е...ну картечью, отсижу потом десяточку. Но сдержался. Хозяина, кстати  потом Бог наказал, так, что никому не пожелаешь. Машину сдал в салон, облезлость сильно сбила цену. Но эти барыги подкрасили, сорвали новые чехлы и выставили тачку за 576 т. р . Hyundai Accent 2007, Новосибирск Вот она. По ощущениям кстати, машина как машина, довольно мощная, дорогу держит, рулится хорошо, расход умеренный. С запчастями беда, по вину не бьются, а ставились разные, в зависимости от года, это с ремнём ГРМ так, со стартером, прокладкой КК. Короче, проверяйте машины тщательно, чтобы не обо.. ться как я. Деньги-то ладно, заработаю, а вот нервы, это хуже. Куплю снова японскую малолитражку - витца, платц или Марч к12, усиленные пружины, увеличенные колёса и в добрый путь!

Владел автомобилем 15 лет. Кроме текущего обслуживания ходовки ремонтировал только генератор 1200 грн и стартер 500 грн. Были известные проблемы с электроусилителем на 150000- устранили бесплатно в сервисном центре. Тормозные диски прошли 200 000. Аморты менял 1 раз. По 2-3 раза менял ступичные подшипники, шаровые и стойки стабилизатора. Тормозуху, антифриз не менял ни разу. Никого не призываю так делать, но 15 лет проездил на родных жидкостях. Один раз менял топливный фильтр и фильтр АКПП. Частичную замену ATF делал 3 раза. Свечи менял 3 раза за все время. Проблем ни с мотором ни с коробкой небыло ни разу. На 150 000 начало подъедать масло- 1литр на 10000. Поменял масло на 5W40- стало получше. Сайлентблоки рычагов и балки поменял незадолго до продажи. Задние арки и крылья к 200000 стали подгнивать- антикор не делал никогда и последние годы мыл 3 раза в год, так что моя вина. Продавать не собирался. Автомобилем в высшей степени доволен.

Надежный и оч дешевый в обслуживании автомобиль. Проехал более 150 тыс км. Никаких особых проблем не было. Очень удобные мелкие "нештячки", как например подкрутить ручник или заменить самому масло двигателя. Корейцы молодцы все таки! Жаль, что только двигатели после 2009г выпуска стали менее надежны..Мягкая подвеска, кондиционер, подогрев сидений, электро зеркала... и расходники дешевле ВАЗа.. что еще нужно?) Из минусов могу отметить только клиренс... ну все остальное на вышшем уровне! С нашими ВАЗами, даже пятилетними даже сравнимать сложно. уверен, что не развалится еще через 5-10 лет...

Использую данный авто на протяжении 7 лет как второй, третий и иногда первый автомобиль. Именно в таком формате т.к. обычно езжу на более мощных и премиальных авто, но которые явно чаще ломаются. Акцент хранится в гараже и я уверен, что в любой необходимый момент он заведется и доставит в любую необходимую мне точку. Да для того что бы чувствовать себя комфортно была сделана полная шумоизоляция кузова и днища автомобиля, а для того что бы добавить динамики и воздействия включенного кондиционера залита новая прошивка. Шумоизоляция кстати положительно сказалась и на акустику музыкальной системы, а разрушенная прошивка никак не повлияла на ресурс и расход, но сделала авто более динамичным и веселым при эксплуатации. Я прекрасно понимаю почему данный авто выбирало огромное количество потребителей:Он прост, надежен, компактен, универсален, не дорог в эксплуатации, отлично подобраны передаточные числа в МКПП. В общем все что нужно!

Рабочая лошадка, каждый день до работы, и в отпуск к морю, и на рыбалку по грунтовке.Даже зимой, знаешь что заведёшься и поедешь — это просто на контрасте с Жигулями 6-й модели)Проезжала везде, где была необходимость, на R14 чуть повыше сидит.На трассе не помешал бы по-резче разгон, что бы фуры проще обгонять, но, в целом, можно приноровиться.Стеклоподъёмники мощные, зимой не замерзают. Хороший обзор через заднее стекло. Багажник довольно вместительный.Моя комплектация была без АБС — на скользкой дороге было пару моментов, когда с ней, пожалуй, было бы спокойнее.Один раз погорело сцепление проездом через другой город — благо популярная модель, за день удалось найти и поменять.Ещё 6 фото

Хороший, надёжный автомобиль за свои деньги. Ни разу не подводил. При покупке рассматривал вариант приобретения Лады Приоры, ни сколько не жалею что сделал выбор в сторону Акцента. Как читал на форумах акценты до 2008 годы выпуска, считаются хорошими в плане качества сборки. За два года пользования в этом убедился на 100 %. Ни чего не гремит, ни чего не отваливается , все что должно работать , работает исправно. Машиной доволен полностью, жалею что не купил в свое время на автомате, возможно сейчас и не стал бы продавать.Ещё 7 фото

Покупал в качестве первой машины. Доставила минимум неудобств, которые были связаны с расходниками (тормоза, стартер). Приятная в управлении, крепкая подвеска. При правильном подборе передачи даются хорошо обгоны. Но если нагружен, то динамики не хватает очень сильно. Также очень мало места для высоких водителей. За мной уже взрослый человек любого роста садился с трудом (расстояние между подушкой и креслом около 10 сантиметров), сзади сидел ребёнок (детское кресло, 3 года) и делал мне "массаж" через спинку сиденья. Для меня оказался маленький багажник. Из приятных плюшек — подстаканники, электрорегулировка зеркал, электростеклоподъёмники всех зеркал. И это в авто 2007 года!!! Также порадовала хорошая работа кондиционера.Ещё 1 фото

Исходные: Акцент 2007 г. в., покупался в 2010 у близких родственников с пробегом 47000 (поездки на дачу + немного город). На сегодняшний день пробег уже 119000 км и продолжает расти) так как езжу каждый день. Поломок не было ни одной за все время (за исключением отказавшего аккумулятора по причине старости). Проверяю и меняю расходники по инструкции. Сразу что бы не откладывать скажу о недостатках: 1. Низкий дорожный просвет. 2. Падение мощности при включенном кондиционере. Все. Остальное либо мне не мешает, либо я не замечал. А теперь о достоинствах: 1. Самая крепкая и прочная подвеска в своем классе. Ни разу не заморочился ни с какими шаровыми или сайлент блоками и тд. А когда настал черед смены амортизаторов поставил Каяба (газо-масляные), так еще и управляемость стала отличной. Благо стоят такие амо на 200-300 р дороже штатных. 2. Очень экономичная машина. Расход правда мог бы быть и поменьше, но вот расходники, запчасти и простая конструкция авто (которая удешевляет стоимость работ) делают свое дело - перестал вкладывать деньги в машину. 3. Незаметная и неугоняемая. Заметил одну странную вещь. Ездя на акценте вот уже на протяжении года - гаишники перестали тормозить. Нет реально за год - 1 остановка и то за нарушение. Может это как-то с цветом связано (темно-красный), может с самой маркой, а может все вместе - не знаю. ИТОГ: Хёндэ Акцент - машина для таких людей как я, которым наплевать на понты, а нужна просто крепкая, надежная и резвая машина. А дальше думайте сами.

Покупал автомобиль новым, за 13 лет отъездил 119 т. Км. За это время поменял 2 раза передние колодки, и задние стойки. В восторге от данного автомобиля, но есть единственный минус, это его посадка, 152мм, а если еще учесть, что автомобиль мягкий, то с пассажирами он становится еще ниже. Конечно же я регулярно менял масла, ремни, ролики и все в этом духе. Цена на обслуживания Хендая не высокая и запчасти есть в каждом втором магазине Автозапчастей.В своей ценовой категории, данный автомобиль — превосходен. Ведь задняя подвеска независимая многорычажная, автомобиль довольно комфортный.Ещё 1 фото

ты навсегда в моей памяти, спасибо за службу верой и правдой. качество сборки отличное. продал при пробеге 284000 км, движок и коробка не ремонтировались. сцепление менял на 210000км, стартер 253000, генератор на 200000, рычаги, рулевые наконечники и стойки стабилизатора на 150000. из подшипников только передний правый на 135000 и 235000, термостат на 240.0000 амортизаторы не менял, насос гура тоже родной. Двидка 101 л.с. с кондиционером самое то, скорость хорошо набирает, можно стартануть на светофоре.Ещё 3 фото

Идеальный вариант для начала водительского стажа. Дешёвые детали, редкий ремонт. Самый большой минус — трудно найти живой акцент в Мск. (В основном продают перекупы). Механизмы простые, поэтому возможен самостоятельный ремонт. Динамика поживее, чем у Логана и Спектры, но из-за маленького веса машины, при высоких скоростях (от 100) начинает сдувать ветром (Хотя я не думаю, что кто-то захочет гонять на акценте). Если не устраивает внешний вид, то можно купить обвесы (Около 10к) и повесить их. Насчёт габаритов молчу, пролезет везде.

Ещё 6 фотоОтличное авто, корейской качество, минимальные затраты, как на бензин, так и на запчасти! Из минусов только одно очень низкая подвеска, как на болите! Иной раз чиркаешь днищем! Но это пустяки по сравнению, с двигателем этой, машины, просто космос, плавный ход и и плавность езды просто удивляет, когда брал даже не думал, что так буду доволен, этой лошадкой, а если коротко, то просто ракета, пушка-бомба, берите не раздумывая, не пожалеете, будете получать удовольствие, от каждой секунды проведённой в этой машине, на этой ласточку можно потрогать рукой асфальт на скорости, благо подвеска это позволяет!

Отзыв актуален на момент 1 июня 2020 года. Купил акцент не случайно, в период с 2006 по 2009 такие автомобили купили 3 моих родственника, так как отлично зарекомендовали себя при длительных эксплуатации. Это и повлияло на мою покупку в 2016.Длительность поиска - 2 месяцаСумма - 230 тыс край, что я мог за него отдатьКритерии - комплектация безразлична, главное кузов, тех.часть и количество владельцев и коробка механика.Варианты помимо акцента:Лансер - живой не найден Альмера - живой не найденаПриора - боже помилуй Итак, постараюсь без воды. Найден Hyundai после 2 месяцев поисков в радиусе 200 км. 1 владелец, 2007 год, Мт0 без кондера, спереди самодельные эл.стекл. Владелец лютый скупердяй. Цена была 235, скидывал 2 тысячи рублей. После осмотра машины я указал, на конченную зимнюю резину и галимую музыку (кассетный Panasonic). 2 дня он думал, и в итоге за 225 я её забрал.По косякам: 2 крашенных элемента, мёртвые задние стойки, передние стойки стаба и колодки перед. Одним словом - мелочи для 9 летней машины.Пробег был кручен, как потом выяснилось. При покупке 109тыс, на деле 209 по моим предположениям, но выглядело все свеженько и опрятно. Кулиса не разбита, руль чуть подтерт. Сиденья новые, ибо в чехлах. Накладки на педалях чуть стирались. В итоге за 4 года накатал 110 тыс км, и это лучший авто за + - 200 тыс, который вы можете купить.Неприхотлив до ужаса, запчасти стоят копейки, да и особо вас это не коснётся, если машина живая. Лично по моей практике болезнь по подвеске - стойки стаба перед и рулевые наконечники, копейки по меркам подвески. Едет офигенно мягко, без вздрагиваний. Как на кровати. Приора рядом не стояла, кусок дерьма. Дубовая бричка. До сих не понимаю, почему их берут. Салон устарел, но не на него рассчитывать, при покупке поджопника на каждый день. За 200 тыс рублей. Сборка не айс, но не скрипел.Коробка. Мягкая пятиступка, переключения четкие. Нареканий не было.Кузов. Позор тому дегенерату, который прикручивал задние подкрылки на саморезы. Там пошли рыжики.По аркам задним. В остальном без какой либо вообще ржавчины и нет даже намёка, на момент 2020 года(13 лет машине). Даже выхлоп родной, заменил только гофру. В отличие от приоры, на которой каждый год меняешь глушитель, потому что он сгнил.Мотор. Они жрут масло, после 150 тыс км. У меня в 4 котле были задиры и компрессия 2 очка. Ремонт глуп, найдите блок. Я так и сделал. Пробег на нем 68тыс км, цена 20. НО! За это время эксплуатации я ездил на нем активно, даже крайне активно. После прошил и выбил катализатор. Приору 98сил объезжал пол корпуса, лансер корпус. Ещё косяк, это гидрики, которые стучат. Но это мелочь. Ездят со стуком по 100 тыс, и ничего. А так только замена. Идеал масла для этого мотора по моему мнению Total 5w40. Больше с мотором ничего не делал.Тормоза. Обычные, чуть лучше ваза. Барабаны сзади, ходят дольше вазовскихШумоизоляция. Отсутствует.Продана весной 2020 за 220 тыс рублей. Забрали моментально.Итог: Ищите живой автомобиль. Проблем не доставит, а если и начнётся какой либо ремонт, то делается все в гараже. Автомобиль прост и дёшев, а главное неприхотлив. Рентабелен. Но низковат и маловат в салоне.

Авто надежный, проверенный временем. Не подводит никогда, в любые морозы заводится. Обслуживание автомобиля — сущие копейки по современным меркам, даже оригинальные запчасти. Ходовая прочная, комфортная, сзади не балка – и это плюс, хоть и деталей больше, зато комфорт от езды более приятный. Автомат простой и в тоже время надежный и неприхотливый, переключает передачи без пинков и задержек. Двигатель ровный, для городской езды очень экономичный, в то же время даже включенный кондиционер не мешает ему набирать достаточную динамику для комфортного передвижения. Доводчик стекол – полезная функция летом – едешь с опущенными стеклами, выходишь из авто, жмешь сигнализацию и она сами все закрываются. Нет необходимости сидеть и закрывать каждое.

Купил автомобиль три года назад . Искал бюджетный автомобиль для передвижения по городу на автомате. Понравилось однозначно посадка водителя, профиль сидения и углы наклона сидения нля меня идеальны при моем росте 186см. Очень удобный обзор с водительского места во всех направлениях. Кондиционер простой но практически бесшумный и температура которую он создает ни разу не приводила к насморкам. Очень удобная функция овердрайва АКП в городских условиях. При включенной клавише OBD машина всегда готова ускорится в городе но только до скорости 80км/ч, потом авто становится упрямее обороты растут а рост скорости значительно отстает. На задних сидениях удобно но запаса расстояния до передних кресел явно мало и скоро авто прийдется менять, дети растут. Отдельно отмечу отличную плавность хода авто в любом состоянии загруженной и пустой. Плановые расходы минимальны замена масла в двигателе 2000р с расходниками, Замена масла в АКП раз в два года 8000р с работой. Замена лобового стекла с работой 3000р. Как-то так. Заводится в любую погоду с полпинка везет и довозит до места, что еще нужно от бюджетного авто. Если продам воспоминания об Акценте будут самые положительные.

Отличный автомобиль, симпатичнее логана и спектры, низковат для наших зим, из поломок от возраста отгнил провод стартера , расход на автомате в районе 7 литров в смешанном, запчасти не намного дороже отечественных, а ходят намного дольше , система с приводными ремнями могла бы быть и попроще, на каждый механизм свой ремень, при замене приходится откручивать подушку двигателя, задние барабанные тормоза требуют осмотра раз в год, нужно пользоваться ручником чтобы не закисал трос, из недостатков только низкая подвеска, поэтому обязательно надо ставить защиту картераЕщё 6 фото

Владел 1.5 года. Машина хорошая в плане стоимости обслуживания и надежности подвески. За время использования именно сломалась только одна задняя стойка стабилизатора. Цена новой запчасти с заменой оказалась весьма приятной. С остальными запчастями то же самое — очень дёшево (Ну и как везде, есть множество аналогов еще дешевле). Мотор ни разу не подвёл, не застучал, масло с пробегом около 200-т тыс. км. практически не кушает. Очень "юркая", когда нужно запарковаться или развернуться в ограниченном пространстве. По соотношению "цена-качество" — неплохая замена АвтоВАЗу за те же деньги (на Б/У авто). Ещё 2 фото

Авто на каждый день, подвеска радует своей мягкостью и в тоже время устойчивостью. Двигателя немного слабоват, но едет бодро даже с акпп. Салон без лишних скрипов, качество пластика радует. Надежность отличная! Расход топлива в городе около 9литров, трасса в районе 6. Отсутствует бортовой компьютер, мое мнение что можно было бы поставить по примеру Приоры) продавать авто жалко, за эти деньги один из лучших вариантов! По комплектации есть все что нужно для комфорта. Запчастей очень много, оригинал стоит не дорого, а заменители вообще копейки.

Мне понравился данный автомобиль. Надежный, экономичный, мягкая подвеска. Так же он не дорог в обслуживании Из минусов очень плохая шумоизоляция Отличный выбор для первого автомобиля За 2.5 года владения не имел никаких проблем с двигателем и трансмиссией Прекрасно показал себя в поездках на дальние расстояния. Неплохая динамика разгона. Прекрасно показывает себя в неблагоприятных дорожных условиях. Пока ездил ни разу не застревал ни в снегу ни в грязи. прошел даже там где застрял Volkswagen Tiguan.Ещё 2 фото

Неубиваемая независимая подвеска, надёжные неприхотливые мотор и коробка, оцинкованный кузов. Отличная рабочая лошадка, ни разу не подводил. В целом о машине очень тёплые воспоминания. Поменял только чтобы взять автомобиль классом повыше.Тесновато в салоне, если за высоким водителем сядет высокий пассажир. Но это и не тот класс машин, чтобы был настолько просторный салон. Людям среднего роста будет более чем комфортно. Низковат, если выезжать туда, где нет асфальта, хотя я к этому клиренсу привык дня за три. Главное ОБЯЗАТЕЛЬНО проследите за тем, чтобы была полноразмерная защита картера!Все неисправности были в то время, когда по пробегу планировалась замена. Ни одного сюрприза.Ещё 21 фото