Hyundai HD 78 2008

Всем привет. До Hyundai HD78 колесил на Газелях, возил на них по 3-4 тн, поменял три Газели, все брал с нуля и каждая прошла в среднем по 300-350 тыс. км. Устал на Газельке ездить с таким перегрузом и решил взять что то погрузоподъёмней. Долго перебирал и остановил свой выбор на Hyundai HD78. Долго присматривался к этому автомобилю и много в живую на загрузках общался с их владельцами HD78, и за всё время общения не услышал ничего плохого об HD78, все только хвалили.В 2008 году HD78 обошёлся мне в 940 тыс. руб. с промтоварным фургоном с дополнительной боковой дверью для удобства погрузки-разгрузки чтобы не бегать 5 метров через весь фургон, и бонусом шёл спойлер (обтекатель) на кабину. Комплектация самая простая, без кондишена и без музыки, сиденье простое без подпружиненой подвески, резина вкруг вся чисто летняя камерная и диски со стопорным кольцом как у ГАЗона. Пару раз пробивал переднее колесо на скорости 100 км\ч с грузом 5 тн, естественно камерная шина спускает воздух моментально и пока остановишься и смотришь на колесо а оно всё в лохмотья и на выброс. Самое интересно что при такой скорости и грузе на руле практически ничего не ощутил, что говорит о хорошем мощном ГУРе, и руль можно крутить одним пальцем. Ощутил что колесо спустило только когда диск застучал по асфальту.В итоге решил заменить камерные шины и диски на бескамерные. Размер родной резины 7.50R16 заменил на 215/75R17,5 в этом размере очень большой выбор шин в отличии от родной 7.50R16, да и бескамерка надёжней чем камерная резина и при мелких проколах сразу не спускает.Отличный автомобиль, очень доволен, кабина просторная, места больше чем в Газели, в поездках сплю в кабине и места достаточно, обзорность супер, машинка очень шустрая, на дальняках по сравнению с Газелью не устаёшь, как будто управляешь легковым авто, очень приёмистая что хорошо при обгонах и перестроениях, очень динамичный разгон. После Газели с HD78 не испытывал никаких трудностей, приехал за ним в Москву, приурочил покупку сразу к загрузке, на месте оформил полис, сел и поехал грузиться - такое ощущение как будто всё время на нём ездил, но руль намного легче, крутится одним пальцем, тормоза на пустом как будто пневмо, хотя тормоза на HD78 гидравлические, естественно с усилителем. Сцепление тоже с вакуумным усилителем.Зимой при минус 25 запускается легко, главное чтобы масло было залито по сезону. За 4 с половиной года накатал 250 тыс. км и за это время менял только расходники, т. е. фильтры, масла и другие технические жидкости, и два раза регулировал клапана.Недостаток - жестковатая подвеска, хотя это присуще всем азиатским грузовикам, поэтому неуместно считать это недостатком данного автомобиля. Ещё есть недостаток, не имеющий отношения к производителю, - это устанавливаемые на данный авто отечественные фургоны очень низкого качества. Мне достался фургон из Рязани от ТТМ центра - течёт со всех щелей, в итоге пришлось заказать тент и натянуть его на фургон.Пришлось усилить рессоры, чтобы возить с перегрузом, об этом подробнее ниже в дополнении. В остальном автомобилем очень доволен, манёвренный, надёжный и экономичный автомобиль. Расход топлива на пустом летом при скорости 100 км\ч 13,5 л, гружёный 6 тонн при 80 км\ч 16 л, самый большой расход был 18 л, зимой по снегу и гружёный.Хочу сказать по топливной аппаратуре так как в некоторых отзывах и комментариях пишут что якобы у Hyundai HD78 слабая топливная и не любит нашу солярку, но почему то эти авторы не учитывают что любая топливная, любого производителя а в особенности топливная с впрыском Common Rail не любит ДТ плохого качества. Поэтому не покупайте ДТ с рук а заправляйтесь только на известных брендовых АЗС и обязательно ставьте сепаратор топлива, только ни в коем случае не берите китайскую подделку так как толку от неё ноль.

Брали данную модель по рекомендации, за короткий срок эксплуатации не заметили ничего, что могло бы оттолкнуть от покупки данной модели в дальнейшем. Теперь имея опыт пользования, можем сами рекомендовать! Но всё еще зависит от предыдущего собственника. Нам повезло...И следующему тоже повезёт!)) Основное на что можно обратить пристальное внимание при активной эксплуатации, это шкворня...видимо сейчас на рынке запчастей нет качества "как раньше", но цена запчасти и её установки компенсирует все. Во общем, если следить за автомобилем не по регламенту а для себя и своей безопасности, нареканий нет и не будет. Работяга есть работяга.

Ещё 6 фотоПривет тем кто хочет действительно услышать отзыв от реального владельца Hyundai HD-78, как говорится от первого лица. Хочу начать с небольшой предыстории. Начал заниматься грузоперевозками в середине 90-х, то были действительно золотые времена. Начинал колесить на своих Газелях, поменял с нуля три машины. Первая была с очень неудачным двигателем ЗМЗ-402, честно говоря намучился с ним. Вторая с ЗМЗ-406 карбюратор. Третья ЗМЗ-405 евро-2 инжектор. Двигателями ЗМЗ-406 и 405 остался очень доволен, оба без капиталки отходили по 350-370 тыс.км и машины после этого были проданы. Теперь о золотых временах — не знаю как сейчас с перегрузом на Газелях, а раньше многие возили по три тонны. Можете не верить, но я реально возил на своих Газелях (по дальнякам) по три-четыре тонны. Возил естественно не просто так, а с хорошей доплатой за перегруз. Естественно не двойной тариф, а примерно тариф умножить на 1,7 т.е. и клиент доволен и я. Естественно рессоры и рама были конкретно усилены. Единственная проблема была в том что КПП и редуктора моста до их ремонта мне хватало примерно на 100 тыс.км. КПП ремонтировал — обычно это была замена нескольких подшипников, а редуктор моста менял на новый. В остальном в принципе всё нормально, единственное так это то что ездил с перегрузом конечно на измене, другими словами было страшновато. В итоге решил брать следующую машину большей грузоподъёмности.Долго перебирал все за и против в выборе нового автомобиля. Вначале была мысль о приобретении Валдая — балшой Газэл )) Пообщался с мужиками которые на них работали и выяснилось что в этой машине много косяков, исправлять которые на трассе не было никакого желания.Потом начали появляться китайские грузовики, в большинстве это была марка Foton, по началу (по не знанию) их очень хорошо брали, потом намаялись с ними (хапнули геморроя) и начали от них избавляться. А я тогда ещё был не в курсе что к чему и тоже положил глаз на китайский Foton модель BJ1069. Нашёл фирму в Москве которая торговала этими и другими грузовиками. Там же увидел и Hyundai HD78, но финансов у меня на него не хватало. Поскольку в Москве бывал тогда по два раза в неделю и фирма была по моему пути следования, то много раз в неё заезжал и всё рассматривал и облазил этот Foton вдоль и поперёк. Первое что не понравилось это отвратительный запах пластика в кабине, второе то что левая рука упирается локтем в стекло двери — сразу вспомнился мой УАЗик-452, на котором колесил по лесному бездорожью и при этом постоянно разбивал левый локоть о дверь. Когда залез в кабину HD78 то сразу заметил что в нём значительно просторнее чем в Foton BJ1069 и локоть до двери не достаёт, и пластиком в кабине не воняет, и движок запускается как говорят на взрыв т.е. с полпинка, не то что на китайце приходилось маслать. И вообще в HD78 почувствовал себя значительно комфортней чем в китайце.В следующую поездку взял бутылку хорошего коньяка, заехал в эту фирму, попросил менеджера выйти покурить и вручил ему магарыч в замен на откровения. Спрашиваю, скажи всё таки честно стоит ли брать Foton BJ1069 или всё же надёжней Hyundai HD78 ? На что он мне ответил — если хочешь чтобы машина работала на тебя то бери Hyundai HD78, а если хочешь чтобы ты работал на машину т.е. постоянно её ремонтировал то бери Foton BJ1069. Потом ещё лично общался с очень многими водителями HD78, то на загрузке встречу, то на АЗС и ни от одного из них не услышал плохого слова о HD78 — все были очень довольны этой машиной и рекомендовали её, что не скажешь о китайце — так же общался лично с водителями Foton BJ1069 и все как один только плевались в сторону китайца и материли его как говорится на чём свет стоит. Естественно мой выбор пал на HD78 и я об этом не пожалел ни единого раза.Как я ранее говорил финансов на 78-го у меня не хватало. Пришлось залезть в долги, продал Газель, и вот наконец то я везу в Москву бабло за моего HD78 — поездка была не пустая а приурочена к загрузке т.е. я купил 78-го, сразу в Москве оформляю страховку и еду на загрузку. Был 2008 год и HD78 обошёлся мне тогда в 940 тыс.руб, можно было бы взять на 20 тыс.руб дешевле, но я заказал боковую дверь в фургоне для удобства загрузки-разгрузки чтобы не бегать по 5 метров туда сюда и заказал спойлер на крышу. Покупка машины происходила как раз в тот момент когда дилерам запретили продавать машины с двигателями по классу токсичности ниже евро-3. Мне достался 78-й с двигателем D4DD — это аналог Японского двигателя 4D34T. Двигатель с впрыском Common Rail, топливная система Японской фирмы Denso, форсунки с электромагнитным клапаном управляются ЭБУ (электронный блок управления). Сразу предупредили что соляру с рук лучше не покупать и заправляться желательно на брендовых заправках. Так же порекомендовали установить сепаратор топлива, что я и сделал — купил оригинальный немецкий Separ2000, тогда в 2008 году он мне обошёлся в 6 тыс.руб плюс три сменных фильтрующих элемента. Кстати потом ни разу не пожалел что поставил сепаратор. Потом узнал от тех коллег кто ездил на Common Rail без сепаратора, те меняли форсунки через 50-100 тыс.км — хотите верьте, хотите нет, но я реально за пробег 400 тыс.км не заменил ни одну форсунку.После Газели не заметил никаких сложностей в управлении, машинка очень шустрая и значительно резвей чем Газель, тормоза супер, манёвренность отличная, обзор из кабины замечательный а я рад и доволен. Заметил что в HD78 намного меньше уставал чем в газели. Кабина у 78 тоже пошире, поэтому спать в машине было удобней. Чтобы зимой во время отдыха не палить соляру, да и дизель холоднее бензинового двигателя, поставил фен автономку Eberspacher (отличная вещь), и ещё одна причина — думал мало ли что зимой с двигателем случится, чтобы не замёрзнуть в случае чего, но к счастью за 400 тыс.км пробега двигатель ни разу не подвёл. По расходу топлива могу сказать что пустой 78-й с двигателем D4DD при 100 км\ч расходует 14 литров, а гружёный у меня расходовал максимум 18-19 литров и это с загрузкой 5-6 тонн, хотя из расчёта того что полная масса 78-го 7800 кг а моя машина с усиленными рессорами весила ровно 3500 кг, то грузоподъёмность моего 78-го составляла 7800 — 3500 = 4300 кг. Хочу заметить что за пробег 400 тыс.км не было ни каких проблем с двигателем, с КПП, с редуктором моста и с ходовой. А теперь перечислю что было, в основном это замена расходников. На двигателе два раза поменял датчик аварийного давления масла. На насосе ГУР на обратке (низкое давление) на 150 тыс.км пересох и треснул шланг — меняется элементарно, не спеша за 30 минут. На 250 тыс.км заменил подвесной подшипник и крестовину возле редуктора моста, остальные крестовины живые. На тех же 250 тыс.км заменил пальцы и втулки на задних рессорах (рессоры сразу с нуля усилил), заменил шкворни. Рулевые наконечники у меня ходили по 100-150 тыс.км, но как сами понимаете ходимость рулевых наконечников и шкворней зависит от качества дороги а в 2008 году дороги в наших краях ещё оставляли желать лучшего. Один раз заменил радиатор печки, он потёк. Вот в общем то и все проблемы, если их можно назвать таковыми за пробег 400 тыс.км. По моему это сущие пустяки по сравнению с тем с чем сталкиваются "счастливые" обладатели китайских грузовиков — вот они то действительно от всей души хлебнули гемора, сам на стоянке регулярно наблюдал как мои знакомые постоянно ремонтируют своих китайцев.На данный момент автомобиль продан и колесит просторы Воронежской области с новым владельцем. Продавать очень не хотелось, но так как частные грузоперевозки к сожалению практически загнулись, то пришлось расстаться со своим любимцем HD78 — об этой машине у меня действительно остались только приятные и тёплые воспоминания.Хотелось бы сказать о стоимости HD78, если в 2008 году округлённо новый он стоил 900 тыс.руб и это было дороговато и не каждому по карману, но тем не менее цена была вполне адекватная, реальная и подъёмная для частника, то сейчас на 2019 год новый HD78 стоит минимум 2 млн 800 тыс.руб — это уже вне всякой адекватности !!! Думаю что частный грузоперевозчик за такую машину не выложит такие деньги, и считаю что HD78 не стоит этих денег, сумма не реальная для этого автомобиля. Очень жаль что дилеры так задрали цены. Машина реально достойная и надёжная, но её реальная и адекватная стоимость это около 2-х млн. руб, где то 1,7-1,8 млн но уж ни как не под три ляма.P.S. Почитал отзывы и комментарии к Hyundai HD78 и долго смеялся. Из всех отрицательных отзывов и таких же отрицательных комментариев я не увидел ни одного от реального владельца. Какие то несколько строчек ни о чём, тем более используются термины которые не то что реальный владелец, а просто водитель никогда не употребит (тот же бред в отрицательных комментариях) ! Эти краткие сказоньки а по сути вбросы пишут спамеры и флудеры. Если кто то хочет узнать правду о Hyundai HD78 то не ищите вы отзывы в интернете — отзывы о HD78 зафлудили всякие сказочники на многих сайтах и пишут полнейшую бредятину и ничего общего с реальностью. Подходите где увидите в своём городе HD78 и пообщайтесь с водителем — уверен на все 100% что вы не услышите ни одного плохого слова об этой машине, и пообщайтесь с несколькими водителями для наиболее полноценных выводов. Желаю успехов, а так же ни гвоздя, ни жезла и шершавой дороги !

В 2008 году HD78 обошёлся мне в 940 тыс. руб. с промтоварным фургоном с дополнительной боковой дверью для удобства погрузки-разгрузки чтобы не бегать 5 метров через весь фургон, и бонусом шёл спойлер (обтекатель) на кабину. Комплектация самая простая, без кондишена и без музыки, сиденье простое без подпружиненой подвески, резина вкруг вся чисто летняя камерная и диски со стопорным кольцом как у ГАЗона. Пару раз пробивал переднее колесо на скорости 100 км\ч с грузом 5 тн, естественно камерная шина спускает воздух моментально и пока остановишься и смотришь на колесо а оно всё в лохмотья и на выброс. Самое интересно что при такой скорости и грузе на руле практически ничего не ощутил, что говорит о хорошем мощном ГУРе, и руль можно крутить одним пальцем. Ощутил что колесо спустило только когда диск застучал по асфальту. В итоге решил заменить камерные шины и диски на бескамерные. Размер родной резины 7.50R16 заменил на 215/75R17,5 в этом размере очень большой выбор шин в отличии от родной 7.50R16, да и бескамерка надёжней чем камерная резина и при мелких проколах сразу не спускает. Отличный автомобиль, очень доволен, кабина просторная, места больше чем в Газели, в поездках сплю в кабине и места достаточно, обзорность супер, машинка очень шустрая, на дальняках по сравнению с Газелью не устаёшь, как будто управляешь легковым авто, очень приёмистая что хорошо при обгонах и перестроениях, очень динамичный разгон. После Газели с HD78 не испытывал никаких трудностей, приехал за ним в Москву, приурочил покупку сразу к загрузке, на месте оформил полис, сел и поехал грузиться - такое ощущение как будто всё время на нём ездил, но руль намного легче, крутится одним пальцем, тормоза на пустом как будто пневмо, хотя тормоза на HD78 гидравлические, естественно с усилителем. Сцепление тоже с вакуумным усилителем. Зимой при минус 25 запускается легко, главное чтобы масло было залито по сезону. За 4 с половиной года накатал 250 тыс. км и за это время менял только расходники, т. е. фильтры, масла и другие технические жидкости, и два раза регулировал клапана. Недостаток - жестковатая подвеска, хотя это присуще всем азиатским грузовикам, поэтому неуместно считать это недостатком данного автомобиля. Ещё есть недостаток, не имеющий отношения к производителю, - это устанавливаемые на данный авто отечественные фургоны очень низкого качества. Мне достался фургон из Рязани от ТТМ центра - течёт со всех щелей, в итоге пришлось заказать тент и натянуть его на фургон. Пришлось усилить рессоры, чтобы возить с перегрузом, об этом подробнее ниже в дополнении. В остальном автомобилем очень доволен, манёвренный, надёжный и экономичный автомобиль. Расход топлива на пустом летом при скорости 100 км\ч 13,5 л, гружёный 6 тонн при 80 км\ч 16 л, самый большой расход был 18 л, зимой по снегу и гружёный. Хочу сказать по топливной аппаратуре так как в некоторых отзывах и комментариях пишут что якобы у Hyundai HD78 слабая топливная и не любит нашу солярку, но почему то эти авторы не учитывают что любая топливная, любого производителя а в особенности топливная с впрыском Common Rail не любит ДТ плохого качества. Поэтому не покупайте ДТ с рук а заправляйтесь только на известных брендовых АЗС и обязательно ставьте сепаратор топлива, только ни в коем случае не берите китайскую подделку так как толку от неё ноль. На мой взгляд, это один из лучших вариантов в своём классе. Следующий авто буду брать такой же. Выбрал этот автомобиль так как на имевшуюся сумму он более всего подходил по соотношению цена-качество. Будущим владельцам хочу дать совет, если у вас двигатель D4DD или D4GA, они с впрыском Common Rail, то обязательно поставьте реальный настоящий сепаратор топлива вместо фильтра с отстойником который продавцы запчастей по незнанию именуют сепаратором, но это не сепаратор. И лучше сепаратор брать с подогревом и фильтром не более 5 микрон и тогда будет вам счастье и вы не будете менять форсунки как перчатки. Кстати это касается не только Hyundai HD78 с Японской топливной аппаратурой Denso, а любого грузовика с выхлопом начиная от Евро-3. Забыл написать что сразу после покупки HD78 установил на него сепаратор топлива Separ2000 и за пробег 400 тыс. км не было никаких проблем с топливной аппаратурой с впрыском Common Rail, не заменил ни одной форсунки. Заправлялся только на ТНК и Лукойл, с рук ДТ не покупал. Зимой в ДТ добавлял двухтактное масло 500 мл на 100 л ДТ и двигатель работает значительно мягче. Хотя многие "эксперты" уверяли что я этим убью топливную, что типа в Common Rail ни в коем случае нельзя добавлять 2Т масло, но тем не менее их прогнозы не оправдались и никаких проблем не было. На расход топлива и на приёмистость добавление 2Т масла ни сколько не влияет, всего лишь мягче работает двигатель. В кабину был установлен фен автономка Eberspacher, отличная и нужная вещь. Один мой товарищ, чтобы печка лучше грела поставил себе на шланг подачи на радиатор печки дополнительную электропомпу BOSCH на 24 в, и стало значительно теплее. Если кому интересно артикул 0392020027 наберите его в поисковике. HD78 по сути имеет полную массу 7800 кг но почему то в РФ был сертифицирован под 7500 кг. Вес моего автомобиля 3500 кг. По сути его реальная грузоподъёмность заявленная производителем получается 7800 - 3500 = 4300 кг, короче говоря 4-х тонник. Чтобы грузить до 5-ти и более тонн пришлось усиливать рессоры. Добавлял Газелевские листы из многолистовой рессоры №2 и №3 толщиной 11 мм. На перед по два листа, на зад три листа, заменил родной подрессорник и вместо него поставил пакет из 4-х листов толщиной по 13 мм которые идут по одному листу на Газелевский усиленный подрессорник. На пустой по началу было очень жёстко, а под грузом 6 тонн плывёт как корабль. Со временем под грузом рессоры размялись и стало комфортней. А кому жёстко, то покупайте автомобиль с пневмоподвеской. Возил в основном по 5-6 тонн, несколько раз грузил по 7 тонн. Смысл в этом был т. к. за перегруз хорошо доплачивали. До 4-х тонн двигатель груз не чувствует и прёт как танк, после 5 тн уже тяжелей идёт. Тормоза отлично работают с весом до 5 тн а с 6 тн уже хуже, но и машина вообще то рассчитана на груз 4 тн. Для удобства родная табуретка (сиденье) была заменена на кожаное сиденье от лупатого мерседеса. После этого ощущения просто супер, не хотелось из кабины выходить, как будто совсем другой автомобиль. За пробег 400 тыс. км не было ни каких проблем с двигателем, с КПП, с редуктором моста и с ходовой. А теперь перечислю что было, в основном это замена расходников. На двигателе два раза поменял датчик аварийного давления масла. На насосе ГУР на обратке (низкое давление) на 150 тыс. км пересох и треснул шланг — меняется элементарно, не спеша за 30 минут. На 250 тыс. км заменил подвесной подшипник и крестовину возле редуктора моста, остальные крестовины живые. На тех же 250 тыс. км заменил пальцы и втулки на задних рессорах (рессоры сразу с нуля усилил), заменил шкворни. Рулевые наконечники у меня ходили по 100-150 тыс. км, но как сами понимаете ходимость рулевых наконечников и шкворней зависит от качества дороги а в 2008 году дороги в наших краях ещё оставляли желать лучшего. Один раз заменил радиатор печки, он потёк. Почитал здесь отзывы и комментарии к ним и вижу всё что написано негативного не имеет ни какого отношения к моему HD78, зачем пишут непонятно, видимо конкуренты или завистники, а может от нечего делать. Больше всего удивляют высказывания о якобы тесной кабине, но никто не пояснил в чём же теснота ? Почему то мне довольно крупному дядьке нисколько не тесно, и ночую в поездке всегда в кабине и никаких неудобств не испытываю. Машиной очень доволен.