Hyundai Elantra 2003

Владел автомобилем примерно 5.5 лет с 2008 по 2013. Купил на авторынке с пробегом 120 т.км.(не факт конечно), продал с пробегом 292 т.км. К сожалению не могу найти фото, позже возможно добавлю. Машина из США, комплектация GT.После ТАЗа был в восторге! Не пожалел, что выбор пал на б/у иномарку, а не новое творение отечественного автопрома. Динамики у машины достаточно, автомат работал очень приятно и плавно, расходники стоят копейки. Салон кожаный - практичный. Не хватало подогрева сидений, т.к. авто из южного штата. В общем машина - отличная рабочая лошадка.Что случилось за период эксплуатации:- сломал автомат, так как масло в нем менял один раз при покупке - сам виноват. В итоге коробка перешла в аварийный режим - всегда 2-я передача. Ремонт затянулся благодаря одному «кренделю» на 4 месяца (вместо обещаных 3 недель), что послужило причиной покупки нового автомобиля. Ремонт обошёлся в 36 тыс. руб. После этого продал машину, не хотелось продавать, но уже был новый автомобиль.- после заправки топливом низкого качества накрылся лямбда зонд. Это одна из немногих деталей, которые исключительно Американские в этом автомобиле. Долго искал, долго ехала, обошлась в 8 или 9 тыс. руб.- заменил задние стойки в процессе эксплуатации.- при пробеге примерно 250 тыс.км. начали плавать обороты, ускорения давались тяжело, повысился расход топлива. Забился катализатор, который был удалён и машина прошита под нормы евро2. Знал бы об этом раньше - не заморачивался бы с поиском лямбда-зонда. - было 3 ремонта кузовных деталей после мелких ДТП (2 раза в меня въехали задним ходом невнимательные водители и по всей бочине прошёлся нетрезвый водитель в новогодние праздники. Нарушитель чудесным образом был найден и наказан, но это другая история...) Кузов и ЛКП хорошего качества, коррозии не было.Сейчас наверно эти автомобили в более уставшем состоянии. Но покупать можно, ремонтируются за копейки. Машина оправдывает вложенные средства. Купил за 290 тыс. руб., через 5.5 лет продал за 170.

Отличная машина за свои деньги. Едет очень мягко, багажник огромен. Продержалась 17 лет в московских солях. Пошли рыжики но сквозных дыр нету. Машина честно отслужила свое. Отучила нашу семью и поехала дальше. Из самого дорого ремонта — контрактная коробка. А так был купил, отревизировал подвеску и катался 3.5 года. Современные элантры уже не то. Машина для спокойной езды, больше 120 разгоняется крайне неохотно. В целом машиной был очень доволен. Кузов лифтбэк наверное лучший из легковушек. Из минусов разьве что расход топлива и слабая динамика на трассе, но это скорее конструктивные особенности. Ещё 7 фото

Надёжный, лёгкий в управлении, вместительный автомобиль. Двигатель не капризный, на пробеге 200 тыс.км расхода масла практически нет, этот двигатель не страдает задирами поршневой, как последователи на Солярисах, ай 30-х и подобных с двигателем 1,6л. 122-126л.с. Клапана регулировать не нужно, здесь гидрики. Подвеска мягкая, комфортная. Плюсы : обслуживание не дорогое, расход трасса 6-7, город 8-9. Бензин 92-йИз минусов: внешность на любителя, рыжики на арках, к пятнадцати годам обычно проблемы с порогами.

Надежный, неприхотливый автомобиль. Недорогое обслуживание, куча запчастей с аналогами. Прост в ремонте, если руки растут из правильного места отремонтировать возможно все своими силами. Комплектация GLS(ABS, 6 динамиков, дисковые тормоза вкруг, кондиционер, подогрев сидений, полный электропакет, электрозеркала с подогревом. авто свет). Средний расход на двигателе 1,6 с ручкой около 7-8 л на 100 км. Никогда не подводила. Возила много раз на море — вообще без проблем. Добротный кореец. Таких сейчас не делают.Ещё 5 фото

Авто мне нравится. Хорошая шумоизоляция. плавный ход, эластичный силовой агрегат. Передачи включаются легко и по традиционной схеме ( реверс вправо и назад). То, что парктроник пищит, когда подаешь назад, неплохо активизирует внимание и способствует аккуратной парковке - ведь длина авто 4,5 м. Техобслуживание у дилера на "Рольфе", который славится своим дорогим нормо-часом. Но ничего не попишешь, а\\м пока на гарантии. Проблем ввиду не очень интенсивной эксплуатации пока на испытал.

Купил с пробегом 70 000 тыс. 1, 6 комплектация GLS, механика, 5-ти дверка, сейчас 102 000 тыс. Машину брал у родственника.Первые впечатления от машины это поездка на пассажирском сидении - места много, вроде не очень шумно, мягко - вобщем нормально. Утром завёл еду по городу, привыкаю, по пробкам добрался до работы всё понравилось, а вечером, МКАД свободен, думаю щас стартану - фигу там, педаль в пол, а ей по барабану. Как оказалось данный авто разгоняется только после 90 км и причем достаточно резво, а с 0 до 90 просто мучение. Хотя поменяв свечи и масло ситуация немного улучшилась. Вывод - авто для спокойной езды. Жрет в смешанном режиме примерно 8, 5 л. Если чисто город и сплошные пробки с включенным кондеем 11-12. Эксплуатация по МКАД, со скоростью от 70 км до 130 км, т. к. машина нужна в основном для поездок на работу и редко за город. Пробовал разогнать до 160 км идет нормально, но гонять я не люблю, поэтому, что бывает после длительной эксплуатации на таких скоростях сказать немогу.Движок - немного шумный на разгоне, но тише чем в Спектре или Рио. На данный момент масло не жрёт, при заводе поскрипывает ремень усилителя и иногда на 2-3 сек. слышен стук компенсаторов.Подвеска - не мягкая не жёсткая, для наших колдобин то, что надо и как не странно надёжная - пока внеплановых ремонтов небыло. Бывают (редко) посторонние скрипы особенно с утра если до этого ездил по лужам, но они сами исчезают через несколько нажатий на тормоз. Достаточно высокая, не джип конечно, но на рыбалке, в деревне по проселочным дорогам днищем не цеплял. Порадовали тормоза останавливается как вкопанная может из-за АБС незнаю.Салон - большой и практичный (на рыбалке разложил сиденья, накидал одеял и спал не хуже чем в палатке), к вод. сиденью привыкал месяца 2 даже несмотря на кучу регулировок, хотя обычно хватает 2-х дней наверно привык к предыдущей Мазде 626 (пробег 170000 т. км, у меня была 1, 5 года).В салоне бывают появляются какие-то скрипы, щелчки, трески - а иногда их нет даже на плохой дороге - чё такое не выяснял, меня это особо не раздражает. Торпеда - страшная, но хорошо читаемая, понравилась только синяя подсветка приборов.Когда только купил думал продам её нафиг, но проехав на ней 30 000 и поменяв только масло (три раза), колодки, свечи, одну лампочку и фильтра машина начала нравится, т. к. предыдущий аппарат сожрал за 12 000 км (которые я на нём проехал) 45 000 тыс., а их жалко. После Мазды цены на запчасти просто радуют.Буду скоро продавать т. к. хочу коробку автомат, если-бы не это то думаю ещё поездил-бы годик, может куплю такую-же только с автоматом. Иномарку старше 2003 больше не хочу - Пожилые Немцы и Японцы конечно круто, но дорого, а ломаются как и все. А эту если надо за копейки в любом автосервисе починят. Если сравнить авто которые можно купить до 300 т. р Элантра не самый плохой вариант. Если нужен а/м для ежедневных поездок, хочется всяких подогревов, эл. приводов и не тратить при этом кучу денег на ремонт - можно брать. Если хочется комфорта и денег на ремонт не жалко - лучше японца, немца или кому уж чего нравится.

Всем добрый день. Хочу сообщить, что Этот автомобиль - просто прекрасный выбор как для города так и загородной езды. Прекрассно подобраный автомат отличнои ведет себя в разной стихии (город, трасса, грунтовая дорога, снег). Отличная устойчивость автомобиля на разных скоростях. Очень радует приятное исполнение салона - версия для американского рынка (тут чистый велюр, у европейцев текстиль). Также у штатовца на 2 подушки больше - боковые шторки. Правда у американца нет ABS, хотя я проблемы в єтом не вижу, тормоза работают отменно (хотя до этого ездил на авто с АБС). Очень нравится кондиционер. Ну а вообще машина КЛАСС!!! Если б не сложившаяся ситуация, не продавал бы ее. Как только будет возможность без раздумий буду брать именно такой автомобиль. Конкурентов в этой цене не много. На мой взгляд: Renault Megane 2, Mitsubishi Lancer IX, Kia Ceed. Lacetti и все остальное, что собирается на Украине за конкурентов не считаю (лично мое мнение).

Весной приобрела такую машину. Это моя первая. Права получила в апреле. Машину взяла в ужасном состоянии. Понравился внешний вид. И сразу загорелась переделать ее. Начала изменения изнутри. Благо дядя у меня в машинах очень хорошо разбирается. Первым делом поменяла противотуманки. Поставила красивые, более мощные с галогеновыми лампочками. Стопаки не горели, сделали. Противотуманки ранее тоже не горели. Вернее одна горела. Иногда. Теперь все исправно. Долгое время искали оригинальную гранату. Пришлось обращаться к другим знакомым. Но всё. Теперь тоже заменена. Поменяла стойки, шаровые. Купила новые диски. Бампер облазил. Перекрасила. Ибо у меня и тут нашлись знакомые. Которые сделали это за одну тысячу. В дальнейшем планирую перекрасить авто полностью, обновить так сказать. Движок на моей Эле стоит не родной. Планирую в дальнейшем поискать родной и попробовать купить, поставить. Вообще влюбилась в эту машину.Разгоняется очень тяжело. По трассе сложно идти на обгон. Она словно зависнет на одном месте, а потом резко идет на обгон, набирает скорость. Говорят, что всё дело в том, что движок не родной. Но я читала, что у Эл всех так. Что медленно разгоняются. Внутри очень уютно и приятно находиться. Дел еще много. Думаю, что в скором времени мы из нее новую машину соберем.

Хороший, надійний, економний та комфортний автомобіль, який ніколи не підводив у дорозі за час своєї експлуатації. Економний що до технічного обслуговування. Я рекомендую цей автомобіль.

Добрый день всем! Решил кратко написать об опыте владения машиной, которая у меня уже 18 лет во владении... за все время машина прошла около 60 тысяч километров. Дело в том, что на работу я, как правило, ходил пешком, а зимой хранил автомобиль в тёплом гараже, не эксплуатируя в морозы. Сейчас вообще на удаленке, так что тоже не езжу каждый день и не ведусь на просьбы многочисленной «родни» а-ля «увези-перевези», это не Баргузин-) Таким отношением и упорством удалось в наших суровых краях сохранить авто в очень достойном виде. Я не из тех, кто покупает и не ухаживает, а предпочитаю эксплуатировать машину, параллельно ухаживая за ней и добавляя что-то своё. Так, в ней сделана шумка колёсных арок, что существенно уменьшает шум дорожного полотна. Я чуть забежал вперёд, поэтому начну с главного. Автомобиль уже старый и «немодный» на фоне современного модельного ряда. Какая-то «Хундай». Однако по сравнению с ними материалы кузова и салона сделаны лучше. Недавно ради интереса зашёл к официалам - тем, у кого 18 лет назад купил новую тачку, и, сев в автомобиль Хёндэ Элантра 22 года, тут же вышел. Очень дешевые материалы. Красная цена такому авто - 600 тысяч. Дверь закрывается просто ужасно. Таким образом, образовавшееся было желание по трейду сдать ласточку развеялось по ветру. Моя Элантра обладает очень плавным ходом. Тяжелая. Основательная. Неторопливая. Когда надо, может слегка поддать жару. При желании по трассе уверенно идёт 140. Больше не надо, да и незачем. Механическая коробка передач позволяет не отставать от городского ритма дорожного движения. Корейский двигатель приятно звучит. Создаётся ощущение его надёжности. Зимой прогревается быстро. Печка хорошая. Тормоза без нареканий. Ввиду неторопливости авто была мысль чипануть, но меня убедили оставить движок первозданным. Переходим к салону. Подлокотник - там, где надо и достаточно объёмный. Стеклоподъемники на водительской двери жаль, не как на мерсе или бмв, но до них не приходится сильно дотягиваться, расположены оптимально. До коробки передач слегка надо тянуться, что играет роль в пробках или на дальняке. Ну чай не БМВ... Обзорность на 4+. Почти отличная. Есть несколько слепых зон. Материалы на дверях - хорошие. Мягкий пластик и ткань. Ее тоже удалось сохранить: не убивал же машину. На водительском сиденье довольно просторно. В идеале за рулём нужно сидеть в легком пуховичке. У меня есть специальный, храню его в машине. Рулевое колесо. Гидроусилитель. Поэтому какое-то усилие для вращения руля надо прилагать. Ну и хорошо. Вообще покрытие рулевого колеса оказалось самой недолговечной деталью машины. Она расплавилась-) Поэтому я заботливо отвёз машину в хорошее ателье, где мне его покрыли итальянской кожей, а сверху я ещё купил дополнительно оплётку, и теперь ему вообще ничего не грозит. Приборная панель - по ней можно посмотреть расход и т.д. , короче, всё, что нужно. Светится приятным сиреневым цветом. Всё работает, даже обогрев передних сидений. Стеклоподъемники везде - автоматические. В качестве магнитолы поставил «Пионер» с CD и MP3, а в бардачке разместил золотую коллекцию Queen и Alex Rudi Pell - достойнейшая замена современным радиошумам. Для пассажиров сзади места достаточно. Вообще в любом седане важно помнить, что для банок-склянок и всяких пакетов есть багажник, а если таких пакетов много, то есть Баргузин-) Да, багажник средний, я бы не сказал, что очень вместительный, но для седана вполне достаточно. Что касается внешнего вида. Часто слышу, что внешне напоминает Мерс, что приятно. Двери закрываются тоже с приятным звуком. Фары за все время менял дважды. Лампы - тоже. Задник огни более долговечные. На правом - всё родное. Передние фары менял, потому что потускнели, полировка не помогла. Скоро снова менять надо левую. Со временем образовалось несколько маленьких рыжиков на капоте от фур с дальняков-) Больше нигде слава Богу, не заметил. Есть мечта поставить туманки, но недавно набрел на очень классную немецкую тонировочку и сделал её в круг. Невесомый бирюзовый оттенок теперь по всем стёклам. Смотрится как заводская мерсовская тонировка. Сделано очень качественно. Этим решено несколько задач: салон затемнён для внешних зрителей, но из салона всё просматривается без труда даже ночью. Короче, это лучше туманок. Но ничего, сделаю себе подарок к маю и опубликую соответствующие фото. По ходу эксплуатации серьёзных поломок не было. Да и откуда им возникнуть при бережном отношении. Конечно, учитывая год, время от времени появляются мысли о том, на что можно было бы заменить машину. Но учитывая качество и долговечность новых, а также то, что меня моя машина полностью устраивает, они быстро уходят. Вообще надо сказать, что отношение людей к машинам в последнее время стало уж очень потребительски требовательным, а вкладывать свои творческие силы в авто без интереса на этом впоследствии заработать почему-то вызывает очень небольшое желание-) Буду дополнять отзыв!