Hyundai Elantra 2019

Я доволен,отъездил 4 года ,проблем не знал.Всё работает четко. Ну может хочется мощности побольше,чтобы прямо рвала как бумер, но,в принципе, этого мотора хватает. Как говорят на двухлитровым моторе разница практически не чувствуется. Средний расход за все время 7,2 - и это нормальный результат,с учётом того,что 80% поездок по городу.Чтобя я добавил в этот авто?Хотелось бы:подогрев лобового,поясничный подпор спинки сиденья,адаптивный круиз и камеру спереди

Ещё 24 фотоПриобретал первую Элантру (2 л.) в 2018 году, конкурентов, кроме Китая Церато (да и то не рестайлинговый) на рынке в ценовом диапазоне и по техническим характеристмкам (2 л. двигатель и коробка автомат). Вполне практичная, динамичная и надёжная оказалась в процессе эксплуатации. Сделал шумоизоляция салона и арок колёс. Не устраивала мультимедиа. Как только через год появилась рестайлинговая Элантра, приобрёл. Салон (торпедо) и мультимедиа обновили, стал вполне *симпатичным*, вот этого как раз и не хватало. Управляемость и динамика хорошие, стоимость обслуживания недорогая, вообщем автомобиль практичный, для своего класса и по цене пожалуй лучший.

Мне автомобиль очень понравился. Современный дизайн. Не дорогое обслуживание. Хорошо ведёт себя в городе и на трассе. Комфортно чувствую себя за рулем. Умеренный расход топлива. Качественный свет. Достойная динамика есть режим спорт. Я доволен. Для своего класса хороший авто. Мультимедиа работает хорошо. Звучание нормальное, единственное когда громко звучат бассы бренчит пластик дверей. Тонковато лакокрасочное покрытие, можно было бы ещё слой краски добавить. Климат работает без замечаний. Отъездил зиму на ура обогревы сидений и руля придают комфорта. Ещё 8 фото

Hyndai Elantra была куплена в конце августа 2019 года. На момент покупки выбирал между Киа Рио, Короллой и Солярисом. Рио показалась маленькой внутри, совсем неудобно, Королла не устроила по соотношению цена/комплекция. Солярис тоже показался тесным. В Elantra сел случайно, уже при выходе из салона, внутри понравилась, уточнил по комплектациям и ценам, вполне устроило. Теперь подробнее о самой машине. Изначально, как сел за руль понравилась посадка, эргономика на уровне, все на своих местах. Первое время никак не мог настроить под себя кресло и руль, но со временем определил удобное положение для водителя. Из плюсов: нравится приземисты движок, впаре с АКПП (6 ступеней), работает как часы, пока ни разу не затупил ни в городе, ни на трассе; в салоне и багажнике много места, задним пассажирам вполне комфорно и удобно, камера заднего вида хорошего качества, дает качественную картинку. Из особенностей: подвеска - достаточно мягкая для наших дорог, отрабатывает отлично и управляется тоже, но на ямах её пробивает, но собственно машина и создана для хороших дорог, там ей и бегать. Опыт эксплуатации зимой. Зимой претензий нет, быстро прогревается, несмотря на то, что в комплектациях нет обогрева лобового стекла, обдува вполне хватает, чтобы оперативно с утра подготовиться к поездке. Электроника хорошая, глюков не замечено, по бортовому компьютеру расход на трассе от 5,3 до 6,5 литров зависит от скорости и покрытия, город 8-10 литров (сейчас пробег 4550). Критических сверчков и стуков не обнаружено, лишь резинка багажника поскрипывала после первых морозов, но после обработки силиконовой смазкой, все прошло. Буду добавлять по мере эксплуатации

Опыт владения только положительный. Цена, качество сборки, время эксплуатации, всё супер. Вся семья довольна. Летом объездили весь Крым. Скорость, управляемость, вместительность, всё супер. Машина эксплуатируется каждый день, в основном по трассе. Опыт владения только положительный. Цена, качество сборки, время эксплуатации, всё супер. Вся семья довольна. Летом объездили весь Крым. Скорость, управляемость, вместительность, всё супер. Машина эксплуатируется каждый день, в основном по трассе. Двигатель в сочетании с коробкой ведёт себя адекватно. За 3500 км пока не разу не чувствовал себя в ущербном положение. Надо просто понимать что можно ожидать от этой машины . Коробка автоматическая, хочу отметить что 6 ступенчатая. Очень тихая и предсказуемо ведёт себя . Люди покупая эту машину должны понимать что они покупают ибо это вам не гоночный болид или же Genesis G70 с турбирлванным мотором и 8 ступенчатым автоматом. Эта машина предназначена для продвижения из точки А в точно Б. Чаще всего машина эксплуатацируется в городском цикле. Расход в городе 8-9 до литров на 100 км. В автобане расход падает до 5.5-5.8 литров на 100 км что честно сказать радует. В целом пока не о чем особенно добавить. Единственное поменял штатную аудио систему на более современную на Андроиде со всему приблудами камерой заднего вида с детекторами а также возжможностью получение с помощью блутуз при входяших звонках ,которая дает тебе возможность разговаривать слыша собеседника в салоне .Хочу отметить что шумоизоляция слабоватая и чем выше скорость тем ярче все это чувствуется. Ну это в принципе ожидаемо от этого сегмента.Пока что все гуд.....буду по мере добавлять.... Всем удачи на дорогах....

Ещё 16 фотоЗа полтора года только положительные эмоции. Машина радует и достовляет удовольствие. Минуса два: шумоизоляция и цена в салоне. В остальном только плюсы: комфорт, мультимедиа, подогревы всего, что только можно, круиз и прочее.Стоимость вадения минимальная, расход топлива радует, дорогу держит достойно.Мотор 1, 6 и 6 ступенчатый автомат - самая надежная спарка во всей линейке КиаХенде. Проверены временем и таксистами) Если вам не нужен огромный багажник, высоченный клиренс, то смело можно покупать.Единственное, что нужно доелывать, так это шумоизоляция колесных арок.Рекомендую.

Вопрос о покупке авто встал, как всегда, неожиданно. В прошлом опыт эксплуатации до эленатры: ниссан нот 2008 года, рено логан, рено дастер, форд фокус, шевроле Лачетти. Никогда не стремился к премиум сегменту в виду дороговизны эксплуатации и несоизмеримой с достоинствами ценой. Авто расцениваю только исключительно как комфортное средство передвижения в городе с численностью населения 250 тысяч человек, относительно неплохими дорогами, очень малыми расстояниями и как следствие смешными побегами (к слову, 10 летний ноут покупал с пробегом 24 тысячи км). К вопросу покупки подходил основательно, сориентировав себя на покупку D класса и именно седана (костюмная работа и прыжки с обтиркой порогов брюками из шерсти выводят из себя). Так, как иногда совмещаю городские поездки с выездами за город, и после короткого и маневренного в городе ноута, где выезд на трассу сопровождался потными ладошками и максимальной скоростью 90 км/час на трассе, выбор пал однозначно на 2 литровый седан с системами стабилизации и антибуксом, автоматом. В поисках останавливался на 3-х летних i40, оптимах, 1-2 летних элантра в предыдущем кузове. Сделав предварительный отбор б/у авто, стал углубляться в нюансы связанные с расширенными запросами информации об истории авто. Вот здесь-то я и понял, что такое перекупы, вруны и просто желающие избавиться от авто: из 10 отобранных и просмотренных на расширенных запросах авто, к просмотру в реале у меня остался всего один (именно благодаря этим расширенным запросам оградил себя от покупки авто со скрученным пробегом и после серьёзных дтп) автомобиль, да и тот канул в лету после звонка продавцу, который оказался в продолжительном отъезде. И вот то, чего я так не хотел повторять, пришлось пережить снова: поездка в автосалон и общение с профессионалами по "впариванию" новых автомобилей. Чётко остановившись на конкретном автомобиле (благодаря информации на сайте об авто в наличии) из самого малого выбора (всего лишь одного!), минимизировал время оформления покупки до 50 минут и это вместе с осмотром, поездкой до автосалона и обратно + поездкой в банк за наличкой. Надо отдать должное менеджеру и организации продаж хендей, но ПТС оказалась в автосалоне на следующий после оформления покупки день, как и немногочисленное установленное оборудование (защита двигателя, сигнализация и коврики). Ровно через сутки после оформления покупки я сел за руль нового (во всех отношениях) автомобиля. Любопытные взгляды и иногда даже совершенно не сопоставимые с маркой сравнения (это новый Ауди, ой, нет, это хёндэй!) удивляют до сих пор, в городе таких авто я не встречал. Теперь немного расставляю точки над i. На сегодня пробег составляет 4500 км и почти 2 месяца эксплуатации. От ТО-0 я намеренно отказался. Качество сборки: отсутствие скрипов в панели и собственно мягкое торпедо весьма удивило. Огрехов в сборке нет: идеальные стыки всех кузовных панелей и внутренних деталей интерьера видно сразу. По качеству окраски не обнаружил ничего, что бы прицепились к глазу. Работа всех устройств и элементов без нареканий, кроме закрывания передних дверей, но это, считаю, "кривые" (уж простите) руки наших доблестных сборщиков в Калининграде. Двигатель: бодрый, резвый, приемистый и не особо прожорливый в экономичном режиме работы АКПП и ездой по городу в 1/8 педали дает усредненный показатель расхода в городе 9-10 л/100 км. Заправка исключительно 95 Gdrive на сети всем известных азс, иногда разбавка топливом с октаном 100. Лично не понимаю экономистов, заливающих 92 на левых заправках: ну это же явно, что двигло будет работать коряво и не станет выдавать заявленных характеристик по расходу и динамике, но это личное дело каждого. Коробка: мягкая ровная классика гидромеханики, без рывков и пинков и очень слаженной работе в спорт режиме и на обгонах с высокими оборотами. Электроника (за исключением сопряжения известной всем гуглопрограммы, предустановленной в медиа системе авто) работает просто, чётко и понятно: датчик дождя трет стекло исключительно в дождь, датчик света включается только в сумерках, двери закрываются при поездке со скоростью свыше 10 км/ч, запотевание ликвидируется системой вентиляции при затягивании нижней части лобового стекла, ну и много всех тех плюшек, что заявлены в прайс листе, функционирует исправно и без нареканий. Салон, считаю простым и аскетичным, с удобной посадкой и большим наличием различных регулировок. Так что подстроить своё тело ростом в 183 см под внутренние габариты посадочного места не составило особого труда. Управляемость: столь понятного и предсказуемого автомобиля я не видел (пожалуй за исключением Мазды 6, опыт поездки на которой был). Руль послушен, отзывчив и даже на скорости в 160 км/час не заставляет напрягаться. Теперь выдаём минус, и я считаю его главным минусом на автомобиле почти иностранного производства и очень известного производителя - это отсутствие какой-либо шумоизоляции колёсных арок! Ну почему за цену почти в 1, 5 миллиона мне нужно дополнительно вкладываться в автомобиль и проводить его качественные улучшения за свой счет? Да, все относительно, но на некоторых видах асфальта при скорости 120 км/час приходится разговаривать на повышенных тонах потому, что шум колёс затмевает все звуки! Ну вот пожалуй и все о насущном. Сам установил ветровики, которые идеально подходят от предыдущей модели. В планах шумоизоляция, покупка второго комплекта 16 дисков и зимней резины без шипов, установка вебасты.

Выбирал из б/у японцев и корейцев, новых Церато, Церато классик, Элантра. Выбирал в свой бюджет, лимит 1185 т.р. От б/у быстро отказался, т.к. либо завышенные цены, либо проблемные. После первого тест-драйва всех авто больше склонялся к покупке Церато классик, внешне и внутри как-то более привычно взгляду. Новый Церато внутри не понравился совсем, не нравится мне телек торчащий посредине на панели приборов, вентиляционные отверстия на панели, руль, пластик в зоне видимости водителя. Потом обзоров кучку смотрел, отзывов читал и понял, что нужен второй тест Церато классик и Элантры. В Томске ничего в наличии не было, поехал в Новосиб. После второго теста Церато классик отпал, хотя его можно было в максималке взять. Всё же Элантра современней, в передних дверях отсутствуют перемычки, камера заднего хода. Выбрал её в общем. Дилер сделал скидку в 80 т.р. Комплектация Актив. Соответственно ни ковриков, ничего больше не закинул и в авто. Заправился на 1000 р. и в Томск. Расход по трассе очень порадовал, 4.9 л. В городе конечно всё круто поменялось, 11 л., но это и понятно. Езжу до работы и обратно. Общий ежедневный пробег около 10 - 15 км. По предпродажной подготовке пара слов: ничего толком не подготовили, наклейки в процессе осмотра сдирали совместно, кузов дочищали, пыль в салоне чуток. Не порадовала сборка в одном моменте, уплотнительная резинка под капотом не прилегала к капоту. Решил в Томске наклейкой дополнительной резинки. Цена вопроса 100 р. По дилеру в Томске ничего хорошего не скажу. Установили сигналку, ничего не пояснили, при обращениях пытались отослать по какому-то адресу. Не получилось. Прошёл нулевое ТО, отклонений не выявлено. Пугают, что вокруг все сервисы дураки, они единственные ничего не запорят. Глядя на их работу и отношение к клиентам вспоминается работа узбеков, ремонтирующих хату (для понимающих). Из приятного: ДХО при автозапуске не загораются до момента посадки в автомобиль и снятия режима автозапуска. В холостую значит светить не будет. Режимы коробки Норма, Эко и Спорт. Понятная работа коробки во всех режимах. Есть возможность перевода коробки в ручное переключение передач. Движок в порядке. В салоне кожаные вставки на панели, подлокотниках. Управление на руле понятное, аудиосистема достойна, можно настроить под любые уши. Сабвуфера нет конечно, но и без него прям норм. Из непонятного: скачал Андроид Авто, подключился к системе и не понравилось. Прям очень тупо всё как-то. Может не разобрался ещё. Разное после покупки: купил коврики оригинал, дефлекторы оригинал на окна. Дефлектор, не вскрывая, прикинул к переднему окну и прибалдел. В нисходящей части в сторону зеркала на дефлектор было продолжение с наклейкой со стороны стекла. Зачем? Что к чему? Оригинал! Т.е. места для наклеивания дефлектора нет, а клейкая часть на нём в наличии. В общем решил вообще сдать дефлекторы вЗад им. Без них буду. Искал датчики давления в шинах, не нашёл именно на этот авто. Если кто уже покупал и они прописывались нормально, напишите пожалуйста. Нынче буду переобуваться на существующие диски. Шины взял Мишка ИксАйс Нортс 4. Надеюсь понравятся. Бензин пока 92 лью, исключительно известного бренда.